Perkraustymo kompanijos siūlo baldų pervežimą į Vokietiją: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimtmetį, maždaug nuo tada, kai Lietuva pradėjo atsiverti ir visi žiūrėjo į Vakarus. Kasdien matau tą patį – žmonės susiduria dideliame stresse, o tarpininkai skamba kaip rojus. tiesą sakant, perkraustymo kompanijos siūlo baldų pervežimą į Vokietiją labai skirtingais kainodara ir kokybės lygiais. Kart tai tiesiog chaotiškas procesas su senomis furgonais ir pavargusiais vairuotojais, kart – tikras šou. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių uždažų, tiesiog taip, kaip yra. Juk pervežimas čia ne tik apie kainą, tai apie jūsų nervus.

Kainos ir pinigai (tikraiji pusė)

Kiek tikrai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Žiūrėk, nėra vienos kainos. Viskas prasideda nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali užtekti ir kelias šimtus eurų, bet jei keliate visą butą, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių. Daugelis perkraustymo kompanijos siūlo baldų pervežimą į Vokietiją fiksuota kaina, bet tada gali būti nemalonių staigmenų, kai vairuotojas pamato, kad tūrio yra dvigubai daugiau nei sakėte. Geriau susitarti dėl kainos už kubinį metrą, tada bus aišku.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Vakar kalbėjau su klientu, kuris pasirinko pigiausią variantą kokiame nors skelbime, ir jam furgonas užstrigo Kelne be kuro. Pigučiai dažnai veda vairuotojai be draudimo ar su senais techniniais priemonėmis, tiesiog norėdami uždirbti greitai. Užsirašote problemų. Geriausia padaryti taip: pasiimkite 3-4 pasiūlymus, išmeskite brangiausią ir pigiausią, o tada žiūrėkite į vidurį.

Ką reiškia "kaina už valandą" tokiose kelionėse?

Tai pavojinga sritis. Jei sutinkate už valandą, turite būti tikri, kad vairuotojas nedings pietų pertraukai valandomi. Vokietijoje sustojimai yra griežtai reglamentuoti, bet lietuviai kartais savo nuomonę turi. Aš asmeniškai visada patariu sutarti dėl galutinės sumos, tada nereikia stebėti laikrodžio ir galvoti, kodėl jie jau tris valandas krauna vieną spintą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia lipdyti dėžes?

Taip, tai papildoma paslauga. Nors kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, dažniausiai reikia paprašyti ir susimokėti. Vokietijai reikalingos stiprios dėžės, o ne tas tasos iš parduotuvės, kurios plyšta nuo knygų svorio. Geriau pasidarykite tai patys, jei norite sutaupyti, bet tikrai nenaudokite senų bananų dėžių – vairuotojas gali atsisakyti jų pasiimti.

Ar ima mokestį už lifto naudojimą?

Jeigu ten nėra, tai tikrai imama. Vokietijose senuosiuose namuose dažnai būna siauri laiptai, ir reikia įsitempti. Tada kaina kyla, nes darbas tampa fiziškai sunkesnis. Vieną kartą mums teko kelti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto, tai klientas galutinę sąskaitą matė vos nebeduždamas (nors iš anksto perspėjau). Geriau iš anksto sužinoti apie namų infrastruktūrą.

Dokumentai ir biurokratija (nuobodu, bet būtina)

Kokius dokumentų reikia tur�ti kelyje?

Svarbiausias yra krovinių manifestas arba CMR sąvarašis. Be jo nepravažiuosite pro muitinę net jeigu esate ES erdvėje, nes patikros gali būti. Be to, reikėtų turėti tarpininko atstovavimo dokumentus, jei pervežimą atlieka ne jūsų transporto priemonė. Gerai, kai turi ir draudimo polisą su savimi, ne tik skaitmeninę versiją telefone.

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Lietuvos?

Pagal principą, jei tai asmeniniai daiktai ir jais naudojatės nemažiau nei 6 mėnesius, deklaravimas nereikalingas. Bet jei pervežate, sakykime, dešimt naujų televizorių, tai gali kilti klausimų. Muitinės pareigūnai mato tą patį kaip ir mes – jei atrodo prekyba, prašys mokesčių. Geriau butą išsikraustyti iš eilės, o ne vežti prekes.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių vežimo sąvarašis. Jis įrodo, kad krovinių priėmėte ir turite juos pristatyti. Be jo, jei nutiksta avarija, neįrodysite, kad furgone buvo jūsų brangus baldas. Vieną kartą teko matyti, kaip vairuotojas prarado CMR ir sėdėjo pasienyje valandą, kol dokumentą išsiuntė faksu. Dabar viskas elektroninė, bet popierius visada patikimesnis (nors ir pasenęs požiūris).

Ar reikia mokėti PVM už pervežimą?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo daiktus į kitą ES šalį, dažniausiai PVM taikomas 0 proc. (tai vadinama "vidine" prekyba, bet čia yra niuansai). Tačiau jei naudojatės paslaugomis, firma išrašo sąskaitą su PVM, kurį jums gali būti sunku gauti atgal (pvm neperkamas), nebent esate verslininkas. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, jei tokių daiktų daug.

Kas daryti, jei prarandate daiktą kelyje?

Pirmiausia, nedarykite scenos vairuotojui. Parašykite pastabą į CMR sąvarašą apie trūkstamį daiktą dar vietoje. Tada skambinkite brokeriui. Draudimas (jeigu jį įsigijote) turėtų padengti nuostolius, bet tai trunka. Buvau atvejų, kai dėžė nukrito tiesiog už degalinių, nes neiškaba. Dokumentai čia karaliauja.

Vokietijos specifika ir kelias

Ar sunku važiuoti į Vokietiją?

Kelionė pati sava nėra labai sudėtinga, jeigu nėra didelių spūsčių "Berlinka" arba ties Lenkijos siena. Vokietijos keliai geri, bet greičiai dideli, todėl sunkvežimiai turi ribotuvus. Blogiausia yra miestuose, ypač Miunchene ar Berlyne, kur siauri gatvės ir daug "žaliųjų" zonių. Vairuotojas turi tiksliai žinoti, kur gali užeiti, kad gautų baudą.

Kodėl kai kurios kompanijos nevažiuoja į pietus?

Pietinė Vokietija (Bavarija) yra toliau, kalnuota, ir ten darbo sąlygos gali būti sudėtingesnės be papildomo mokėjimo. Be to, grįžtant tuščia furgonu, sunkiau surasti krovinių. Todėl kai kurios perkraustymo kompanijos siūlo baldų pervežimą į Vokietiją tik į šiaurę arba centrą (Hamburgas, Berlynas), nes ten yra didesnis logistikos srautas ir pigiau užpildyti mašinas.

Ką daryti su "Umweltplakette" (ekologine etikete)?

Tai būtina daugeliui Vokietijos miestų. Be jos į centrą net neįvažiuosi. Dauguma gerų firmų turi tas etiketes ant visų savo mašinų, bet jei samdote atskirą vairuotoją su "savaitgaliu", patikrink, ar jis turi tą lapelį ant priekinio stiklo. Baudos didelės, ir jas mokės vairuotojas, o ne jūs, bet tai sugadins planus.

Ar galima naktį stovėti po namais?

Vokietijoje tai labai griežtai reglamentuota. Negalima tiesiog sustoti kur nors praeityje ir miegoti furgone. Reikia specialių stovėjimo aikštelių sunkvežimiams (Rastplatz). Jei vairuotojas pasakys, kad "užsuksiu pietauti", tai gali užeiti valandai ar dviem. Planuokite atvykimą dienos metu, kad nebūtų reikia ieškoti viešbučio.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Su senomis mašinomis – taip. Nors Vokietija arti, bet kelyje yra daug krovininių. Prieš metus mūsų vairuotojas degalinije užgeso variklis ties Poznane (ne, tai dar Lenkija, bet jau beveik ten). Turėjome skambinti techninei pagalbai. Geriausia pasirinkti firmą, kuri turi ne vieną furgoną, kad galėtų padėti, jei šis sugestų.

Baldų pakavimas ir "gyvenimas" furgone

Kaip supakuoti sofą, kad ji neužsirauštų?

Sofos reikia įvynioti į burbuliukų plėvelę ir uždėti apsauginius kampus. Oda ypač jautri. Vienas klientas mums padovanojo sofos, kurią jis "apsaugo" senais lakštais, ir rezultate visas atgal buvo nešiojamas su lipdukų likučiais. Nenaudokite lipduotų juostų tiesiai ant audinio – tai baisu nuimti vėliau.

Ar verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Sąžiningai? Dažnai ne. Vokietijoje naudojami baldai yra gana pigūs "IKEA" arba statybos turguose, o pervežimo kaina, palyginti su senos spintos verte, gali būti didesnė. Išskyrus atvejus, kai tai antikvariatas ar labai brangios kolekcijos. Tarkime, turiu seną tėvo sekretorių – jį vežiu, bet seną suirusę komodą geriau palikti čia.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Žiema gali užšalti, vasarą – išdžiūti. Turiu klientę, kuri vežė didelį figoną, ir jis pradingo pakeliui (ne, tiesiog užšalo per naktį, kai vairuotojas užgesino šildymą). Jei labai brangus, vežkite su savimi keleivinėje mašinoje, o ne furgono gale.

Kaip elgtis su smulkiomis detalėmis?

Viskas turi eiti į dėžes. Negali būti nieko laisvai. Kai furgonas važiuoja, viskas juda. Vieną kartą radome sulaužytą vazą, kuri buvo padėta ant viršaus "nepamirštau". Dėžės turi būti uždarytos ir pažymėtos. Kambarys "Virtuvė" turi būti aišku.

Ar vairuotojai padeda su išpakavimu?

Priklauso nuo susitarimo. Dažniausiai jie padeda iškrauti į kambarį, bet ne surinkti baldus ar išdėlioti knygas lentynose. Jei norite pilną aptarnavimą, tai kainuos daugiau. Vokietijoje darbas yra brangus, o vairuotojai dažnai nori tik greitai baigti ir važiuoti toliau.

Rizikos ir nepavykusios istorijos

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo vietoje?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, laikas eina, o kaip sužinojote, laikas yra pinigai. Paprastai po valandos laukimo pradedama skaičiuoti baudą. Buvau atvejo, kai klientas sumaišė dienas ir atvyko po dviem dienomis. Mums teko vežti daiktus atgal ir saugoti sandėlyje. Neklauskite, kiek tai kainavo jam.

Ar dažnai pasitaiko apgavysčių?

Yra firmų, kurios paima avansą ir dingia. Yra tų, kurie pradeda reikalauti papildomų pinigų pusiaukelėje, grasindami, kad iškraus daiktus ant kelio. Visada patikrinkite apžvalgas ir nekelkite visų pinigų iš karto. Paskutinis įmokas atlikite tik tada, kai viskas stovi saugiai jūsų naujuose namuose.

Kaip elgtis, jei furgonas atrovo "neaiškus"?

Jei atvyksta mašina be firmos logotipų, su lenkiškais ar rumuniškais numeriais (niekas prieš juos), bet vairuotojas nekalba jokia kalba, kurią suprantate – būkite budrūs. Užfiksuokite numerius. Geriausia rinkti lokalias firmas, kurios atsiskaito už savo vežėjus. Nors ir lietuviai kartais suklysta, bet bent galite skambinti į biurą ir šauktis.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Jei reikia sustoti per naktį, daiktai paprastai lieka viduje. Geros firmos turi GPS stebėjimą ir alarmus. Tačiau rizika visada yra. Ypač Pavijonių tipo vietose. Vieną kartą mums pavogė dviratį, kuris buvo pririštas išorėje. Viduje daiktų paprastai neliečia, jei užrakinta gerai, bet niekas neduoda 100% garantijos.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo. Nors perkraustymo kompanijos siūlo baldų pervežimą į Vokietiją be draudimo, tai jūsų rizika. Kaina už draudimą nedidelė, palyginti su tuo, kas gali nutikti. Užsidegęs furgonas, avarija ar tiesiog staigus stabdymas gali sunaikinti pusę turto. Nedarykite prielaidos, kad "su manimi nieko nenutiks".

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda susidraugauti. Paprastas žmogiškas požiūris stebina. Vairuotojas, kuris gavo duonos ar vandens, gali labiau pasistengti su jūsų krūva. Nereikia nieko prabangaus, tiesiog pagarbumas. Tai sena mokykla, bet veikia iki šiol.

Ką daryti su šiukšlėmis po išpakavimo?

Geriau susitarti iš anksto. Vokietijoje šiukšlių ivežimas labai brangus. Dėžių galima likti daugiau nei manote. Jei vairuotojas sutiks išvežti juos už papildomą mokestį, tai gali būti pigiau nei samdyti vietinę "Müllabfuhr". Nors dažniausiai jie tiesiog palieka visą tai prieš namus ir jūs turite susitvarkyti patys.

Kaip susitarti dėl laiko?

Nenurodykite tikslios valandos, pvz., "12:00". Geriau sakykite "tarp 12 ir 14". Sąlygos kelyje neprognozuojamos. Jei vairuotojas vėluoja 15 minučių, nesišaukkite iš karto. Skambinkite tik tada, kai vėlavimas jaučiomas rimtai. Nervinimas nepagreitina mašinos.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, jei jie turi pasus ir skiepyti. Katėms reikia nešiojamos narvelio, šunims – antkaklio. Vairuotojas gali atsisakyti imti agresyvų šunį. Buvau atvejis, kai vežėme gyvatę (labai retai), tai vairuotojas vos neiškrito iš kabinos, sužinojęs.

Ką daryti, jei keliaujate su vaiku?

Keliauti su vairuotoju furgone nėra legalu (priklausomai nuo vietų). Geriau važiuoti atskirai arba susitarti dėl keleivinio pervežimo. Vaikui furgone būti pavojinga ir nepatogu – nėra saugos diržų sėdynėse.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į pasitikėjimą. Nors perkraustymo kompanijos siūlo baldų pervežimą į Vokietiją kaip standartinę paslaugą, kiekvienas atvejis yra unikalus ir priklauso nuo žmonių, ne nuo mašinų. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – geriausia pasirinkti tuos, su kuriais galima normaliai paprašyti ir kurie neatsako robotiškai. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tik tepavykta išvengti nereikalingo streso.