Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu: tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Viena, kai reikėjo važiuoti pats su vairuotojais ir gyventi kabineje tris dienas, kita dabar, kai viską galima suvaldyti iš telefoną sėdint Vilniuje. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu yra tas dalykas, kuris daugeliui atrodo kaip sci-fi, bet man tiesiog kasdienybė. Čia ne tik apie tai, kaip užpildyti excelio lentelę, bet ir apie tai, kaip suvaldyti nervus, kai vairuotojas užstrigs prie Berlyno dėl techninių problemų. Pasakysiu tiesiai – kartais viskas vyksta lyg pačiai, kartais reikia greitai sugalvoti, kaip išsisukti, o kai kas tiesiog nepriklauso nuo mūsų. Žemiau išdėliosiu tai, ką išmokau per šiuos metus, be jokio "turinio kūrėjo" lakustinio.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti iš pradžių

Kaip pradėti visą tą perkraustymo logistiką į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu, jei aš visiškas amžininkas?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo galvos. Jeigu niekada nedirbote su logistika, geriausia tiesiog susisiekti su brokeriu, kuris gims už jus. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu reikalauja, kad žinotumėte tikslius dalykus: kiek kubinių metrų turite, ar reikia kelti pianiną, ir kada tiksliai norite išvykti. Be šių duomenų net nuotolinis valdymas nepadės, nes tiesiog nebus ką valdyti. Susirinkite informaciją, padarykite daiktų sąrašą (tiksliau - inventorizaciją), ir tada galima kalbėti apie technologijas.

Ar galiu viską suvaldyti pats be jokio vadybininko?

Teoriškai – taip, praktiškai – gailėsite savo nervų. Galite rasti vairuotoją portale, susitarti dėl kainos ir važiuoti. Bet kas nutiks, kai jis suges prie Kauno arba pasakys, kad reikia papildomai 500 eurų, nes dėžės atsidūrė per sunkios? Nuotolinis valdymas leidžia matyti kurį, bet ne sprendžia konfliktų. Turiu omenyje, kad be profesionalo, kuris žino standartus, rizikuojate likti su daiktais kieme.

Kiek laiko užtrunka visa visa organizacija?

Jeigu viskas tvarkinga, tai nuo pirmo skambučio iki išvykimo gali praeiti savaitė, dvi. Bet yra ir variantų, kai viskas vyksta per 48 valandas, jeigu esame "įsileidę" per skylę. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu leidžia greitai surasti laisvą techniką, bet dokumentų rengimas visada trunka tiek pat. Neskubėkite, geriau praleisti dieną ir viską patikrinti, nei vėliau gaudyti vairuotoją užsienyje be dokumentų.

Ar saugu duoti savo duomenis tokioms sistemoms?

Žinoma, yra rizika, bet jeigu naudojate profesionalias sistemas, ne "vartotojo sukurta" programas iš interneto, tai saugu. Mes naudojame užšifruotus kanalus. Bet turiu omenyje, kad jeigu jums atsiunčia nuorodą į kokį nors abejotiną "trackerį", geriau patikrinkite, ar tai tikrai jūsų pervežėjas. Pasitaiko apgavysčių, todėl atidumo niekada per daug.

Kokios dokumentų priemonės būtinos, kad praeitumite sieną?

Būtina CMR sąskaita-faktūra, vairuotojo pažymėjimai ir, svarbiausia, tų daiktų inventorinis sąrašas. Be to, jeigu pervežate dalykus, kurie nėra asmeniniai, reikės deklaracijų. Vokietijai labai griežti reikalavimai dėl importo, net jeigu tai tik jūsų seni baldai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įvežti motociklą be dokumentų, sakau, teko daug vargti su muitinės pareigūnais.

Nuotolinis valdymas: ar tai tikrai veikia ir kaip tai atrodo kasdienybėje

Kaip aš tikrai galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Dabar beveik visi sunkvežimiai turi GPS modulius, kurie siunčia duomenis kas 5 minutes. Jūs gaunate nuorodą, įeinate ir matyte tašką ant žemėlapio. Bet čia yra vienas "nepatogus" momentas: kartais signalas dingsta tuneliuose arba miškuose, ir tada atrodo, kad mašina nukrito į bedugnę. Nebepanikuokite iš karto, paprastai tai tik prastas ryšys.

O jei vairuotojui dingnus signalas Vokietijos miške, kas tada?

Tada reikia laukti. Paprastai vairuotojas išvažiuoja iš miško po valandos ir signalas sugrįžta. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu turi savo trūkumų – mes negalime priversti vairuotojo atsiskambinti, jeigu jis nemato tinklo. Yra vietų, pietų Vokietijoje, Bavarijoje, kur ryšys tiesiog prastas. Tiesiog gerkite kavę ir laukite.

Ar galiu keisti planus kelionės metu, jeigu pasikeičia situacija?

Galite, bet tai kainuos. Jei jau pakrovėme ir važiuojame, o jūs sakinėte "nevežkite to sofos", vairuotojas turės sustoti, iškrauti, tai užtrunka. Nuotolinis valdymas leidžia greitai perduoti informaciją, bet fizinis pasaulis keičiasi lėtai. Geriau nuspręskite prieš išvykdami, ar norite tą sofos dalį, ar ne.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau kažką pridėti į krovininę?

Tada turime problemą. Jeigu mašina jau važiuoja link Lenkijos sienos, grįžti neapsimoka. Teks siųsti kitą mašiną arba kurjerį, o tai brangu. Vienas klientas taip paliko pasą ant stalo, teko siųsti juos taksi iki kitos degalinės. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu nepadės, jeigu patys nesugebate susitvarkyti namuose prie išvykimo.

Ar sistema praneš apie technines problemas?

Dauguma modernių sistemų praneša, jei variklis užsiverčia arba yra avarinis stabdymas. Bet vėlgi, priklauso nuo to, kokia įranga sumontuota. Kartais vairuotojas tiesiog išsijungia sensorių, kad galėtų pailsėti, ir sistema rodo "nėra duomenų". Nereikėtų visada tikėti 100% tai, ką rodo ekranas, kartais žmogaus faktorius svarbesnis.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei aš nemoku vokiškai?

Dauguma vairuotojų moka angliškai arba rusiškai, bent truputį. O jeigu ne, tuomet į pagalbą ateina mūsų dispečeriai, kurie gali versti. Nuotolinis valdymas čia labai praverčia – galite sušaukti operacijos centrą, ir jie išsiaiškins situaciją vietoje jūsų. Nebūkite gėda klausti pagalbos, to mes ir darome.

Vokietijos specifika, kainos ir pinigai (su konkrečiais skaičiais)

Kiek man tai kainuos, tikrai tiesiai?

Noriu girdėti tiesą, o ne reklamas. Žinoma, kainos svyruoja. Vidutiniškai, jei vežate 1-2 kambarių butą į Vokietiją (pvz., į Hamburgą ar Berlyną), tai kainuos nuo 800 iki 1500 eurų. Jeigu tai namas su visais baldais, skamba kaip 2500-4000 eurų. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu leidžia optimizuoti maršrutus, todėl kartais pavyksta sutaupyti 10-15%, bet ne tikėkite stebuklų. Degalai brangsta, o Vokietijos keliai moka.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Kai kurios firmos tiesiigi uždirba ant didelės maržos, o kitos – turi savo techniką. Dar yra "tarpininkai", kurie tiesiog parduoda užsakymą kitiems. Jeigu kaina atrodo per daug maža, pvz., 300 eurų už viską į Miuncheną, tai tarkite, kad kažką čia slepiama. Gali būti, kad vairuotojas nebus patikrintas, arba draudimas bus formalus. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti garantiją.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau, kai gausiu daiktus?

Standartiškai ne. Dažniausiai reikalaujame avanso 30-50%, o likutį – gavus prekes. Yra variantų su sąskaita-faktūra apmokėtinai per 14 dienų, bet tai tik esant ilgamečiams klientams arba didelėms įmonėms. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu neleidžia mums taip patikimai kontroliuoti mokėjimo grėsmių, todėl mes saugomes.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Mokesčių pačių jokių ypatingų nėra, jeigu tai ne komercinis siuntinys. Bet yra "Maut" – kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie jau įskaičiuoti į kainą. O jeigu reikėtų naudoti helikopterą (šipulį) krovinimą, tai tai papildomai. Taip pat, jeigu vairuotojas turi laukti ilgiau nei 2 valandas prie iškrovos, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis, pvz., 50 eurų per valandą.

Ar kainuoja brangiau, jei aš noriu iškrauti į penktą aukštą be lifto?

Žinoma, ir tai ne šypsena. Ne kiekviena mašina turi hidraulinę liftą platformą, o ne kiekvienas vairuotojas nori nešti sofos penkiais aukštais įlindęs pro laiptus. Paprastai tai papildoma paslauga, kuri gali kainuoti nuo 100 iki 300 eurų priklausomai nuo svorio. Užsirašykite iš karto apie šią problemą, kad nustotų sielos.

Kokie yra mokesčiai už baldų surinkimą Vokietijoje?

Čia jau priklauso nuo vietos meistų, ne nuo mūsų. Mes galime tik padėti rasti žmogų. Vokietijoje darbo ranka labai brangi, tad valandinis tarifas gali būti 40-60 eurų. Jeigu turite daug baldų, geriau surinkti juos patys arba pasikalbėti, kad mūsų vairuotojai padėtų, jeigu jiems leidžiama dirbti šalyje.

Dėžės, daiktai ir kas su jais daroma

Ar aš pats turiu dėti į dėžes, ar jie tai padaro?

Galite rinktis variantą "daryk pats" arba "mums padarykite". Jei norite sutaupyti, dėkite patys. Jeigu norite, kad atvykčiausi su dėžėmis, pakuotojai viską sutvarko, tai kainuos brangiau. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu leidžia užsisakyti dėžes pristatymą tiesiai į namus prie kelios dienų. Tik nepamirškite pažymėti, kame kas yra, o nebus linksma ieškoti indų tarp drabužių.

Ar jie veža tokius dalykus kaip pianinas ar akvariumas?

Veža, bet tai specialus pervežimas. Pianiną reikia įtvirtinti specialiomis juostomis, o akvariumą – taisyti, kad neišsilietų. Negalima tiesiog mesti į kupė. Tokiais atvejais reikalinga technika su "galinio įranga" (keliamu kabliu). Būtinai pasakykite apie tai iš karto, nes ne kiekvienas vairuotojas sutys tokią atsakomybę imti.

Kas su baldais, jei jie neilgos (netilps į duris)?

Tai klasika. Vokietijos namuose durys kartais būna siauresnės nei mūsų senose sovietinėse blokuose. Jeigu žinote, kad lova neįeis, reikia išardyti ją iš anksto. Mūsų vairuotojai turi įrankių, bet jie ne baldų meistrai, gali netyčia įbrėžti. Geriau pasirūpinkite tai patys arba pasamdykite meistrą iš abiejų pusių.

Ar turiu būti fiziškai pasirengęs iškrovai?

Jei naudojate pilną paslaugą "su raktų perdavimu", tai nebūtina. Mums perduodate raktus, mes iškrauname, užrakiname ir nuotrauką siunčiame jums į telefoną. Bet jei norite kontroliuoti procesą, turite būti ten. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu suteikia jums šią laisvę pasirinkti – stovėti kieme arba būti atostogose.

Kaip apsaugoti brangius daiktus nuo pažeidimų?

Geriausia juos nešti su savimi (kompiuterius, pinigus, dokumentus). Ką reikia vežti – įpakuokite į minkštas dėžes, uždėkite putplasčio. Mes neatsakome už jūsų elektroniką, jeigu ji buvo mesti į vieną didelį maišą sužalojimų. Buvo atvejų, kai klientai dėdavo vazonus be jokios apsaugos, ir, žinoma, jie susilaužydavo.

Vairuotojai, realybė ir problemos kelyje

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja, nes užmigo prie degalinės?

Tai vyksta dažniau, nei norėtume. Vairuotojai taip pat žmonės, pavargsta. Jei pavėluoja valandą ar dvi, paprastai mes kompensuojame kitu maršrutu arba pranešame iš anksto. Jeigu tai trukdo jūsų planams, reikia skambinti dispečeriui ir reikalauoti atsakymo. Kartais tiesiog reikia kantrybės, nes kelyje gali būti eismas (stau) tiesiog dėl avarijos.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip kad kalbos problemų neturėtų būti. Bet jeigu užsakymą vykdo subrangovas iš kitos šalies (pvz., Lenkijos ar Ukrainos), gali tekti kalbėti angliškai arba rusiškai. Visada galite klausti, kas važiuos, prieš patvirtindami orderį.

O jei atvyksta ir dėžės sužalootos, kas tuomet?

Tuomet reikia ieškoti nuostolio pervežimo metu. Vairuotojas privalo padaryti "defektu aktą" (protokolą) vietoje. Nepasirašykite dokumentų, kol nepatikrinote, ar visos dėžės tvarkingos. Jeigu pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namie randate sulaužytą vazą, draudimas nebeišmokės. Tai labai svarbu taisyklė.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galite, jei jums padėjo labai gerai, nešo dėžes į penktą aukštą nenukentėjęs. Tai nėra privaloma, bet vairuotojai to vertina. 10-20 eurų arba geras kavos puodelis Vokietijoje padarys stebuklą. Žmonės dirba žmogui, o ne sistemai.

Kas, jei aš negaliu susisiekti su vairuotoju jokiais būdais?

Tada skambite mums. Mes turime galimybę priversti jį atsakyti per telematiką arba skambinti per kitą numerį. Kartais jie tiesiog užsiduoda ausines, kai vairuoja. Nereikėtų panikuoti, jei jis neatsiliepia per 15 minučių. Bet jei praeina trys valandos – tai jau problema.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta daiktai?

Sąžiningai pasakius – retai, bet pasitaiko. Paprastai tai ne vagystės, o paprasčiausias sumišimas – viena dėžė pasilieka kitame mieste arba užkliuvo po kita. Nuotolinis valdymas padeda sekti istoriją, bet jeigu dėžė neturi brūkšninio kodo, sunku ją rasti. Visada žymėkite dėžes numeriais.

Specifiniai klausimai ir nepavykusios istorijos

Ar galima su savimi vežti šunį tokiame reise?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Šunys turi turėti čipą, pasą, skiepus. Be to, ne kiekvienas vairuotojas norės vežti gyvūną, nes jis gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgsta gyvūnų kabine. Vokietija labai griežtai tikrina gyvūnus, o jeigu trūksta nors vieno dokumento, gali neįleisti šalies.

Ar vežate mašinas (automobilius)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Galima vežti atskirai autovežiu, arba, jeigu mašina maža (pvz., "Smart"), galima įkrauti į bendrą sunkvežimį su daiktais. Bet tada būna brangiau, reikia specialių leidimų. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu taip pat apima ir techninę apžiūrą prieš išvykimą, kad mašina nepradėtų tekėti aliejus kelyje.

Kas nutinka su kroviniais, jei mane neįleidžia į Vokietiją?

Tai gana sudėtinga situacija. Manau, kad tada krovinys turi būti grąžintas atgal arba laikomas sandėlyje (bet aš 100% tikras neesiu, nes su tokiu atveju dar teko susidurti tik vieną kartą prieš penkerius metus, ir tai buvo beveik teismo byla). Viskas priklauso nuo to, kodėl neįleidžia – ar dėl dokumentų, ar dėl asmens. Todėl dokumentai turi būti idealūs.

Ar buvo tokiu atveju, kad viskas nuėjo į (ką nors)? (šipulyną)?

Žinoma, buvo. Vieną kartą vairuotojas nusprendė pasiimti "keleivį" kelyje, o tas keleivis pasirodė buvo vagis. Arba kai vairuotojas išgėrė Vokietijoje ir pamiršo, kur paliko mašiną. Tokios istorijos yra, bet jos retos, nes dirbame su patikimais šaltiniais. Todėl nuotolinis stebėjimas yra būtinas – matome, kada mašina sustoja ne ten, kur reikia.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į tam tikrus miestus?

Nes ten miesto centrai apriboti sunkvežimių eismui (Umweltzone). Įsivaizduokite, kad reikia važiuoti į Miuncheno centrą, kur negalima važiuoti be specialios žalios kortelės. Jei vairuotojas jos neturi, gausiau baudą. Todėl kartais reikia iškrauti už miesto arba užsisakyti mažesnę transporto priemonę.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi neprofesionaliai arba šiukšlina?

Skambinkite mums iš karto. Mes turime atsakingus asmenis, kurie gali pašalinti vairuotoją iš darbo arba pakeisti jį kelyje. Nekantrinkite ir nedarykite kompromisų, jei matote, kad jis gėrina alų arba meta rūkys į jūsų baldus. Mūsų reputacija svarbiau už vieną užsakymą.

Galėtumėte papasakoti apie blogiausią savo patirtį šioje srityje?

O, jų buvo... Vieną kartą klientas nusprendė paslėpti ginklus dėžėse be leidimo. Vokietijos muitinė juos sustabdė, visa mašina buvo konfiskuota. Viskas baigėsi teisme. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu nepadėjo, nes klientas nieko nepasakė. Niekada neslepkite draudžiamų dalykų, tai neapsimoka.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tiesiog norėjau parodyti, kad tai ne taip paprasta kaip atrodo "Uber" programėlėje. Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuotoliniu proceso valdymu yra galingas įrankis, jeigu žinai, kaip juo naudotis, bet gali tapti košmaru, jei visiems pasitikėsi aklu. Svarbiausia – rinktis patikimus partnerius, tikrinti dokumentus ir būti kantriems. Geros kelionės ir sėkmingo įsikūrimo Vokietijoje!