Perkraustymo logistika į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje ir papildomai biure

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką matau viską. Vieniems perkraustymo logistika į Vokietiją atrodo kaip paprasta važiavimo procedūra, tiesiog įkeli daiktą ir važiuoji į Berlyną ar Miuncheną, bet kasdieninis darbas parodo visai kitą realybę. Dažnai klientai klauso vieną, o realybėje tenka spręsti problemas, apie kurios net nė nenumanote, starting nuo sunkvežimio stovėjimo vietos Miuncheno centre iki to, kaip elgtis su vokišku biurokratiniu „angeliu“, jei pasileidžia klijai. Aš čia ne tam, kad parduodumi paslaptis, o papasakotų, kaip tai vyksta be tų visų gražių paveikslėlių iš reklamų. Rašau taip, kaip kalbėčiau gerdami kavę – tiesiai, su patirtimi ir be nereikalingų tekstų. Suprasite, kodėl kainos tokios, kokios yra, ir kodėl svarbu ne pasirinkti pigiausią, o patikimą.

Kainos, terminai ir kaip visa tai suskaičiuojama

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainos ant etiketės, bet bandysiu paaiškinti. Pirmiausia, kiek daiktų turite? Ar tai vieno studento kambarys, ar penkių kambarių namas su visa technika? Perkraustymo logistika į Vokietiją labai priklauso nuo tūrio, nes kuo daugiau dėžių, tuo reikalingas didesnis sunkvežimis, o tokių vairuotojų trūksta. Taip pat svarbu, kur exact būstate Lietuvoje ir kur užkabinama Vokietijoje – važiuoti į Zalcburgą ar kažkur į gilumą tai ne tas pats kas į Berlyną. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti/montuoti baldus.

Kodėl kaina pas keletą firmų skiriasi dukart tiek?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kas savaitę. Vieniems atrodo, kad mes brangiai pinigus uždarome, bet tiesą sakant, pigesnės firmos dažnai taupo kur reikia – ant draudimo, ant vairuotojų algų arba nevažiuoja tiesiai, o surenka kelių klientų krovinius į vieną vagoną (taip vadinami daliniai kroviniai). Aš asmeniškai nuogąstauu, kai matau per žemą kainą, nes gerai žinau, kiek kainuoja degalai, ir maitinimas Vokietijoje (ten gi du kartus brangiau už maistą Lietuvoje). Jei kas siūlo neįtikėtinai pigiai, galvojame, ar jisems viskas uždrausta? (Čia be šalčio, jei kas neįsivaizduoja). Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad jūsų indai atvyks sveiki.

Kaip tiksliai apskaičiuojate savo kainą ir ką įtraukiate?

Mes dažniausiai einame pagal valandas arba pagal tūrį (kubinius metrus), jei kalbame apie didelius atstumus. Į kainą įeina vairuotojo darbas, padėjėjų (jei reikia), degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Lietuvoje, o taip pat grįžimas tuščia keliu. Būna, kad klientas stebisi, kodėl taip brangu tiesiog vežti, bet jis pamiršta, kad sunkvežimis su kroviniu negali važiuoti 120 km/h ir ten guli kur kas daugiau techninės priežiūros. Be to, į kainą įskaičiuojame pakavimo medžiagas (dėžės, plėvelės), bent jau Minimalų paketą.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė iki Vokietijos?

Jei kalbame apie fizinį važiavimą, tai iš Vilniaus iki Berlyno maždaug 10–12 valandų gryno vairavimo, bet mes ten ne formulė-1 lenktyniaujame. Reikia įskaičiuoti pietus, technines pertraukas (vairuotojas turi poilsio), o svarbiausia – pakrovimą ir iškrovimą. Pilnas procesas nuo to, kai atvažiuoja vairuotojas pas jus iki to, kai jis iškrauna gale Vokietijoje, užtrunka paprastai dvi dienas, kartais ir tris, jei tikimas į didesnį miestą su sunkiomis priėjimo sąlygomis ta perkraustymo logistika į Vokietiją nėra taip paprasta.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos, ar reikia pirkti pats?

Standartai skiriasi, bet mes stengiamės dėžes duoti kartu su paslauga, kitaip jums tektų važiuoti į statybines parduotuves ir tų dėžių nebežinosi kur padėti. Brangiausios yra specialios dėžės drabužiams (tokios su strypu viršuje), jos labai praverčia, nes nereikia lyginti marškinių prieš išvykstant. O plėvelės (burbulo) ir lipdukas įeina į paslaugą bevardes, jei jų neima dešimtimis. Vieną kartą teko krauti vyrą, kuris viską buvo supakavęs į senas „Rimi“ dėžes, kurios tiesiog suyra kelyje – patarkite, ne taupykite ant dėžių.

Ar galima užeiti prie kelio ir susitarti be sutarties?

Galima, bet aš niekad nedraudžiau (t.y. nerekomenduoju) tiems, kurie nori išvengti problemų su PVM ar neteisėta veikla. Jei vairuotojas dirba „švarią“ veiklą, jam būtina duoti pavedimą ar pasirašyti pardavimo–pirkimo sutarties (tarnybinės kelionės) aktą. Be to, be sutarties labai sunku įrodyti, kas nutiko, jei indai suskyla po pusiau. Raštas (sutarčių rinkinys) apsaugo abejas pusnes, ypač kai perkraustymo logistika į Vokietiją kertą valstybių sieną.

Dokumentai, biurokratija ir vokiškas kietas

Kokius dokumentų reikia turti su savimi išvykstant?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasas ar asmens kodas), jei vairuotojas nebus tas pats žmogus kas įleidžia. Taip pat būtinas krovinių sąrašas (inventorius), kitaip sienos saugotojai gali apklausti, ką vežate. Jei vežate techniką, kuri yra senesnė nei 6 mėnesiai, geriau turėti pirkimo dokumentus, kad įrodytumėte, kad tai ne naujas prekės importas, o asmeniniai daiktai, kuriems nereikia mokėti muito. Vokietijoje muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir patikrinti, tai tikrai ne pasaka.

Kas tas inventorius ir jį reikia spausdinti?

Inventorius – tai tiesiog popierius, kuriame parašyta, ką vežate: „3 dėžės su virtuvės reikmenimis“, „1 sofa“, „1 stalas”. Jis turi būti parašytas vokiškai arba angliškai (bent apibendrintai), nes jei sustabdys vokiška policija, jie lietuviškai nesupras. Spausdinti nereikia, jei parašysite gerai, bet spausdinta versija atrodo rimčiau. Kartais vairuotojai patys parengia šį dokumentą, bet geriau, jei klientas pats susirašo, kad nežinotumų, kas ten dedasi dėžėse.

Ar reikia deklaruoti daiktus Lietuvoje (VMI) išvykstant?

Jei persikėliate gyventi visam laikui (pakeitate registraciją), daiktus galima vežti be PVM, bet tai turi būti nurodyta dokumentuose. Jei tiesiog vežate dalį daiktų į vasarnamį ar laikinai, tai tai yra tiek pat kas keleivinio pervežimo paslauga. Aš nėra muitininkas, bet patirtis rodo, kad jei vežate daug technikos, geriau susitarti su buhalteriu, kad „Vokietijos pusėj“ nepridėtų rūpesčių. Žinai, kaip būna, užsienyje visada įtariami, kad tu kažką parduodi.

Kas daryti, jei Vokietijoje suststo „Zoll“ (muitinė)?

Nepanikuoti. Vairuotojai, kurie reguliariai važiuoja į Vokietiją, žino, kur dažniausiai stovi postai. Pasirodo dokumentus, parodo, kad tai asmeniniai daiktai (jie tokiu atveju dažnai atleidžia nuo mokesčių, jei asmuo jau turi gyvenamosios vietos Vokietijoje). Blogiausia, kai klientas sako: „Aš tiesiog vežiu dviratį draugui dovanoj“, nes tai jau gali būti komercinė veikla be PVM. Geriau sakyti tiesą – persikraustome.

Ar reikia vokiško draudimo, kai važiuoja Lietuvos sunkvežimis?

Sunkvežimiui turi būti tarptautinis Kasko draudimas ir CMR draudimas kroviniui. Lietuvoje įsigytas draudimas dažnai veikia ir užsienyje, tačiau verta patikrinti, ar yra „Green Card“ ar bendros Europos Sąjungos sąlygos. CMR draudimas yra būtinas – jis apsaugo turtą, jei, pavyzdžiui, sunkvežimis užsidegs arba nukrys į griovį (o tai Vokietijoje, tiesą sakant, kartais nutinka, kai lyja).

Ar klientas turi būti fiziškai pasiekimo vietoje Vokietijoje?

Nebūtinai, jei jūs turite ką nors, kas gali priimti krovinią (žmona, vaikas, draugas ar neteisetas artimasis). Bet be jokio asmens, jei ten rakinami namai ar butas, vairuotojai neįlips pro langą. Vieną kartą važiavome į Štutgartą, o raktai liko kitame mieste – teko laukti pora valandų, kol tas zmogus parvažiavo. Taigi, pasirūpinkite ryšiu su tuo žmogumi, kuris ten bus.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir keblios situacijos

Ar galima nuvežti ir savo automobilį už papildomą kainą?

Taip, tai labai dažna paslauga, vadinama „autovežis su keliu“. Ant sunkvežimio pakeliamos platformos, kuriose guli jūsų automobilis. Tai pigiau nei kreiptis į specializuotą autovežių firmą. Tačiau reikia pripažinti, kad ne kiekvienas benzininis variklis telpa į standartinę 3,5 tonos sunkvežimio gilumą, ten ribojamas aukštis. Jeepas ar didelis BMW gali netilpti.

Kas darbas, jei sunkvežimis negali priartėti prie namų? (nepavyksta užvažiuoti)

Vokietijos miestuose yra daug draudimų zonų (Umweltzone) ar tiesiog siaurų gatvelių, kur sunkvežimis negali įvažiuoti dėl vietos, arba viršijamas aukščio limitas (2,8 m). Tada tenka krauti į mažesnę transporto priemonę (vyruką) ir nešti rankomis. Tai, žinoma, brangina procesą, bet ne ką darysi. Vieną kartą teko nešti baldus per ketvirtą aukštą be lifto, nes sunkvežimis užstrigo po tiltu (vairuotojas nepastebėjo ženklo). Tokios situacijos užtikrina mums pilną galvą.

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Tikimybė taip, bet ne 100%. Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius („Wo ist...?“, „Links“, „Rechts“), bet jei reikia sudėtingesnio pokalbio su namų savininku (Hausmeister) ar policija, mes tai sprendžiame telefonu. Geriau, jei Vokietijos pusėje yra kas nors, kas gerai kalba vokiškai, kad išvengtumėte nesusipratimų dėl stovėjimo vietos.

Kas jei vairuotojas suserga ar dar kas nutinka kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pakeitimo – tai gali būti kitas vairuotojas iš kaimyninės firmos arba, blogiausiu atveju, pristatymas gali pavėluoti dienai-dvi. Mes visada turime draudimą nuo atsakomybės, bet laiko niekas negrąžins. Vieną kartą vairuotoją apgavo „šaltasis viršutinis“ Lenkijoje, ir teko jam laukti porą dienų, kol pagerėjo. Klientas, žinoma, buvo supykęs, bet sveikata yra svarbiau už daiktus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinos viduje?

Pagal taisykles, keleiviams važiuoti sunkvežimiu leidžiama tik tada, jei sėdynė bei saugos diržai, ir jei tai įrašyta į draudimo polisą. Taip pat, keleivio turi būti asmens dokumentas. Dažniausiai mes leidžiame, jei tai šeimos narys, bet atsakykite sau arčiau – 12 valandų sėdėti ant vibruojančios sėdynės nėra labai smagu. Geriau skristi lėktuvu ar traukiniu.

Ką daryti, jei paslėžiau dėžę su alkoholiu ar tabaku?

Jei tai nedidelis kiekis asmeniniam naudojimo (dešimt butelių vyno ar dešimt pakelių cigarečių), tai paprastai nieko, jei viršijate ribas (tūkstančiai cigaretės ar dešimtės butelių), tai yra kontrabanda. Muitinė gali konfiskuoti visą krovinią ir skirti baudą. Mes paprastai prašome klientų nepaslėpti tokių dalykų, kadangi nebūtume atsakingi už jūsų veiksmus. Geriau deklaruoti.

Ar vežate gyvūnus (šunis, kates) kartu su daiktais?

Taip, galime, bet tam reikia tinkamos transportinės grotelės (kury), kad gyvūnas nebėgiotų kabančioje kabinoje (jei ten leidžiama) arba krovinyje. Be to, reikia pasiimti veterinarinę pasą su skiepų žymomis (chipas). Vokietija labai griežta dėl gyvūnų importo, be to, reikalinga pasirašyti specialią deklaraciją, kad gyvūną nebus parduodamas. Vieną kartą klientas norėjo vežti didelį rotveilerį be grotelių – atsisakėme, tai per daug rizikuota.

Įvykiai, žalos ir kas juos padengia

Kas nutinka, jei sulužinau brangų vazą ar televizorių?

Jeigu žala įvyksta dėl mūsų kaltės (blogai užklijavo ar nukrito nuo sunkvežimio), ją padengia CMR draudimas. Mes apžiūrime būklę prieš pakrovimą (darome actą) ir po iškrovimo. Jei prieš pakrovimą buvo įtrūkęs, tai mes neatsakome. Svarbu – pranešti iš karto, o ne po savaitės. Televizorių taip pat reikia gerai uždėti į dėžę, ne tiesiog mesti ant kėdės.

Kiek įeina į standartinį draudimą?

Standartiškai CMR draudimas yra apie 10 euro už kilogramą (arba apie 330 000 SDR visam kroviniui). Tai reiškia, jei jus tūkstančio kilogramų krovinyje dingsta 10 tūkstančių vertės daiktų, gausite atlyginimą. Bet jei vežate labai brangias dailės galerijas ar brangius juvelyrinius dirbinius, reikia papildomo tarifo (Special insurance). Dauguma žmonių to nežino, o tada, kai dingsta, kyla pyktis.

Ar atsakingate už daiktus, jei paliekate juos lauke prie namų?

Jei vairuotojas palieka dėžes lauke (prie durų) ir pasileidžia lietus, drėgmės žalos mes neatsakome (jei nebuvo sutarta dėl saugojimo). Mes privalome pristatyti į patalpas, bet jei klientas sako „palik čia, aš pats vesiu“, visa atsakomybė perkelia į jį. Būna taip, kad vairuotojas nėra įleidžiamas į butą ir tenka palikti koridoriuje – tai jau rizikinga situacija, reikia sutarti su namų šeimininku.

Kas jei, iškrovus, paaiškėja, kad trūksta dėžės?

Tada pradedame „vykdyti tyliąją paiešką“. Skambiname vairuotojui, tikriname ar palikote tarp tarpinių taškų. Jei tikrai dingo (buvo pavogta arba pamesta), rašome pretenciją draudimui. Bet dažniausiai paaiškėja, kad klientas pats ją nunešė į sandėlį ir pamiršo.Vieną kartą ieškojome dėžės su svarbiais dokumentais dvi dienas, o ji gulėjo po lova vaiko kažkur. Tai, žinai, būna.

Ar jūsų vairuotojai gali surinkti baldus Vokietijos pusėje?

Taip, dauguma mūsų komandų turi savo įrankius (sukterpės, veržliarakčiai) ir gali surinkti Standartinius baldus (ikea, jysk ir pan.). Jei tai brangūs, itališki baldai su specifinėmis detalėmis, geriau pasikviesti vietinį meistrą, kad neišsuktumėt galvos. Mes surinkiam, bet už atsakomybę, kad suirs savyje (jei tos detalės buvo jau įtrūkusios), neimame. Perkraustymo logistika į Vokietiją apima ir montavimą, bet iki tam tikro lygio.

Ką daryti, jei sienoj įbrėžė sofos nugarą?

Tai įvyksta dažniau negu galite įsivaizduoti, ypač jei koridorius siauras. Jei kaltė mūsų (vairuotojas neapskaičiavo atstumo), tai taisome arba atsilyginame. Jei klientas pasakė „Įsliūkina, įsivažiuosime“ tai ne mūsų problema. Būna, kad neįmanoma neįbrėžti, todėl rekomenduoju užklijuoti sienas apsauginėmis plėvėlėmis. Nors tai papildomas darbas, bet pigiau nei remontas.

Visokie kiti klausimai, kur įkyrėjo

Ar galima užsisakyti tik sandėliavimą Vokietijoje be pristatymo?

Taip, mes bendradarbiaujame su partneriais Vokietijoje, kurie gali pristatyti į jų sandėlį (Lager), laikyti ten mėnesį ar du, o paskui pristatyti į galutinį adresą. Tai naudinga, jei dar neturite buto pasirašyto ir negalite įsileisti krovinius. Tačiau tai kasytų kiekvieną mėnesį įmoka.

Ar pervežate augalus (gėles, medžius, pomidorus)?

Galime, bet augalai gali pavargti kelyje, ypač jei šalta arba karšta. Vokietija taip pat turi griežtas fitosanitarines taisykles – nėra leidžiama vežti dirvožemio su šaknimis (t.y. augalą turi būti iškratyti ir laikyti tik substrate). Jei vėžiate daug dekoratyvinių medžių, gali reikėti sertifikatas iš augalininkystės tarnybos Lietuvoje. Paprastus gėles vasarą vežiame be problemų.

Ar vežiate „netinkamus“ daiktus (pavyzdžiui, malkas, statybin laužą)?

Ne, mes ne šiukšlių vežimo firma. Esame logistika. Jei reikia išvežti malkas ar senus grindų lentas, Kreipkitės į „šlapias atliekas“ pervežėjus. Mums sunkvežimis turi būti paruoštas asmeniniams daiktams, o ne statyboms. Vieną kartą klientas bandė užkrauti seną vonią be dugno – atsisakėme.

Kada geriausia užsakyti paslaugą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei planuojate vasaros mėnesiais (birželis–rugpjūtis) ar šv. Kalėdomis. Tada firmų kalendoriai užpildyti savaitėms į priekį. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti penktadienį, gali būti, kad laisvų vietų nebėra. Geriausia suplanuoti bent mėnesį iki.

Ar imate mokestį už užsakymo atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, dažniausiai neimame arba imame tik nedidelį administracinį mokestį (už dokumentus). Jei atšaukiate prieš pat išvykimą (pvz., vakarę), kai vairuotojas jau paruoštas ar jau važiuoja į jūsų adresą, turi sumokėti bent už važiavimą tuščia keliu arba už dieną. Tai logiška, nes mes laikome savo žmones ir techniką.

Ar galima suteikti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Galima susitarti, jei jūsų krovinys tinka į tą patį maršrutą su kitu klientu (backload). Tada mes dalinamės kaina. Tačiau tai ne visada įmanoma nustatyti iš anksto. Jei reikia specialaus važiavimo, nuolaida gali būti nedidelia. Verta tik paklausti.

Ar reikia mokėti PVM, jei asmuo yra ne Lietuvoje?

Jei paslauga teikiama asmeniui, kuris nėra PVM mokėtojas Lietuvoje, PVM taikomas pagal bendrąsias taisykles (dažniausiai Lietuvos PVM, 21%), bet jei tai įsisakymas iš Vokietijos PVM mokėtojo (firmai), gali būti taikomas atvirkštinis apmokestinimas (0%). Sudėtingos buhalterijos dalykas, tačiau perkraustymo logistika į Vokietiją visada susiduria su šiais mokesčiais. Aš neįsivaizduoju, kaip įmonės su tuo susitvarko be buhalterės.

Ar galima pasirašyti sutartį pažodžiui?

Taip, mes galime pasirašyti abipusę sutartį (Contract), kurioje nurodomos visos sąlygos, atsakomybės, terminai. Tai suteikia daugiau saugumo, ypač kai vežami brangūs daiktai. Jūs gaunate vieną kopiją, mes antrą. Žinoma, tai atima daugiau laiko, bet užtikrina, kad „žodis duotas – žodis duotas“.

Ką veikti su maistu, kuris paliktas šaldytuve?

Maistas, kuris gali sugesti (mėsa, sūris, pienui), geriau neišvežti, nebent užšaldote arba važiuojate žiemą. Vasarą tranzitinis laikas gali būti per ilgas ir šaldytuve tampa „kompresas“. Mums neatsakingiems už sugedusius produktus. Vienas klientas bandė vežti du dešras ir sūrį be šaltiklio – baigėsi blogai. Geriau suvalgykite kelionėje.

Ar galima įsirašyti į jūsų vairuotojo sąrašą ir leisti jam šūktelėti?

Ne, jūsų daiktai mus domina, jūsų asmeninį gyvenimą – ne. Vairuotojas yra darbuotojas, jis turi važiuoti į Vokietiją, dirbti ir grįžti. Jis ne gidas, ne turistinis lyderis. Jei nori turistinės kelionės, susiraskite kitą transportą. Mes už tai imame pinigus už darbą, o ne poilsį.

Ar jūsų firma vežia į visą Vokietiją ar tik didmiesčius?

Vežame visur, kur gali nueiti sunkvežimis. Tačiau labai toli į pietus (Bavarijos kalnai) į kaimus gali tekti papildomai mokėti. Geografiškai Vokietija didelė, todėl kainos gali skirtis iki 20–30 % tarp Berlyno ir, pavyzdžiui, Miuncheno.

Kokie dalykai dažniausiai dingsta arba sulūžta?

Daugiausia pasitaiko smulkmenų – knygos, papuošalai (palikti ant komodos), arba indo gabalai. Vieną kartą dingo visas krepšys su skalbiniu (nežinome, kame dingo, gal kažkas paėmė klaida). Todėl brangiausius daiktus rekomenduoju vežti su savimi (rankinis bagažas), o ne krauti į gilumą.

Galite padėti su išsiregistravimu Lietuvoje (adresu)?

Mes duodame dokumentus, pagal kuriuos galite išsiregistruoti (pasirašytas aktas apie daiktų ivežimą). Formaliai tai yra pagrindas deklaracijai. Tačiau paties eiginio įregistrimo (seniūnijoje) neatliekame – tai jūsų reikalas.

Ar vairuotojas gali padėti suorganizuoti išmetimą („šlapi atliekas“)?

Vokietijos taisyklės dėl šiukšlių yra griežtos (mišrios atliekos, popierius, plastikas). Vairuotojas gali padėti išnešti dėžes į konteinerį, bet jei reikia važiuoti į specialų šiukšlių punktą (Recyclinghof), tai papildomas laikas ir gali reikėti mokėti už įvažiavimą. Geriau susitarti su savininku.

Kaip elgtis, jei Vokietijos pusėje žmogus atsisako priimti krovinius?

Tai rimtas incidentas. Tuomet mes turime problemą su vietą palikti daiktus. Mes stengiamės kreiptis į artimiausią saugykla, bet tai kainuoja pinigus, kuriuos turės sumokėti užsakovas. Geriau viską iš anksto suderinti. Vienas kartą teko laikyti daiktus sandėlyje savaitę, kol ieškojo, kas juos priims.

Ar imate už vėlavimą (atlyginimas už nieką)?

Ne, mes neįtraukiam į sutarties baudas už nedidelius vėlavimus (1–2 valandos). Juo labiau, jei kaltė ne mūsų (traškai, eismo įvykiai). Jei vėluojame dieną dėl mūsų klaidos, galima kalbėtis dėl kompensacijos, bet praktikoje tai retai nutinka. Geriau sukti galvą apie tai, kad viskas atvykta saugu.

Kur geriausia laikyti dėžes, kol rengiamas išvykimas?

Jei namuose trūksta vietos, mes galime atvažiuoti anksčiau, apkrauti dalį daiktų ir parsivežti į mūsŘ sandėlį Lietuvoje, o paskui krauti likusius. Tai sumažina stresą paskutinę dieną. Tačiau tai kainuoja papildomai. Vienas klientas taip padarė ir buvo labai laimingas, kad nebejojo su dėžėmis galva.

Ar reikia valstybinių numerių išvežimui?

Jei išvežate užsienyje registruotą automobilį (Lietuvos), reikia jo numerius. Asmens daiktams ne. Tiesiog pakanka į sąrašą įrašyta „asmeniniai daiktai“. Muitinė dažnai klausia, ką vežate, o ne ką registravote. Tačiau jei vaziuojate su savimi daug technikos, gali reikėti jos serijinių numerių sąrašo (s/n kodai).

Ar galėtumėte pavadinti tris pagrindinius patarimus?

Pirmas, ne taupykite ant pakavimo – gerai užklijuotos dėžės išgelbės nervus. Antras, pasirūpinkite parkingu Vokietijoje, jei tai senas miestas – sunkvežimis ten nebus laukęs. Trečias, susirašykite gerą krovinių sąrašą vokiškai tai padės išvengti problemų su Zoll. Taip ir perkraustymo logistika į Vokietiją bus daug mažiau stresinė.

Išvada

Galiausiai, ką galiausiai galima pasakyti, tai tai, kad gerai suplanuota perkraustymo logistika į Vokietiją yra pusė sėkmės. Nereikia tikėtis, kad viskas nueis lyg pažais, bet jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris žino šias gatves ir dokumentus, išvengsite nemažai nemalonių staigmenų. Nerašiau čia jokių paslapties, tik paprastą patirtį, kurią gavau per šešerius metus dirbdamas šioje srityje. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų indai atvyks sveiki, o šunys – ramūs.