Perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą: kaip tai iš tikrųjų veikia

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt tris metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių siaubingų situacijų, kad norėtųsi išsitraukti plaukus. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą yra kaip važiavimas parduotuvę – pakrauti ir nuvežti. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė. Turiu omeny ne tuos, kas vos nusipirko „vabra“ ir skelbia „Facebook“, o tikrą, sunkų darbą su visais niuansais. Čia ne tik apie vairavimą autobanu, tai apie tai, kaip suvaldyti stresą, vokišką biurokratiją ir jūsų, kaip kliento, lūkesčius. Būtent apie šį „chaosą“ ir kalbėsime toliau – tiesiogiai, be jokių gražiųjų epitetų.

Apie kainas ir sudėtingas sąskaitas

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Tai vienas labiausiai nepatikimų klausimų, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali tekti susimokėti nuo 500 iki 800 eurų, tačiau jei kraunote visą namą su garažu, skaičiai šokteli iki kelių tūkstančių. Perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą neapibrėžia vienos kainos – vertiname pagal kubinius metrus. Vakar vienas klientas klausinėjo, kodėl brangu, o aš negalėjau paaiškinti, kad degalai Vokietijoje brangesni, o darbas – ne penkių centų vertas.

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, nors kai kurios firmos įtraukia tai į pasiūlymą, kad atrodytų patraukliau. Mes paprastai skaičiuojame transportą, o dėžės, bukletas, lipdukas – tai papildomos išlaidos, kurias klientas turi nupirkti. Kartą turėjau žmogų, kuris manęs laukė su tuščiomis rankomis, manydamas, kad aš duosiu viską nemokamai. Reikia pasidomėti iš anksto, kitaip galite nustebti gavę sąskaitą už penkiasdešimt dėžių po penkis eurus.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes Vokietija didelė, o kuras nebebe pigsta. Važiuoti iš Miuncheno ar iš Hamburgo į Lietuvą – tai dvi skirtingos istorijos. Jei perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą vyksta iš pačio gilumos, tenka mokėti už vairuotojo darbo valandas ir dienas. Negi vairuotojas turi važiuoti nemokamai ir miegoti kelyje? Be to, miestuose kaip Berlynas ar Frankfurtas sunku privažiuoti prie namo, tenka mokėti už leidimus arba stovėjimą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju darbo dieną?

Sunku pasakyti, nes mums dažniausiai reikia važiuoti tada, kai galima užsukti prie jūsų buto. Darbo dienomis Vokietijoje didžiausi eismo kamščiai, tai vairuotojas praranda laiką. Kartais pavyksta suderinti, jei esate lankstūs su data, bet neskubėkite tikėtis 50 proc. nuolaidos – mes ne prekybos centras. Žinoma, jei turite ką nors papildomai vežti į Lietuvą (pvz., auto dalis), galiu pažiūrėti į kainą.

Kas nutinka, jei pasikeičia daiktų kiekis?

Tai viena dažniausių problemų. Paskambinate sakykite, kad turite 10 kubų, o atvažiuoja vairuotojas ir mata 20. Tada arba reikia skambinti ir ieškoti kitos mašinos (brangiau), arba daryti dvi reises. Geriau būtų, jei parodytumėte man vaizdo įrašą iš iš anksto. Nesąžiningi klientai kartą tyčia slepia daiktus, kad gautų pigiau, bet tokiems atsisakau dirbti – nėra verta nervų.

Ar imate mokestį už keltuvus ar liftus?

Žinoma, jei namuose nėra lifto, o jūs gyvenate penktame aukšte be pakėlimo, mums reikia arba keltuvo, arba keturių vyrų nugarų. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Vieną kartą teko nešti pianiną laiptais – vos nenukriboome. Už tokį darbą reikia mokėti atskirai, tai neįeina į standartinį kilometrų tarifą.

Kaip viskas vyksta: procesas ir laikas

Kiek laiko trunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Įprastai, jei perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą planuojame iš anksto, tai trunka apie savaitę-dvi iki išvykimo. Patys pervežimai, priklausomai nuo maršruto, užtrunka nuo 1 iki 3 dienų. Bet nepamirškite, kad mes ne „DHL“, mes negalime skraidyti. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas surenka visus krovinius vienoje maršruto kryptyje.

Ar reikia būti namuose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Būtina, arba turi būti kas nors, ką pasitikite. Negaliu palikti daiktų kieme ar prie durų – pavogtų per penkias minutes. Vokiškuose miestuose tai ypač pavojinga. Be to, reikia pasirašyti dokumentus (CMR), kad viskas būtų tvarkingai. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, o tuomet reikės mokėti už laukimą.

Kaip susitvarkoma su parkavimu Vokietijoje?

Tai siaubas. Prie daugiabučių namų vietos nėra, o vietiniai gyventojai iškabiną tuos lipdukus ant stiklų, jei užimsite jų vietą. Geriausia, jei galite užtikrinti vietą iš anksto, pavyzdžiui, pastatyti keliasdešimt metrų „baikerių“ arba sutarti su gatvės draugais. Vieną kartą mus su „mercedesu“ iškėlė speciali technika – tai kainavo klientui papildomai 150 eurų.

Ar vairuotojai padeda pakrauti daiktus?

Taip, bet tik jei tai sutarta. Standartiškai mūsų paslauga yra transportas, o ne krovikų nuoma. Tačiau dažniausiai vairuotojai, ypač lietuviai, padeda, nes jie supranta, kad taip greičiau baigsis darbas. Bet neįsivaizduokite, kad jie neš 50 kilogramų dėžes vieni – tada jų nugaros nebeveiks ir kitą dieną.

Kas daryti, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai rodo, kad blogai sudėjote arba blogai paskaičiavome. Jei perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą organizuojate su mūsų pagalba, mes visada siūlome apžiūrėti daiktus vaizdo ryšiu. Jei nutinka taip, kad netelpa, tenka palikti mažiau svarbius daiktus (pavyzdžiui, senus dviračius) arba vykti antrą kartą. Tai brangu, todėl kruopščiai planuokite.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS, bet aš negaliu duoti jums jų asmeninio sekimo numerio – tai yra privatu. Tačiau galiu paskambinti vairuotojui ir paprašyti pranešti, kai bus arti. Nenaudokite tų programų, kurios rodo tik apytikslę vietą, ten klaidos būna iki 50 kilometrų.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje eismo kamščiai įprasti, o statybų zonose autobanuose būna begalybė. Jei pavėluojame valanda ar dvi, prašome suprasti. Jei pavėluojame dieną – tada jau kalbame apie kompensacijas arba nuolaidas. Bet per 20 metų to beveik nebuvo, nebent kas nors sugedus mašina. Tada mes organizuojame kitą pervežimą savo lėšomis.

Rizikos, draudimas ir problemos

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, bet jis yra ribotas. Jei gabenate juvelyrinius dirbinius ar brangius paveikslus, privalote tai pasakyti iš anksto. Standartinis draudimas neapima visko, ypač jei daiktą pakavote patys blogai. Vieną kartą klientas neįsisavino ir dėžėje su buitinės technika bujojo butelis su alumi – viskas nusėdo ant sofos.

Kas jei kažkas sulūžta kelyje?

Jeigu tai mūsų kaltė (blogai prifixavome), atsiskaitome. Jeigu jūsų – ne. Turiu omeny situaciją, kai klientas įdėjo vazą į dėžę be putų, o vairuotojas tiesiog staigiai stabdė prieš raudoną šviesoforą. Kaltės ten nėra. Rekomenduoju viską užfiksuoti vaizdo įrašu prieš kraunant ir iškraunant, kad nebūtų ginčų kas sulaužo.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Kompaktiškas technika geriausiai vežti su savimi (jei važiuojate automobiliu), o ne kelti krovežiu. Jei visgi vežiate, reikalingas itin geras pakavimas – burbuliukų plėvelės, kietos dėžės. Esu matęs, kaip atsidaro „iMac“ dėžės ir ten viduje viskas išbyra. Perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą yra šioks toks tranasmas, o ne sandėlis.

Kaip elgtis su pažeistais daiktais?

Skubiai susirašinėkite protokolą (pranešimą apie žalą) tiesiai vietoje. Negalėsite paskambinti po savaitės ir sakyti, kad lūžo kojelė, kurią galbūt sulaužėte patys jau bute. Vairuotojas turi pasirašyti, kad pripažįsta žalą arba ne. Be to, darykite nuotraukas – tai geriausias įrodymas.

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka ne kelyje, o prie pat iškrovimo vietų, kai mašina stovi priemonių neapsaugota. Jei gabenate brangius daiktus, patartina juos padėti į mašinos vidų, o ne į priekabą, kurią lengviau „praplėšti“. Mes stengiamės vairuotojus apgyvendinti saugiose aikštelėse, bet 100 proc. garantijos negaliu duoti.

O jei aš pats nupirčiu bilietai ir važiuoju su vairuotoju?

Tai įmanoma, bet tik jei yra vietos. Ilgos kelionės su vairuotoju gali būti varginančios – jie dirba, o jūs tik sėdite. Be to, tada nebus galima vežti didelių daiktų, nes vieta užims jūsų bagažas. Geriau kelionės planą derinti atskirai.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Nuo 2023 metų situacija pasikeitė (jei gerai prisimenu), bet dažniausiai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nenaudojami. Tačiau jei vežate daug naujų daiktų su etiketėmis, muitininkas gali Manyti, kad tai prekyba. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą reikalauja sąžiningumo – neslėpkite dešimtų naujų televizorių.

Ar reikia Verladeschein (krovimo lapas)?

Taip, tai labai svarbu Vokietijoje, ypač jei išsinuomavote butą. Savininkas turi gauti dokumentą, kad viskas išvežta ir butas paliktas tvarkingai. Be šio lapo jums gali nebrauti užstatą (kauciją), o vokiečiai pinigus labai myli. Mes visada pagal pageidavimą užpildome šiuos dokumentus.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nevežkite jų į Lietuvą! Vokietijoje yra gera sistema su „geltonaisiais maišeliais“ ir konteineriais. Palikite šiukšles ten, kitaip mums gali būti skirta bauda už nelegalias atliekas. Vieną kartą teko mokėti 200 eurų už tai, kad klientas įmetė savo seną skalbimo mašiną į mūsų mašinos gale, o mes ją išmetėme čia prie Vilniaus.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam yra normos. Rūkalius ne daugiau kaip 200 vnt., o alkoholį – tam tikrą kiekį. Jei daugiau – tai kontrabanda, ir mes nedelsdami atsisakysime tokio krovinio. Mums nereikia problemų su policija kelio viduryje.

Kaip su el. pasirašymo dokumentais?

Viskas daugiau elektronizuojama. CMR galima pasirašyti skaitmeniniu būdu (vairuotojas pateikia nuorodą), o tai labai palengvina perkraustymo logistiką ir aptarnavimą iš Vokietijos į Lietuvą, kai nėra galimybės spausdinti popieriaus. Tiesiog turite turėti telefoną su internetu.

Ar reikia kalbėti vokiškai su savininku?

Geriau, kad vairuotojas mokėtų bent šiek tiek, bet dauguma mūsų vairuotojų sugeba susitarti rankomis ir kojomis, arba naudoja vertėjus telefone. Jei situacija sudėtinga (pavyzdžiui, ginčas dėl padarytos žalos namuose), aš galiu prisijungti prie pokalbio kaip tarpininkas.

Papildomos paslaugos ir keisti klausimai

Ar galite sujungti keletą klientų vienoje mašinoje?

Taip, tai yra dalinė krovinio (part load) schema. Tai pigiau klientams, bet ilgiau trunka, nes reikia aplankyti kelis adresus Vokietijoje ir kelis Lietuvoje. Jei neskubate, tai puikus variantas sutaupyti.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia pasitikrinti, ar jie nekaista (žiemos metu). Gyvūnus – tik tada, jei juos lydi šeimininkas savo automobiliu. Mes nevežame šunų ar kačių krovežiuose, tai draudžiama dėl sanitarijos normų ir gyvūno streso.

O jei aš noriu vežti savo motociklą?

Motociklus vežame dažnai. Reikia specialios rėmų sistemų, kad jis neapsiverstų. Jei tai brangus „Harley Davidson“, tikrai reikės papildomo draudimo. Vieną kartą važiavome su dviem motociklais ir vienas paslydo posūkyje – buvo nemalonu, bet, laimei, nebuvo daugiau kitų daiktų viršuje.

Ar padedate surinkti baldus Lietuvoje?

Taip, tai mūsų paslaugų dalis. Vokietijoje dažniausiai išardome, o Lietuvoje surenčiamo. Tiesa, jei baldai seni ir sraigės nebesuka, mes negalime jų priversti veikti. Tada tiesiog padedame pastatyti ten, kur jums reikia.

Kas jei aš pakeičiu planus paskutinę minutę?

Tai labai erzina. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, o jūs sakykite „nebevažiuokite“, turite sumokėti už kelionę į tuščią vietą ir atgal (vadinamasis „dead mileage“). Prašau būti sąžiningu.

Ar imate avansą?

Įprastai imame mažą užstatą (10-20 proc.), kad užtikrintume, kad klientas nebegyvens. Per tiek metų buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsirado. Avansas užtikrina, kad mes išskirsime mašiną ir vairuotoją jums.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokiški turgūs ir sandėliai dažnai dirba tik savaitgaliais, todėl taip, mes dirbame. Tačiau tada kainos gali būti didesnės dėl viršvalandžių. Jei norite pigiau, geriau planuokite išvykimą penktadienį arba pirmadienį.

Ką daryti su daiktais, kuriais nebebeinau?

Gerkite į Lietuvą, čia yra geri surinkimo punktai. Vokietijoje „Sperrmüll“ (dideli atliekos) ivežimas kainuoja. Mes galime užstoti į tokią stotį Vokietijoje, jei sutarsite dėl kainos, bet geriau atsikratyti senienų prieš išvykstant.

Ar saugu duoti savo raktus vairuotojui?

Jei reikia išvežti daiktus iš sandėlio ar buto, kurio nėra, taip. Mūsų vairuotojai yra patikimi, dauguma dirba su mumis metus. Tačiau rekomenduoju pasilikti kopiją sau. Jei perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą vyksta be jūsų dalyvavimo, viską užfiksuoju vaizdo įrašu.

Kaip atsiskaityti – grynais ar kortele?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrašas. Vairuotojai retai turi grynųjų didelius kiekius. Pervedimas galimas iš karto po iškrovimo arba avansu. Sąskaitą-faktūrą išrašome nedelsiant.

Ar galite padėti su įregistravimu Lietuvoje?

Mes ne juridinis paslaugų centras, bet galime duoti patarimų, kur eiti „Regitroje“. Automobilių pervežimui (jei tai ne „dalykinė“ transporto priemonė) reikia specifinių dokumentų – mums tai ne naujiena.

O jei aš turiu daug knygų?

Knygos sunkios! Niekada nesakykite „aš turiu tik keletą dėžių knygų“, jei tų dėžių yra dešimt. Vienos dėžės su knygomis gali sverti 30 kg. Pabranginsite pervežimą, nes vairuotojas neįmes daugiau kaip 1000 kg į mašiną, jei pasakysite 500.

Ar teko vežti keistų daiktų?

O taip. Buvo atvejis, kai vežėme didelį akvariumą su vandeniu (klientas insistavo), buvo vežti seno laikrodžio mechanizmai, net vieną kartą teko vežti... karstą (lėšinę). Tai buvo rimtas ir tylus reisas. Mes nematuojame daiktų keistumo, tik svarumą ir dydį.

Ką daryti, jei vairuotojas neatitinka mano lūkesčių?

Skambinkite man tiesiogiai. Aš esu atsakingas už savo žmones. Jei jums atrodo, kad jis elgiasi nemandagiai arba neatsargiai, nedelskite. Geriau išspręsti problemą vietoje, nei skųstis po to, kai viskas jau atvyko. (Nors dažniausiai vairuotojai tiesiog pavargę, o ne blogi).

Galutiniai pastabos

Kodėl verta rinktis patirtį, o ne pigiausią variantą?

Nes pigiau dažnai reiškia pavojingiau. Užsienietis iš trečios šalies, kuris neturi draudimo ir važiuoja su sena „Scania“, gali dingti su jūsų daiktais. Mes žinome kelių polinkius, žinome kur sustoti pavalgyti ir kodėl reikia vengti tam tikrų rajonų. Perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą – tai ne tik fizinis darbas, tai ir proto darbas.

Kaip geriausiai pasiruošti?

Sudarykite sąrašą, nuimkite nuo baldų laužtynes, išmeskite skysčius. Kuo geriau pasiruošiate, tuo greičiau viskas vyks. Vienas klientas viską išpackavo į maišus – tai buvo košmaras iškraunant. Naudokite dėžes.

Ar planuojate išvykti artimiausiu metu?

Jei taip, skambinkite dabar. Tvarkaraštis užsipildo ypač vasarą ir prieš šventes. Geriau užsibrėžti datą mėnesį iš anksto, nei versti mūsų važiuoti naktimis per 48 valandas, kad spėtume.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šis darbas atrodo paprastas, jis reikalauja daug kantrybės iš abiejų pusių. Perkraustymo logistika ir aptarnavimas iš Vokietijos į Lietuvą gali būti lengva, jei visi sąžiningi ir pasiruošę. Aš jau mačiau viską – nuo ašarų išvykstant iš seno namo iki šypsenos atvykus į naująjį. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris neapsigeidžia rankų ir pasakoja tiesą apie kainas bei laikus, esate čia. Sėkmės jūsų naujame etape ir laukite mūsų skambučio!