Perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad teorija visada skiriasi nuo realybės, ypač kai kalbame apie keliones į Vokietiją. Žmonėms dažniausiai svarbu tik tai, kad sofą atvežtų nenukentėjusią, o mane kaip logistikos specialistą vargina būtent tas procesas tarp punkto A ir punkto B. Profesionali perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole nėra pasakojimas iš pasakų, tai giedras protas ir patirtis, kuri leidžia išvengti tų pačių klaidų, kuriuos dariau prieš dešimtmetį. Čia ne tik apie vairuotojus, čia apie dokumentus, custom'us, vokiečių griežtumą ir tai, kaip suvaldyti chaosą, kai klientas paskambina ir sako, kad jo dėžės staiga padaugėjo dvigubai. Rašau šią tiesą, kad jūs žinotumėt, į ką įsileidžiate savo namuose (ar į kurį ateinate).

Pagrindai, kurie visada keliauja ne pagal planą

Kiek laiko užtruks perkraustymas į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nenuimkite nuo kalendoriaus savaitės, bet žiūrėkite į dienas. Standartiškai, jei važiuojame į Miuncheną ar Hamburgą, tai tai yra 2-3 dienos į vieną pusę su pilnu priekabu. Problema tame, kad užstrigti ties Poznane arba Magdeburgu yra labai lengva, o ir vokiečių autoceliai, nors ir puikūs, turi savo smulkmenų. Vienintelis dalykas, kurį galiu garantuoti, tai tai, kad jei nieko nesugs perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole leidžia numatyti laiko atsargas. Patirkau ne vieną kartą, kai vairuotojas pavėlavo dėl techninių priekabų patikrinų, todėl geriau pasiruoškite ilgesniam laukimui, nei tikėkitės stebuklo.

Ar galima važiuoti savo automobiliu už krovejo priekabos?

Nėra. Tai draudžiama, ir ne tik mūsų vidaus taisyklėse, bet ir europiniame reguliavime. Žinoma, pasitaiko "laukinių" atvejų, kai kažkas įsikrauna į sukeistą furgoną, bet tai nelegalu ir pavojinga. Jei norite pergabenti savo automobilį, turime rinktis kitą būdą – arba jį užkelti ant autovežio (kad ir brangu tai būtų), arba gabenti atskirai su traliuku. Neapsimok gąsdinti vokiečių policijos pačiame pasienyje, jie tikrai nesijuoks iš tokių pokštų.

Kas dėl to, kad turiu daug brangių daiktų, juos saugosite?

Logiškas klausimas, ir aš visada klausiu, ar jums reikia papildomo draudimo. Pagal nutartį, mes atsakome už tiek, kiek esame sutarę sutartyje, bet jei gabenate juvelyrinius dirbinius ar milžinišką televizorių be paketo, tai gali būti problemos. Geriausia viską užrašyti į inventorius sąrašą, kurį pasirašome abi pusės. Vieną kartą teko situacija, klientas skundėsi dėl suirusio vazo, kurio sąraše nebuvo – kaip galiu atsakysti už tai, ko nematėme? Aišku, stengiamės važiuoti taip, kad niekas nešoktų, bet keliniai yra keliniai.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos parkavimui Vokietijoje?

Tai būtina. Vokiesčiai labai griežtai laikosi tvarkos, ir jei mūsų 20 metrų ilgio sunkvežimis atvažiuos prie namų be leidimo, galių gauti baudą, o mums – negalėti iškrauti. Tiesa sakant, dažnai patys klientai turi pasirūpinti "Anwohnerparken" leidimu vietos savivaldybėje. Jei to nepadarysite, gali tekti važinėti su krovininiu iki artimiausios galinės aikštelės ir nešti daiktus rankomis per pusę miesto, kas užtrunka amžinai ir kainuoja daugiau.

Kaip elgiatės su baldais, jei jie neina per duris?

Įsivaizduoju, kad dažnai galvojate, jog mes kažkokių magistų, bet tiesiog turime patirties. Dažniausiai išmontuojame, atsukame kojas, pašaliname duris (nors tai jau pavojingesnis variantas). Vienas klientas Berlyne pamiršo pasakyti, kad jo svetainės sofa yra modulinis ir užfiksuotas 5 metų senumo kniedėmis. Teko iškepti galas, bet įveikėme. Svarbiausia nedirbti "aštuoniolika" ir pranešti apie didelius gabarus iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie durų ir žiūri prašaubęs.

Ar vairuotojai moka kalbą lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame ir su patikimais partneriais iš kitų šalių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, būtinai pasakykite užsakymo metu. Nenoriai girdžiu istorijas, kai klientas negali susikalbėti su vairuotoju dėl iškrovimo vietos, ir tenka skambinti mane pernakt. Normali perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole užtikrina, kad komunikacija neš trivialų vaidmenį, todėl stengiamės derinti komandas taip, kad nebūtų barjero.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina? Ar yra kokių nors "nepageidaujamų" staigmenų?

Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų – distancijos, svorio, tuo pačiu ir kuro kainos šiuo metu (o jos, žinia, šoka kaip nenormalios). Pridedu savo maržą, vairuotojo atlyginimą, mokesčius už greitkelius Vokietijoje (Maut). Stengiuosi nieko neslėpti, bet kartais pasitaiko situacijų, pavyzdžiui, jei reikia samdyti keltį dėl neįveikiamų laiptų. Tai papildomas mokestis, bet apie tai įspėju iš karto, kai matau objekto nuotraukas.

Kas nutinka, jei aš pervertinu savo daiktų kiekį?

Tai klasika. Sakote "turiu 10 dėžių", o atvažiuojame ir jų yra trisdešimt. Vokietijoje toks nukrypimas gali smarkiai padidinti kainą, nes reikalingas didesnis automobilis ar kita papildoma kelionė. Nenukrečiu ausies, todėl visada prašau, jei abejojate, geriau paskambinti ir papasakoti, kad dar turiu kupros vaikišką lovytę, kurios neįtraukiau. Sutaupysite nervų sau ir man.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais?

Galima, bet nerekomenduoju. Sutartims visada pageidaujama sąskaita faktūra ir pavedimas, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Vokietijoje pinigų plovimo priežiūra gana griežta, o mums čia svarbi apskaita. Kartais seni žmonės nori pasimokėti vairuotojui "rankinėmis" už greitą iškrovimą, bet aš to draudžiu – nesužinosi, kas velniais vyksta toliuose keliuose.

Ar imate užsakymo mokestį (deposit)?

Įprasta praktika yra imti nedidelį avansą (maždaug 10-20 proc.). Tai užtikrina, kad klientas nešoks išlysti paskutinę minutę, nes mes jau planuojame maršrutą ir blokuojame transportą. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, tas avansas negrąžinamas, jis eina kompensacijai už prarastą laiką. Nesijuokit, verslas yra verslas.

Kainuoja brangiau kraustyti į Vokietiją nei į kitas šalis?

Ne ekipažu. Vokietija yra arti, infrastruktūra labai gerai išvystyta, todėl techninių nukrypimų mažiau. Lyginant su kraustymusi į Ispaniją ar Angliją (kur jau ir Brexit visus sugadino), Vokietija yra santykinai pigi ir stabili rinka. Čia svarbiau ne šalies brangumas, o didmiesčių, pavyzdžiui, Miuncheno ar Stutgarto, specifika – ten siauri gatvelės, kurios gali padidinti darbo laiką.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išnešti daiktus iš 5 aukšto be lifto?

Žinoma. Mano nugarai skauda vos įsivaizduojant tai. Tokiu atveju taikomi papildomi mokesčiai už fizinį darbą, papildomus žmones. Vieną kartą teko gabenti pianiną iš 4 aukšto be lifto Vokietijos pasienio mieste – pasirodo, vokiečiai irgi nemėgsta lifto, tai būna dažnai senesniuose namuose. Tiesa, tenai ne pianinas, o klavirinas buvo, bet kas turi skirti.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi perkraustant daiktus į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas – tai turtinės apyskaitos deklaracija (kai kuriais atvejais), bet dažniausiai užtenka pasų ir sutarties. Jei pervežate transporto priemonę, reikia važiuoklės kortelės. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti, ypač jei važiuojate su pilnu furgonu ir nebeatrodo į įprastą privatų kraustymąsi. Tada reikės įrodymų, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekyba ( nors ne visada žinau, ką jie turi galvoje).

Ar reikia mokėti MVD (muitinės deklaravimo mokestį) ar PVM?

Jei tai perkraustymas dėl gyvenamosios vietos keitimo (iškilęs gyvenimo tikslas), tai daiktai iš ES šalių yra be muito ir PVM, nebūtinai deklaruojami kaip prekės. Bet jei keliaujate iš Šveicarijos ar Norvegijos, tai čia jau kita istorija – reikės deklaruoti. Aš asmeniškai visada patariu pasidomėti dabartine situacija, nes taisyklės pasikeitė po Brexit'o (nors tai ne Vokietija, bet smulkmenos pasikeitė visur ES).

Kas daryti, jei vokiška policija sustabdys krovininį?

Nusiraminkite, tai įprasta. Jie tikrina techninę būklę, vairuotojo darbo laiką (tachografą) ir ar krovinys atitinka dokumentus. Vienintelis patarimas – nedėkite į sunkvežimį jokių draudžiamų daiktų, pavyzdžiui, alkoholio perdozės ar prekių, kurių nėra sąraše. Buvo atvejis, kai vairuotojas buvo nubaustas už tai, kad nebuvo uždėtas saugos rūbas, kai lipdė ant furgono.

Ar reikia savo dėžių sužymėti?

Labai rekomenduoju. Ne gerai, kai atvykstate į naują butą ir turite 50 vienodų dėžių, o virtuvės stalčiuose nieko nėra. Užrašykite "Virtuvė", "Miegamasis", "Svarbu". Tai taip pat greitina muitinės kontrolę, jei ji įvyksta – matosi, kad tai organizuotas perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole, o ne kontabandinis reikalas (nors kontabanda dabar mažiau populist, bet vistiek).

Kaip su tuo, kad Vokietijoje reikia registruoti gyvenamąją vietą (Anmeldung)?

Tai ne mano darbo sritis, aš tik daiktus vežu. Bet žinau, kad be tai pasidariusios "Anmeldung" gausite paštą. Pasigirkite su savo vietinį "Bürgeramt". Vienas klientas klaustinėjo mane, ar aš gali duoti jam savo adresą laikinai pragyventi su dokumentais – žinoma, ne, to daryti negaliu, tai būtų sukčiavimas.

Ar daiktus apdraudžiate nuo vagystės keliuose?

Standartinis draudimas dengia techninius nukrypimus (nuviršimas, avarija), bet ne organizuotą vagystę, jei mašina neįrengta su GPS ir apsaugomis. Vokietijoje, ypač didmiesčiuose, stovėjimo aikštelėse gali būti rizikinga palikti pilną krovinią be priežiūros. Rekomenduoju pasirūpinti papildomu draudimu, jei vežate labai brangią techniką.

Gyvenimiškos situacijos ir nukrypimai

O jei aš noriu pervesti šunį ar katę?

Gabename gyvūnus, bet jie turi būti su visa dokumentacija – čipas, pasas, skiepai. Vairuotojams patinka šunys, jei draugiški, bet jei jų yra penki su bėgiojimu po kabiną, tai gali būti problema. Vieną kartą vežėme kliento papūgą, kuri visą kelioną šaukė "Aš tuščia!" lietuviškai (kaip išmokė savininkas). Buvo juokinga, bet po valandos pradėjo nervuoti vairuotoją.

Kas vyksta, jei pas mane paskendo namų ir negaliu priimti siuntos?

Tai bėda. Jei atvykstame ir negalime pradėti iškrovimo, mums tenka laukti (ir mokėti už laiką). Vokietijoje nėra kur pastatyti tokią mašiną "ilgam", todėl reikės važiuoti į sandėlį. Tokiu atveju kaina padvigubėja. Prašau, sekti savo būsto pirkimą-pardavimą procesą ir nesitiki stebuklo, kad viskas baigsis tą dieną, kai mes atvažiuojame.

Ar įmanoma susiderėti dėl iškrovimo savaitgalį?

Įmanoma, bet už papildomą mokestį. Vokiečiai labai griežtai laikosi poilsio dienų taisyklių (Sonntagsfahrverbot). Sunkvežimis negali važinėti sekmadieniais ir šventėmis, išskyrus labai specifines leidimų situacijas. Jei norite iškrauti sekmadienį, turi tai būti padaryta iki tam tikros valandos arba naudojant mažesnę transporto priemonę.

Kas daryti, jei lūžo keltuvas arba kyla techninė problema?

Tai mano košmaras. Mes turime techninę pagalbą, bet jei lūžta Vokietijos kelyje, tai užtrunka. Esu matęs, kaip vairuotojas praleido naktį kabinoje dėl stabdžių gedimo esant tiesiai prie Miuncheno. Tokiu atveju stengiamės surasti vietinę pagalbą kuo greičiau, bet perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole turi numatyti ir tokius scenarijus – pranešame klientui, dėl ko vėluojame, kad jis nebijotų.

Ar reikia iš anksto susirūpinti dėžėmis?

Geriau pas mus užsakyti. Lietuvoje dėžės kainos žymiai mažesnės negu Vokietijoje. Parduosime jums už savikainą arba maža maržą. Vienas klientas nusipirko dėžių čia, Berlyne, ir pasakė, kad už jas mokėjo kaip už auksą, be to, jos buvo prastos kokybės. Mūsų dėžės atsparios, dvišliačiai, jos neišsiteps kelyje.

Kaip elgiatės su smulkiomis detalėmis (sraigtai, varžtai)?

Dėžių su smulkmenomis arba maišelius. Niekada negaliu garantuoti, kad varžtas nuo jūsų lentynos nenukris kelyje, jei jis neįsuktas į maišelį. Labai prašau rūpintis smulkmenomis – paimkite visus raktus, paderkite varžtus į ziplock tipo maišelį. Kartais sugadiname baldą ne todėl, kad mes klaidingi, o todėl, kažkas sugedo dėl to, kad trūko vieno varžto.

Ar turi patirties su verslo perkraustymu (biurai)?

Taip, tai sudėtingiau. Ten daugiau dokumentų, turi būti aiškus atsakingų asmenų punktyruotas inventorius, nes trūksta vieno monitoriaus – ir visi klysta. Verslo perkraustymus vykdome tik naktį arba savaitgaliais, kad neinterruptuotume darbo. Vokietijoje verslo klientai labai reikalaujantys laiko, tačiau mokėti geriau.

Kas dėl šiukšlių? Ar išvežate pakuotės medžiagas?

Paprastai ne. Vokietijoje atliekų rūšiavimas beveik religija. Jei paliksite mums dėžių ir plėvelių, mums reikės rasti specialią šiukšliadėžę ( Recyclinghof), o tai užtrunka ir kainuoja. Geriau sudėkite viską į vieną krūvą ir mes ją išvešime, arba susitarkime dėl išvežimo papildomai.

Galite pastebėti, kas yra blogiausia dalykas tarp vokiečių?

Griežtumas ir laiko sąvoka. Jei sutarėme 8:00 valandą ryto, o ateinat 8:05, jie jau yra nepatenkinti. Lietuviai daug laisvesni, ten reikia būti tikslu. O dar tie jų gretais stovintys kaimynai, kurie iš karto praneša policijai, jei pastebi pavojingą manevrą.

Kas nutinka su daiktais, kurie netyčia pasiliko pasikeleiviai?

Tai, vadinama, "pergudrėjimas". Jei vairuotojas sugrįžta į Lietuvą ir randa jūsų paliktą dėžę, mes ją saugome. Bet jei dėžė dingė kelio atkarpoje (labai retai, bet būna), tada aiškinamės su draudiku. Todėl visada užpildykite perdavimo- priėmimo aktą (kai vairuotojas išvežia ir kai atvyksta). Be to, vokietis niekada nepripažins, kad pasiėmė kažką kitą.

Ar ateinate apžiūrėti prieš važiuojant?

Jeigu reikalingas tikslesnis įvertinimas, taip. Esu matęs situacijų, kai klientas sako "maža keleivė", o tai - namelis su baldais. Tokiais atvejais ateinu asmeniškai arba prašau daugiau nuotraukų. Geriau praleisti valandą apžiūrėdamas, nei vėliau deginti laiką vietoje.

O jei aš pats turiu mašiną ir norėčiau tik užkelti dėžes?

Mes darome ir tai. Tai vadinama "krovimo darbai". Atvažiuojame, užkrauname į jūsų furgoną, o jūs važiuojate. Nors patirčiu sakant, tokiu atveju dažniau nutinka, kad furgonas užsiperkraunamas arba blogai užsegamas, vėliau viskas nukrenta kelyje. Patirties trūkumas – didžiausia problema.

Kaip numatyti tokių ilgametijs pervežimų patirties naudą?

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad su manimi nebeklystate. Esu matęs tiek gera, tiek bloga, kad galiu numatyti 80 proc. problemų prieš jos įvykstant. Profesionali perkraustymo logistika į Vokietiją su nuoseklia proceso kontrole nėra tik tai, kad vežame daiktus, o tai, kad jus išlaisviname nuo streso ir rūpesčių, susijusių su burokratija ir techniniais niuansais.

Išvada

Po štai tiek daug metų šioje srityje galiu pasakyti viena – tai nebe darbas, tai gyvenimo būdas. Vokietija yra viena patikimiausių ir lengviausių kryptims, jei visa padaroma teisingai. Suprantu, kad norėtumėt išgirsti, kad kaina bus mažiausia, o greičiausias – bet realybėje verčiau rinktis stabilumą ir ramybę. Nuo to priklauso, ar jūsų baldai atvyks sveiki, o ar vairuotojai nesužinos su vokišką policiją. Tikiuosi, kad šis "turinys" padėjo jums suprasti, kas laukia už užtiesdurų, ir jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, padėsiu, nors ir nežinau visko pasaulyje 100 proc.