Perkraustymo logistika į Vokietiją – planavimas ir saugumas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, pasakykime tiesiai, girdėjau viską. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją – tai tiesiog parvezės dėžes ir numetė jas bute. Nieko panašaus. Vokietija – tai kiti metai, kita kultūra ir, kas svarbiausia, griežti reikalavimai, kuriuos negerbiant, galite likti be daiktų arba gauti didžiules baudas. Perkraustymo logistika į Vokietiją reikalauja tikslumo, kurio kartais trūksta net pačioms didžiausioms firmoms. Čia ne tik apie vairuotojų darbo laiką ar kelių mokesčius, bet ir apie tai, kaip užfiksuoti kiekvieną šaukštą, kad muitinėje nepradėtų kelti pykties. Esu matęs, kaip idealiai suplanuotos kelionės žlunga dėl vieno blogai užpildyto dokumento, todėl štai jums realus vaizdas iš vidinio pusės, be jokio „saldžaus“ apvyniojimo.

Dokumentai, reikalavimai ir tas „popieriaus darbas“

Kokie pagrindiniai dokumentai yra būtini perkraustant į Vokietiją?

Būtinas yra CMR sąvarta – tai pagrindas, be kurio negali važiuoti joks sunkvežimis. Be to, būtinas kruopštus inventoriaus sąrašas, geriau dviem kopijomis, ir asmens dokumentai. Vokietijos pareigūnai labai mėgsta tvarką, tad jei sąraše parašysite „baldai“, o bus „pianinas“, gali kilti nepykimo. Taip pat patartina turėti draudimo polisą, nors ne visada jo prašo, bet geriau turėti. (Žinau, galvojote, kad viskas paprasta, bet čia tik pradžia).

Ar turiu mokėti PVM už perkraustymo paslaugas į Vokietiją?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir įrodote, kad gyvenote Lietuvoje mažiausiai 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia – taip vadinamas „0 proc. PVM tarifas“ tarp ES šalių. Bet čia yra pavojinga vieta: jei tarp daiktų bus daug naujų dalykų su etiketėmis, muitinė gali sakyti, kad tai prekyba, ir pridės 19 proc. Vokietijos PVM. Geriau iš anksto pasikalbėti su logistika, kad jie padarytų tinkamas deklaracijas.

Kaip turiu sudaryti inventoriaus sąrašą, kad neiškiltų problemų?

Jis turi būti tikslus. Rašykite „4 kėdės, medinės, rudos“, o ne „baldai“. Kiekviena dėžė turi savo numerį. Vokietai mėgsta, kai viskas susiskaičiuoja. Buvau matęs situaciją, kai vairuotojas parašė „miškus daiktai“ ir jam pradirbo tris valandas pasienyje, kol viską iškraunė ir peržiūrėjo. Gera perkraustymo logistika į Vokietiją prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo pieštuko ir popieriaus namie.

Ar reikia deklaruoti elektroninius prietaisų arba techniką?

Taip, būtinai. Kompiuteriai, telefonai, televizoriai – tai brangiausi dalykai, kuriuos „žiūri“ muitinė. Nenukelkite jų į „bendrą krepšį“. Geriau išskirkite atskirai: „Nešiojamas kompiuteris, Dell, serijos numeris XXX“. Jei nevežiate dešimčių tų pačių telefonų (kas atrodytų kaip prekyba), paprastai problemų nebūna. Bet vienas ar du seni planšetai – tai paprastas daiktas.

Kas daro, jei neturiu visų pirkinių čekių technikai?

Nebūtina turėti kiekvieno čekio, jei technika naudota. Muitinė dažniausiai vertina pagal rinkos kainą. Jei atvežiate naują televizorių dėžėje, be čekio gali būti nemalonumų, bet jei senas, purvinas – paprastai praeina. Tiesiog nenukelkite 20 naujų monitorių, tada tikrai reikės įrodymų, kad tai ne prekybinis siuntiniu.

Ar galiu vežti maistą ar chemines medžiagas?

Maisto produktų vežti nerekomenduojama, ypač mėsos ar pieno produktų, jei tai ne asmeninis kiekis pusryčiams kelyje. Cheminės medžiagos, ypač degios, kaip benzinas ar dažai, – tai griežtas draudimas. Vieną kartą, prieš daug metų, vaikinas numetė kanistrą su benzinu į sunkvežimį „atsarginiam variantui“ – mums teko kreiptis į specialią tarnybą, nes to negalima tiesiog taip vežti per tiltus.

Kaip vyksta dokumentų patikra pasienyje su Vokietija?

Daugeliu atvejų – greitai, jei viskas tvarkinga. Svarbiausia yra tas inventoriaus sąrašas. Jei pasienio pareigūnai įtaria, kad vežate prekes, gali pradėti klausinėti. Gerai, kai vairuotojas kalba bent šiek tiek vokiškai ar angliškai, tai padeda išvengti nerezonabilių patikrų. Bet dažniausiai tiesiog patikrina CMR ir leidžia važiuoti toliau.

Ar reikia speciali leidimas veži alkoholį?

Asmeninis kiekis (pvz., butelis vyno ar degtinės) paprastai neproblema, jei tai ne prekybinis kiekis. Bet jei vežiate dvidešimt degtinės butelių, tai jau bus įtarimas į kontrabandą ar prekybą be licencijos. Geriau to nedaryti, perkraustymo logistika į Vokietiją nėra vieta versliukams su alkoholiu, nes baudos ten milžiniškos.

Ką daryti, jei pasidarė klaida CMR sąvartoje?

Jei klaida maža, pvz., neteisingas datos formatas, dažnai praeina pro akis. Bet jei parašyta neteisinga vietovė ar kiekis, gali būti problema. Vokietijos logistikoje, nebent tai esminių duomenų klaida, geriau iš karto pranešti perkraustymo vadovui, kad jis galėtų susisiekti su siuntėju ir ištaisyti. Geriau šiek tiek pavėluoti, nei bandyti meluoti pasienyje.

Ar saugu duoti savo duomenis trečiosioms šalims?

Duokite tik tiek, kiek reikia perkraustymui. Pas, asmens kodas, adresas ir tel. numeris. Nereikia duoti banko kortelių detalių ar slaptažodžių. Yra firmų, kurios perka duomenis, tad pasidomėkite, su kuo turite reikalų. Nors logistikos srityje dauguma draugiškų, bet visada randasi šulikų.

Kiek laiko užtrunka visų dokumentų paruošimas?

Jeigu turite viską susiskaičiuotą, galite sudaryti sąrašą per valandą. Bet realistiškai žmonėms užtrunka dieną-dvi, nes visada kažką pamiršta pridėti arba sugalvoja kažką vežti paskutinę minutę. Geriau pradėti savaitę iki važiavimo, kad nebešokiotumėte galva ir nešiotų dėžes vairuotojui jau važiuojant.

Kelionės eiga, vairuotojai ir kelių nuotraukos

Ar vairuotojai Lietuvoje ir Vokietijoje skirtingi?

Skirtumo nėra daug, daugiau kalbos. Bet vokiški keliai reikalauja daugiau disciplinos. Lietuvos vairuotojai gudrūs, bet Vokietijoje reikia laikytis greičio ribų ir poilsio laikų griežčiau. Ten greitovių policija nemiega. Taip pat, vokiški „Autobahn“ ruožai be greičio apribojimų gali būti išbandymas tiems, kas nėra įpratę važiuoti 140 km/h valandą.

Kaip sužinoti, kur yra mano sunkvežimis su daiktais?

Normalios firmos duoda GPS sekimą. Jei firma sako, kad „jis važiuoja kažkur“, bet nėra sekimo – tai blogas ženklas. Aš visada sakau savo klientams – prašykite nuorodos. Taip pat galite tiesiog paskambinti vairuotojui, jei turite jo numerį, bet nebepulkite jam kas dešimt minučių, jis turi vairuoti.

Ką daryti, jei sunkvežimis užstringa arba sugedžia?

Tai retas atvejis, bet vyksta. Tada turiu išsiųsti pagalbą arba pasikviesti techninę pagalbą iš Vokietijos. Problema tame, kad tai brangu ir gali užtrukti. Vieną kartą mums sunkvežimis užstrigo siaurame kaime Miunsterio apylinkėse – teko iškrauti pusę krovinio, kad privažiuotų traktorius. Tai reali perkraustymo logistika į Vokietiją, ne filmas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju krovinių kabinoje?

Techniškai galima, jei yra vietos (dauguma turi 2 vietas), bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Jei įvyksta avarija ir jūs ten – draudikas gali nemokėti. Geriau susitarti dėl savo transporto arba važiuoti atskirai, nebent tai jūsų artimas draugas ir jis sutinka rizikuoti (kas nerekomenduojama).

Kaip yra su poilsio laikais vairuotojams?

Vokietijoje tai labai griežtai stebima. Tachografas – šventasis reikinys. Jei vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo ilsėtis 45 minučių. Negalima jį spausti „paskubėk“. Jei jų sustabdys policija pažeidus poilsio laikus, bauda tau ne už keliais šimtais eurų, o vairuotojui gali uždrausti vairuoti. Tada kur dėsime tu tavo sofas?

Ar reikia mokėti už važiavimą po Vokietijos keliais?

Taip, sunkvežimiai turi mokėti kelių mokesčius (vadinamasis „LKW-Maut“). Tai įskaičiuota į kainą. Tu nesi turėtų papildomai mokėti vairuotojui už kelią, jei sutartyje nėra parašyta „kaina be mokesčių“. Žiūrėkite sąskaitą, ten turi būti viskas aišku. Kai kurios „pigios“ firmos gali paprašyti pinigų vėliau, sakydamos, kad „užmiršom“ pridėti mautą.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti eismo įvykis, arba tiesiog užstrigo tiesiog. Pirmiausia susisiekite su dispečeriu. Nežudykite vairuotojo telefonu. Vokietijoje dažnai vyksta statybos ant greitkelių („Baustelle“), ir urzus gali būti 10 kilometrų. Geriau kantriai palaukti, nei versti vairuotoją rizikuoti.

Ar galiu nurodyti, kad vairuotojas važiuotų tik konkrečiais keliais?

Galite nurodyti, bet vairuotojas geriau žino situaciją kelyje. Jei jis sako, kad važiuos apkelią, kad išvengtų eismo, tai pasitikėkite juo. Jis nori atvykti ir pailsėti, o ne šliaužti spūstyse. Perkraustymo logistika į Vokietiją – tai ne tik maršruto brėžimas žemėlapyje, o ir sprendimai realiu laiku.

Kaip elgtis su sunkvežimiui vietose, kurioje sunku privažiuoti?

Jūs privalote iš anksto pasakyti, jei gyvenate sename miesto centre arba siaurame gatvėlėje, kur nėra vietos pastatyti 18 metrų ilgio monstrą. Vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei jam nebus aišku, kaip išvažiuoti. Kartais reikia mažesnės mašinos („7.5 tonų“), o tai kainuoja brangiau.

Ar yra problemų su parkingais Vokietijoje?

Naktimis vietų trūksta, o mokamos aikštelės brangios. Gera firma planuoja maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų vietą miegoti. Jei jis priverstas miegoti netinkamoje vietoje, gali būti pavojingiau ir jam, ir kroviniui. Pasitikėkite, kiek jūsų logistikos partneras rūpinasi savo žmonėmis.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba šiurkščiai elgiasi?

Skambinkite tiesiai į firmą. Tokių vairuotojų neturėtų būti. Aš asmeniškai atleidžiau vairuotojus už šiurkštų elgesį su klientais, nes reputacija brangiau. Klientas turi jaustis saugiai. Jei firma nesireaguoja – tai signalas, kad jums reikia ieškoti kitos.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir nuolaidos

Nuo ko priklauso perkraustymo kaina į Vokietiją?

Pirmiausia nuo atstumo (km) ir tūrio (m³). Bet taip pat svarbu, ar reikia kelti daiktus aukštyn su liftu, ar reikia išmontuoti baldus, ar yra prieigos problemos. Dar įeina kuro kaina ir darbo užmokestis Vokietijoje, kuris aukštesnis nei Lietuvoje. Užsienio darbo ranka kainuoja.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei vienas firmą kainuoja 500 eurų, o kita 1500 eurų, tai yra priežastis. Pigiausios gali būti „kirlikai“, kurie paims daiktus ir išnyks, arba atveš jums sulaužytus baldus. Gera perkraustymo logistika į Vokietiją kainuoja pinigus, nes tai apima saugumą, draudimą ir profesionalią komandą.

Kokie gali būti paslėpti mokesčiai?

Žiūrėkite ar įskaičiuota „pakuotės“ kaina (dėžės, burbuliukai), ar įskaičiuotas iškrovimas galinėje taške. Kartais užrašo „krovimas“, bet omenyje turi tik pakrovimą į mašiną Lietuvoje, o iškrovimas Vokietijoje jau mokamas papildomai. Vienas mano klientas taip nukando – teko mokėti vairuotojui iš rankos (pinigais) už kiekvieną aukštą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Galima, bet tik su patikimomis firmomis. Dažniausiai prašo 30-50 proc. avanso, likutį – atvykus. Jei reikalauja 100 proc. mokėjimo iš karto – būkite atsargūs. Nėra garantijos, kad jie atvažiuos. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sumokėjo ir daugiau nieko negirdėjo.

Kaip apskaičiuojamas krovinių tūris?

Jei neturite matmenų, skaičiuojame apytiksliai pagal kambarius. Vienas kambarys (apie 15 kv.m.) su baldais yra maždaug 10-12 m³. Bet geriau nufotografuoti baldus ir nusiųsti man, aš akimi įvertinsiu tiksliau. Per didelis sunkvežimis – pinigų švaistymas, per mažas – nebetilps.

Ar taikomos nuolaidos perkraunant darbuotojus?

Taip, jei įmonė perkrausto savo darbuotojus, gana dažnai galima susitarti dėl bendros kainos, kai vežami keli žmonės į tą pačią vietovę (pvz., į Miuncheną arba Berlyną). Taip taupo biudžetą. Bet čia turi būti aiškus planas, kad nevažiuotume iš vienos pusės į kitą per visą šalį.

Ar mokėti už „ilgą nešiojimą“ (trumpa kelionė, bet daug darbo)?

Taip, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie durų ir vairuotojas turi nešioti daiktus 200 metrų, tai papildomai mokama už kiekvieną metrą arba valandą. Vokietijos miestuose pėsčiųjų zonų gausu, tai dažnas reikalas. Pasidomėkite iš anksto ar galima gauti leidimą privažiuoti.

Ką daryti, jei paskutiniu momentu reikia keisti planą?

Susisiekite kuo greičiau. Jei mašina jau važiuoja, gali tekti mokėti baudą už sustojimą ar nukreipimą. Jei dar neįvyko, keisti paprasta. Bet nebekvieskite vairuotojo, jei dar nesate užsisakę buto ir nežinote, kur važiuoti. Tai trikdo.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, vasarą brangiau, nes daugiausia perkraustymų, o taip pat kuro kainos svyruoja. Žiemą gali būti pigiau, bet yra rizika dėl oro sąlygų (sniegas, ledas), kurios gali prailginti kelionę. Tačiau perkraustymo logistika į Vokietiją veikia ištisus metus.

Ar galima mokėti kortele ar tik grynais?

Dauguma firmų priima ir pervedimus, ir korteles, bet kai kurie vairuotojai mėgsta grynaisius iš karto (ypač už smulkius papildomus darbus). Geriau susitarti dėl bankinio pavedimo, kad būtų įrodymų, jei kiltų ginčų. (Aš asmeniškai stengiuosi vengti grynųjų, kad nereikėtų važiuoti į bankus).

Saugumas, draudimas ir specifiniai daiktai

Kaip užtikrinti, kad brangūs daiktai nenukentės?

Juos reikia specialiai supakuoti. Tiesiog į dėžę neįmeskite brangaus porceliano ar meno kūrinių. Reikia „soft pack“ (minkštos pakavimo medžiagos) arba specialių dėžių. Ir draudimas! Be draudimo, jei lūžta, mokėsite iš savo kišenės. Vokietijoje darbas brangus, tad jei reikės kažką taisyti – tai kainuos.

Ar verta drausti krovinius visada?

Absoliučiai visada. Nors vairuotojas gali būti profesionalus, kelyje viskas įmanoma. Aš neduodu į mašiną jokio daikto be draudimo poliso. Jo kaina nedidelė lyginant su sofa, kuris gali nukristi staigiai stabdant. Geriau būti saugiam.

Kaip supakuoti pianiną arba safą?

Tai specifiniai daiktai. Pianiną reikia ne tik įvežti, bet ir uždėti ant specialios ratukinės pagalvės, kad nebraižytų grindų. Safoje reikia užfiksuoti, kad svoris didelis, o viduje gali būti jautrios mechanikos. Tam reikia profesionalų, ne paprastų krovikų.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Galima, bet jis turi būti sutvirtintas ir, pageidautina, išleistas oras iš padangų (nors ne visada būtina). Motociklą geriau padėti į specialią stovą arba prifixuoti prie sienos, kad jis neiškristų posūkyje. Vokietijos keliai vingiuoti, todėl viskas gali sujudėti.

Kas daryti, jei pamačiau, kad vairuotojas braižo baldą?

Nebijokite tarti iš karto. Fikuokite vaizdo įrašą arba fotografuokite. Tada skambinkite dispečeriui. Jei įvyko žala, draudimo kompanija jią padengs, jei viskas užfiksuota. Nedarykite scenos tiesioginėje vietoje, vairuotojas gali nustoti bendrauti, bet reikalaukite akto (žalos akto).

Kaip elgtis su vaistais ar medicininėmis priemonėmis?

Asmeniniai vaistai su receptais – be problemų. Bet jei vežate didelius kiekius (pvz., vitaminais prekybai), tai gali būti problemas. Geriau visus vaistus laikyti pas save mažame krepšelyje, o ne bendrame krovininyje, kad niekas neabejotų.

Ar galiu vežti savo augalus į Vokietiją?

Galite, jei tai ne saugomos rūšys ir jei žemė nėra atvira (kad nekeliamų ligų ar kenkėjų). Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali pasižiūrėti, jei matys didelį krūmą. Paprastai keletas gėlių puodų praeina be problemų.

Ką daryti, jei atvykęs sužinojau, kad butas dar nebaigtas remontuoti?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas negali laukti dieną, kol jums dažysite sienas. Jums teks mokėti stovėjimo mokestį (pvz., 50 eurų per valandą) arba rasti sandėliuką Vokietijoje, kur palikti daiktus. Tai brangu. Todėl visada patikrinkite, ar butas pasiruošęs priimti daiktus.

Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių dėl šiukšlių?

Vokietija griežta dėl atliekų. Negalima tiesiog palikti dėžių ir plastiko prie buto ir tikėtis, kad kas nors išveš. Reikia susitarti dėl „Sperrmüll“ (didelių atliekų) ivežimo arba patys susitvarkyti. Klientams dažnai sakau – išmeskite dėžes Lietuvoje, o Vokietijoje atvežkite tik baldus, kad nereikėtų galvoti apie šiukšles.

Kaip užtikrinti, kad niekas nepavogs daiktų kelionės metu?

Užrakinkite sunkvežimį (jei tokia galimybė) ir sekite GPS. Pavogti iš važiuojančio sunkvežimio sunku, bet sustojus parkinguose – įmanoma. Geri vairuotojai visada užrakina kabiną ir priekabą. Pasitikėkite firma, kuri tada gerai apsaugo savo vairuotojus ir turtą.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip visa tai veikia realiame gyvenime. Perkraustymo logistika į Vokietiją nėra mokslas, bet ji reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nepasitikėkite tuo, kas brangiausiai kainuoja, ir visada tikrinkite dokumentus. Gerai suplanuotas kelionė sutaups ne tik nervus, bet ir pinigus. Sėkmės susitvarkant naujoje vietoje, tikiuosi, jūsų baldai atvyks sveiki ir vokiečiams nepadarysite jokių problemų!