Perkraustymo logistika į Vokietiją – pagrindiniai aspektai

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt metų patirties šioje srityje ir pasakysiu tiesiogiai – perkraustymo logistika į Vokietiją nėra joks pasivaikšiojimas po parką. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik įkrauti dėžes ir važiuoti, bet Vokietija turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nenukristum ant veido. Čia ne tik apie kelią, bet ir apie tai, kas vyksta, kai atvažiuojate į ten. Būna smagu, bet dažniau – stresas, jeigu nepasiruoši. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu ar klientu prie kavos, be jokio „marketinio“ šlamšto. Tad, jei ruošiatės kelionei, štai kas jūsų tikrai laukia.

Pasiruošimas ir Burokracija (nuo ko pradėti?)

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo?

Žinoma, reikia, ir tai nėra joks juokas. Be galo daug kartų matau, kad žmonės bando tai praleisti arba rašo „kažką ant kelio“, o paskui su muitinėje Vokietijoje kyla problemų. Sąrašas turi būti detalus, nurodyant brangius daiktus ir elektroniką, nes jei bus abejonių, gali tekti mokėti muito ar PVM. Geriau praleisti valandą ir parašyti viską tiksliai, nei stovėti prie sienos ir aiškinti, kas tiekso „keli krepšiai drabužių“.

Kokius dokumentus turi paruošti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą, techninę apžiūrą ir, žinoma, CMR draudimo dokumentą. Be to, jei pervežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (pavyzdžiui, dovanos ar paveldėti daiktai), būtini įrodymai. Vokietijos pareigūnai yra labai tikslūs, jei trūksta bent vieno lapo, gali uždelsti visą procesą valandomis. Patikrinkite visą du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą muitinėje?

Jei keliunate iš ne ES šalies, taip, būtinai. Jei iš Lietuvos, tai ES viduje, dažniausiai nereikia deklaracijos, jeigu tai asmeniniai daiktai naudojimui, o ne prekybai. (čia turiu omenyje, kad nevežiate parduoti). Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problemų. Vokietijai rūpi, kad nebandytum prekiauti be mokesčių, tai geriau nenukrypti nuo taisyklių.

Kaip elgtis su paveldėtais daiktais?

Reikia turėti dokumentus, įrodančius, kad tie daiktai jums priklauso. Paprastai tai notarinio paveldėjimo aktas arba liudijimas. Be šių dokumentų, gali atrodyti, kad vogiate arba nelegaliai pervežate turtą. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris neįsivaizdavo, kad reikia šių popierių, ir beveik likome be pianino, tai nepamirškite.

Kas dėl šunų ir katės?

Gyvūnai turi turėti „pasą“ su skiepymų istorija ir mikroschemą. Be to, Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl agresyvių veislių, kai kurios jų visai negali būti įvežamos arba reikia specialų leidimą. Patikrinkite savo gyvūno veislę prieš kelionę, kad nereikėtų grįžti atgal iš sienos su ašaromis akyse.

Ar galima vežti vaistus?

Asmeniniai vaistai, kurių kiekis atitinka jūsų poreikius kelionės metu, paprastai ne problema. Turi būti originalioje pakuotėje su receptu, jei reikalingas. Jei vežate didesnį kiekį, gali būti įtarimų dėl prekybos. Geriau pasikonsultuoti su gydytoju ir pasiimti pažymą, kad tikrai jums reikalingi tie vaistai.

Ar reikia iš anksto pranešti apie atvykimą?

Nebūtinai, jeigu tai tiesiog asmeninis perkraustymas, bet jei tai didesnis krovinys ar konteineris, tai privaloma. Vokietijos spaudos konteinerių terminalai labai užimti, ir jei atvykstate be pranešimo, gali tekti laukti dieną ar dvi. Tai papildomi kaštai ir nervai, kuriuos lengviau išvengti vienu telefonu ar el. laišku.

Kainos, terminai ir pinigai (kiek kainos?)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate. į Miuncheną ar Berlyną vėluoja ilgiau nei į pasienio miestus. Tačiau reikia skirti vairuotojo poilsio laiką, nes jis negali važiuoti 24 valandas be perstojimo. (Čia yra svarbu, nes dažnai žmonės nevertina, kad vairuotojas taip pat žmogus). Taip pat, kelyje gali būti spūstys, ypač „Stau“ prie Hamburgo.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kainą lemia atstumas, krovinio svoris ar tūris, ir dar labai svarbu – ar reikia keltės. Jei reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai darbas brangesnis. Taip pat, jei reikia specialios įrangos dėl didelių daiktų, pavyzdžiui, pianino ar seifo. Ir žinoma, degalų kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu nėra maža.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugeliu atvejų imamas avansas (užstatas), kad užtikrintum, kad klientas nepajuoks. Likusi dalis sumokama pristatymo metu arba prieš iškrovant. Tai standartinė praktika, kadangi mes taip pat turime sumokėti už degalus ir mokesčius kelyje. Avansas paprastai būna apie 30-50 procentų.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu?

Jei atšaukiate kelionę prieš vairuotojo išvykimą, grąžinama avansas, atėmus administracinius mokestis. Jei atšaukiate, kai vairuotojas jau važiuoja arba jau yra pas jūsų namuose, teks mokėti visą kainą arba bent jau didžiąją jos dalį, nes laikas ir degalai jau sunaudoti. Vieną kartą klientas pasirodė ir sakė, kad nebevažiuoja, nors sunkvežimis jau stovėjo kieme.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais įmanoma, jei perkraustymo data lanksti, pvz., galite laukti, kai mes turime tuščią mašiną grįžtant iš Vokietijos. Tada galima sutaupyti, nes mums reikia užpildyti mašiną. Taip pat nuolaidos taikomos dideliems siuntiniams. Bet nedarykite spaudimo dėl kainos per telefono – geriau Parašykite mums el. paštu ir aptarkime.

Kas dėl PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo daiktus, PVM dažniausiai netaikomas. Jei esate įmonė ir pervežate prekes, tai PVM pridedamas pagal galiojančius tarifus. Svarbu nurodyti teisingą PVM mokėtojo kodą sąskaitoje faktūroje, kad išvengtumet problemų su apmokestinimu.

Ar skirtinga kaina miestams vs. kaimui?

Taip, miestuose, ypač senamiestyje, važiuoti sunkiau, reikia leidimų į centro zonas, o vietos gali būti siauros. Kaimo vietovėse dažniausiai lengviau priartėti prie namo, tačiau jei keliai blogi, gali tekti papildomai mokėti už laiką. Vokiški kaimai gali būti netoliese, bet privažiavimas būna toks, kad sunkvežimiui tenka sugriužti atgal.

Kiek kainuoja papildomos paslaugos?

Pavyzdžiui, jei reikia išardyti baldus arba supakuoti dėžės, tai papildomi darbo valandos mokesčiai. Pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai) taip pat kainuoja. Viskas apskaičiuojama atskirai pagal darbo trukmę. Nereikia manyti, kad vairuotojas darys viską nemokamai – jis yra vairuotojas, ne meistras, nors dažnai padeda.

Ar yra slėptinių mokesčių?

Sąžiningos firmos jų neturi. Visada klauskite, ar į kainą įskaičiuota iškrovimas, ar yra mokestis už užstatą (perdavimo-išdavimo terminalą), ar yra mokestis už kėlimą. Kartais pigi kaina pašoku, kai pridedami visi ši „papildomai“ dalykai. Aš visada stengiuosi pasakyti viską iš karto, kad nebūtų nepykančių žmonių paskui.

Vokietijos specifika ir vairuotojai (kas laukia kelyje?)

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai paprastai labai tvarkingi, bet yra išimčių, kai viename name yra daug butų ir sunku surasti tinkamą įėjimą. Kartais GPS vedą pro ūkinio pastato kiemą, kur sunkvežimiui negalima važiuoti. Geriau, jei klientas laukia gatvėje arba nusiunčia nuotrauką, kur įvažiavimas. Viena kartą važiavome į kiemą, kur vėliau teko grėžti traktoriaus pagalba.

Kas dėl „Umweltplakette“ (ekologinės kortelės)?

Jei važiuojate į „žaliąją zoną“ miestuose, mašina turi turėti šią kortelę. Be jos gausite baudą, o vairuotojas negalės važiuoti į centrą. Mūsų mašinos jos paprastai turi, bet jei nuomojat mašiną patys, būtinai pasirūpinkite šiuo dalyku, kitaip kelionė baigsis dar prieš prasidedant.

Kaip su telefonais vairuotojui?

Vokietijoje griežtai draudžiama laikyti telefoną rankose net ir sustojus prie šviesoforo. Vairuotojas gali naudoti tik „hands-free“ sistemą. Policija dažnai stebi ir baudos didelės. Mes visada primename savo vairuotojams būti atsargiems, nes viena bauda gali suvalgyti visą uždarbį iš kelionės.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

ne visi, bet dauguma mūsų vairuotojų suprama pagrindinius žodžius, kad galėtų susitarti su pareigūnais ar klientais. Tačiau sudėtingesnius dalykus geriau aptarti angliškai arba lietuviškai su dispečeriu. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus vertėjas, jo darbas – saugiai nuvežti daiktus.

Ką daryti, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietiniuose servisuose. Klientui reikia kantrybės, nes tokiems dalykams reikia laiko. Mes stengiamės perduoti kitą mašiną, jei įmanoma, bet kartais teks laukti porą valandų ar dieną. Vieną kartą padangai plyšo netoli Kelno, ir viską užtruko ilgiau nei planavome (nors vairuotojas buvo super).

Ar yra ribojimai važiavimui naktį?

Sunkiasvorioms mašinoms naktimis ir šventinėmis dienomis Vokietijoje gali būti ribojimai, ypač kai kuriose federalinėse žemėse. Reikia tiksliai planuoti maršrutą, kad vairuotojas nepraleistų leidžiamo laiko. Vėluojant gali tekti stovėti iki ryto, kas viską nulemia terminų atžvilgiu.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Nėra 100 proc. saugumo. Jei mašina stovi neapsaugotoje vienoje per naktį, gali būti išvogta. Geriau, jei vairuotojas užsidaro saugumo aikštelėje arba stovi prie kliento namų. Jei krovinys labai vertingas, verta pasirūpinti apsauga. Ne vienas kartą girdėjome istorijas, kad dingdavo dėžės iš atvirų priekabų.

Kaip elgtis su vietiniais gyventojais?

Vokiečiai yra labai tvarkingi ir gali pradėti skųstis, jei sunkvežimis stovi ant pievos arba trukdo eismui. Būtinai laikytės taisyklių, neužstalinti mašinos ten, kur negalima. Nenorėtum, kad policija būtų iškviesta dėl to, kad užsirovote kieme kaimynui.

Perkraustymo logistika į Vokietiją: daiktai ir pakavimas (kaip ne sudaužyti?)

Kaip geriausiai supakuoti stiklą?

Stiklas turi būti supakuotas atskirai, uždengtas putas, o tarpus tarp dėžių užpildyti, kad nesąlytų. Nenaudokite senų laikraščių, juos dažnai naudoja, bet jie neapsaugo taip gerai kaip profesionalios medžiagos. Geriau investuoti į geras dėžes, nei rinkti šukes iš parduotuvės. (Nors kartais ir taip būna, jeigu pinigų trūksta).

Ar reikia išardyti baldus?

Dideli baldai, spintos, lovos turi būti išardyti, nes pro duris jie nepraeis, o į mašiną tilps daugiau, jeigu jie „plokščiai“. Tai taip pat sumažina sugadinimo riziką. Vairuotojai dažnai gali padėti išardyti, bet turėkite savo įrankių, jei tai sudėtingesni baldai.

Kas dėl technikos? (šaldytuvai, skalbimo mašinos)

Šaldytuvai turi būti išjungti bent 12 valandų prieš kelionę, kad išgaruotų vanduo. Kitipu tepalo gali nutekėti ir visą apkepti. Skalbimo mašinos turi būti užfiksuotos specialiais strypais, kad būgnas suktųsi. Jei to nepadarysite, garantijos nėra, kad atvyks sveika.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Žiema gali užšalti, o vasarą – išdegėti. Be to, yra reikalavimų dėl žemės – turi būti nuplautos šaknys, kad neperneštum ligų. Dideli augalai turi tilpti į mašiną, kad nejudėtų. Geriausia vežti asmeniniu automobiliu, jei tikitės ilaikyti juos gyvus.

Kodėl dėžės negali būti per sunkios?

Nėra nieko blogiau, kai vairuotojas bando pakelti dėžę, kuri sveria 50 kilogramų knygų. Dėžės skyla, o knygos išbyra. Knygas reikia dėti į mažesnes dėžutes. Svarbu pagerbti vairuotojo nugarą, jis ne robotas. (Čia aš kalbu iš patirties – nugaros skausmai tai amatininko liga).

Ar reikia žymėti dėžes?

Labai praverčia, jei ant kiekvienos dėžės parašysite, kame kas yra ir į kur kambarį eina. Tai greitina iškrovimą Vokietijoje, kad nereiktų kiekvieną dėžę atidarinėti ir ieškoti indų arba apatinio trikotažo. Paprastas sprendimas, bet dažnai apie jį pamirštama.

Kaip užtikrinti, kad nieko nepamečiu?

Darykite nuotraukas prieš išvežimą. Jeigu kas nors dingsta ar sulūžta, turėsite įrodymų. Taip pat verta turėti sąrašą su numeriais, kad galėtumet tikrinti kiekvieną dėžę atvykus. Vokietijoje viskas turi būti tvarkinga, todėl ir dokumentacija turi būti graži.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalai, dažai, aerozoliai negali būti vežami uždaroje kabinoje arba kartu su daiktais be specialios paraiškos. Jie gali sprogti arba užsidegti. Geriau juos atiduoti draugams arba išmesti laikantis taisyklių. Neverta rizikuoti dėl keleto litrų dažų.

Ar galima vežti maistą?

Džiovintas maistas, konservai – gerai. Bet mėsos ar pieno produktų ne, jei kelionė trunka ilgiau nei keletą valandų, ypač vasarą. Muitinė taip pat gabi įtarti, jei vežate didelius kiekius maisto produktų, galvojant, kad tai prekybai. Asmeninis kiekis – taip, prekybai – ne.

Ar reikia specialių dėžių drabužiams?

Drabužiams geriausiai tinka dėžės su stangriomis strypais, kad jos nesugriūtų, ir drabužiai ne susiraušiotų. Taip pat galima naudoti lagaminus, bet jie užima daug vietos. Stengiamės suslėgti kuo daugiau, bet ne taip, kad viskas taptų „krapštu“.

Kas dėl vaikiškų žaislų?

Jie dažnai nėra supakuoti, tiesiog mesti į maišus. Tačiau jie yra trapūs, o vaikams labai svarbūs. Geriau juos sudėti į dėžes, užpildant tarpus, kad nesužalotum jų. Vieną kartą teko aiškinti mergaitei, kad jos lėlės galva nukrito, nes tėvas gerai nesupakavo.

Išvados

Na, štai trumpai ir aiškiai. Perkraustymo logistika į Vokietiją – tai ne tik fizinis darbas, bet ir žinios apie taisykles, kantrybė bei pasiruošimas. Jei viską padarysite protingai, sužinosite, ką vežiate, ir pasirūpinsite dokumentais, viskas praės sklandžiai. Negailėkite laiko pasiruošimui, tai padės išvengti nemažai streso vėliau. Sėkmės kelyje ir laukan Vokietijoje!