Perkraustymo logistika į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, perkraustymo logistika į Vokietiją niekada nėra būna taip lygi ir paprasta, kaip atrodo brošūrose. Klientai dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakomas sunkvežimis, kuris pasiveža daiktus ir išmeta juos prieš namus. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai mažų detalių – nuo vairuotojo nuotaikos iki oro sąlygų A9 autostradoje. Esu matęs viską – nuo idealiai suorganizuotų pervežimų iki tokių katastrofų, kurias norėtųsi pamiršti. Štai kodėl svarbu suprasti procesą ne iš reklamos, o iš vidaus.

Kainodaros ir biurokratijos detalės

Kiek tikrai kainuoja pervežti dalykus į Vokietiją?

Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų, bet perkraustymo logistika į Vokietiją dažniausiai prasideda nuo kelių šimtų eurų, jei kalbame apie mažą kiekį dalinio krovinio. Jei turite pilną namų ūkį, skaičiai svyruoja tarp dviejų ir penkių tūkstančių, priklausomai nuo to, ar reikia kelti pianiną, ar ne. Vokietijoje darbininkų laikas brangus, todėl jei reikia ilgai krauti ar iškrauti, tai visiškai pasikeičia galutinė suma. Verta paminėti, kad Miuncheno ar Berlyno apylinkėse kainos gali būti ir aukštesnės nei provincijoje dėl didelių užstatų.

Ar galima susitarti dėl kainos, jei daugiau nei vienas klientas?

Žinoma, jei randate kažką, kas taip pat važiuoja į tą patį rajoną, pavyzdžiui, į Frankfurto sritį, galima darybioti. Mes dažnai stengiamės sujungti siuntas taip, kad tai būtų pelninga abiems šalims. Tačiau čia ne visada taip paprasta suvesti grafikus, nes vieni nori važiuoti antradienį, kiti penktadienį. Bet jei laiko lankstumas yra, tai perkraustymo logistika į Vokietiją tampa kur kas pigesnė, nes kuro sąnaudos padalinamos per kelis asmenis.

Kokius mokėjimo terminus dažniausiai nustatote?

Standartas yra 30 procentų avansas, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutine minute, o likusią dalį reikia apmokėti atlikus darbą. Kartais susitariame ir įskaitytu būdu, jei esame tikrai tikri dėl kliento, bet po kelių nepagesaus patyrimų su vėluojančiais mokėjimais, dabar stengiamės laikytis griežtos taisyklės. Vokiečiai mokėti mėgsta ir laiku, o mūsų šiems reikia priminti, bet viskas priklauso nuo sutarties sąlygų.

Ar avansas yra grąžinamas, jei aš atšaukiu pervežimą?

Jei atšaukiate savaitę prieš kelionę, avansas grąžinamas, atimant nedidelę administracinių išlaidų dalį, nes jau galbūt buvome užsakę vairuotoją. Jei darbas atšaukiamas prieš pat išvykimą, tada avansas lieka mums, nes prarandame uždarbį. Čia nėra jokios gudrybės, tiesiog verslo logika – laukti vieno sunkvežimio kelias dienas nieko nedarytas yra nuostolis.

Kokius dokumentai turiu parengti prieš pat išvykimą?

Reikia sąrašo, kuriame būtų nurodyti pagrindiniai daiktai, jų būklė ir apytikslė vertė. Tai nereiškia, kad turite rašyti kiekvieną šaukštą, bet "baldų komplektas" ir "televizorius" turi būti įrašyti. Perkraustymo logistika į Vokietiją reikalauja gero dokumentavimo, nes muitinėje, nors Lietuva ir ES, visada gali būti papildomų patikrinimų, ypač jei pervežate techniką, kuri atrodo pernauja.

Ar reikia rūpintis draudimu, ar jis įeina į kainą?

Pagrindinis draudimas, kaip taisyklė, yra įskaičiuotas, bet jis dengia tik labai ribotą sumą, dažniausiai apie 10 eurų už kilogramą. Jei pervežate brangų paveikslą ar limuziną, būtinai pasikalbėkite apie papildomą apsaugą. Vieną kartą klientas nenorėjo mokėti papildomai, o tada vairuotojas sužalojo brangų sofą ir teismo procesai truko metus. Geriau užtikrinti savo ramybę iš karto.

Kelionės trukmė ir maršrutų realybė

Kiek laiko užtrunka nuvežti dalykus į Vokietiją?

Jei važiuojame tiesiai į Berlyną ar Hamburgą, tai užtrunka maždaug 18–24 valandas su poilsio pertraukomis, tačiau tai idealus atvejis. Dažniausiai tenka užeiti po kiekvieną miestelį paimti arba palikti siuntas, todėl perkraustymo logistika į Vokietiją gali užtrukti ir iki trijų-penkių dienų. Visas procesas priklauso nuo to, kiek klientų yra maršrute ir kaip yra išdėstyti jų adresai.

Ar galima važiuoti konkrečiu dienu ir laiku?

Galime susitarti dėl datos, bet tikslaus laiko, pavyzdžiui, "atvyksiu 14:00", pasakyti negaliu. Kelyje viskas įvyksta: avarijos, užstrigimas pasienyje (nors retas atvejis), ar tiesiog blogas oras. Praėjusį mėnesį vairuotojas užstrigo dėl sniego Vokietijos plentuose ir vėlavo dvi dienas, tad laiko planavimas čia labai sąlyginis dalykas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į iškrovą?

Informuojame kiek įmanoma greičiau, tačiau reikia suprasti, kad vairuotojai taip pat žmonės ir jie pavargsta. Jei pavėluoja dėl techninių priežasčių, mes padengome laukimo išlaidas vieną kartą, bet tai buvo išskirtinis atvejis. Paprastai jei pavėluojate jūs, vairuotojas laukia valandą, o tada važiuoja toliau, ir tai kainuoja papildomai.

Ar vairuotojas gali man padėti atsivežti dalykus iš buto?

Taip, jei tai sutarta iš anksto. Vairuotojai yra paremti fiziškai, bet jie ne akrobatų cirkas. Jei turite penkiuos aukštus be liftą ir sunkų seifą, tai reikės papildomų rankų arba specialios technikos. Nereikėtų manyti, kad vairuotojas privers įvežti visą savo gyvenimą į penktą aukštą be papildomo mokesčio.

Kokiomis dienomis geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia antradienį arba trečiadienį, tuomet keliuose mažiau judėjimo. Pirmadieniais visi skuba, o penktadieniais vairuotojai nori namo. Be to, Vokietijoje sekmadieniais griežtai draudžiama vykdyti krovinių pervežimo darbus (išskyrus labai specifinius atvejus), tai labai apribota perkraustymo logistika į Vokietiją, jei planuojate atvykti savaitgalį.

Ar įmanoma sekti savo krovinią realiu laiku?

Daugelis mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, bet aš asmeniškai retai leidžiu klientams žiūrėti į ekraną, kas minutę. Sukelia per daug nerimo, kai mašina stovi vietoje valandą prie kavinių. Geriau tiesiog paskambinti mums ir paklausti, kur yra mašina, mes nurodysime tikslą.

Kas daroma, jei kelionės metu susiduriama su technine gedimu?

Turiome pagalbininkų tinklą visoje Vokietijoje, tad jei lūžta sunkvežimis, siunta gali būti perkrauta į kitą. Kartais vairuotojas gali pats pataisyti nedidelę gedimą vietoje. Tai nepatogu, bet įvyksta. Prieš metus vienas vairuotojas degalinių netoli Leipcigo prarado sankabą, teko laukti dieną, kol atvyko meistras.

Dingenų (daiktų) saugumas ir vairuotojai

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenukrys?

Nieko negaliu garantuoti 100 procentų, jei kalbame apie pasaulį apskritai, bet pas mus dingo tik vienas kartas dėžė su knygom per visus šiuos metus. Vairuotojai užrakiną kėbulą, o svarbiausi daiktai, kaip piniginės ar dokumentai, turi būti pas jūsų paties sauje. Perkraustymo logistika į Vokietiją yra saugi, jei patys nepalikate brangių daiktų atvirai.

Ar reikia ypatingai pakuoleti daiktus, ar jūs tai darote?

Mes turime pakavimo medžiagų – plėvelės, dėžės, bukles. Jei norite, kad mes viską supakuotume, tai papildoma paslauga, bet verta pinigų, jei neturite laiko ar noro. Aš patariau daugiausia dėmesio skirti stiklui ir elektronikai, juos reikia apvynioti kelis kartus, nes kelyje būna smūgių.

Ar įmanoma pervežti didelius daiktus, pvz., pianiną?

Taip, mes gabename ir pianinus, ir safus. Tai reikalauja specialių virvių ir kartais net kėbulo pakėlimo technikos. Vieną kartą teko gabenti seną, labai brangų pianiną į Štutgartą, ir vairuotojams teko išmontuoti galerijas, kad jį įvežtų. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne fizinės jėgos, o patirties.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Jeigu mes pakavome, mes atsakome. Jei pakavote patys, o dėžė subyrėjo, tai ne mūsų kaltė. Visada rekomenduoju daryti inventorizaciją prieš įkrovą ir po iškrovos. Buvo atvejų, kai klientai skųsdami, kad "trūko dėžė", nors pats ją pamiršo padėti į mašiną.

Ar vairuotojai yra drausmingi ir patikimi?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba su mumis jau metus, jei ne daugiau, tad juos pažįstu kaip savo rankas. Yra ir jaunesnių, kurie kartais gali būti šiek tiek "užsidegę", bet su sunkiaisiais kroviniais siunčiuos tik patikimus vyrukus. Žinoma, jie gali būti šiek tien padūkę arba kalbėti šiurkštiai, tai juokinga, bet darbą atlieka gerai.

Ar galiu įsivažiuoti į sunkvežimį su savimi?

Dėl draudimo sąlygų ir įstatymų keblu, bet taip, galima susitarti dėl keleivio vietos, jei yra vieta (t.y. miegamajame). Tačiau ilgiau nei 500 km važiuoti su vairuotoju gali būti pavojinga jūsų nervams – jie mėgsta groti heavy metalą arba tiesiog tiškėti valandas.

Kokias rizikas sukelia blogas oras pervežimo metu?

Liūtys, sniegas ir vėjas visada laukia. Jei dėžės nebus uždengtos arba užklijuotos, drėgmė gali patekti vidun. Vienas klientas neleido uždengti sofos, nes "nespakavo" laiko, ir galų gale ji atvyko drėgna. Vokietijos klimatas panašus į mūsų, todėl nieko ypatingo, tik reikia būti atsargiems.

Vokietijos specifika ir nepageidaujami siurprizai

Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių?

Vokietija griežta reglamentų šalis. Yra vietų, kur sunkvežimis negali važiuoti be leidimo, yra "Umweltplakette" (ekologinės kortelės) reikalavimai miestuose. Perkraustymo logistika į Vokietiją turi būti suplanuota taip, kad vairuotojas nenuvažiuotų į "zoną", kur neleidžiama, nes baudos čia milžiniškos.

Kas dėl parkavimo miestuose, ten gi visur vietos užimtos?

Tai dideliausia galva skausmas. Vokietijos miestuose vietų sunkvežimiams beveik nėra, o jei ir yra, jos brangios. Kartais teka stovėti kelioms valandom už miesto ir laukti, kol klientas susirinks parsivesti dalykus. Prieš tai reikia ištirti vietą, ar yra kur pastatyti 20 tonų monstrą.

Ar yra kokių nors vietų, į kurias geriau nevežti?

Siūlau vengti senamiesčių centrų, tokių kaip Heidelbergo senamiestis ar kai kurios Kelno dalys, kur gatvės tokios siauros, kad sunkvežimiui tenka važiuoti atbulai. Jei gyvenate tokioje vietoje, geriau iš anksto susitarti dėl mažesnės transporto priemonės arba perkrovimo vietos.

Ar dažnai pasitaiko problemų su vietine policija?

Nebent vairuotojas pažeidžia taisykles. Vokiečiai tikslūs, jei stovi kur negalima, ateina greitai. Jei viskas tvarkingai – niekada nebegyvena problemų. Esu matęs, kaip mūsų mašina buvo nuimta su vilkiku tiesiog todėl, kad vairuotojas užsimojo į mėlyną zoną pietų.

Kaip elgiamasi su šiukšlėmis, aš turiu jas pats vežti?

Kartais vairuotojas gali nupirkti paketus, tačiau dažniausiai reikia susitarti su klientu, kad jis pats išvežtu įvyniojimo medžiagas. Mes ne šiukšlių vežėjai, tai ne mūsų paslauga, jei nenurodyta kitip. Vokietijoje šiukšlių sistema sudėtinga, reikia atskirti plastiką, popierių ir t.t., o mūsų vairuotojai to nežino.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei kelionė ilgiau nei viena diena, vairuotojas miega mašinoje arba viešbutyje, tačiau šios išlaidos įskaičiuotos į kainą. Kartais, jei vykstate į labai tolimą vietą, gali būti, kad reikia mokėti už nakvynę atskirai, bet apie tai visada sakome iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ar galima susitarti dėl iškrovos į sandėlį, jei namų dar nėra?

Taip, mes dažnai atvežame į sandėlius, kol klientas suranda butą. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervingų skambučių vėliau. Yra partnerių, kurie laiko krovinius už palyginti nedidelį mokestį už kubą.

Ar kažkas pasikeitė po „Brexit“ ar kitų politikos pokyčių?

Pats „Brexit“ pervežimus į Vokietiją tiesiogiai nepaveikė, tačiau padidino eilę pasienyje tarp kitų šalių, kas gali šiek tiek uždelsti. Dėl karų ar sankcijų pavyzdžiui, nebegalime vežti kai kurių dalykų į Rusijos kryptim, bet Vokietijos kryptis stabilu.

Smulkmenos, kurios dirbina nervus

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Kai kurios įmonės siūlo "už pusę kainos", bet tada pasirodo, kad jie neturi draudimo arba vairuotojas ateina be savo pagalbininko. Mes imame už kokybę ir už tai, kad ateis ir atveš. Neklauskite, kodėl kitas pigiau – klauskite, ką jis nepadarys, kad būtų pigiau.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvykimą?

Būtinai. Nufotografuokite savo brangius daiktus. Jei po atvykimo rasite įbrėžimą ant televizoriaus, be nuotraukos bus įrodymų "žodis prieš žodį". Vienas klientas taip išsisaugojo tūkstančius eurų, kai buvo įrodyta, kad žala padaryta ne jo namuose.

Kas jei aš pats turiu pervežti keletą dėžių savo automobiliu?

Gerai, tai sutaupysite pinigų, bet verta pagalvoti, kiek laiko tai užtruks. Jei turite didelį šeimos namą, tai nerealu. O jei tik keletas dėžių su knygomis, tai geriau vežkite patys, nes mums už tai imta mokesčis neapsimoka. (t.y. mums neapsimoka).

Ar galite padėti surasti butą Vokietijoje?

Ne, mes ne brokeriai. Esu girdėjęs istorijų, kai pervežėjai būdavo ir tarpininkai, bet mes siūlome tik gabenimą. Galiu tik patarti, kur ieškoti arba paliudijoti, kad miestas švarus, bet ne daugiau.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas būna "nepageidaujamas"?

Skambinkite man iš karto. Aš išsiunčiu kitą arba kalbu su šiuo. Žmonės būna įvairūs, vienas gali būti alkanas ir piktas, bet tai neatleidžia jam elgtis nepagarbiai. Mums svarbu reputacija, todėl tokius dalykus stengiamės spręsti akimirksniu.

Ar dažnai klientai palinka vairuotojams arba kompanijai?

Taip, dažnai. Vokietijos lietuviai dažniausiai mandagūs, o jei viskas gerai, netgi paduoda kavos arba nedidelį dovanėlę. Tai stiprina ryšius ir vėliau jie rekomenduoja mus savo draugams. Toks žodinis "reklamos" brangiausiai.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi kraustytis?

Neberūpinkitės smulkmenomis, kurias galima nusipirkti naujų Vokietijoje. Knygas, dokumentus ir brangius prisiminimus vežkite, o su seną sofa gali ir atsisveikinti, jei ji ji sena. Perkraustymo logistika į Vokietiją turi būti proga pradėti gyvenimą nuo naujo, o ne nešti visa šiukšlyną su savimi.

Išvada

Viskas apie perkraustymo logistika į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol negalvojate apie detales. Jei pasiruošiate, dokumentus tvarkote ir pasitikite patyrusiais specialistais, viskas vyks sklandžiai, nors ir be smulkmenų neapsieis. Nereikia bijoti kelti gyvenimo į kitą šalį, svarbiausia turėti ramią galvą ir patikimus partnerius kelyje.