Perkraustymo kainų derinimas su klientais Vokietijos maršrutuose: kas iš tikrųjų veikia kainą

Sveiki, su jumis kalbasi žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvi dešimtis metų – maždaug nuo tada, kai Lietuvoje dar nebuvo nė tikražodžio „autoparkas“ tokio prasme, kaip dabar. Per tą laiką mačiau viską: nuo pasakiškai gražių vilų Miunchene iki tamsių garažų, kur reikėjo ištraukti seną, rūdijančią „Žigulį“. Dažnai žmonės klausia, kaip vyksta toks perkraustymo kainų derinimas su klientais Vokietijos maršrutuose, ir tikisi, kad egzistuoja kokia nors slaptoji lentelė. Tiesą sakant, čia daugiau psichologija ir matematikos mišinys, nei standartinis kainų sąrašas. Reikia suprasti ne tik tai, kiek kuro kainuoja, bet ir tai, kiek nervų šiame procese išleidžia vairuotojas bei logistas.

Kodėl kaina susidaro tokia, kokia yra?

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Vidutiniškai sakyti yra labai pavojinga, nes vienam tai yra kelios dėžės į studento bendrabutį, kitam – pilnas namų ūkis su piemenų lova ir pianinu. Tačiau jei kalbame apie standartinį butą, tai kaina svyruoja labai plačiai. Viskas priklauso nuo tų pačių kubinių metrų – jei jų mažiau, važiuoja mažesnė mašina, pigiau. Bet čia dar reikia prisidėti darbo rankas Vokietijoje, kur, žinoma, valandinis įkainis yra didesnis nei Lietuvoje. Taigi, skaičiuokite, kad tai nėra pigus malonumas, tačiau už kokybę reikia mokėti.

Ar galima kažkaip sumažinti galutinę sumą?

Žinoma, visada galima pasiūlyti, bet tai ne reiškia, kad mes sutiksime. Labiausiai kainą sumažina tai, jeigu klientas pats suvis ir užpakaluoja daiktus į dėžes – tada mums reikia tik įkrauti ir parvežti. Dar vienas būdas yra lankstumas su datos laiku, jei galite laukti mūsų, kai mes grįžtame tuščia mašina iš kitos kelionės. Tada perkraustymo kainų derinimas su klientais Vokietijos maršrutuose tampa daug lengviau, nes mums nereikia važiuoti tuščiomis atgal ir mes sutaupome degalų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė, bet ne vienoda. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą – tai viena, nes ten yra didelių apribojimų sunkvežimiams, užtvarų, o kartais reikia specialių leidimų, kuriuos tenka nupirkti. O jei reikia važiuoti į kaimą Bavarijoje, kur keliai siauri, ten tenka keisti mašiną arba naudoti papildomą transportą. Dar prisidėtų didmiesčių užstatymai – kai kuriose vietose tiesiog neįmanoma sustoti „prie pat durų“ be specialaus bilieto. Tai viskas įkainojama į galutinę sumą.

Ar degalų kaina įtakoja kainą tiesiogiai?

Tiesiogiai ir labai stipriai. Pamenate, kai degalai siekė dvejus eurus? O tai, kai jie krenta, klientai vis vien nelabai pastebi kainų kritimą. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet jei kainos degalineje šoka 20 procentų, mes turime koreguoti ir savo įkainius. Kartais tai nutinka staiga, o sutartys jau pasirašytos – tenka prarasti pelną arba aiškintis su klientais. (Čia tikrai nelengva padaryti, kad niekas neįsižiūrėtų).

Kas dar labiausiai brangina perkraustymą?

Papildomai brangina neįprasti daiktai arba sudėtinga iškrova. Pavyzdžiui, jei aštuoną aukštą namą be lifto – tai yra košmaras bet kuriam vairuotojui. Tokiu atveju reikalingos papildomos juostos, o darbuotojai greitiau pavargsta. Taip pat brangina laukimas – jei mes atvažiavome į vietą laiku, o raktų nėra, laikas eina. Tas laikas turi būti apmokėtas, nes mes ne galime tiesiog važinėti ratu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įmonėje paslėptų mokesčių nėra, bet yra tokių, kurių klientas paprasčiausiai nemato iš karto. Pavyzdžiui, mokesčiai už užterštą zoną mieste arba speciali transportavimo licencija, jei vežame pavojingus krovinius (kaip chemikalus ar dažus). Kartais klientai pyksta, pamatę papildomą eilutę sąskaitoje už „priedus“, bet tai ne mūsų sugalvojimas, tai Vokietijos įstatymai.

Vokietijos maršrutų ypatumai

Ar sunku susitarti su vokiečiais apie laiką?

Vokiečai yra labai tikslūs, tai tiesa. Jei sakome 8:00 valandą, reikia būti 7:55. Tačiau kartais nutinka, kad vokiečių pusėn vėluoja – pvz., notarai arba „Wohnungübergabe“ (buto perdavimas) procesas užtrunka ilgiau nei planuota. Tada tenka sugriežtintai perkraustymo kainų derinimas su klientais Vokietijos maršrutuose, nes laukimas valandą ar dvi gali visiškai sujaukti mūsų grafiką. Mes stengiamės būti kantrūs, bet laikas – tai pinigai.

Kaip elgiamės su vandalizmu arba vagyste kelyje?

Per 20 metų buvo tokių atvejų, nelabai noriu prisiminti. Vieną kartą buvo taip, kad sustojome poilsio zonoje, o kažkas bandė išardyti priekabą. Dabar mes stengiamės niekada nepalikti pilnos mašinos be priežiūros arba važiuojame saugiomis aikštelėmis. Jei įvyksta incidentas, mums tenka padengti nuostolius, o tai, žinoma, atsiliepia kainodarai ateityje. Draudimas padeda, bet nervų tai niekada negrąžina.

Ar dažnai pasitaiko, kad mašina sugenda?

Technika yra technika – ji gali sugesti bet kada. Nors turime naujus sunkvežimius, varikliai kartais išsiunčia signalą. Jei tai įvyksta Vokietijoje, evakuacija tenka brangi. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas stovėjo tiesiog tarpautostradyje su pilna krovininių mašina – tai buvo šventa panika. Tokius atvejus apdraudžiame, bet tai rodo, kodėl negalime būti pernelyg pigūs.

Kokios yra problemos su parkavimu Vokietijos miestuose?

O, tai yra didžiausias galvos skausmas. Žmonės užsako perkraustymą, bet nenurodo, kad jų namas yra senamiestyje, kur galima važiuoti tik iki tam tikros valandos arba visai negalima. Mes tenka važiuoti su pagalbine mašina ir viską pernešti rankomis per kelias šimtus metrų. Tai užtrunka kelias kartas ilgiau. Jei klientas iš karto apie tai praneštų, kainos derinimas būtų sklandesnis.

Ar atiduodate statybinės atliekas Vokietijoje?

Tai gana sudėtingas klausimas. Vokiškos statybinės atliekos, ypač tai, kas turi medienos ar betono, kainuoja labai brangiai mokesčius už išvežimą. Jei klientas nori atsikratyti seno sofos ar spintos, mes tai padarome, bet tai nėra įskaičiuota į bazine kainą. Tenka eiti į specialią aikštelę, pateikti dokumentus. Kartą mums teko eiti į tris skirtingas vietas vienam krovinui išmesti.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vokiškai sakant „Feiertage“ yra šventa dovana, bet ne perkraustytojams. Jei norite važiuoti sekmadienį, nes taip jums patogiau, mums reikia sumokėti vairuotojams viršvalandžius. Be to, dauguma prekybos centrų ir sandėlių uždaryta, jei trūksta dėžių ar virvių, sunkiau tai įsigyti. Taigi, planuokite savaitgalį atsargiai.

Klientų elgesys ir nesusipratimai

Ką daryti, jei klientas apsigauna dėl daiktų kiekio?

Tai nutinka dažnai. Žmogus sako: „Aš turiu tik kelis daiktus“, o atvažiavę pamatome, kad jis turi pilną garažą su visais senais tėvo daiktais. Tokiu atveju sustojame ir pradedame vėl skaičiuoti. Negalime tiesiog visko įmesti į mašiną, jei ji netelpa. Tada tenka skambinti ir ieškoti papildomos transporto priemonės, o tai brangina visą procesą du kartus. Būkite sąžiningi dėl savo turto kiekio.

Ar klientas gali važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (sėdimos vietos su saugos diržais) ir jei tai nekelia pavojaus. Tačiau daugelis vairuotojų nemėgsta keleivių, nes jie trukdo poilsio. Be to, jei vykstate tarptautiniu maršrutu, reikia atsižvelgti į tai, ar keleivis turi paso ar tapatybės kortelės. Buvo atvejų, kai klientai norėjo važiuoti su šunimi – tai jau visai kitas istorija, reikalaujantis specialių klatės.

Kaip elgiamės, jei klientas nėra vietos iškrovai?

Tai tikrai nervuojantis momentas. Mes važiuojame tūkstančius kilometrų, o paskutiniame kilometre niekas neatsiliepia į telefoną. Paprastai laukiame valandą, o tada pradedame ieškoti vietos sandėliui. Tokiu atveju klientas turi sumokėti ne tik už sandėliavimą, bet ir už mūsų laukimą. Geriau pasilikti kontakto ir pranešti, jei užtrunkate. Vieną kartą teko laukti iki poryčio prie uždarytų vartų.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau pasiruošė, pildėme degalus ir vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą, atšaukimas reiškia prarastą darbo dieną. Įstatymai leidžia reikalauti baudos, paprastai tai procentai nuo sutarties sumos. Mes suprantame, kad gyvenimas yra netikęs, bet mes taip pat turime mokėti savo žmonėms. Prašome pranešti bent kelias dienas iš anksto.

Kodėl kai kurie klientai bando derėtis iki paskutinio?

Tai žmogiška. Visi nori sutaupyti, ypač kai kalba eina apie tūkstančius eurų. Bet kai žmogus bando derėtis po to, kai viskas jau suderinta ir pasirašyta, tai sukuria nepasitikėjimą. Mes jau suskaičiavome maršrutą, paskaičiavome laiką. Jei staiga jūs sako, kad „kaimynas pasiūlė pigiau“, tai klausimas – kodėl tuomet nenorėjote jo pasirinkti iš karto? Kokybė turi savo kainą.

Ar patyrėte agresyvių klientų?

Žinoma, yra ir tokių. Kartai žmonės yra labai pristatyti dėl streso, o perkraustymas – tai vienas didžiausių streso šaltinių. Buvo atvejis, kai klientas pradėjo šaukti ant vairuotojo, nes pasišaliao maža skylė ant sienos, nors tai buvo sena skylė. Mes tada tiesiog iškvietėme policiją, kad situacija būtų užfiksuota. Agresija niekam neduoda naudos, tik visiems prideda rūpesčių.

Techninės paslaugos ir krovos darbai

Ar įkainojate baldų surinkimą ir išrinkimą?

Įtraukiame, jei tai nurodyta sutartyje. Surinkti itališką spintelę gali užtrukti valandą, o išrinkti – penkias minutes. Kartais klientai mano, kad tai paprasta, bet kai ten yra šimtas įvairių varžtų, reikia žinoti, kur kas eina. Mūsų komandos turi įrankius, todėl tai darome greičiau nei amatininkai, bet už tai reikia sumokėti atskirai arba kompleksiškai – priklauso nuo susitarimo.

Ką daryti su brangia technika (tokiais kaip televizoriai)?

Tuos daiktus reikia ypatingai supakuoti. Mes turime specialias dėžes ir putų (pūstučių). Jei klientas sako, kad „jis pats suvynios į antklodę“, mes neduodame garantijos, kad tas televizorius atkeliauja sveikas. Geriau mums padaryti viską tvarkingai su profesionalia medžiaga. Tai nedidelė papildoma kaina, bet užtikrina ramybę.

Ar pervežate pianinus ir kėdes?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Pianinas – tai ne tik svoris, tai ir subtilus instrumentas, kurį galima sugadinti netinkamai pernešant. Reikia specialių juostų, o dažnai ir kranų, jei jis turi būti iškeltas per langą. Kėdes pervežti paprasčiau, bet jas reikia apsaugoti nuo drėgmės ir purvo. Perkraustymo kainų derinimas su klientais Vokietijos maršrutuose visada išklausia ypatingų krovinių klausimus.

Kokias pakavimo medžiagas naudojate?

Naudojame standartines kokybiškas dėžes, burbuliukų plėvelę, foliją, o kai kuriais atvejais – medines dėžes (klotus). Negerai kai kurios firmos daro taip, kad paima senas parduotuvių dėžes – jos yra silpnos ir gali sutrupti po svorio. Mums svarbu, kad jūsų indai neišsiskrstų. Tai papildoma išlaida, bet verta investicija.

Ar reikia ištuštinti spintas ir seifus?

Būtina. Niekada nepervežame pilnų spintų ar seifų, nes tai per daug apkrauna konstrukciją ir vyrus. Seifas, pilnas brangmenų, sveria toną, ir jį neįmanoma užkelti laiptais be specialios įrangos. Prašome visada viską ištuštinti. Kartais klientai pasako, kad „ten tik drabužiai“, tačiau drabužiai taip pat sveria.

Kaip apsaugote grindis ir koridorių krovimo metu?

Užkeliame apsauginius kilimus ir klijuojames juostas ant durų. Ypač svarbu Vokietijoje, kur grindys dažnai yra brangios parketės. Jei pamirštame uždėti kilimą ir paliekame įbrėžimą, mums tenka tai taisyti arba kompensuoti. Geriau užtrukti dešimt minučių apsaugai nei paskui spręsti problemas.

Mokėjimai ir juridiniai dalykai

Kokias mokėjimo formas priimate?

Geriausia banko pavedimu, bet priimame ir kortelę (nors su kortelėm visada būna problemų dėl limitų didelėms sumoms). Pinigus grynaisiais retai kas kuria, nes pavojinga vežti tokią sumą sau. Rekomenduojame sumokėti avansą, kad užtikrintumėte, kad mašina tikrai atvyks. Avansas rodo, kad sutartis rimta.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Paprastai viskas apmokama pristatymo dieną, kai krovinys yra iškrautas ir patikrintas. Jei viskas tvarkoje, pasirašote CMR sąskaitą-faktūrą ir mokate. Kartais didelėms korporacijoms darome mokėjimą išpildymo terminu 14 dienų, bet privatiems asmenims tai netaikome.

Ar turite visus reikalingus licencijas?

Žinoma, turime visus tarptautinius vežimo liudijimus. Be to, kiekviena mašina turi savo licenciją. Jei sustabdo policija Vokietijoje, ir neturime dokumentų, gali būti didelė bauda ir krovinys gali būti areštuotas. Todėl visada viską tikriname prieš kelionę. (Buvau atvejų, kai vargšai vairuotojai pamiršdavo pažymėjimus, tai būdavo baisu).

Ką daryti, jei daiktas pasižeidžia kelyje?

Mes turime atsakomybės draudimą. Jei kažkas nutinka, reikia užpildyti specialų protokolą (protokolas pažeidimui) ir jį pasirašyti vietoje. Negalima tik mums nuplaukti ir po savaitės skambinti, kad indas buvo sužalotas. Klientas privalo patikrinti viską akivaizdžiai. Jei pažeidimas pastebimas vėliau, reikia įrodymų, kad tai nebuvo jūsų padaryta vėliau.

Ar CMR draudimas apima viską?

Draudimas apima daiktus pagal jų vertę, bet yra ribojimai. Yra daiktų, kuriuos draudikas nenori drausti (pvz., grynųjų pinigų, brangmenų be pakuočimo). Taip pat yra fransizė – tai ta suma, kurią klientas turi sumokėti pats iš savo kišenės prieš gaudamas kompensaciją. Skaitykite sutartį dėl smulkmenų.

Kas nutinka, jei klientas nesumoka po paslaugos?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes neturime teisės išvežti krovinio atgal (kaip įkainą), nors kartais norėtųsi. Teisiškai tai yra neteisėta paslėpti daiktus. Mes turime kreiptis į teismą arba įstatymų nustatyta tvarka reikalauti mokėjimo. Bet dažniausiai problema išsprendžiama susitarimu, jei žmogus tik užstrigo su banku.

Išvados ir patarimai

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad perkraustymas nėra tik fizinis darbas, tai ir sudėtingas organizacinis procesas. Profesionalus perkraustymo kainų derinimas su klientais Vokietijos maršrutuose reikalauja abiejų pusių sąžiningumo ir kantrybės. Jei tiksliai ir išsamiai papasakosite, ką turite ir ką tiksite, išvengsite nemažai nemalonių staigmenų. Geriau praleisti penkias minutes daugiau telefonu derinant detales, nei vėliau spręsti konfliktus prie užpakalinės mašinos durų. Tikiuosi, šie patarimai padės jums pasiruošti kelionei.