Perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip užtikrinti sklandumą?

Sveiki, ilgai neužtrukau su šia tema, tiesiog reikia nuo ko pradėti. Dažnai žmonės galvoja, kad perkraustymo logistika į Vokietiją – tai tik pakrovėm dėžes ir važiavom, bet realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tolius nuotolius ir užsienio šalis. Vokietija greta mūsų, tačiau ten viskas kitaip – nuo kelių dangos iki pačių vokiečių pareigūnų, kurie gali būti labai griežti dėl bet kokių smulkmenų. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau viską: nuo idealiai sutvarkytų siuntų iki tokių situacijų, kai klientas apgailestauja, kad nepasamdė tikrų profesionalų. Štai kodėl reikia žinoti, į ką įsijaunate, kol dar spėjat pakeisti planus.

Dokumentai, pinigai ir paprasti klausimai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Miuncheno?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pamatys kelyje, bet vidutiniškai tai trunka apie dvi paras, jei nėra didelių spūsčių prie Lenkijos ar Vokietijos sienų. Kartais atsitinka taip, kad sulaikome muitinėje, nors ir esame ES erdvėje, jei sunkvežimis atrodo įtartai arba yra techninių trūkumų. Vakar vienas mano pažįstamas vairuotojas pranešė, kad stovėjo net 4 valandas ties Frankfurto užtvanka dėl avarijos, tai nurodyti laikai yra labai sąlyginiai. Geriau planuokite šiek tiek atsargos laiko, kad nepridėtumėte sau streso.

Ar reikia mokėti už perkraustymą iš karto?

Daugelis įmonių prašo avanso, nes reikia uždegalą įpilti į baką ir apmokėti vairuotojo dienpinigius, o tai ne mažos sumos. Aš asmeniškai visada patariu sudaryti sutartį, kurioje aiškiai parašyta, kada ir kiek mokama, kad vėliau nebūtų nesusipratimų dėl „užmirštų“ eurų. Yra ir tokių, kurie dirba be avanso, bet tuomet reikia būti labai atsargiems, nes gali pasitaikyti apgavysčių arba prastų paslaugų. Geriausia yra padengti bent dalį išlaidų iš karto, tada abiejoms pusėms ramiau.

Kas dėl Muitinės deklaracijos, jei daiktai nėra nauji?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, paprastai muitinės deklaracijos nereikia, jei pervežate asmeninius daiktus, kurių nebus parduodami. Tačiau jei tarp jų yra daug technikos arba naujų dalykų su etiketėmis, gali kilti klausimų, ar tai ne prekybinis siuntimas. Vieną kartą mus sustabdė ir kruopščiai tikrino visą krovinį, nes klientas vežė penkis naujus kompiuterius, kas atrodė įtartai. Žinoma, jei tai jūsų nuosavybė ir ją vežate į savo naująjį būstą, problemų neturėtų būti, bet visada turėkite pasą arba asmens kodą patvirtinti savo tapatybę.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti viską: vairuotojo pažymėjimą, CEP korteles, kurios rodo, ką ir kiek dirbo, o, žinoma, patį krovininio mašinos techninį pasą. Be to, turi būti svarbi TIR knygelė, jei tokią sistemą naudojame, nors dažniau tiesiog važiuojame su CMR sąskaita faktūra. Jei trūksta bent vieno lapo, vokiečių policija gali uždaryti mašiną iki sutvarkymo, o tai kainuoja brangiai. Patikrinkite, ar įmonė, kurios samdomi, yra legali ir turi visas licencijas, nes perkraustymo logistika į Vokietiją turi būti pagal įstatymus.

Ar galima susiderėti dėl kainos be vaizdo įvertinimo?

Kartais galima, bet tai yra labai rizikinga ir dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas atvyksta ir sako: „O čia daugiau daiktų, nei sakėte“. Geriausia yra, kai atvyksta ekspertas arba bent jau padarote vaizdo įvertinimą ir nusiunčiate telefonu. Aš mačiau situaciją, kai klientas pasakė, kad turi tik „keletą dėžių“, o iš tiesų buvo pilnas butas baldų, kurie netilpo į mašiną. Tokiu atveju reikėjo skubiai ieškoti kito sunkvežimio ir mokėti dvigubai, tai nepamirškite paprasto patikrinimo.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Įmonės dažnai gali suteikti dėžes, burbulius ir lipdukus už papildomą mokestį, arba tai gali būti įtraukta į bendrą kainą. Pasakykite iš karto, kad neturite nieko, kadangi tada reikia planuoti daugiau laiko pačiam pakavimui arba samdyti pakuotojus. Vienas klientas mano kaltė nepranešė, kad neturi dėžių, ir mums teko važiuoti į statybvietę ieškoti juodo, tai buvo tikras chaosas. Neklauskite per vėlai, nes gali tekti atidėti visą reikalą dienai ar dviem.

Ar imate ir mažus siuntimus, pvz., vieną sofą?

Taip, imame, bet tada kaina gali būti didesnė vienetui, nes reikia sumontuoti dalinį krovinį su kitais klientais. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ (angliškai LTL), kai viename sunkvežimyje važiuoja keletas siuntų į skirtingas vietas Vokietijoje. Jei norite pigiau, teks laukti, kol surinksime kitų siuntų į tą patį maršrutą, pvz., į Berlyną arba Hamburgą. Skubiu atveju viskas kainuoja brangiau, nes tenka išsiųsti mašiną tik su jūsų sofą, kas nėra labai ekonomiška.

Kas dėl draudimo – ar jis privalomas?

Beveik visada įmonės turi atsakomybės draudimą, bet jis apdengia tik tam tikrą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą, jei nėra sudaryta papildoma sutartis. Patariu visada pasidomėti šia dalimi, nes jei pasikrausote brangų pianiną arba vaizduoklį, o jis nukris, standartinis draudimas nebus pakankamas. Kartais klientai sako, kad „nieko nepasitiks“, bet aš mačiau, kaip vairuotojas staigiai stabdė ir visa virtuvė nuskilo nuo sienos. Geriau būti saugiam ir užsirašyti viską ant popieriaus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai neleidžiama dėl draudimo sąlygų ir saugumo taisyklių, jei vairuotojas nėra licencijuotas keleivinis pervežėjas. Yra išimčių, kai tai sutariama individualiai, bet tada jūsų daiktai nebūna apdrausti, jei įvyksta avarija. Aš asmeniškai nesiūlyčiau rizikuoti, ypač kai kalbame apie ilgus maršrutus į Vokietiją, kur vairuotojui reikia poilsio. Be to, jis gali būti tiesiog pavargęs ir norės ramiai miegoti kabinoje, o ne kalbėti visą kelionę.

Kaip apskaičiuojamas tūris – pagal dėžes ar realų vietą?

Mes visada žiūrime į realų užimtą vietą sunkvežimyje, nes dėžės gali būti skirtingų dydžių ir formų. Jei pasakysite, kad turite 20 dėžių, bet jos bus didelės šaldytuvo dydžio, tai užims daugiau vietos, nei planavote. Perkraustymo logistika į Vokietiją remiasi tuo, kiek kubinių metrų užima krovinys, ne dėžių skaičiumi. Vieną kartą klientas bandė įsprausti daugiau daiktų, sakydamas, kad „telpės“, bet vairuotojas turėjo atmesti dalį krovinių, nes viršytos svorio normos.

Ar galima atidėti mokėjimą po atvykimo?

Tai priklauso nuo įmonės pasitikėjimo jumis, bet dažniausiai reikalaujama bent 50 proc. avanso, o likutį sumokėti gavus daiktus. Yra atvejų, kai klientai išsikrauna ir pradingsta, neatsiskaitant už darbą, tai mums reikia apsisaugoti. Jei esate patikimi klientai ir jau ne kartą bendradarbiavome, galima susitarti ir kitaip, bet pirmą kartą visada reikia kažką padengti iš anksto. Nemanau, kad kas nors norės dirbti be jokių garantijų.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Taip, galime, bet tada kaina yra didesnė, nes vairuotojai turi teisę į papildomą atlyginimą už darbą poilsio dienomis. Vokietijoje taip pat griežtai stebimi, kada sunkvežimiai gali važiuoti, ypač miestuose, todėl reikia tiksliai planuoti atvykimo laiką. Jei norite, kad atvyktume sekmadienį ryte, reikia apie tai pranešti bent savaitę iš anksto, kad susiderintume su grafiku. Neklauskite penktadienį vakare, ar galima rytoj, nes tikrai ne.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti įvairių priežasčių: nuo techninių gedimų iki eismo įvykių, kurių niekas negali numatyti. Jei pavėlavimas mūsų kaltė, pvz., dėl blogo planavimo, mes paprastai grąžiname dalį pinigų arba duodame nuolaidą kitam kartui. Vakar vienas vairuotojas užstrigo prie Kauno, dėl eismo įvykio ir pavėlavo tris valandas, klientas buvo labai nustebęs, bet tai ne jo kaltė. tiesiog būkite kantrūs, nes kelyje viskas gali nutikti.

Vairuotojai, keliai ir techninės problemos

Ar vairuotojai moka už Vokietijos kelius ir tiltus?

Taip, viskas įskaičiuota į kainą, mums nereikia jums papildomai mokėti už kelių rinklius, nes tai įmonės išlaidos. Vokietijoje nėra mokamų greitkelių lengvosioms mašinoms, bet sunkvežimiams tenka mokėti mokesčius pagal „MAUT“ sistemą, kuri yra gana brangi. Kartais kyla nesusipratimų, kai klientai mano, kad reikia papildomai duoti pinigų vairuotojui rankomis, tačiau tai nereikalinga. Visą infą apie mokesčius jūs matote sąskaitoje faktūroje, todėl nerimaukite.

Kas dėl vairuotojo kalbėjimo – jis supras vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį angliškai arba rusiškai, tačiau vokiškai mokėti nebūtina, kad nukrauti daiktus, svarbiau suprasti kelio ženklus. Jei reikia kalbėtis su namų savininku arba policija, dažniausiai mes susisiekime su savo dispečeriu, kur paaiškina situaciją. Vieną kartą vairuotojas negalėjo išsiaiškinti, kur yra įvažiavimas į kiemą, nes vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių, ir teko skambinti man pagalbai. Taigi, kalbos barjeras nėra tokia didelė problema.

O jei mašina sugenda kelio metu?

Tada mes skubiai siunčiame pagalbą arba kitą mašiną, kad perkraustume daiktus, jei tai įmanoma, tačiau tai gali šiek tiek užtrukti. Prieš metus mums sugedo variklis netoli Hanoverio, ir teko laukti mechaniką visą parą, klientas buvo labai nepatenkintas, bet mes atlyginome jam nepatogumus. Technika yra technika, ir net geriausi sunkvežimiai kartai sugenda, todėl verta turėti šiek tiek atsargos. Niekas negali garantuoti 100 proc. sklandumo.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu?

Taip, jis gali padėti, jei tai sudaryta sutartyje, bet dažniausia jo užduotis yra tik nuvežti krovinį į vietą. Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Niekada nenustatykite, kad vairuotojas bus „visų rankų meistras“, jis pavargęs po ilgos kelionės ir tik nori baigti darbą. Geriau pasamdyti specialią komandą iškrovimui Vokietijoje, jei turite daug daiktų.

Kaip sekti, kur yra mano daiktai?

Mes suteikiame nuorodą arba galite tiesiog rašyti mums žinutę, ir mes sužinosime, kur yra vairuotojas per GPS sistemą. Svarbu prisiminti, kad vairuotojas negali atsiliepti į telefoną kiekvieną minutą, ypač kai važiuoja greitkeliu. Nereikia kvailioti ir skambinti kas valandą, klausti „kur jūs“, tiesiog palaukite, kol jis praneš apie atvykimą. Aš mačiau klientus, kurie blokavo dispečerio linijas be reikalo, tai tik trukdo darbui.

Ar galiu nurodyti, kad vairuotojas nevažiuotų autostrada?

Galite nurodyti, bet tai ilgens kelionę ir gali padidinti kainą dėl papildomo laiko ir degalų. Vokietijoje autostrados yra geriausias būdas greitai nuvažiuoti, o vietiniais keliais važiuoti sunkvežimiui yra lėčiau ir sudėtingiau. Jei turite specifinių reikalavimų, pvz., dėl didžių ar pernelyg sunkių siuntų, kurios negali važiuoti tam tikrais keliais, pranešite iš anksto. Kitaip vairuotojas pasirinks trumpiausią maršrutą.

Kas dėl vairuotojo poilsio laiko?

Jis turi laikytis ES taisyklių ir privalo atsisakyti poilsio po 4,5 valandos vairavimo, todėl neįmanoma nuvažiuoti iš Vilniaus iki Miuncheno be sustojimo. Tai ne mūsų pasirinkimas, tai įstatymas, ir jei bandysite priversti vairuotoją važiuoti be poilsio, jis tiesiog atsisaks. Būkite supratingi, jis taip pat žmogus ir nori saugiai nuvažiuoti į tikslą. Perkraustymo logistika į Vokietiją turi būti saugi, o ne lenktynės.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį, pvz., mane?

Jau kalbėjau apie tai, bet dar kartą pakartuoju – dėl draudimo tai neleidžiama, nebent tai yra specialiai įrengta keleivinė transporto priemonė. Mes negalime rizikuoti savo licencija dėl to, kad jums norisi nupirkti bilietą pigiau. Jei norite vykti su savo daiktais, geriau nuomakite mašiną su vairuotoju (taip vadinama „pilotuota nuoma“), tai bus brangiau, bet legalu. Neklauskite manęs daugiau apie tai.

Ar mašina turi liftą kroviniui?

Ne visos mašinos turi liftus, tai priklauso nuo to, ką užsisakote ir koks yra krovinio tipas. Jei turite sunkių dėžių arba baldų, kurie neįmanoma nešti rankomis, būtinai pasakykite apie tai, kad pasiūlytume mašiną su hidrauliniu liftu. Prieš metis vienas klientas pamiršo tai pasakyti, ir vairuotojas teko nešti 300 kilogramų seifą rankomis, kas baigėsi nugaros skausmais. Nežiūrėkite, ką siunčiate, tik svarbu, kad mes tai žinotume.

Vokietijos niuansai ir vietiniai įstatymai

Ar galiu atvežti alkoholio ar maisto produktų?

Asmeniniam vartojui galite, bet jei bus per daug, muitinė gali įtarti, kad tai prekyba, ir taikoti mokesčius. Vokietija yra griežta šioje srityje, ypač kai kalbame apie cigaretes ir alkoholį, todėl geriau neturėti per didelių kiekių. Vieną kartą mums teko iškrauti visą siuntą, nes klientas bandė įvežti 200 litrų degtinės, kas aiškiai nebuvo asmeniniam poreikiui. Žiūrėkite, ką įsirašote į dėžes.

Kas dėl šiukšlių – ar galima jos palikti sunkvežimyje?

Absoliučiai ne, vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei jame yra šiukšlių, nes tai gali sukelti problemas su sanitarijos kontrolės tarnybomis. Viską turi susirūpinti jūs, išmeskite šiukšles prieš pakrovimą, arba susitarkite dėl išvežimo paslaugos Vokietijoje. Aš mačiau, kaip viena šeima paliko senus baldus kieme ir tikėjosi, kad mes juos paims nemokamai, tačiau toks dalykas kainuoja. Nekelkite savo problemų ant mūsų pečių.

Ar turiu gauti adresą Vokietijoje iš karto?

Taip, be tikslaus adreso ir kontakto telefono numerio mes negalime pradėti rengti maršruto, ypač jei tai yra atoki vieta. Vokietijoje daug miestų turi tas pačias gatvių pavadinimus, todėl svarbu nurodyti pašto kodą. Jei nežinote tikslaus adreso, paskubėkite jį sužinoti, nes vairuotojas negali laukti po miestu ieškodamas jūsų. Nerašykite tik „Miunchenas“, tai per daug abstraktu.

Kas dėl vietinio parkavimo – ar rinks vietą?

Vairuotojas bandys rasti vietą kuo arčiau, tačiau dideliuose miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Štutgartas, tai gali būti sudėtinga. Jei reikia specialaus leidimo stovėjimui arba uždaro kiemo, jūs turite pasirūpinti tuo iš anksto. Mes negalime laisvai stovėti ant šaligatvio, jei tai draudžiama, nes gausite baudą, o ją sumokėsite jūs. Nereikia manyti, kad sunkvežimis gali stovėti kur nors.

Ar reikia gauti leidimą iš namų savininko (Hausverwaltung)?

Dažnai Vokietijoje reikia gauti leidimą iš namų valdytojo dėl didelių daiktų įvežimo, ypač jei yra liftas arba siauri koridoriai. Be to, gali tekti padengti kilimėlius, kad neapsiteptų laiptai, tai taip pat dažnas reikalavimas. Vienas klientas užmiršo tai padaryti ir jį uždraudė įvežti baldus, teko juos laikyti gatvėje. Būtinai susisiekti su Hausverwaltung prieš mūsų atvykimą, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.

Kaip elgtis su šaldytuvu – kada jį išjungti?

Rekomenduojama išjungti šaldytuvą ir išimti visus produktus bent 24 valandas prieš perkraustymą, kad jis sušiltų ir nutekėtų vanduo. Jei tai nepadarote, gali būti, kad vandens nutekėjimas sugadins kitus daiktus arba grindis. Aš girdėjau istoriją, kai šaldytuvas buvo įjungtas visą kelionę, ir atvykus buvo pilnas grybų bei vandens. Nekelkite šaldytuvo su maistu, jis nėra skirtas tokioms kelionėms.

Ar galiu atvežti savo automobilį už papildomą kainą?

Taip, galime jį užvežti su vilkiku, jei turiems vairuotojo pažymėjimą, bet tai kainuoja papildomai ir reikalauja specialių dokumentų. Taip pat reikia patikrinti, ar automobilis yra techniškai tvarkingas ir gali būti užvežtas, jei ne, gali būti problema. Kartais pigiau ir lengviau nuvykti pats, ypač jei automobilis senas. Perkraustymo logistika į Vokietiją neapima automobilių pervežimo kaip standartinės paslaugos, tai visada aptariama atskirai.

O jei aš nežinau vokiškai ir susidūriau su problemomis?

Tuomet turite kreiptis į mus, ir mes padėsime išsiaiškinti situaciją per telefoną, tačiau mes negalime spręsti jūsų asmeninių problemų su vietiniais gyventojais. Geriau turėkite ką nors, kas kalba vokiškai, arba pasinaudokite vertėju svarbiomis situacijomis. Nemanau, kad reikės dažnai, bet Vokietijoje žmonės gali būti nelinkę kalbėti angliškai. Būkite pasiruošę.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų pervežti?

Žinoma, negalima pervežti ginklų (be leidimo), sprogmenų, pavojingų cheminių medžiagų arba gyvūnų be specialių sąlygų. Jei bandysite paslėpti kažką panašaus, ir tai bus rasta, baudos bus milžiniškos, ir mes neduosime jokių garantijų. Vieną kartą bandė pervežti dujas balionuose, kurios nebuvo užregistruotos, ir sustabdė mus policija. Žiūrėkite, ką dėjote į dėžes.

Kas dėl grąžinamos įmokos (deposit) už galimus nuostolius?

Kartai imama nedidelė užstato suma, ypač jei įrengiame baldus arba atliekame sudėtingus darbus, kad apsisaugotume nuo galimų sugadinimų. Jei viskas praėjo sklandžiai, pinigai grąžinami iš karto po darbo pabaigos. Tai nėra būtina kiekvienam atvejui, bet jei daiktai labai brangūs, gali būtinai reikalaujama. Neklauskite, kodėl taip yra, tai tiesiog apsauga.

Išvados ir galutiniai patarimai

Viskas, ką jums čia parašiau, yra iš mano ilgametės patirties, ir tikimės, kad tai padės išvengti nesusipratimų. Perkraustymo logistika į Vokietiją gali būti sklandi, jei tik viską suplanuojate iš anksto ir nebusite tingūs paklausti klausimų. Nepasitikėkite tuo, kas parašyta pigiuose skelbimuose, dažniausiai ten yra daug paslėptų mokesčių ir sąlygų, kurios gali jus nustebinti neigiamai. Geriausia pasirinkti patikimą partnerį, kuris žino, ką daro, ir su kuriuo galite susikalbėti kaip žmogus su žmogumi. Sėkmės jūsų naujajame gyvenime Vokietijoje, ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks saugiai bei laiku.