Perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją: kas tikrai vyksta keliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiką mačiau viską – nuo degtų sunkvežimių iki dingusių pianinų (tiesą sakant, pianinas nebuvo dingęs, klientas tiesiog pamiršo, kad jį išvežė sesuo). Vokietija yra mums artima, tačiau perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją turi savų niuansų, kuriuos niekas nesako brošiūrose. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip išvengti chaoso, kai sieną kerta jūsų visas gyvenimas arba brangus krovinys. Ne viskas vyksta pagal planą, o kartais tiesiog reikia elgtis pagal situaciją.

Parengimas ir dokumentai: kodėl viskas prasideda ne nuo vairo

Ar tikrai reikia tiek daug popierių keliaujant į Vokietiją?

Dažnai klaudami apie perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją, žmonės nustemba, kai galiu sąrašą. Taip, reikalingas inventoriaus sąrašas su verte, asmens dokumentai, o jei vežate transporto priemonę – tai ir jos techniniai duomenys. Vokiečiai mėgsta tvarką, be šių dokumentų sienoje galite užstringti valandomis. Geriau turėti vieną lapą daugiau nei trūkstą parašo. Viską turi būti aišku, kitaip muitininkai gali pradėti klausinėti, ką darote su 20 paslėptų dviračių (buvo toks atvejas, teko aiškinti, kad tai ne prekyba, o hobbių klubo perkėlimas).

Ar verta rūpintis draudimu ar tai „pinigų švaistymas“?

Sakyčiau, kad tai ne privaloma, bet kvaila nedaryti. Perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją susideda iš tūkstančio smulkių dalykų, ir viena staigia stabdžiavimo gali baigtis nulūžusiu vitrinu. CMR draudimas yra bazė, jei ką nors sugadinsime – atlyginsime. Jei vežate brangius daiktus, papildomasis draudimas nėra brangus užtikrinimas. Niekada nežinai, kas nutinka Vokietijos autostradoje, kažkas visada įsibėgėja per staiga.

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei aš niekada to nedariau?

Nesijaudinkite, darysite klaidų. Paprasčiausiai – pamatuokite baldus pagal aukštį, plotį ir gylį, arba galite naudoti „kubelius“. Vienas kubinis metras – tai tai, ką telpa į dėžę 1x1 metrą. Žmonės dažnai nuožiūrėja sieną ir sako „o, gal trys metro“, o realiai užima penkis. Geriau padaryti rezervą, nei vėliau gailėtis, kad viskas netilpo į 3,5 tonos sunkvežimį (kuris, tiesą sakant, turi mažiau vietos nei atrodo iš išorės).

Ar galiu vežti maisto prekių asmeniniu perkraustymu?

Galite, bet yra ribojimai. Mėsos, pieno produktų ir vaisių neverta vežti per daug, egzistuoja kvotos. Vėlgi, perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją nėra vien apie baldus, aš mačiau kaip moteriai atėmė visą šaltalankių kiekį, nes viršijo leistiną normą. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų. Vokiški parduotuvės viskas užtikrintai geresnės kokybės (ir brangesnės, bet tai kita tema).

Kas darbas su „Užpildytu deklaravimo formu“ (UMS) keliaujant gyventi?

Jei persikeliate gyventi ne trumpam, o visam laikui, galite atsikrauti daiktus be PVM mokesčio. Tam reikia užpildyti UMS formą ir parodyti, kad nuosavybės naudojote bent 6 mėnesius. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris pamiršęs seną vandens sąskaitą, todėl teko įrodinėti kitaip, su liudininkais. Būkite sąžiningi, vokiečių muitinė turi akis ir sistemas, kurias mes visiškai nematome.

Pasiruošimas keliui: dėžės ir baldai

Ar reikia išardyti baldus ar juos vežti kaip yra?

Nesiskubėkite išardyti visko. Didelės spintos ir lovos dažnai išardomos automatiškai mūsų komandos. Tačiau jei turite seną, senukus virtuvės komplektą, kuris suvydo per metus – geriau palikite. Perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją neapsimoka, jei vežate šiukšles. Jei baldas neperėja pro duris ar liftą (ypač Miuncheno senamiestyje), jis turi būti išardomas. Tai laiko klausimas.

Kokias dėžės naudoti geriausia?

Nenaudokite mažmeninės prekybos dėžių iš parduotuvės – jos plonos ir suyra vos užgulus vienai ant kitos. Reikalingos tikrosios perkraustymo dėžės, su dvigubomis sienelėmis. Kartais klientai sako, kad turi „gerų dėžių“, o atvažiavę matome, kad tai senos obuolių dėžės, kurios suyra nuo pažiūros. Investuokite į stiprias dėžes, tai sutaupys nervų.

Kaip užpakuoti lūžtantius daiktus, pvz., servizus?

Popierius, burbulukas, dar kartą popierius. Nenaudokite laikraščių, jei nenorite, kad jūsų balti lėkštės pasidarytų pilkos su spaudos raštu. (Aš tai pamiršau paminėti vienam klientui, ir vėliau jo mama skambino rūstyta). Geriau įsigyti specialų pakavimo popierių. Viršutnę dėžės dalį užpildykite tuščia vieta, kad dėžė nešoktų.

Ar galiu vežti augalus į Vokietiją?

Galite, bet tik jei jos nėra saugomos rūšys. Paprasti kambariniai augalai turi būti be žemės (arba sterilioje) be ligų požymių. Vieną kartą teko įrodinėti sienos saugytojui, kad fikusas nėra retas orchidėjus, kuris uždraustas. Geriausia turėti fitosanitarinį pažymą, jei augalas brangus ar senas. Kitu atveju gali likti pasienyje.

Kas daryti su pavojingomis medžiagomis (dažai, benzinas)?

Tai neleidžiama vežti bendrame krove be specialios leidimų. Dažus, lakus, benziną žoliapjovei geriau atiduoti kaimynams arba išpilstyti į mažesnes patvirtintas talpyklas. Mes negalime rizikuoti viso krovinio dėl to, kad kažkas įmetė pusę kanistro benzino bagažinėje. Gaisras tunelyje – tai blogiausias scenarijus, apie kurį net nenoriu galvoti.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Absoliučiai taip. Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“ ir „Kruša“. Taip taupoje laiką ir išvengsite to, kad indai atsidurs vonios kambaryje. Perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją tampa košmaru, kai reikia atidaryti 50 dėžių, kad surastum vieną šaukštą. Pasirašykite aiškiai, didžiomis raidėmis.

Kelionės eiga: realybė kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Berlyno ar Miuncheno?

Teoriškai 10–12 valandų, praktiškai – viskas priklauso nuo „Stau“ (spūsties). Vokietijos autostrados yra nemokamos, bet tai reiškia, kad jose daug mašinų. Aš važiavau jau tūkstančius kartų, ir kartą 100 km ėjo 5 valandas dėl avarijos. Planuokite atsarginį laiką. Niekada nesakykite klientui „būsime 12:00“, sakykite „tarp 12 ir 15“.

Ar vairuotojai gali važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkvežimiams (virš 7,5 t). Sekmadieniais ir švenčių dienomis važiuoti negalima. Jei mums reikalinga didelė mašina, planuojame ją taip, kad atvyktum šeštadienį arba pirmadienio ryte. Mažesnės 3,5 t mašinos gali važiuoti bet kada, bet jos tinka tik mažiems kroviniams.

Kaip su „Umweltplakette“ (ekologine kortele)?

Tai būtina dalykas važiuojant į miesto zonas (žalia zona). Be jos gausite 100 eurų baudą. Mes ją turime, bet jei važiuojate savo automobiliu, užsirūpinkite. Kaina nedidelė, o nervai taupomi. Be kortelės net nebandykite važiuoti į centrą, prieš tai stovi kameros ir policija.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausia, kas gali nutikti. Mes turime pagalbos tarnybą, su kuriomis dirbame metus. Prieš metus mums užsidegė sankaba netoli Hanoverio, ir teko laukti 4 valandas. Perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją sustoja, bet mes visada informuojame klientą. Jūsų daiktai yra saugūs, net jei mes stovime.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galime nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada signalas būna tobulas, ypač Miuncheno apylinkėse arba kalnuotuose rajonuose (pietuose). Nereikia panikuoti, jei žymeklis stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas gėrė kavą arba buvo įstrigęs spūstyje.

Ar vairuotojai padeda krauti/iškrauti?

Taip, jei tai suderinta. Standartiškai vairuotojas vairuoja ir prižiūri krovimą. Jei reikia „rankų“ darbo, tai papildoma paslauga. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl vietiniai krautojai kainuoja labai brangiai. Geriau pasiimti mūsų vairuotojus pagalbininkus, kurie žino, ką daro, negu ieškoti kąsnio vietos.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Mašinos stovi saugumo aikštelėse su užraktais vartais ir apsauga. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių pasitaiko, ypač maistui arba brangiems elektronikos kroviniams, bet daiktų perkraustymui – retai. Visgi, nepalikite pinigų ar dokumentų atvirai. (Buvau atvejis, kai klientas paliko piniginę ant priekinės sėdynės, laimei, niekas nenuėjo).

Atvykimas ir iškrovimas Vokietijoje

Ar sunku rasti parkavimą dideliame mieste (pvz., Hamburgas)?

Tai nusivylimas. Vokietijos miestuose vietų nėra, o sunkvežimiui – dar mažiau. Reikia iš anksto suderinti leidimą (erlaubnis) stovėjimui gatvėje. Be to gausite baudą ir mašina gali būti nuvilkta. Mes žinome, kur galima stovėti, o kur ne. Nenaudokite „Google Maps“, jis rodo visas gatves, bet ne rodykles „Neišskyr sunkvežimius“.

Kas daryti, jei gatvė per siaura mašinai?

Tai įprasta problema senamiestyje. Mes turiame mažesnes mašinas (7,5 t arba 3,5 t), kurios gali važiuoti per siauras gatves. Jei netinka, reikia krauti į mažesnę transporto priemonę (šliužą) ir vežti dalimis. Tai brangiau, bet sutaupo namo fasadą (ir gėdos).

Ar reikia gauti leidimą iš namų savininko (Hausverwaltung)?

Taip, būtina. Vokietijoje tvarka yra šventa. Jei tiesiog atvažiuosite pradėsite krauti, galiat iškviesti policiją. Užsirašykite leidimą iš „Hausmeister“ arba valdybos kelias dienas iki atvykimo. Be popieriaus mes nepradėsime darbo, nes nenorime problemų.

Kaip su šiukšlėmis? Ar galima jas palikti Vokietijoje?

Negalima. Vokiškos šiukšlių dėžės turi chipus ir priklauso konkretam namui. Jei užmesite savo šiukšles, gausite baudą. Mums reikia išvežti šiukšles su savimi į Lietuvą arba nuvežti į mokamą šiukšliadėžę (Recyclinghof). Planuokite šią išlaidą.

Ką daryti, jei baldas neįeina pro duris?

Tai klasika. Matuojame dar čia, bet Vokietijoje matmenys kartais būna... keisti. Jei neįeina – išardiname arba, jei įmanoma, keliame pro langą (nors tai dažnai draudžiama). Kartais tenka palikti baldą koridoriuje ir paprašyti kliento rasti vietinį meistrą, nes mums trūksta specialių įrankių.

Ar reikia suteikti vairuotojams vandens ar maisto?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojas yra žmogus, jis pavargęs po 10 valandų kelionės. Puodelis kavos arba šalto vandens sukuria gerą nuotaiką. (Žinau, kad vienas klientas taip elgėsi, kad vairuotojas jam dar ir dujas padėjo prijungti nemokamai, nors tai ne jo darbas).

Kainos ir apmokėjimas: pinigų klausimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, krovinio svorio, tūrio ir papildomų paslaugų (krovimas, lifto naudojimas). Kuras Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, tai taip pat įeina į kainą. Perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją nėra fiksuota paslauga, kiekvienas atvejis individualus. Neduokite pigiausių pasiūlymų, jie dažnai baigiasi blogai.

Ar galima mokėti po atvykimo?

Dažniausiai imame avansą (depozitą), o likutį – po užbaigimo darbo Vokietijoje. Jei klientas yra naujas, reikalaujame 100% išankstinio apmokėjimo. Per tiek metų buvau atvejų, kai po atvykimo klientas „neturėjo pinigų“ arba telefonas neatsiliepė. Mes turime užtikrinti savo išlaidas.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti. Mes visada sakome apie galimas papildomas išlaidas: lifto bilietą, šiukšlių išvežimą, užkardą mieste. Jei aš to nepažymiu, aš kaltas. Užduokite klausimus. Neklauskite tik „kiek kainuoja“, klauskite „kas įeina į kainą“.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nekokybiškų įmonių yra daug. Jos mažina kainas neimdamos draudimo, samdydamos nekvalifikuotus vairuotojus (beleidžiančius važiuoti Vokietijoje) arba naudodamos senas technikas. Aš mačiau, kaip 20 metų senumo sunkvežimis užsidegė ir visi daiktai sudegė. Ir tada įmonė išnyko. Geriau sumokėti šimtu EUR daugiau už ramybę.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei datos lankstžios arba mes grįžtame tuščia mašina (tuščias ratas). Tada mes galime pasiūlyti nuolaidą, kad bent kažkas uždirbtume. Tačiau šeštadienio darbai ar skubus perkraustymas – tai daugiau ne diskutuojama.

Kokia yra atšaukimo taisyklė?

Jeigu atšaukiate 2 dienas iki kelionės – mes prarandame užsakymą, todėl imame baudą. Jei atšaukiate savaitę iki – viskas gerai. Suprantame, gyvenimas, bet mes turime planuoti maršrutus ir užsirašyti kitus užsakymus.

Išvada

Visą šį laiką, ką aš dirbu, perkraustymo logistika ir siuntinių koordinavimas į Vokietiją pasikeitė, bet vienas liko tas pats – reikia pasitikėjimo. Nėra idealų kelionių, bet yra gerai suplanuoti. Rinkitės ne tą, kas žada „saulei tekant“, o tą, kas sako, kaip bus, jei ką nors suklys. Sėkmės kelyje ir, svarbiausia, nenusiminkite dėl smulkių dalykų – viskas išsprendžiama.