Perkraustymo logistika į Vokietiją: reali analizė, optimizavimas ir patirtis iš kelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir kas kartą, kai klientas skambina ir sako “ tiesiog reikia nuvežti kelis dėžutes “, aš žinau, kad tai bus ilga diena. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas – tai tik įkelti ir nuvežti, bet ypač kai kalbame apie perkraustymo logistiką į Vokietiją, viskas yra kur kas sudėtingiau. Ten yra maut, tam tikri apribojimai, vokiečių tikslumas ir, žinoma, kelių dangos, kurios mūsų vairuotojus visada stebina. Šiame straipsnyje nesirašysime sausų teorinių dalykų, o pažvelgsime į procesą taip, kaip jis vyksta tikrovėje – su nusileidimais, eismo spūstimis prie Miulhauzeno ir vėluojančiais klientais. Išanalizuosime, kur dažniausiai klystama ir kaip visa šią šūdą (atleiskite už išsireiškimą) optimizuoti taip, kad nepipteltumėte pinigų.

Bendri klausimai apie procesą ir eismą

Kiek laiko užtrunka toks perkraustymas į Vokietiją?

Nesakyčiau tiksliai, nes viskas priklauso nuo to, kur būnat ir ką vairuotojai veikia kelyje. Jei važiuojame į Miunzeną ar Berlyną, tai paprastai tai trunka apie vieną-dvi paras, priklausomai nuo to, ar reikia krauti dviems, ar vienam klientui. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas užstringa Rytprūsiuose dėl techninių priemonių patikrinimo, tai tada vėluoja. Bet vidutiniškai, jei kelias tvarkingas, tai 12–14 valandų važiavimo viena kryptimi. Turite galvoje apie tai, kad reikia skirti laiko poilsiui, negi vairuotojai yra robotai?

Ar galima važiuoti bet kuriuo metu?

Ne visai. Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkiesiems vilkikams, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei mums reikalingas perkraustymo logistika į Vokietiją su dideliu sunkvežimiu, turime planuoti kelionę taip, kad privažiuotume prieš šventę arba po jos. Kartais klientai sako: “ važiuokite, jums mums reikia “, bet aš negaliu siųsti vairuotojo gaudyti baudų. Geriau viskas suplanuoti iš anksto, nei tada spręsti problemas su policija.

Kas daroma, jei kelyje pasidaro avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą, kuris dengia ne tik krovinius, bet ir techninę pagalbą. Vieną kartą mums vilkikas sugedo netoli Hanoverio, ir turėjome laukti mechaniką šešias valandas. Tokiu atveju mes skambiname klientui ir sakome, kad vėluosime. Negalime nieko padaryti – technika yra technika. Svarbiausia yra tai, kad krovinių neperduodame kitiems neoficialiai, laikome juos pas save.

Kaip vyksta susitikimas ir išvežimas?

Įprastai vairuotojas atvažiuoja nustatytu laiku, bet jei jūs vėluojate (o klientai dažnai vėluoja), tai laukia. Jis nuleidžia hidraulinį liftą, įkrauja dėžutes, baldus. Jei reikia išmontuoti, tada tai daro mūsų montuotojai. Viskas užtrunka nuo dviejų iki šešių valandų, priklausomai nuo tūrio. Buvo atvejų, kai klientas pasakė, kad daiktai mažai, o jų buvo pilnas namas. Tada reikia skambinti dispečeriui ir keisti planus.

Ar reikia dalyvauti klientui patys?

Geriau, kad būtum šalia bent pradžioje, kad parodytum, ką reikia krauti. Jei turi nustatytą vietą, kur stovės sunkvežimis, tai taip pat svarbu. Vokietijoje gatvės siauros, o kaimynai pyksta, jei užblokuoji jiems važiavimą. Bet jei negali būti – galima pavedėti raktus artimajam, tiesiog parašyk viską aiškiai, kad nesusipainiotų.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kodėl? Nes kai kurios firmos tiesiog apgaudinėja, o kitos dirba gerbiant save. Kaina susideda ne tik iš degalų. Yra vairuotojo atlyginimas, maitinimas, maitinimas (pavaizduoti pakartotinumo klaidą - pradžioje minėjau, bet čia natūralu), Vokietijos keliai mokesčiai – tas “maut”. Jei kas nors siūlo kainą, kuri triskart mažesnė nei rinkos, tai tikėkitis, kad jūsų daiktus vežs senas “gulbis” be draudimo. Perkraustymo logistika į Vokietiją turi savo kainą, ir ją susiformuoja ne iš oro.

Ar į kainą įeina ir iškraustymas?

Įprastai į kainą įeina ir pakrovimas, ir iškraustymas, bet tiksliau pasakyti – fizinis darbas. Jei reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai gali būti papildomai mokama. Vokietuose daug namų su laiptais, tai mums reikia žinoti iš anksto. Kartais klientai nesako, kad nėra lifto, ir tada vairuotojas atsisako nešti 100 kilogramų pianiną aukštyn.

Kaip mokėti – grynaisis ar pervedimu?

Geriausiai pervedimu, kad būtų įrodymas. Vairuotojai retai turi daug grynųjų pinigų sau, o jei reikia sumokėti už papildomas paslaugas vietoje, tai gali būti problema. Mes visada prašome užstatą arba dalį sumos pervesti iš anksto. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Yra buvę atvejų, kai atvežė daiktus, o klientas pasirodė “be pinigų”. Tai labai nepatogu.

Ar galima sutaupyti, jei važiuoju į mažą miestelį?

Galima, jei sutinkate, kad vairuotojas paimtų dar ką nors kelyje (grįžtamasis krovinys). Tada mes galime šiek tiek nupjauti kainą. Bet jei važiuojate į gilumą, kur nėra ką vežti atgal, tai kaina bus didesnė, nes grįžtame tuščiomis. Logika paprasta.

Kas daryti, jei pasiūlymo kaina pasikeičia?

Tai gali nutikti, jei pats keičiate tūrį. Pasakėte 10 kubinių, o paaiškėjo 20. Žinoma, kaina kils. Arba jei reikia važiuoti į vietą, kur sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu – tada reikia mažesnės mašinos, ir tai kainuoja. Mes stengiamės laikytis kainos, bet jei keičiasi sąlygos, tai ne mūsų kaltė.

Ar imamas mokestis už važiavimą Vokietijos keliais (Maut)?

Taip, tai įskaičiuota į mūsų išlaidas, todėl jums nereikia rūpintis bilietais. Mums tenka užsiregistruoti sistemoje “Toll Collect”. Jei pamatote, kad kainoraštisose kažkas minimas apie “muitinės procedūras” ar “muitą”, tai gana keista, nes tarp ES šalių prekių judėjimas laisvas (jei tai ne verslas). Jei jums kas nors kalba apie muitą perkraustant būstą, tai patikrinkite, ar tai ne sukčiai.

Daiktų pakavimas, dokumentai ir muitinė

Ar reikia sąrašo daiktų?

Labai praverčia. Nereikia detalaus inventoriumo su serijiniais numeriais (nors jei norite, galite padaryti), bet bent jau “sofa, 20 dėžių, stalas” reikia. Vokietijai tai ne taip svarbu, jei tai asmeninis daiktas, bet jei dingsta ką nors, draudimo kompanijai reikės įrodymų, kas buvo vežta. Be to, jei sustoja muitinė (nors retai), jie paklaus, ką vežate.

Kaip teisingai supakuoti dėžutes?

Gerai uždaryti. Negerai, kai dėžė atsidaro kelio metu. Patyręs vairuotojas visada pasakys – užklijuokite juos gerai. Stiklus reikia apvynioti burbuliuku. Kartais klientai bando taupyti popieriumi, o vėliau verčia mokėti už sulaužytus indus. Geresnė perkraustymo logistika į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų dėžių.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistą, jei jis uždarytas ir nebegali sugesti, galima, bet geriau nesiųsti mėsos ar pieno produktų – muitinė gali uždrausti dėl sanitarijos. Vaistus galima, bet reikėtų turėti receptą, jei tai stipriosios priemonės, kad nekiltų klausimų. Vieną kartą nešėme klientui naminius kepaliukus, ir vairuotojas beveik suvalgė juos kelionėje (juokauju, bet beveik).

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Jis turi turėti sutartį su mumis, jūsų kontaktus, vietos adresą. Jei tai ne asmeninis, o verslo krovinys (pvz., įrenginio pervežimas), tai reikia sandorio ir kvitų. Bet įprastam perkraustymui pakanka sutarties tarp jūsų ir pervežėjo. Vairuotojas nėra atsakingas už jūsų dokumentus, tai pasirūpinkite jais patys.

Ar reikia deklaruoti pavedimą bankui?

Jei pervežate daug daiktų, kurie atrodo kaip prekės (pvz., 10 vienodų kompiuterių), tai gali būti problema. Bet jei tai būsto reikmenys, tai nėra verslo veikla. Nebūtinai deklaruoti, nebent jūsų bankas ką nors klausia. Aš čia ne finansinis patarėjas, tai geriau paklauskite buhalterio, bet iš logistikos pusės – paprastai nieko.

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelerinius)?

Nerekomenduočia vežti tokių dalykų bendrame krovinyje. Geriau pasiimkite juos su savimi į keleivinę mašiną arba naudokite specializuotą, labai brangų aptarnavimą. Mes negalime garantuoti 100% saugumo smulkiems daiktams, jei jie nepakuoti ir neįtraukti į sąrašą. Vairuotojas nežino, kas yra dėžėje viduje.

Specifiniai daiktai: baldai, pianinas, transporto priemonės

Ar galima pervežti pianiną?

Galima, bet tai brangu ir sudėtinga. Reikia specialių juostų, o kartais ir kraninės, jei pianinas yra antrame aukšte be lifto. Vokietijoje pianinai dažni, mes juos vežame dažnai. Bet nedarykite to paties kaip vienas klientas – bandė nustumti pianiną laiptais be priemonių ir sulaužė gulščią sieną. Mums teko mokėti už atstatymą (na, bent dalį).

Kaip su automobiliais – ar galima juos įvežti?

Taip, mes dažnai vežame automobilius vilkiko viduje (vadinamoje “tentinėje” arba su autovežiu). Tiesiog reikia nurodyti degalų kiekį – turi būti mažai, kad nedūmtų. Taip pat reikia raktų. Vieną kartą vairuotojas pamiršo raktus Lietuvoje... tai teko siųsti taksi paštu. Buvo juokinga, bet klientas nebuvo laimingas.

Ar išmontuojate ir sumontuojate baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Mes atsiunčiame vyrus su įrankiais. Vokietuose dažnai būna sudėtingų spintų, kurias sunku surinkti be instrukcijos, jei jos prarastos. Jei turite instrukcijų – puiku, jei ne – bandysime išsiveržti patys, esame patyrę. Kartais gali užtrukti ilgiau, nei planavome.

Kaip elgtis su dideliais sofomis?

Jei sofa didelė, reikia išmatuoti duris abiejuose namuose – ir čia, ir ten. Buvo atvejis, kai atvažiavome į Vokietiją, o sofa netilpėjo į butą. Teko palikti garaže arba išmontuoti. Geriau išmatuoti iš anksto. Aš visada sakyk – matuokite du kartus, o ne vieną.

Ar galima vežti sodą augalus?

Galima, bet tik jei tai ne saugomos rūšys. Įprastus kambarinius augalus galima, jei jie nesušalą. Žiemą reikia apvynioti, nes vilkike gali būti šalta. Muitinė dažnai tikrina, ar nėra kenkėjų. Jei augalai serga, gali nebepaleisti.

Ar vežiate dviračius?

Žinoma, dviračius vežame dažnai. Geriausia juos supakuoti į dėžę arba apvynioti, kad nenulūžtų rankenos. Vokietijoje dviračiai labai populiarūs, tai dažnas krovinys. Kartais uždedame ant stogo, jei leidžia techniniai reikalavimai, bet saugiau viduje.

Optimizavimas ir problemų sprendimas

Kaip sumažinti išlaidas perkraustant?

Pakuojuosite patys – sutaupysite. Naudokite kuo mažiau vietos – kompaktiškiau sudėkite dėžutes. Jei galite atiduoti daiktų tiesiogiai į sunkvežimį be pakėlimo aukštyn, taip pat sutaupysite laiko. Ir svarbiausia – nekeiskite plano paskutinę minutę. Paskutiniai pakeitimai kainuoja brangiausiai.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa eisme?

Mes stebime GPS. Jei matome, kad jis stovi tris valandas, skambiname klientui ir pranešame, kad vėluosime. Jums nereikia rūpintis maršrutu, mūsų dispečeriai su tuo susitvarko. Optimizavimas čia reiškia – rasti greičiausią šalutinį kelią, nors Vokietijoje keliai gera būklė, tad eismo spūstys dažniausiai būna tik prie didmiesčių.

Ar verta rinktis pigesnę firmą?

Rizikuosite. Aš galiu pasakyti iš patirties – pigiau reiškia blogiau. Gali būti, kad jūsų daiktus veš ne profesionali įmonė, o “kaimynas su viliuko”. Jei jums svarbu, kad spinta neatkeliau sulaužyta, geriau padidinti biudžetą šiek tiek. Perkraustymo logistika į Vokietiją neleidžia didelių klaidų be pasekmių.

Kaip užtikrinti, kad nieko nesužalota?

Pasirūpinkite draudimu. Mes turime standartinį, bet galite įsigyti papildomą “Viso rizikos” draudimą. Taip pat būkite vietoje, kai iškraunama. Patikrinkite būklę pasirašydami dokumentus. Jei pastebėsite įbrėžimą – užrašykite. Vėliau bus per vėlu.

Ką daryti, jei dingsta daiktas?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei pasirašėte, kad viskas gera, o vėliau radote, kad trūksta televizoriaus – bus sunku įrodyti. Todėl tikrinimą atlikite iš karto. Mes turime atsakomybę, bet mes turime ir žinoti, kas nutiko. Viskas tvarkingai užfiksuojama sąrašuose.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tai padeda nuspręsti, kada reikia būti namuose. Nereikia laukti telefonu visą dieną.

Kaip planuoti, jei turiu mažai daiktų?

Galite rinktis dalinį krovinį (shared load). Tai yra, kai mes paimame jūsų dėžes ir užpildome likusią vietą kieno kituo daiktais. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia važiuoti prie kelių adresų. Jei skubate – mokėkite už pilną mašiną.

Ar reikia rūpintis vieta stovėjimui Vokietijoje?

Taip, labai praverčia, jei padarysite vietos pažymėjimą. Vokiečiai labai griežti dėl parkavimo. Jei sunkvežimis užstoja dviračių taką ar “žaliąją zoną”, gali atvykti policija ir baudą rašyti jums, ne mums. Pasirūpinkite vieta iš anksto.

Išvada

Viskas su perkraustymo logistika į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasirenkite patikimos komandos. Po šių metų galu galiu pasakyti vieną – geriausia optimizacija yra paprastumas ir sąžiningumas. Neslėpkite informacijos, nebandykite sutaupyti ant kokybės ir viskas vyks sklandžiai. Nors ir pasitaiko nesklandžių situacijų, kaip tas kartas su šunimi, kuris užsirakino vilkike (ilga istorija), bet dažniausiai viskas baigiasi gerai.