Perkraustymo logistika į Vokietiją sklandžiam perkraustymui: tiesa iš vidaus

Sėdžiu čia ir galvoju, kaip viskas pasikeitė per tą dvidešimt keletą metų, ką praleidau už vairo arba planuodamas maršrutus. Viena diena tu šauki "Vokietija, Vokietija", o kita jau turi tūkstančius klausimų apie tai, kaip tuo viską nuvežti, kad nesudegtų nervai. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkrauti ir važiuoti, bet realybė yra kiek kita, ypač kai kalbame apie perkraustymo logistiką į Vokietiją sklandžiam perkraustymui. Aš matęs viską – nuo suardytų pianinų iki dingusių dėžių ties Miunchenu, todėl čia pasakysiu taip, kaip yra, be jokių gražių apdailų. Jei norite, kad viskas vyktų be skandalų prieš Berlyno arba Hamburgo namus, geriau pasiklausyti to, kas jau nusideginė.

Bendrosios taisyklės ir perkraustymo logistika į Vokietiją

Kaip tinkamai suplanuoti perkraustymo logistiką į Vokietiją sklandžiam perkraustymui?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo kalendoriaus. Jei manote, kad paskambinsite šeštadienį ir sekmadienį jau jums bus vairuotojas prie durų – esate beveik tikri, kad klystate. Perkraustymo logistika į Vokietiją sklandžiam perkraustymui reikalauja laiko, o geriausi vairuotojai yra užsakyti savaitėmis ar net mėnesiais iš anksto. Nustatykite datą, pasiskaičiuokite tūrį (būtinai įvertinkite tas duris, kurios, regis, telpa, bet nebevetus sofos) ir skambinkite. Neužkibkite ant vieno brėžinio, geriau tiesiog nufotografinkuokite kambarius – taip mes greičiau suprasime, ką reikės įmeztį į 20 tonų vilkiką.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Žinoma, galite, bet ar verta? Kelionė į Vokietiją trunka daugiau negu porą valandų, o vilkiko kabinoje vietos nėra daug, ir jos tenka mažai. Turėkite omenyje, kad vairuotojas jau yra pavargęs, jis nori nuvažiuoti maršrutą ir ilsėtis, o ne kalbėti apie orą ar kainas. Be to, taisyklės griežtos – keleivis turi būti įrašytas į kelionių lapą, kitaip galimi nemalonumai su vokiška policija. Jei tikrai norite, važiuokite, bet pasiruoškite ilgai, monotoniškai kelionei be jokių prabangų.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje ties Frankurtu?

Tiesiog laukti. Vokiškai automagistralės gali būti pilnos, ypač po atostogų arba avarijų, ir čia niekas nepadės. Kartais vairuotojai bando sukti pro kaimus, bet ten ir taip gali būti uždaromi keliai dėl statybų. Geriausia, ką galite padaryti – būti ryšio ir neskubėti. Vienas kartą mūsų vairuotojas praleido pristatymo laiką dėl to, kad kažkas užsidegė anksčiau kelyje, ir klientas buvo labai nustebęs, kad mes neįsibėgėjome. Taip yra su visais – kartą greitai, kitą kartą stovi 4 valandas.

Ar brangu yra pervežti biurą į Štutgartą?

Kainos šiandien šokinėja kaip kiškiai, todėl tikslaus atsakymo be duomenų negaliu duoti. Biuro perkraustymas visada brangnesnis už butą, nes ten daugiau technikos, seifų ir dokumentų, kuriuos reikia tvarkyti ypatingai. Turėkite omenyje, kad jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus Vokietijoje, tai papildomai kainuos. Tačiau lyginant su tai, kiek kainuoja naujas kompiuteris, jei jį nukrenta, perkraustymas nėra toks brangus.

Kaip suskaičiuoti kainą už pervežimą?

Paprastai: imame atstumą (km), dauginame iš kuro kainos (ir šiandien ji aukšta), pridedame vairuotojo darbo laiką ir PVM. Bet tai tik pamatinė formulė. Jei reikia spec technikos (kranas arba liftas), kaina šokteli. Kartais žmonės klausia, kodėl taip brangu, kai "tik važiuoti". Tiesą sakant, tu neperveži tik daiktų – tu perveži atsakomybę, o ji kainuoja.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijai?

Čia visada yra paini vieta. Jei esate fizinis asmuis ir perkeliate savo asmeninius daiktus (ne prekybai), PVM mokėti nereikia. Tai vadinama "perkėlimo turtu". Bet jei esate įmonė ir perkeliate įrangą, tada gali tekti mokėti vokišką PVM, nebent jūsų įmonė yra registruota Vokietijoje (arba turite atitinkamus dokumentus). Geriau visada pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš asmuo, kuris vairuoja sunkvežimį, o ne mokesčius renka.

Dokumentai ir Muitinė (būtina žinoti)

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 tai toks dokumentas, kuris leidžia keliauti per šalis nebandant muitinės procedūrų kiekviename pasienio punkte. Jei važiuojate tiesiai į Vokietiją iš Lietuvos ir išvykstate iš Lietuvos su galutine vietos Vokietijoje, T1 jums nereikalingas – galite naudoti TNL (transportinę prekių lydečią). Bet jei vyksite per Lenkiją ir ten kažkur sustosite, gali tekti turėti T1. Sunku pasakyti 100%, kai kurie muitininkai reikalauja, kiti ne. (Na, bent jau taip buvo prieš metus, gali būti, kad kas pasikeitė, bet dažniausiai T1 nereikia tiesiam maršrutui).

Ar saugu duoti savo turtą pažangiems žmonėms?

Dažniausiai taip, bet visada yra rizika. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską. Yra firmos, kurios tiesiog pasiskolina dužą ir dingsta, yra tokios, kurios girdžiau iš gandų, kad "kažką padaro". Todėl visada tikrinkite, ar firma turi draudimą. Jei jų draudimas padengia tik 10 tūkstančių, o jūs vežate 100 tūkstančių vertės pianiną – tada jūsų problema. Pasirašykite sutartį, kurioje viskas aišku.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Geriausia juos vežti su savimi (jei telpa į keleivinį automobilį) arba specialiai uždrausti ir uždengti. Vienas kartą vežėme brangią paveikslų kolekciją ir vairuotojas vos nesužinojo, kas ten yra, nes buvo uždaryta ir užsegtą antipirine juosta. Jei pasakysite visiems, kad ten auksas, gali būti, kad kas nors nusprisikels. Geriau saugok kaip "buitinę techniką".

Ar pervežate šaltus maisto produktus?

Vilkikai nėra šaldytuvai, nebent užsakote specialią mašiną su termoreguliatoriumi. Jei įdėsite šaldytus mėsos gabalus į paprastą furgoną vasarą, po 10 valandų kelionės tai bus tik "kombinuotas pašaras". Negaliu atsakyti už tai, kad jūsų sūrio nebus iškęsusęs, jei nesakote iš anksto. O ir kainos tokioms mašinoms yra gerokai aukštesnės.

Kas nutinka, jei dėžė su drabužiais drūtgaliu atsiverčia?

Tada gausite drabužius išbarstytus visame furgono dugne. Tai viena dažniausių problemų, kai žmonės taupo dėžes ir naudoja per silpnas. Klientai dažnai sako "o, šios dėžės buvo nemokamos iš parduotuvės". Ta, bet jos nėra skirtos 500 kilogramams knygų ar drabužių. Užtikrinkite, kad dėžės būtų gerai užklijuotos, o geriausia – naudokite plastikines dėžes, jas lengviau stumti.

Kainos ir laikas (pinigai ir nervingumas)

Ar reikia iš anksto mokėti už paslaugas?

Dauguma firmų dabar reikalauja avanso, bent jau 30-50%, nes kuro kainos neprognozuojamos. Niekas nenori išvažiuoti į Vokietiją, o paskui girdėti, kad klientas "pamiršo" pinigus arba "bus vėliau". Avansas yra garantas, kad rimtas. Kitaip galite likti be pervežimo paskutinę minutę.

Ką daryti su senais baldais?

Jei jie jums nereikalingi, geriau juos palikti čia arba išvežti į degimo krosnį. Neverta mokėti už kubą, kad nuvežtumėte seną sofą, kurią Vokietijoje ir taip išmesite į šiukšlių dėžę. Ten labai griežtos taisyklės dėl didelių atliekų (Sperrmüll) – jas ten galima išmesti tik tam tikromis dienomis ir už papildomą mokestį. Geriau tai žinoti iš anksto.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet jei užsakote tik "nuvežimą", tada vairuotojas gali atsisėsti ir žiūrėti, kaip jūs su draugais bandote įkelti pianiną. Paprastai mūsų įmonė siūlo "krautojėjus", tai atskira paslauga. Vairuotojų darbas – vairuoti, ne nešioti 50 kilogramų dėžes aukštyn žemyn. Nors, žinoma, geri vairuotojai visada padės, jei mata, kad žmogus nuspjovia.

Kada geriausia planuoti perkraustymo logistiką į Vokietiją?

Vasara ir rugpjūtis tai katastrofa. Visi nori važiuoti tuo pačiu metu, kai baigiasi mokslo metai arba kai oras gražus. Jei galite, rinkites pavasarį arba rudenį – kainos gali būti mažesnės, o laisvų mašinų daugiau. Žiema taip pat tinka, jei tik nekeliaujate per Kalnų perėjas, kur ten gali būti sniegas.

Ar priimate mažus krovinius į Vokietiją?

Mažus krovinius (pavyzdžiui, kelios dėžės) mums neapsimoka vežti vilkiku, nebent jūs sutinkate mokėti pilną kainą už mašiną. Tokiu atveju geriau kreiptis į kurjerių paslaugas arba ieškoti dalinio krovinio (kai keletas klientų dalinasi viena mašina). Tai pigiau, bet lėčiau, reikės laukti, kol surinksime kitus "kaimynus".

Kas su buitine technika?

Skalbimo mašinas ir šaldytuvus reikia paruošti – išleisti vandenį, užfiksuoti būgnus. Vienas kartą klientas neleido vandens iš šaldytuvo, ir visą kelią iki Berlyno kabinėje skambėjo kažkas panašaus į lietų. Vairuotojas beveik pasibaisėjo, kai atidarė duris. Taip pat, jei technika sena, geriau nuimti duris, kad nenukristų kelionės metu.

Ar reikia išpakuoti dėžes?

Tai papildoma paslauga. Dažniausiai mes atvežame dėžes ir padėjame kambariuose, kur jūs norite. Išpakuoti viską ir sudėti lentynose – tai jau darbas valandomis. Jei reikia, tai galime padaryti, bet už papildomą mokestį. Nemanau, kad jums norės mokėti mums už tai, ką galite padaryti patys per savaitgalį.

Vokiškos specifikos ir problemos

Ką daryti, jei vokiškai nekalbu?

Nieko baisaus, dauguma vairuotojų kalba angliškai arba supranta pagrindinius žodžius. Problemos gali kilti tik su muitininkais arba policija, bet ten dažniausiai kalbame rankomis arba naudojame vertėjus. Jeigu turite sudėtingus dokumentus, geriau juos išversti iš anksto, kad nereikėtų verčiotis ties siena.

Ar galima susitarti dėl dviračių pervežimo?

Galima, bet jie turi būti arba išmontuoti, arba tvirtai pririšti ant specialios lentynos. Negaliu tiesiog mesti dviračių ant baldų, jie juos sugadins. Vokietijoje žmonės labai myli dviračius, todėl ten dažnai vežame po 5-10 vienetų viename reise. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikėtų vietos.

Kodėl kai kurios firmos daro pigiau?

Kadangi aš dirbu srityje, galiu pasakyti tiesą – dažnai pigiau reiškia blogiau. Jie gali neturėti draudimo, jie gali naudoti senas mašinas, kurios sugenda pusiaukelėje, arba jie gali paprašyti papildomai pinigų atvykus. Kartais tai tiesiog "piramidės" arba firmos, kurios susitvarko bankrotą po pusmečio. Nekreipkite dėmesio į kainą, o į pasitikėjimą.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Net jei manote, kad jūsų daiktai yra "be vertės", jei jie dingsta arba sudegsta, bus skausmu. Mūsų įmonė turi standartinį draudimą, bet jis dažniausiai apima tik 10 eurų už kg. Jei turite brangų kompiuterį, kuris sveria 2 kg, gausite tik 20 eurų. Tokiu atvevu reikia papildomo draudimo (All Risk), kuris kainuoja, bet saugo.

Kas su šunimi ar kate?

Gyvūnai gali važiuoti tik tada, jei turi pasą ir mikroschemas. Be to, jie negali būti palikti furgone su daiktais, turi būti keleiviai. Jei norite, kad jūsų šuo važiuotų su daiktais, tai nelegalu (jūs negalite jo užrakinti). Gyvūnus reikia vežti atskirai arba su jumis keleivinėje mašinoje. Vokietijoje labai griežtai tikrina gyvūnų dokumentus.

Ar atvykstate savaitgaliais?

Galime, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori ilsėtis šeimą. Jei reikia pristatyti sekmadienį ryte, reikės, kad vairuotojas važiuotų šeštadienį ir sėstų poilsyui (vietoje namuose). Be to, Vokietijoje daug kur negalima triukšmauti sekmadieniais, todėl iškrovimas gali būti apribotas.

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo kelyje?

Tai vargu ar įvyks, bet jei įvyksta, mes kviečiame techninę pagalbą. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – visą dieną. Gali būti, kad reikės perkrauti krovinį į kitą automobilį. Tai retas atvejis, bet jis įmanomas. Svarbiausia – nepanikuoti. Mes jau matėme viską, net ir tuos atvejus, kai ratai nukrito tiesiai ant automagistralės.

Krovinių įranga ir pakavimas

Kokia geriausia medžiaga dėžių uždarymui?

Neklauskite manęs, kodėl žmonės taip myli "scotch" juostą, kuri nesubręsta po pusmečio. Naudokite gerą, kelių sluoksnių pakavimo juostą. Ir užklijuokite dėžę ne tik viduje, bet ir išorės, ir dar kartą viršuje. Vienas kartą klientas užklijuojo tik vieną juostą per vidurį, ir rezultatas – visi indai buvo grindėse.

Ar reikia inventorius?

Žinoma, negalima padėti baldų tiesiai ant grindų furgone, jie sušlaps arba apsibrėžs. Naudojame antklodes ir užmautas. Jei turite brangų odos sofą, reikia specialios apsaugos. Užsakykite tai iš anksto, o ne tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir žiūri į jus prašantis.

Ar galiu padėti dėžes ant furgono stogo?

Niekada. Tai nelegalu ir pavojinga. Furgono stogas nėra skirtas kroviniui, o vėjas Vokietijos automagistralėse gali būti toks stiprus, kad nuplėš viską. Girdėjau istorijas, kai žmonės taip darydavo ir prarasdami visas kėdes. Dėžės turi būti viduje, užfiksuotos.

Ką daryti su skysčiais?

Visus skysčius (alkoholį, aliejus, valiklius) reikia supakuoti atskirai, įdėti į plastikinius maišelius arba dėžes, kad nenutekėtų. Vienas kartą vyno butelis susprogo, ir visa apatinė krovinio dalis tapo raudona. Klientas buvo labai liūdnas, o valymas kainavo brangiau nei patys pervežimai.

Ar verta rūpintis etiketėmis?

Būtinai. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurį kambarį ją reikia padėti. Jei parašysite tik "Kambarys", vairuotojas gali tiesiog padėti visą krūvą koridoriuje, o tuomet jums teks nešioti viską pati. Taip pat pažymėkite "Kruopščiai" (Fragile), jei ten yra stiklas.

Išvados

Viskas apie perkraustymo logistiką į Vokietiją sklandžiam perkraustymui iš tikrųjų priklauso ne nuo tų didelių vilkikų, o nuo jūsų pasiruošimo. Jei pasidarysite tvarkingą sąrašą, gerai užklijuosite dėžes ir iš anksto susitarsite dėl dokumentų, kelionė į Vokietiją gali būti net maloni. Nerašau, kad visada bus idealu, nes yra daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti – orai, kelių darbai, ar net vokiškas užkietėjimas. Bet su geru partneriu ir šaltkaule galima išvengti didžiausios dalies bėdų. Tad, jei ruošiatės kelionei, skambinkite, pasikalbėkime, o ne tik spausdinkite kvitą.