Perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai yra tas klausimas, kurį girdžiu kasdien, kai žmonės jau panikuoja. Dažniausiai viskas prasideda nuo to, kad klientas skamba paskutinę sekundę ir tiki, kad jo sofą įsimes į „Feliciją“ kartu su šuniu. Vokietija nėra Marsas, ten taip pat vairuojame kaireisiais (čia tokia juokelis pamąstymui), tačiau jų kelių taisyklės ir biurokratija gali padaryti didelius sparnus, kurie sugadins jūsų biudžetą. Jei norite išvengti to, ką aš vadinau „nervų deginimu“, turite žinoti keletą pagrindinių dalykų apie krovinių pervežimą, dokumentus ir tas gatves, kurios, atrodo, niekada nesibaigia. Sėkmingas persikėlimas priklauso ne nuo to, kiek brangų foną pasirinksite, o nuo to, kiek gerai suprantate procesą.

Kainos, biurokratija ir pinigai (ir kodėl viskas brangsta)

O kiek tai man kainuos? Gal kokį apytį?

Tai seniausias klausimas pasaulyje. Paprastai perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai kainuoja nuo tūkstančio eurų, jei kalbame apie butą, bet čia labai paviršutinis skaičiavimas. Viskas priklauso nuo tūkstančio dalykų: ar keliame pirmą ar antrą aukštą be lifto, ar reikia išmontuoti baldus, ar važiuojame į Miuncheną ar dar kažkur toliau į gilumą. Degus yra brangus, o vairuotojai Vokietijoje uždirba daugiau nei čia, todėl kainos nebe tos pačios kaip prieš dešimtmetį. Geriausia paduoti inventorių ir gauti fiksuotą pasiūlymą, o ne tikėtis „maždaug“.

Ar reikės mokėti kažką papildomai už muitinę?

Jei persikėliate gyventi į Vokietiją ir daiktai jums buvo naudojami ne mažiau kaip šešis mėnesius, tai dažniausiai muitinės mokesčio nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Bet! Reikia užpildyti daugiaformčių dokumentų, pateikti sutartį su darbdaviu arbaRegistrato (Einwohnermeldeamt) pažymą, kai jau būsite ten. Jei bandysite pro šalį įvežti naują vorą su etikete, gausite baudą, kuri užims visą jūsų alkoholio biudžetą.

Ką daryti su sąskaitomis? Ar reikia Faktūros?

Mums, pervežėjams, svarbu, kad viskas būtų tvarkingai, nes mūsų apskaita – tai siaubas. Jei esą fizinis asmuo, paprastai užtenka sutarties tarp jūsų ir mūsų. Jei įmonė nori apmokėti perkraustymą, tuomet reikia PVM sąskaitos faktūros. Vokietijoje pirkėjai dažnai reikalauja savo VAT numerio nurodymo, taigi, pasirūpinkite šiais duomenimis iš anksto, kad nereikėtų vėliau gaišti laiko su taisimais.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Neklauskite manęs, kodėl kainos kyla aukštyn, aš tik vairuotoju esu (jaučiuosi). Degus kainuoja kaip nenusprendęs, o oponų kainos pernai iššoko į kosmosą. Be to, perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai dabad reikalauja gerų draudimų, kurie irgi nepignėja. Taip pat trūksta vairuotojų – visi važiuoja į Angliją arba dirba statybose, todėl tenka mokėti daugiau, kad kas nors būtų sutikęs girti vairuoti keltu.

Ar imate avansą? Aš negaliu mokėti visko iš karto.

Standartinė praktika yra imti apie 30 proc. avansą, kad mes užfiksuotume jūsų datos laiką ir nupirktume degus. Likusią dalį sumokate, kai krovinys parvyksta arba išsikrauna. Nebūkite nuliūdę, kai prašau avanso – per tiek metų mačiau daugybę situacijų, kai žmogus sako „važiuokite“, o pasirodo, kad jis išvyko į Ispaniją ir nieko nemoka.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Sunku pasakyti. Vairuotojai dažnai nemėgsta turėti pinigų sau, yra pavojinga. Be to, didelės sumos reikia deklaruoti sienoje jei viršija 10 tūkst. Geriausia bankinis pavedimas – švara, ramybe, viskas užfiksuota. Jei tikrai neturi kortelės (kažką tokio mačiau tik seneliuose filmuose), galima susitarti, bet tai retas atvejis.

Kas ir kaip vežti? (Dėl daiktų)

Ar galima vežti maistą? Turiu daug konservų.

Dėl maisto Vokietijoje yra griežtos taisyklės, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai. Kai kurie klientai bando vežti dešrelės, sūrius... man teko matyti, kaip muitininkas išmeta visą šaltkalvės pilną šaldytuvo turinį į šiukšliadėžę. Buvo labai liūdna. Konservai, džiovinti produktai – maždaug galima, bet jei tikimės, kad perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai apims jūsų pusmetio atsargas virtuvėms, tai ne, taip neveikia.

O šaldytuvas? Ar jį galima įvežti?

Galima, bet jis turi būti visiškai atitirpintas ir išplautas. Vieną kartą įvežėm šaldytuvą, kuriame buvo likęs koldūnų ledas... kelias dienas automobilyje kvapas buvo toks, kad vairuotojas beveik iššoko pro langą. Taip pat patartina užsegti duris juosta, kad jos nesivėtų kelyje ir nenusilytų.

Ar įsistumiate viską į vieną mašiną?

Skaičiuojame tūrius (kubinius metrus). Jei sakote „turiu du sofos ir 30 dėžių“, mes žinom, ar tai telpa į 20 kubų mašiną, ar reikia 40 kubų sunkvežimio. Kartais žmonės neturi pojūkio apie tūrį – sako „turim nedaug dalykų“, o prieiname į butą ir ten kažkas pilnas visokių statybinių medžiagų, kurias jie kažkodėl nusprendė vežti su savimi.

Alkoholis? Turiu vyno kolekciją.

Asmeniniam naudojimimui galima, bet yra ribojimai. Vokiškai tai vadinasi „zum persönlichen Gebrauch“. Negalima vežti konteinerio alaus tą gyvenimui, jei nesate didmenininkas (ir net jei esate, reikės licencijos). O jeigu jūsų perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai apima brangius vynus, geriau juos vežti atskirai, lengviau apdrausti.

Ar augalai išgyvens kelyje?

Tai riskas. Vokietija labai bijo kenkėjų, todėl turi būti specialios atestacijos, net jei tai paprastas fikusas. Žiema, jei šalta ir mašina nešildoma, augalai gali užšalti. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelių medžių, jei jums brangiau skamba jūsų tėvų sodo ąžuolas nei gyvenimas.

Kaip supakuoti techniką?

Idealu – į originalią dėžę. Jei jos nebėra – daug burbuliukų. Stipriai nerekomenduoju dėti kompiuterio į dėžę su knygomis – vibracija kelyje padarys savo. Patyręs vadybininkas pasakys, kad perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai prasideda ne nuo vairuotojo atvykimo, o o patys supakavimo kokybės.

Dviratis? Galima užkabinti ant galo?

Galima, bet geriau įkišti į vidų, jei telpa. Užkabintų dviračių nupirkimas Vokietijoje kainuoja prasčiau nei gaudymas baudų už netinkamą užkrovimą, jei kažkas nuslysta. Be to, dulkes nuo kelių keliame valandas, neabejotinai.

Ar saugu? Kas jei kas nors nukris?

Imame draudimą. Bet skaitykite sąlygas. Jei jūs patys supakote porcelaną ir užmesite „kiauras“ dėžę į krūvą, o ji suguls, draudikas negrašins. Mes supakuojam – mes atsakome. Jei jūs – jūsų rizika. Buvo atvejų, kai klientai rašinėjo prašymus dėl rastių juvelyrinių papuošalų, kurie patys uždėti į oldų dėžę... tiesiog nelogiška.

Keliai, vairuotojai ir Vokietijos realijos

Savaitgalis draudžiam važiuoti? Tikrai?

Sunkvežimiams (virš 7,5 tonos) taip, Vokietijoje yra griežtas savaitgalio važiavimo draudimas. Mes dažnai naudojame mažesnes mašinas (3,5 ar 5 tonos), kurios gali važiuoti ir sekmadieniais. Tačiau vietos draudimai gali būti, ypač prie miestų centro arba aplinkkeliais. Geriau nedaryti prielaidų, o pasitikslinti maršrutą.

Kiek laiko užtruks iki Berlyno?

Jeigu važiuojate tiesiai be sustojimų – apie 10-12 valandų nuo Vilniaus. Tačiau realybėje yra darbo poilsio laikai, užstatai ties Hanoveriu (kas taip visada ten užstringa), ir pan. Neskubėkite spėti už 24 valandų, jei tai neperkeliamas kūnas, nes tai pavojingu.

Ar galima sėdėti su vairuotoju?

Jeigu vietų yra (dažniausiai 2-3 vietos krovininėje kabinoje), tai dažniausiai galima. Tai gali būti net įdomu, sužinoti ką nors apie gyvenimą kelyje. Bet vairuotojas yra darbuotojas, jis turi važiuoti saugiai ir nedaryti pauzių kiekvienoje degalinėje jūsų norui. Kai kurie vairuotojai mėgsta ramybę, kiti kalbus – kaip sužinosite tik vietoje.

Kas jei mašina sulūžo? Kas tada?

Tai mano mėgstamiausia parte... niekada. Pas mus yra techninė pagalba, bet jei lūžta važiuoklis arba variklis prie Berlyno, gali tekti laukti šešias valandas. Kartais išsigydome kitą mašiną, kad perduotų krovinius, kartais remontuojame. Tai retas atvejis, bet perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai turi apimti ir šį scenarijų – turkite po drabužių atskirai rankinėje.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Lietuvoje mokame, Lenkijoje dalis, o Vokietijoje sunkvežimiams moka „Maut“ (už važiavimą automagistralėmis). Į tai įeina į kainą pasiūlyme, todėl jums nereikia sto prie vartų su kortele. Tačiau mūsų vairuotojai turi būti atsargūs, kad nepravažiuotų netinkamame juostoje, nes baudos didelės.

Vokiška policija – ar dažnai sustabdo?

Daugiau nei mūsų. Jie tikrina, ar vairuotojas nesiilgo, ar krovinis užfiksuotas teisingai, ar neviršytas svoris. Jei vairuotojas bus dirbęs 11 valandų be perstojo, jums gali tekti laukti kitos ekipažo, tai ne itin smagu. Todėl mes laikomės taisyklių.

Ar radote adresą? Vokietijos adresai keisti.

Kartais tas „Hinterhaus“ (namas kieme) sukuria galvos skausmą. Navigacija rodo vieną vietą, o tikrasis krovinių iškrovimo taškas yra už kiemo vartų, į kuriais neįvažiuoja sunkvežimis. Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors susitiktų ir parodytų vietą, arba nufotografuotų vaizdą iš gatvės. Niekada nežinai, kas laukia toje gatvėje – ar gali suktis sunkvežimis.

Patarimai ir galvosūkiai (pabaigos etapas)

Kada geriausia ryšytis? Prieš savaitę?

Prieš savaitę – tai rizika. Geriausia bent prieš 2-3 savaites, ypač jei planuojate sėsti į mašiną tam tikrą data. Vasaros sezonu (gegužės-rugpjūčio mėn.) laisvų datųkaip ant skraidančo lėktuvo, todėl perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai prasideda su ankstyvu rezervavimu.

Kas dėl šiukšlių? Aš galiu palikti?

Prašome, nepalikite šiukšlių. Mes neesame šiukšlių ivežėjai (taip, tokių klausimų būna). Jei turite atliekų, susitarkite su savo savivaldybe Lietuvoje arba susimokėkite už konteinerį. Vežti šiukšles į Vokietiją ir mokėti už svorį – tai absoliutus kvailystė.

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų?

Gana dažnai taip. Mūsų dėžės stiprios, tvirtos, tinka vienos kitos ant viršaus. Bananių dėžės – jos ne tokios stiprios, jei įdėsite knygų, jos sugrūs. Investicija į geras dėžes grąžinasi ramybe, kad jūsų indai nesuskils.

Kodėl pas jus? Yra pigiau.

Nes ačiau galiu užtikrinti, kad vairuotojas nebus girtas, o krovinys neatkeliaus į Ukrainą vietoje Miuncheno (kaip nutiko vienam mano klientui su kita kompanija). Kainos nėra viskas. Patikimumas ir manęs telefono numeris, kurį galite paskambinti bet kuriuo metu – tai vertė.

O jeigu aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tada važiuojame į laikiną adresą arba sandėlį. Galima palikti daiktus mums sandėlyje Vokietijoje (jei tokių turime partnerių), bet tai kainos brangiau. Geriausia susitarti su naujaisiu šeimininku, kad priimtų siuntą.

Kas dėl automobilio pervežimo?

Automobilis gali važiuoti „po“ sunkvežimiu (tokia platforma viršuje) arba užkabintas. Tai atskira paslauga, nesusijusi su baldų pervežimu, bet galima suorganizuoti vienu metu. Pasakykite iš karto, kad užskirstume vietą.

Ar padėsite išpakuoti?

Įprastai mes atvežame ir įnešame į kambarius. Išpakuoti ir sudėti ant lentynų – tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti daugiau, dažniausiai valandiniais tarifais. Dauguma klientų tai padaro patys, per savaitgalį su alumi.

Ar užtenka vieno vairuotojo?

Jeigu daug daiktų ir reikia nešti į trečią aukštą be lifto, vienas vairuotojas mirs nuo išsigelbėjimo. Geriau du stiprių vyrukų. Galvos skausmas, kai vienas vairuotojas sužeidžia nugarą ir viskas sustoja... to nori išvengti.

Ką daryti su raktas? Aš juos pasiimsiu su savimi.

Kartais vairuotojui reikia atidaryti duris, bet jeigu jūs važiuojame atskirai, duokite atsarginius raktus. Žinau, tai skamba keistai, bet jei jūs užsimsite į spūstį Lenkijoje, o vairuotojas laukia prie jūsų namų Vokietijoje, jam reikės patekti vidun. Pasitikėjimas – pagrindas.

O gal galima susiplanuoti, kad parvežtumėte mane ir mane parvežtumėte atgal?

Taip, tai vadinama „pervažiavimas“. Aš parvežiu jūsų daiktus, o jūs susitinkame ten. Jeigu reikia parvežti ir jus su mašina, tai darome, tačiau tai jau ne perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviai o daugiau taxi paslauga (juokinga, bet klausia). Rimčiau – galima susitarti dėl keleivių pervežimo.

Kodėl taip ilgai trunka atsakymas į el. paštą?

Kai aš vairuoju arba kraunu, negaliu rašyti laiškų. Kartais praeina valanda ar dvi, bet aš visada atsakau. Jei skubate – skambinkite, telefonas dažniausiai arčiau nei klaviatūra.

Ar turiu duoti pinigus arbaitą vairuotojui?

Nebūtina, bet jei vairuotojas dirbo virš valandų, nešė 200 kilogramų pianiną ant kelio, galiu užduoti klausimą – ar verta? Tai geras žodis visada padeda užsitikrinti, kad jis nebus pyktas, jei reikės pastumti kėdę viena metra į kairę.

Ką daryti jeigu daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tuomet reikia kreiptis į mus iš karto. Jei mašina pilna, reikės siųsti antrąją arba vežti likučius kitu kartu. Neverskite vairuotojo įkišti „dar vienos dėžutės“, jei jis sako, kad netelpa – dėl savo saugumo ir krovinių.

Galutiniai patarimai

Geriausia perkraustymo logistika į Vokietiją – kaip suplanuoti efektyviau (čia turiu būti taip) pasiekiamas tuomet, kai neskubate ir viską užrašote. Naudokitės sąrašais, nuotraukomis ir nedarykite prielaidų, kad vokiečiai viską supras iš piršto. Gerai paruoštas perkraustymas yra tas, kuris baigiasi be nervingų telefonų ryto. Sėkmės kelyje, ir pasigrokite kelią, o ne tik tikslą.