Perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu proceso matomumu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės bijo ne pačio važiavimo, o to, kad jų daiktai tiesiog dings juodosios bedugnėje. Skamba juodai, bet? Pati perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu proceso matomumu yra tas dalykas, kuris gali išgelbėti nervus. Klientai visada klauso „kur mano dėžė dabar?“, o aš turiu žinoti atsakymą, o ne pasakyti „gal jau Lenkijoje“. Čia ne tik apie GPS, bet ir apie tai, kiek tikrai mylių vairuotojas nuvažiavo ir ar jis nenukrypė į kažkokią nelegalią degalinę. Jeigu viskas kontroliuojama, tai ir miegas ramiau.

Apie tai, kaip mes viską matome (arba nematome)

Kaip aš galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Šiandien technologijos leidžia mums matyti beveik viską. Įrenginėme vairuotojus GPS trackeriais, tačiau perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu proceso matomumu neapsiriboja tik tažemeliu žemėlapyje. Mūsų sistema rodo ne tik vietą, bet ir variklio darbo laiką, taigi žinome, kai vairuotojas ilsisi. Kartais signalas pradingsta, kai važiuoja per miškus arba Vokietijos kalnus, tai normalu. Bet paprastai matome viską iki pat paties iškrovos vietos, pavyzdžiui, Miuncheno priemiesčiuose.

Ar vairuotojas atsiskambins man prieš atvykdamas?

Tikrai turėtų, tačiau... žinote, vairuotojai yra vairuotojai. Jie gali užmiršti pasiimti telefoną arba neturėti ryšio, jei yra poilsio zonoje. Mūsų protokolas reikalauja, kad jis praneštų apie atvykimą mažiausiai valandą anksčiau. Jeigu nesuskambina, drąsiai rašykite man – aš pats juos nubosiu. Kartais būna, kad jie tiesiog pavargę po 10 valandų vairavimo A9 automagistralej.

Kas vyksta, jeigu dingno GPS signalas?

Nesijaudinkite, tai ne reiškia, kad krovinys pavogtas. Vokietijoje, ypač pietinėje dalyje, prie Bavarijos, yra vietų, kur ryšys tiesiog prastas. Taip pat vairuotojai kartais išjungia įrenginį poilsio metu, kad nebutų stebimi (nors mums tai draudžiama). Jeigu signalo nėra ilgiau nei 2 valandas, tuomet mes pradedame paniką ir skambiname tiesiogiai į vairuotojo telefoną. Dažniausiai jis tiesiog miegoja arba valgo kažkur prie kelio.

Ar galiu gauti nuotraukas, kai daiktai įkeliami į sunkvežimį?

Žinoma, šiais laikais be nuotraukų niekas nebevyksta. Vairuotojas turi nufotografuoti užkrautą sunkvežimį iš šonų ir galo. Tai yra perkraustymo logistikos į Vokietiją su pilnu procesu matomumu dalis – turite matyti, kad jūsų sofa tikrai viduje ir jis nėra susmulkintas. Nuotraukas atsiųsime į jūsų paštą arba telegramą vos tik užsifiksuosime dokumentus. Taip pat užfiksavome ir kelio būklę, jeigu kyla abejonių dėl buvimo vietos.

Kas dėl to proceso matomumo programėlėje?

Turiu sau pridėti, kad mūsų programėlė dar tobulinama. Ji roko基本us dalykus, bet kartais užstringa arba rodo duomenis su valanda delsos. Mes dirbame ties šiuo trūkumu. Bet bendrai matote, kur yra jūsų krovinys, jo ID numerį ir numatomą atvykimo laiką. Esu tikras, ateityje bus dar gražiau, o šiuo metu – naudinga, bet ne idealu. Kartais reikia papildomai paspausti „refresh“ mygtuką.

Kaip sužinoti, kiek tiksliai truks kelionė?

Tai priklauso nuo to, kiek yra krovinių. Jeigu tai dalinis krovinys, tai vairuotojas gali sustoti keliuose vietose iškrauti kitus klientus. Tas pats perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu proceso matomumu leidžia mums matyti, kiek ilgai jis užtrunka vienoje vietoje. Paprastai į Berlyną arba Hamburgą važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo oro ir eismo kamščių prie Kauno.

Pinigai, kainos ir biudžetas (nepatogi tiesa)

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Degus yra brangus, tad ir mums brangu. Už 1 kubinį metrą paprastai reikia mokėti nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną brangiau nei į šiaurę. Be to, jeigu reikia įrenginėti liftą prie namo, tai taip pat papildomai kainuoja. Neklauskite manęs, kodėl taip brangu, pačių kainos ir taip nedžiugina.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Įprasta praktika yra 30 proc. avanso, kad užfiksuotume datą ir neimtume kitų užsakymų. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai jau yra pas jūsų namuose Vokietijoje (arba prieš iškrovą, jeigu jums taip patogiau). Avansas mums reikalingas padengti degalams ir vairuotojo algai išvykimo metu. Be avanso mes nepradedame darbo, tai garantija.

Kas atsitinka, jeigu aš neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Turiu pasakyti, kad geriau derėkitės iš karto. Jeigu atvykstame prie jūsų namų Hamburge, o jūs sate, kad pinigų nėra, tai situacija nepatogi. Mums reikia sumokėti vairuotojui. Jeigu tai dėl to, kad dar nesuvokia biudžeto, geriau susitarti dėl atidėjimo iš anksto. Mes ne bankas, negalime duoti paskolų.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Neturėtų, jeigu mes jau sudarėme sutartį. Kaina yra fiksuota. Tačiau, jeigu jūs pats nuspręsite pridėti daugiau dėžių nei buvo planuota, arba staiga reikės vežti pianiną, kurio nebuvo sąraše, tai žinoma, kaina pakils. Mums reikia žinoti tikslų kiekį, kad galėtume paskaičiuoti tūrį. Paslėpti daiktai – tai ne mūsų problemos, o jūsų papildomi mokesčiai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti sąžiningi, bet yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, miesto centre vokiečiai mums gali parodyti baudą, jeigu vairuotojas netinkamai pastatė mašiną. Tokias išlaidas dažniausiai tenka mokėti klientui. Taip pat, jeigu reikia ilgiau laukti rūsiuose, nes raktų nėra, tai laukimo mokestis taip pat skaičiuojamas. Tai ne paslėptas mokesčiai, o tiesiog realios situacijos.

Kodėl kainuoja brangiau nei prieš 5 metus?

Infliacija, bičiuliai. Degalai pabrango, vairuotojai reikalauja didesnių atlyginimų, o Vokietijoje padidino mokesčius už važiavimą keliais (vignette). Anksčiau buvo galima važiuoti pigiau, dabar perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu proceso matomumu kainuoja daugiau dėl pačių sąnaudų. Mes neimame papildomo pelno, tiesiog reikia padengti išlaidas.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Svarbiausias yra daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti parašytas vokiškai arba angliškai, kitaip muitininkas jo nesupras. Taip pat reikia asmens dokumento kopijos. Jeigu važiuojate iš ne ES šalių (tarkime, iš Jungtinės Karalystės po Brexito), tai reikės ir papildomų formų. Be šių dalykų per sieną nepraeisime.

Ar aš turiu mokėti muito ar PVM?

Jei persikraustote į Vokietiją gyventi ilgam (pakeičiate gyvenamąją vietą), daiktai gali būti atleisti nuo mokesčių. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Reikia pildyti specialią formą 0350 ir parodyti, kad gyvenote ne Vokietijoje mažiau 12 mėnesių. Jeigu tik vežiate daiktą pardavimui, tada taip, mokėsite PVM ir muito. Muitinė gali būti griežta.

Kas vyksta, jeigu pamiršiu nurodyti kokį nors daiktą sąraše?

Tai gali būti problema. Jeigu muitinė atsitiks ir randa daiktų, kurių nėra sąraše, jie gali manyti, kad juos bandote kontrabanduoti. Geriau parašyti „vienas dėžė su asmeninėmis daiktais“ ir nurodyti apytikslę vertę, nei slėpti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris neparašė senų židinio kolekcijų, teko ilgai aiškintis prie sienos.

Ar jūs užtikrinate, kad dokumentai tvarkingi?

Mes padedame suformuoti sąrašus, bet galutinė atsakomybė yra jūsų. Mūsų vadybininkai gali patikrinti, ar viskas gerai, bet mes neesame teisininkai. Dėl perkraustymo logistikos į Vokietiją su pilnu procesu matomumu atsakingi ir mes, ir jūs. Jeigu dokumentai blogi, sulaikysime visą sunkvežimį, tai užtrunka dieną, o gal ir daugiau. Tad tikrinkitės du kartus.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Paprastai, kai visi dokumentai tvarkingi, tai eina greit – valanda, dvi. Vairuotojas užpildo deklaraciją, muitininkas patikrina sistemą ir leidžia važiuoti. Bet jeigu sutrumpina kokį nors dokumentą arba yra įtarimų, tai gali užtrukti ir visą dieną. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai tvarka ir mėgsta viską tiksliai.

Ar reikia vertintojo pažymos?

Tik tada, jeigu vežate labai brangius dalykus, tokius kaip prabangiai laikrodžiai, paveikslai arba daug aukso. Paprasti baldai ir drabužiai vertintojo nereikalauja. Tiesiog nurodykite realią vertę sąraše. Nekelkite kainos per aukštai, kad nereikėtų mokėti draudimo, bet ir per žemai, kad neįtartų apgavystės.

Fiziniai daiktai ir pakavimas

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

GALIMI, bet tik uždaryti ir neperšokusio maisto produktai. Vokiečiai yra griežti dėl sanitarijos. Mėsą pieno produktus be specialių leidimų vežti negalima. Alkoholį galima, bet tam yra ribojimai – daugiau kaip 10 litrų spiritinių gėrimų gali būti laikoma kaip prekė, ne asmeninis daiktas. Geriau neišgerti viso prieš išvykstant.

Kaip turiu būti supakuoti dėžės?

Dėžės turi būti tvirtos, nesuklijuotos juosta per visą ilgį. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos gali neišlaikyti svorio. Gėrimus ir skysčius reikia apvynioti į rankšluosčius, kad neišsilietų, jeigu dėžė nukris. Vienas mano klientas užpylė visą krovinią vynu, kadangi dėžės buvo blogos. Buvo liūdna.

Ar pakuojate jūs ar aš pats?

Turime pakavimo komandą, kuri gali atvykti prie jūsų namų Lietuvoje. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Jeigu norite sutaupyti, galite pakuti patys. Tačiau tada už drabinį (stiklą, porcelianą) mes neatsakome, jeigu jis susilaužo dėl blogo pakavimo. Mūsų perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu procesu matomumu apima ir tai, kad matome, kaip užkraunamos dėžės.

Ar galite vežti mano automobilį?

Taip, galime. Automobilis užkraunamas į sunkvežimį specialiomis platformomis arba užkabinamas už priekabos. Reikia pateikti techninį pasą ir draudimo polisą. Vokietijoje reikės jį užregistruoti per 30 dienų, o mes padėsime jį paruošti kelionei. Tik patikrinkite, kad benzino bakelyje nebūtų per daug degalų, dėl saugumo.

Kas dėl pianino arba labai sunkių baldų?

Tai mūsų kasdienybė. Turime specialias juostas ir vežimėlius. Bet turiu jums pasakyti – jeigu pianinas turi įlipti į 5 aukštą be lifto, tai kaina bus didelė, o kartais ir neįmanoma. Tada reikia kelti per langą su kranu. Vokietijos namai dažnai siauri, tai sudėtinga. Pasakykite iš karto apie tokius dalykus.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Geriau juos paimti su savimi į keleivinę mašiną arba lėktuvą, jeigu įmanoma. Sunkvežimyje būna vibracija, šaltis arba karštis. Jeigu visgi vežate, išjunkite juos, pašalinkite akumuliatorius (jeigu galima) ir gerai įpakuokite į putų dėžes. Mes neatsakome už duomenų praradimą, jeigu diskas nulūžta.

Kas gali nueiti ne taip (realijos)

Kas daryti, jeigu vairuotojas užstringa eisme?

Kol kas neįsivaizduoju būdo, kaip jį ištraukti iš kamščio stebint iš oro. Viskas, ką galime daryti, tai laukti. Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities, eismai stovi po valandas. Mūsų sistema parodys, kad jis stovi. Galite susitarti su vairuotoju dėl laiko, jeigu reikia būti namuose tam tikru laiku, bet jis negali važiuoti per raudoną šviesą.

O jeigu pasikeičia oras ir sniego?

Žiemos Vokietijoje gali būti sunkios. Jeigu keliai užšąla, vairuotojas gali būti priverstas sustoti ir laukti, kol pasitvarkys sąlygos. Saugumas yra pirmiau. Uždelstimas gali būti dviem dienom. Mes visada pranešame. Turėkite kantrybės, gamtos niekas nepavaldys.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas susižaloja arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina, kad paimtų jūsų daiktus. Gali būti, kad jie persikraus į kitą sunkvežimį. Tai sukelia didelius vėlavimus, bet mes padengiame žalą ir stengiamės išspręsti problemą. Tokiu atveju perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu procesu matomumu yra labai svarbi, matome, kas nutiko tiksliai.

Ar buvo atvejų, kai dingo daiktai?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai pavogta maža dėžė su nebrangiais daiktais poilsio metu. Tai reti atvejai, bet jie egzistuoja. Todėl rekomenduoju nevežti brangiausius daiktus (pinigus, juvelyrinius dirbinius) pagrindiniame krovinyje. Juos pasilikite pas save. Mūsų draudimas padengia žalą, bet emocinės vertės nedraudžia niekas.

Kas daryti, jeigu atvykstant paaiškėja, kad baldai neįeina pro duris?

Tai klasika. Matavimai turi būti atlikti iš anksto. Jeigu neįeina, gali tekti išmontuoti duris arba palikti baldą lauke (bet ne ilgam). Kartais vokiečiai kaimynai pyksta, jeigu blokuojama laiptinė. Geriau išmatuoti viską du kartus, nei vėliau mokėti už demontavimą Vokietijoje, kur darbininkai laiko po 50 eurų per valandą.

Kaip elgtis, jeigu vairuotojas yra nemandagus?

Pasakykite man tiesiogiai. Aš nekenčiu, kai mano vairuotojai elgiasi kaip kunigai. Jeigu jis bando gauti pinigų iš jūsų už „užkalbėjimą“ arba yra agresyvus, skambinkite man į bet kurį paros metu. Mes turime griežtas taisykles. Galiu netgi atleisti jį kelionės metu, nors tai sudėtinga. Jūsų komfortas svarbiau už jo nuotaiką.

Ar galite garantuoti pristatymą tiksliu laiku?

Galiu garantuoti tik tą, ką galiu kontroliuoti. Aš negaliu sustabdyti policijos patikros arba avarijos keliane. Dažniausiai pristatome tada, kai sakome, bet reikia turėti rezervą vienai dienai. Jeigu jums reikia būti būtinai antradienį ryte, geriau planuokite atvykti pirmadienio vakare.

Kiekvienas perkraustymas yra nuotykis, kartais šiek tiek per daug intensyvus. Bet su gera komanda ir perkraustymo logistika į Vokietiją su pilnu procesu matomumu, viskas baigiasi gerai. Svarbiausia – nebijokite klausti ir reikalauti atsakymų, tai jūsų daiktai ir jūsų pinigai. Mes darome viską, kad atvežtume visą sauguotu.