Perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos: patirtis be cukraus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Išvydo viską – nuo tų, kurie bando įsibrauti į „Škoda Octavia“ su sofa, iki didžiulių projektų, kai reikia gabenti visą gamyklą. Vokietija yra mums artima, turbūt populiariausia kryptis, tačiau perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos dažnai tampa košmare dėl smulkių detalių, apie kurias niekas nesako. Nerasčiau šio straipsnio, jei nebūčiau matęs, kaip žmonėms krenta nosys, kai paaiškėja, kad jų „viskas įskaičiuota“ kainos iš tikrųjų neįskaito nieko verto. Čia nebus sausų instrukcijų, o tiesiog apie tai, kaip tai yra iš tikrųjų – su triukšmu, dulkėmis ir nerimstančiais vairuotojais.

Pradžia: kaip visas šmeltas pradedamas?

Kada geriausia pradėti planuoti?

Niekada neper vėlai, bet idealu – mėnesį iki kelionės. Žinoma, aš turiu omenyje normalų perkraustymą, o ne tą, kai išsirengi ryte ir saki „važiuoju“. Ruošiant perkraustymo logistiką į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos, reikia laiko ne tik dėžių surinkimui, bet ir tam, kad gautum normalią kainą. Jei skambini paskutinę sekundę, tau paskaičiuos „panikos kainą“, kuri bus dvigubai didesnė.

Ar tinkami „man šokinėjimo“ dėžės?

Geriau nenaudoti. Matęs buvau, kaip pusėje kelių išsilydo tokios senovinės dėžės iš parduotuvės, kuriomis vaikščiojome dar devynetaisiais. Nusipirk normalių, dvigubų sienelių. Jei norite taupyti, taupykite ant maisto, o ne ant dėžių, kurioms tenka išlaikyti tris tonas knygų.

Kas vyksta su baldais, jei juos nenuimausite?

Jeigu kalbame apie perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos, baldų išmontavimas yra būtinas. Nė vienas vairuotojas nenori gabenti sofos su kojomis – ji paprasčiausiai nelipa lifte ar pro duris (įsivaizduokite tą vaizdą prie vokiško namo). Ir taip, už tai paprastai reikia mokėti atskirai, tai ne įeina į standartinę kainą.

Ar verta vežti senus daiktus?

Skaitykite, ką aš rašau. Jei tai tiesiog seni drabužiai, nekelkite. Vokietijoje šiukšlių ivežimas (straipsnyje vėliau apie tai) kainuoja įkyriai. Tiesiog parodykiau į tą tėvų spintą, kuri jūsų vaikams tikrai nereikalinga, ir pasakyčiau – palikite ją čia. Nėra jokios prasmės mokėti už kuro sąnaudas, kad gabentum šiukšles per pusę Europos.

Kaip susitarti dėl vietos Vokietijoje?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokiečiai yra disciplinuoti, jei sakomi „iki 8:00 ryto“, tai reiškia iki 8:00, ne 8:15. Be to, reikia aiškiai suprasti, ar sunkvežimis gali važiuoti į tą gatvę. Dažnai žmonės sako „važiuok į Miuncheno centrą“, o ten yra zona, kurioje negali važiuoti sunkesnė nei 3,5 tonos mašina. Reikia žiūrėti leidimus.

Ar reikalingas inventorius?

Be abejo. Ką aš turiu omenyje? Ne tas žodžius, o sąrašą. Be inventorijus, jei dingsta dėžė su dėžėmis (tai buvo viena reali situacija prieš porą metų), draudimo kompanija tau nieko neperleis. Užsirašyk ką idėjai, nufotografuok, padėk numerius ant dėžių.

Pinigai, kainos ir sutartys

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Klausimas labai platus. Už 15 kubinių metrų (tai tokia maža „garažinė“), keliaujančius į Berlyną ar Hamburgą, gali tekti sumokėti nuo 800 iki 1500 eurų. Bet vėlgi, perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos priklauso nuo to, ar tu nori įvežti tik dėžes, ar dar ir pianiną. Benzinas nebeciausias, tad ir kainos kyla.

Kas daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Seriožiai. Jei kas siūlo pervežti tavo visus gyvenimo daiktus už pusę kainos, tai reiškia, kad jis važiuos be draudimo, su pasenusiu sunkvežimi ir tikisi, kad nenumuštų šaliaeivių. Aš tokių firmų vengiu kaip ugnies.

Ar įskaičiuota pakavimo medžiaga?

Dauguma „už 100 eurų“ pasiūlymų neįskaito nei plėvelės (burbulo), nei juostų. Tada vairuotojas atvyksta ir sako: „Pirkdam ar kaip?“. Tu stovi tas liūdnas ir turiems greitai pirkti brangias prekes iš jo. Tai papildomi 100-200 eurų, kurių nesitikei.

Kas yra „ilgalaikis sandėliavimas“ Vokietijoje?

Jeigu dar neturi buto, tenka klausti. Vokiški sandėliai yra brangūs. Kartais geriau palikti daiktus pas mus arba lenkiškoje pusėje (jei ten kas randa) ir pavėliau parvežti, nei mokėti už vokišką saugojimą po 50 eurų per mėnesį už kubą.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą?

Įprasta. 30 proc. arba 50 proc. Jei kas reikalauja visą 100 proc. iš karto – įtarkink. Aš imu 30 proc., kad užnugardžiau savo darbuotojus ir degalus. Likutį – iškrovus.

Ką reiškia kainos komponentai?

Čia ne tik kuras. Čia yra vairuotojo darbo valandos (Vokietijoje jos brangios), kelių mokesčiai (vokiška maitinimo kortelė), ir užsienio dienpinigiai. Nežiūrėk, kad kuro kainą mažina – darbo rankos kainuoja daugiau.

Ar galima derėtis?

Galima, bet ne iki tol, kad tai tampa įžūliu. Jeigu tu mačiau, kad perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos jau sudaryta su visais mokesčiais, prašyti nuolaidos tiesiog todėl, kad „tu geras vaikas“ – nevykęs žingsnis. Geriau derėkis dėl dienų, pvz., jei gali lanksčiau laikytis iškrovimo laiko.

Kelionės eiga ir muitinė

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Pažiūrėk, jei važiuojame į Vokietijos gilumą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar į Stutgartą, tai tai yra maždaug 18-20 valandų vairavimo į vieną pusę su visais sustojimais. Bet jei į Berlyną, tai trumpiau. Tačiau perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos apima ir surinkimą. Tai ne viena diena. Planuok 2-3 dienas nuo to momento, kai pradedu rinkti dėžes pas tave namuose.

Ar dažnai stabdo muitinė?

Lietuvoje – retai, nebent tu atrodai įtartinai. Sprendžiant pagal mano patirtį, didžiausia problema su muitine gali kilti vokiškoje pusėje, jei nėra teisingų dokumentų. Bet beveik visada, jei tai fiziniai asmenys ir jų daiktai, muitinė tikrina stačiai, ar nevežami nelegalūs daikai.

Kokius dokumentus reikia turėti?

CMR kvitas ir pakavimo sąrašas (inventorius). Be šiek tiek negali įvežti oficialiai. Jeigu daiktai naudoti, tai mokesčių nėra, bet reikia užpildyti deklaraciją (TIF arba 0307 formą – nors čia aš galiu šiek tiek suklysti, nes taisyklės keičiasi kasmet, geriau pasiklausk brokerio). Na, užsienio pasas reikalingas vairuotojui, aišku.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai tikrais gyvenimas. Prieš metus važiavome per Lenkiją ir nutrūko sankabos cilindras. Stovėjome 10 valandų. Klientas skambino, pykdėsi. Ką aš galiu daryti? Tai technika. Jei nori garantijos, kad nenukryps 15 minučių, skambink helikopteriu.

Ar galima sekti krovinią internete?

Dabar dauguma turi GPS. Bet tikiu sau, o ne to žemėlapiui. Kartais įrenginys parodo, kad mašina stovi vietoje, o vairuotojas guli pailsėti arba valgo. Nereikia histeriškai skambinti kiekvieną valandą „kur jūs?“. Vairuotojas negali vairuoti 24 valandas.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangiausius (juvelyrus, pinigus, dokumentus) pasilikite pas save. Krovinių draudimas padengia turtą, o ne „auksinius luitus“ (nagu galvoja kai kurie). Aš asmeniškai neprisiimtų atsakomybės už 100 tūkstančių eurų vertę be ypatingo patvirtinimo.

Ar sunku važiuoti per Vokietijos automagistrales?

Esu tiesiog meistras šitame (šypsotis). Automagistralė (Autobahn) puiki, bet ten yra greičio apribojimai ties statybomis, kurios trunka metų metus. Vairuotojai tenka nūgyventi, o vokiškos policijos rinkliavos už viršytą greitį (nors sunkvežimiui jis ribotas) yra griežtos.

Pabaiga: Vokietijos ypatumai ir iškrovimas

Ką daryti su „šiukšlių mokesčiu“ (Gewerbeabfall)?

Tai svarbu. Jei pervežate įmonės daiktus, gali būti, kad reikės mokėti už komercines atliekas. Asmeninis perkraustymas (naudoti daiktai) nuo to atleistas, bet jei tarp daiktų bus daug pakuotės (styroifo, kartono), kai kuriuos miestuose reikės mokėti už šiukšlių konteinerį arba vežti į perdirbimo punktą. Žiūrėk, kad sutartyje būtų parašyta „švarus sunkvežimis“.

Ar vokiečiai yra griežti dėl tvarkos?

Taip. Netyčia užpyli kavę ant jų asfalto? Niekas nieko nepasakys, bet žvilgsnis bus toks, kad krenti ant žemės. Jeigu iškraunate dėžes ant grindinės, o ne ant skydelių (padėklų), gauti skundą. Tai jų kultūra – tvarka ir pilietybė.

Kas su liftu?

Jei butas penktame aukšte be lifto – prakeiksmas. Reikia neįprastų kranų arba rankinių nešikų. Aš vieną kartą mačiau, kaip seniai, kai klientas nepasakė, kad liftas neveikia. Mums teko dėžes nešti per 4 aukštus. Už ta papildomą gauną gavo vairuotojai, o klientas pergyveno.

Ar galima palikti daiktus lauke?

Niekada. Vokietijoje oras gali būti lietingas, o vagys (nors jų mažai) taip pat egzistuoja. Krovinių pervežimas (bet nešulys) įskaito tik tiesioginį pernešimą iš mašinos į patalpą. Jei reikia laikinai sudėti kieme, tai papildoma paslauga.

Ar reikia padėti vairuotojui jei jis vienas?

Nebūtina, bet pagalba niekad nenukenčia. Jeigu jis atvažiavo vienas (be padėjėjo), kad užtaupyti, gali padėti nešti mažas dėžes. Jis bus dėkingas, galbūt net padės tau pataisyti tą spintą, kurią sulaužė iškraunant (nors tikrai sulaužė, o ne kitaip).

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Parašykite CMR kvite pastabą „su nuomone“ ir nufotografuokite. Nedelskite. Kai vairuotojas išvažiuoja, bus per vėlu. Draudimas reikalauja įrodymų vietoje.

Ar turiu gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet tai lietuviškas paprotys. Jei pasiūlysi, vairuotojas tikrai nenusisuks, o atmosfera bus šiltesnė. Kartais šis smulkumas nulemia tai, kad jis paprašys savo kolegos kelti tavo sunkų šaldytuvą be pykčio.

Ar grįžta tuščia mašina?

Tai perkraustymo logistikos į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos dalis. Dažniausiai taip. Ką mes gauname? „Galva“. Grįžtant mes bandome surasti užsakymą iš Vokietijos ar Lenkijos, kad nevažiuotume tuščia. Jei randsi kažką tai yra bonusas.

Ką daryti su likusia medžiaga?

Nespek, kad vairuotojas pasiims tavo visą pūslę, kartoną ir styrodiną, jeigu tai nesutarta. Jam reikia vietos grįžtant užsakymui. Geriau pasirūpink šiukšlių ivežimu vietinėje bendruomenėje.

Ar įmanoma perkraustyt be TIR kortelės?

Galima, bet tik su mažesnėmis mašinomis (3.5t). Dideliems sunkvežimiams, važiuojantiems per užsienio sienas (net ir Šengene), TIR arba sąskaita už krovinius (kad nebūtų muitinės įtarimų apie kontrabandą) yra būtina dalykė.

Kaip elgtis su kaimynais?

Vokietijoje kaimynai prižiūri vienas kitą. Jei sunkvežimis užstoja važiuojamąją dalį, gali būti iškviesta policija. Paprašyk kaimynų palengvinti, jei reikia. Sakyk „Guten Tag“. Tai daug ką padaro.

Ar sunku įveikti „Umweltzone“ (Aplinkos zonas)?

Daugelis miestų jas turi. Jei tavo sunkvežymas neturi atitinkamos žalios kortelės (Umweltplakette), tu tiesiog negali važiuoti į miesto centrą. Bus bauda. Žinok, kad aš visada patikrinu šią detalę prieš važiuodamas.

Išvados

Visa ši istorija apie tai, kad perkraustymo logistika į Vokietiją nuo pradžios iki pabaigos nėra paprasta, yra tiesa. Nors šalis greta, biurokratija ir techniniai niuansai sugeba sugadinti nuotaiką. Jeigu pasiruošiate, turite sąrašų ir nebijote klausti klausimų, viskas gerai sueis. Svarbiausia – nepasitikėkite tiems, kurie promesuoja „permainimą per dieną“ už tris šimtus eurų. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti ramybę ir savo daiktus vienu šūviu. Sėkmės kelyje (ir vokiškose grindyse).