Perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir pasakysiu tiesiai – idealiai suorganizuota perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga yra retas reiškinys. Dažniausiai vyksta kažkas panašaus į chaosą, kurį tik pavyksta suvaldyti. Klientai visada klauso apie kainas, datas ir dėžes, bet retai susimąsto apie tas keletas valandų, kai vairuotojas įstrigo prie Lenkijos sienos arba kai kaimynas Vokietijoje kviečia policiją dėl neteisingai pastatyto sunkvežimio. Čia nėra kaip nuotraukose iš brošiūrų. Tai yra prakaitas, nervai ir daug telefonų skambučių. Tačiau jei žinai, ko tikėtis, viskas gali būti net ir malonu. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės.

Kas gi ta perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga reiškia iš tikrųjų?

Ar tikrai reikia planuoti kelias savaites iš anksto?

Žinai, jei nori, kad perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga veiktų bent kiek sklandžiai, taip, reikia. Aš matau klientus, kurie skambina sekmadienį ir nori važiuoti trečiadienį. Tai galima tik jei tu turi tik kelias lagamines ir nesi rūpiniesis apmokestinimu. Esant pilnam namui baldų, reikia derinti laikus su vairuotojais, muitinės dokumentais ir darbininkais. Paskutinių metų patirtis rodo, kad kuo anksčiau, tuo geriau, nes geri reisai iškeliauja kaip karštosios duonos.

Kiek iš tikrųjų užtrunka visa kelionė?

Tai priklauso nuo to, kur keliaujame. Jei į Berlyną ar Miuncheną, tai paprasčiau, bet jei į kokį kaimelis Bavarijos kalnuose, tai gali užtrukti ir ilgiau. Paprastai pati važiavimo dalis trunka apie 18-20 valandų viena kryptimi, jei nėra didelių spūsčių. Bet tądien reikia įskaityti ir iškrovą, kuri Vokietijoje gali trukti ilgiau dėl griežtų taisyklių. Kartais vairuotojai privalo ilsėtis, tai taip pat atidėlioja procesą. Negali tiesiog važiuoti be sustojimų, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galima pasitikėti tomis pačiomis kainomis?

Kainos šiandien keičiasi kaip oras. Vakar degalai kainavo vieną, šiandien – kitą. Perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga taip pat priklauso nuo sezono. Vasarą viskas brangniau, nes visi nori keltis. Jei turi lankstų datų, gali pamėginti derėtis, bet užtikrintos kainos dažnai yra šiek tiek aukštesnės, kad mes apsidraustume nuo nepageidaujamų staigmenų. Nepasitikėk tiek, ką parašo internete be aiškios sąmatos, ten dažnai paslėpti papildomi mokesčiai.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau?

Nes joms nėra ką prarasti, arba jos naudoja senas techniką. Arba dar blogiau – uždirba iš tavo daiktų (nors tai retas atvejis, bet buvo). Kartais įmonės siūlo žemas kainas tik tam, kad gautų užsakymą, o paskui kyla problemos dėl draudimo ar pavėlavimo. Aš visada sakau – pigiausia ne visada lengviausia. Gali atsitikti taip, kad atvyks senas "Gazelės" tipo sunkvežimis, kuris neįveiks kalno, o tu liksi be daiktų naktį. (Turiu omenyje ne vairuotojo amžių, o būklę).

Dokumentai ir oficialūs reikalai: nuo ko pradėti?

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas nėra trumpas. Reikia TIR karneto (jei reikia), CMR konosamento, draudimo poliso. Jei veži daugiau asmeninių daiktų, nei leidžiama be muito, reikia deklaracijos. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų tvarkingai suvesta į Excel lentelę. Buvau atvejų, kai klientas parašė "baldai" vienoje eilutėje, ir muitininkai laikė mus ten valandas. Detalus inventorius yra pusė sėkmės.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus?

Jei tu persikeli gyventi ilgam, tai daiktai, kuriuos turi ilgiau nei 6 mėnesius, gali būti atvežami be PVM ir muito. Tai vadinamas "Transfer of Residence" reglamentas. Bet turi įrodyti, kad gyvenai Lietuvoje ir dabar gyvensi Vokietijoje. Jei bandysi vežti naujus kompiuterius parduoti, gausi baudą. Muitinės tarnybos Vokietijoje yra labai griežtos ir tikrinėja labai kruopščiai.

Kas dėl draudimo, ar jis tikrai apsaugo?

Draudimas privalo būti. Bet skaityk smulkmenas. Kai kurie draudimai nedengia "jūsų neatsargumo". Pavyzdžiui, jei tu pats supakuooti lėlę į dėžę be apsauginės medžiagos ir ji sulūžta, draudimo kompanija gali atmokėti ne viską. Aš visada patariu užtikrint, kad draudimas būtų "viskas rizika" (All risks), o ne tik pagrindinis. Nesenai vienas klientas taupojo ant draudimo ir paskui verko dėl sulaužyto antikvarinio veidrodžio.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet tik su specialiais sertifikatais, kad jie nekenksmingi. Gyvūnus – taip, bet tai jau nebe perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga, o atskira paslauga. Juos dažniausiai veža savininkai arba specializuotos kompanijos, nes sunkvežimyje su baldais šunui bus per karšta arba per stresu. Neleisku vairuotojams veži gyvūnų krovežyje, tai prieštarauja taisyklėms ir mano sąžinei.

Pakavimas: kur dažniausiai padaroma klaida?

Ar verta pirkti brangias dėžes?

Nebūtinai brangias, bet kokybiškas – taip. Gintaro arba stiprių penkių sluoksnių dėžių. Seniau naudojome paprastas, bet jos dažnai plėšėsi po kelionių. Jei perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga tau svarbi, investuok į pakavimo medžiagas. Vienos sulūžusios dėžės kainos gali viršyti visų dėžių pirkimo sąnaudas. Ir nenaudok mažmeninių parduotuvių dėžių nuo vaisių – jos per silpnos.

Kaip teisingai supakuoti indus?

Kiekvienas indas turi būti apvyniotas burbuliukine plėvele. Ir ne vienas sluoksnis, o du. Tarp indų reikia įkišti popieriaus arba putų. Buvau matęs, kaip žmonės deda lėkštes vienas ant kito be nieko, ir važiuoja 1000 km. Pasibaigus kelionei, lieka tik smulkios. Naudok specialius indų dėžes su skyreliais, tai geriausia investicija virtuvės reikmenims.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lova, spinta, didelis stalas – visa tai turi būti išrąstyta. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl to, kad nebus sulūžta. Vienintelė išimtis – jei baldas yra labai trapus arba senas ir gali suirti montuojant. Tada aptariame atskirai. Bet paprastai, jei nori, kad perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga būtų sklandi, baldus išmontuojame.

Ką daryti su brangiausiais daiktais?

Juos pasilik sau. Juvelyriniai dirbiniai, dokumentai, didelės pinigų sumos, vaistai – visą tai vežk su savimi lengvajame automobilyje. Sunkvežimis nėra seifas. Nors turiu užraktus, bet rizika visada yra. Be to, jei reikės vaisto kelionės metu, jo nebeatsiimsi iš užrakinto krovežio, kuris važiuoja keliomis valandomis priešaky.

Vairuotojai ir kelionės ypatumai: ko nepasakys brošiūrose?

Kas daro vairuotojas per poilsį?

Jie ilsisi, valgo, miegoja. Kartais žiūri TV, jei kabina įrengta. Negali jie dirbti 24 valandas. Yra griežti darbo laiko reikalavimai. Kartai klientai nori, kad vairuotojas važiuotų be stabdymo, kad būtų anksčiau. Aš to neleidžiu. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Geriau pavėluoti valanda, nei netekti daiktų ir gyvybių. Tai yra dalis tos optimalios darbų eigos – saugumas pirmiausia.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Jis gali, bet jis ne krovikas. Jo darbas – vairuoti. Jei užsakyme numatyta, kad jis padeda, tai gerai, bet jei ne, tu turi turėti pagalbininkų Vokietijoje. Vokietijos vairuotojai dažnai labai draugiški, bet jie žino savo teises. Negali įpareigoti vyro, kuris važiavo 1000 km, nešti sofos į penktą aukštą be lifto. Tai tiesiog nehumaniška.

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai?

Tai nebūtina, kad vairuotojas mirksi. Jis turi degalines kortes. Bet kartai nutinka taip, kad degalinė uždaryta arba kortelis neveikia. Tada skambinam man, ir aš sprendžiu problemą. Tai viena tų situacijų, kai reikia greito atsakomo. Tokios smulkmenos gali sustabdyti visą procesą. Tad būkite kantrūs, jei vairuotojui užtrunka ilgiau.

Ar reikia mokėti vairuotojui pinigų iš rankų?

Niekada. Visos sumos turi būti pervestos į sąskaitą arba sumokėtos pagal sutartį. Vairuotojas su savimi neturi teisė turėti didelių sumų grynųjų. Tai saugumo taisyklė. Jei kas prašo papildomo "arbatpinigių" tiesiog į rankas, tai šiūvinas. Pranešk man iš karto. Aš asmeniškai nemėgstu tokių papildomų neoficialių reikalavimų, tai gadina reputaciją.

Vokietijos specifika: kodėl ten viskas kitaip?

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui mieste?

Labai sunku. Miunchenas, Berlynas, Hamburgas – ten chaosas. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui (specialios zona). Jei tiesiog atvaziuoji prie namų, gali būti, kad policija nuveš mašiną aikštelėn. Perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga reikalauja, kad vietą būtų iš anksto aptikta. Aš dažnai patariu klientams susitarti su kaimynais, kad šie atlaisvintų vietą.

Kaip elgtis su kaimynais?

Vokietijoje kaimynai mėgsta tvarką. Jei užblokuoji jiems važiuojamąją dalį, skambins policijai arba miesdies valdybai. Būk mandagus, pranešk apie atvykimą. Kartai padeda, jei padovanosi mažą dėžutę šokolado arba kavos. Tai veikia geriau nei abejingumas. Vokiečiai vertina pagarbumą ir planavimą.

Ar tikrai taip griežtos taisyklės apie šiukšles?

Taip. Negali tiesiog palikti dėžių ir pakavimo medžiagų gatvėje. Viskas turi būti išvežta arba sudėta į konteinerius, kur tau leidžia. Paskutinis dalykas, kurį nori – tai bauda už šiukšlinimo tvarkos pažeidimą. Mes dažnai pasiimame pakuotes su savimi atgal, jei klientas nenori jų arba neturi kur išmesti.

Ką daryti, jei daiktai netilpa į liftą?

Tai klasika. Seni namai Vokietijoje dažnai neturi liftų arba jie per maži. Tada reikia nešti per laiptus. Tai brangina paslaugą, nes daugiau darbo ir laiko. Jei turi tokių daiktų, pasakyk iš anksto. Aš galiu atsiųsti daugiau žmonių arba specialią įrangą (kėbulą su kranu), bet tai reikia žinoti prieš kelias dienas, o ne kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Problemos ir jų sprendimai: kai kažkas nepavyksta

Kas daryti, jei sulūžo kažkas kas kelyje?

Skambink man iš karto. Mes turime draudimą. Nefotografuok nuplėšytą dėžę po to, kai ją atidarei, o tuoj pat. Reikia įrodymų. Aš turiu procedūrą, kaip tai padaryti. Nepyksta ant vairuotojo, nebent jis važiavo per raudoną šviesoforą. Paprastai tai dėl blogo pakavimo arba kelio duobių. Vokietijoje keliai geri, bet Lietuvoje ar Lenkijoje gali būti staigmenų.

Ar įmanoma atšaukti kelionę paskutinę minutę?

Įmanoma, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į tave, turi sumokėti už nuostolius. Perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga nėra nemokamas žaidimas. Aš suprantu, kas nutiko, bet vairuotojas taip pat nori uždirbti. Geriau derėtis dėl datos pakeitimo nei visiško atšaukimo.

Kas jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada turiu siųsti kitą vairuotoją arba mašiną. Tai gali pavėluoti dieną ar dvi. Aš visada stengiuosi rasti sprendimą greitai, bet turiu būti nuoširdus – tai neprognozuojama. Tokiu atveju mes paprastai kompensuojame nepatogumus, jei kaltė mūsų pusėje (pavyzdžiui, blogai parinkome vairuotoją).

Kodėl kartai vėluoja muitinė?

Muitinės tarnybos gali sustabdyti bet ką. Jei atrodo įtartai, arba tiesiog eilė didelė. Buvo atvejų, kai laukėme 6 valandas ties siena. Nieko negalima padaryti. Tokie dalyrai įtraukti į riziką. Aš visada saku: planuok atvykimą su atsarga. Jei sakau "penktadienis", geriau laukti iki šeštadienio, kad nereikėtų stresuoti.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su manim – ne. Su kitais – gal. Aš turiu griežtą inventoriaus kontrolę. Užkraunant, pasirašome sąrašą, iškraunant – tikriname. Jei trūksta dėžės, žinome iš karto. Bet jei tu neparasėi, kad dėžėje yra "zirnių konservai", o ji dingsta, sunku bus įrodyt, kad ji buvo. Sąžiningumas ir tikslumas – tai raktas.

Pabaigos gairės: kaip viskas baigiasi

Ar reikia duoti arbatpinigių darbininkams?

Nebūtina, bet labai pageidautina. Jei vokiečių darbininkai padėjo labai gerai, nešė sunkius daiktus ir nenuoširdžiai šypsėjosi, 10-20 eurų kiekvienam yra puikus ženklas pagerbimo. Tai užtikrina, kad jei kada nors vėl reikės pagalbos, jie atvyks su malonumu. Žmonės visur žmonės.

Kaip patikrinti, ar viskas tvarkoje prieš išvykstant?

Pasižiūrėk į kambarius, į spinteles. Kartais kažkas liksta paslėpta. Paskui skambinti sakyti "aš pamiršau kojas nuo sofos", kai sunkvežimis jau Rygoje, yra labai nepatogu. Perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga baigiasi ne tada, kai vairuotojas išvažiuoja, o kai tu patikrini, kad nieko nepalikai.

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis?

Mes jas pasiimame atgal, jei sutarta. Arba gali jas palikti, jei turi vietos išmesti. Kai kurie klientai nori jas保留 (palikti) sau, kiti nenori matyti jų akivaizdoje. Svarbu tai aptarti anksčiau, kad vairuotojas nežiūrėtų į tave prašantis "ką daryti su šiuo šiukšlių kalnu".

Išvada

Galiausiai, visa ši istorija apie tai, kad perkraustymo logistika į Vokietiją su optimalia darbų eiga nėra tik apie techniką ir dokumentus. Tai apie žmones ir jų elgesį. Aš mačiau daugybę sėkmingų kelionių ir keletą labai blogų, kurias teko gelbėti telefonu vidurnaktį. Svarbiausia – būkite nuoširdžiai, pasakykite mums visus savo baimių ir lūkesčių, o mes pasistengsime įgyvendinti. Pasitikėjimu ir kantrybe pasiekiamas geriausias rezultatas, o ne idealus planas.