Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją ir jų paaiškinimai

Sveiki, ilgai nebesimatėme. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės mano, kad kaina yra tiesiog skaičius ant lapo. Tiesą sakant, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, ypač kai eina kalba apie perkraustymo kainas į Vokietiją, viskas yra labai sklandu. Tiek sklandu, kad kartais pats sunkiai seku, kas vyksta su kuro kainomis Vokietijoje ar Lenkijoje šią savaitę. Čia ne tik apie kibirus, čia apie realų gyvenimą kelyje, kur viena diena gali būti ramu, o kita – sunkvežimis stovi pasienio punkte dėl paprasto popieriaus trūkumo.

Kodėl kainos skiriasi vienam ir tam pačiam maršrutui

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Vidutinės kainos yra kaip oras – keičiasi kas valandą. Jei turite butą ir ketinate važiuoti iš Kauno į Berlyną tai gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų už mažą (1,5 t) sunkvežimį. Bet čia labai apytikslis. Dar reikia žinoti, kiek aštuonių vietų puspriekabę reikia, jei daiktų daugiau nei į tą mažąjį telpa. Didelėse perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją lemia būtent tai, ar mums reikia siųti dar vieną mašiną tuščią atgal, ar radome kitą užsakymą grįžtant.

Kodėl kainos toks didelis svyravimas?

Žinoma, klausiate kodėl. Visgi pagrindas yra kuras ir rinkliavos. Vakar pildyau degalinėje, benzinas vėl brangesnis. Be to, Vokietijoje mokesčiai keliais (Maut) yra siaubingi, jie priklauso nuo sunkvežimio emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Taip pat turi įtakos tai, kaip greitai reikia važiuoti. Jei sako „reikia rytoj būti“, tai teks važiuoti be sustojimų, o tai reiškia, kad vairuotojas dirba naktį, o tai papildomai mokama.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Žinoma, skiriasi. Nuvažiuoti į Miuncheną yra brangiau nei į kaimą netoli Liuzemburgo sienos, dėl paprastos priežasties – Miunchene yra didelis eismas, sunku pristatyti, reikia specialių leidimų užmiestyje (Umwelt zona). Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar ten reikia įvažiuoti į pėsčiųjų zoną. Ten reikia rasti vietą, o tai ne visada lengva, kartais teks stovėti už porą kvadratinių kilometrų ir vežti daiktus ant rankų.

O kaip su kainomis į didmiesčius palyginus su kaimais?

Kaimuose paprastai lengviau priartti prie namo, bet ten gali būti blogi keliai. Vakar vienas vairuotojas skambino, kad negali prievažiuoti, nes tiltas per žemas. Tada reikia ilsti visiems ir nešti daiktus pusę kilometro. Tai daro brangiau. Tiesiog taip. Didmiesčiuose problema yra vieta, o kaime – prieiga. Abiem atvejais perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją šoka aukštyn, nes trukmė didėja.

Gal galima kokį pigiau variantą rasti?

Galima, bet rizikuosite. Yra tokių vairuotojų, kurie važiuoja be sutarčių, už papildomą kėdę gabeną. Jei jums nėra svarbu, kad baldai gali būti subraižyti, tai kodėl ne? Bet aš niekam to nepatarčiau. Normali kaina apima draudimą, tvarkingą mašiną ir garantiją, kad daiktai atvyks sausiai. Pigiau – tai dažniausiai problemų pradžia.

Kuro, rinkliavų ir techninių dalykų įtaka

Kiek kuro kainos įtakoja galutinę sumą?

Labai stipriai. Sunkvežimis sunaudoja daugiau nei jūsų automobilis. Jei kuras branta 10 centų, tai mums tai sudaro šimtus eurų per mėnesį. Todėl perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją yra tiesiogiai susiję su naftos kaina pasaulyje. Mes stengiamės tai kompensuoti, bet kartais tiesiog tekeleti kainas, kitaip neapsimokėtų važiuoti.

Ar Vokietijoje mokesčiai keliai brangūs?

Ypatingai brangūs. Ten yra tokia sistema "Toll Collect", kur seka kiekvieną kilometrą. Nėra šansų praslysti. Jei mašina sena ir duja daugiau taršą, mokėkite daugiau. Dėl to Vokietija yra viena brangiausių šalių pervežimams. Lietuvoje ar Lenkijoje pigiau, bet ten keliai kartais prastesni (nors pastaruoju metu gerai sutvarkyta).

Ką darbiai su kuro priedėliu?

Mes kuro priedėlį (palyginimas su rugpjūčio mėnesiu) skaičiuojame kas savaitę. Jei kuras pabrango 5%, sąskaitoje galite matyti eilutę "kuro priedėlis". Tai standartinė praktika. Negalima fiksuoti kainos metams iš anksto, nes niekas nežino, kas bus su rinka.

Jei kuras pabrangs, kainą keičiate?

Jei jau turime pasirašytą sutartį ir fiksuotą kainą, jos nekeičiame. Tačiau tokios sutartys pas mus retai būna ilgam laikui, paprastai tai fiksuota vienai kelionei. Jeigu kalbame apie ilgalaikį bendradarbiavimą, tada kainos peržiūrime kas mėnesį arba pagal susitarimą. Bet dažniausiai klientai užsisako vieną važiavimą, tai ten kaina fiksuojama.

O kai vairuotojai sustoja pilti, kur pigiau?

Stengiamės pilti Lenkijoje, ten pigiau nei Vokietijoje. Bet jei reikia štai dabar degalų, teka pilti Vokietijoje. Ten kainos gali būti net 20 centų aukštesnės. Tai visos šios smulkmenos įeina į bendrą kainos sudėtį. Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją taip pat priklauso ir nuo to, kur maršrutas eina – ar pro Lenkiją, ar pro Čekiją.

Krovinio tūris, svoris ir tai, ką vežiate

Kaip apskaičiuojate kubinius metrus?

Mes turime standartines dėžes. Pavyzdžiui, 20 kubų dėžė yra apie 3,5 metro ilgio, 2,2 pločio ir 2,3 aukščio. Bet daiktai tai ne trys kubai vandenys, jie turi formą. Tuščumos visada būna. Todėl jei jūs sako, kad turite 10 kubų, mes visada pridedame procentą neapibrėžtumui, kad neliestume su lubomis.

Turiu labai daug knygų, ar tai labai brangiai kainuos?

Knygos yra sunkios. Vienas dėžė su knygomis gali sverti kaip dvi dėžės su pagalvėmis. Sunkvežimis turi svorio limitą. Jei vežiate tik knygas ir metalo baldus, gali nutikti, kad vietoje 20 kubų užpildysite tik pusę mašinos pagal svorį. Tuos perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją lemia būtent svoris, nes galime nuvažiuoti mažiau, bet už tokia pačią kainą.

Kas vyksta, jei nebetelpu į mašiną?

Tai yra klasikinė situacija. Klientas sako "viskas čia", o tada atvažiuoja 40 dėžių daugiau nei kalbėjome. Tada arba reikia skambinti ir siųsti papildomą mašiną (kas brangu), arba bandyti viską įspausti (kas rizikinga). Geriau iš karto pasakyti tiesą. Jei daiktų daugiau, kaina didėja, nes reikia antrųjų vartų (kelionės).

Ar galima vežti ir dalinį krovinį?

Galima, tai vadinama "daliniu kroviniu" (part load). Tada jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją tada yra mažesni, bet laukti reikia ilgiau, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei skubate, geriau imti pilną mašiną.

O pianinas? Kaip su jais?

Pianinas arba koncertinis pianinas – tai atskira istorija. Reikia ne tiesiog pakelti, reikia specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Jei pianinas turi būti vežamas iš 5 aukšto be lifto – tai kainos dvigubai. Aš kartą mačiau, kaip vairuotojai beveik valandą sprendė, kaip išnešti pianiną pro siaurus laiptus.

Ar verta dėti daiktus į dėžes?

Būtinai. Jei dėjsite ant krūvos, vairuotojui užtruks surinkti, o už laiką mokama. Be to, dėžėse saugiau, niekas nepaslys. Nuplėšėte dėžę – nėra problemos, o jei įbrėžite sofos rankenę ant koridoriaus sienos – bus vargas. Dėžių talpinimas taip pat lengviau įvertinamas.

Laikas, sezonai ir greitumas

Ar yra pigiau perkraustytis žiemą?

Žiūrėkite, teoriškai taip, yra mažiau užsakymų. Bet žiemos keliais Vokietijoje gali būti blogai. Vieną kartą važiavome sausio mėnesį ir užstrigome ant "A2" autostrados 6 valandų dėl sniego. Klientas buraupėsi, kodėl vėluojame. Taigi, pigiau gali būti, bet rizikingiau. Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją žiemą gali būti mažesni, bet pridedama rizika dėl vėlavimo.

Kodėl visi sako, kad rugpjūtis yra pats brangiausias?

Rugpjūtis ir vasara yra šūsnis. Visi važiuoja atostogauti, studentai išvažiuoja iš butų. Mašinų trūksta. Tada kainos šoka aukštyn pagal paklausą. Kaip su bilietais į koncertą – kai visi nori, brangu. Jei galite, perkraustykite lapkritį arba kovą, bus ramiau.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Iš Vilniaus į Hamburgą važiuojame apie 18-20 valandų važiuojant. Bet su iškrovimu ir pakrovimu tai visa diena arba dvi. Jei tai dalinis krovinys, gali užeiti savaitę, kol surinksime viską. Būtinai klauskite apie terminus, jei jums svarbu.

Ar įeina į kainą išpakavimas?

Įprastai ne. Į kainą įeina pakrovimas Lietuvoje, nuvežimas ir iškrovimas prie namų Vokietijoje. Išpakavimas (tai yra išimti daiktus iš dėžių, padėti ant vietos) yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti vairuotojui atskirai, arba tai aptariama iš anksto. Vairuotojai nori važiuoti toliau, o ne statyti baldus pusę dienos.

O jei reikia važiuoti iš karto?

Tada tai vadinama "Express" arba "skubus pervežimas". Teks mokėti už tuščią važiavimą atgal. Jei mes atvežame jūsų daiktus ir grįžtame tuščia, tai šios kelionės kaina užskaitoma jums. Tai brangu, bet greita. Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją skubiu atveju gali būti net 50 proc. didesni.

Ar darbate savaitgaliais?

Galime, bet tai papildomai mokama. Vairuotojai taip pat žmonės, nori poilsio. Jei reikia važiuoti sekmadienį, reikia mokėti viršvalandžius. Vokietijoje taip pat griežtai stebimi poilsio laikai, negalima tiesiog sustoti ir vežti be sustojimo.

Problemos, rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Būna visko. Vieną kartą mūsų mašina užgijo Varšuvoje. Teko laukti atsarginių detalių iš Vokietijos dvi dienas. Klientas buvo supykęs, bet mes dengėm išlaidas už sandėliavimą. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Dėl to perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją neapsimauna be draudimo.

Ar buvote atvejų, kai dalykus sugadino?

Buvo. Vieną kartą buvo labai smarkus stabdymas ir viena stalinė nukrito. Mokėme už remontą. Mes turime CMR draudimą, kuris dengia žalą. Tačiau jei jūs patys supakavote brangų vazą ir ji laužiasi (nes uždėjote per mažai popieriaus), mes neatsakome. Kruopštumas svarbiau už draudimą.

Ką daryti, jei įmonė atsisako važiuoti?

Tai gali nutikti, jei mašina sugedo arba vairuotojas susirgo. Tada mes stengiamės rasti partnerį. Jei radome brangiau, mes padengiame skirtumą (jei kaltė mūsų). Jei ne – tenka derėtis. Bet rimtos firmos tokio neleidžia (nors aš girdėjau istorijas, kai mažos firmos tiesiog išnyko).

Ar draudimas apmoka viską?

Draudimas apmoka tik tikrąją vertę (daiktų vertę), o ne jautrumą. Jei sugadinate seną antikvarinę spintelę, jos vertė gali būti 50 eurų, o jums ji brangi kaip atmintis. Draustas kompanija sumokės tą 50 eurų (arba kiek įvertins ekspertas). Todėl brangius daiktus geriau vežti patys arba pirkti papildomą draudimą.

O kaip su „skrajūnų“ firmomis?

Jų gausu. Jie siūlo kainas, kurios nėra realios. Užsiduoda telefoną po to, kai gali pinigus avansu. Patariu tikrinti, ar įmonė turi licenciją. Nereikia būti ekspertu, kad pamatytum, kurie važiuoja su reguliariais maršrutais. Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją tarp „skrajūnų“ ir profesionalų yra gigantiškas, tačiau ir rizika didesnė.

Kodėl vieniems brangiau, kitiems pigiau?

Gali būti priežasčių. Vieniems brangiau, nes jie ne taip supakavo, kitiems – nes jieems reikėjo papildomų paslaugų (keltuvas, sandėlis). Kartos kainos skiriasi todėl, kad viena firma gali turėti savo mašiną maršrute (grįžta tuščia), o kita turi siųsti iš Lietuvos specialiai.

Ar sunku gauti pinigus atgal, jei kas negerai?

Jei turite sutartį ir CMR sąskaitą faktūrą, tai tiesiog kreipiatės į draudimą. Jei sutarties nėra (mokėte grynaisiais), tada labai sunku. Viską priklauso nuo to, kaip sudėtingai sugebate įrodyti žalą. Geriau viską užfiksuoti vaizdo arba nuotraukomis prieš išvežant.

Ar verta rizikuoti su neįregistruotomis firmomis?

Niekada. Jei mašina sustoja pasienyje ir paaiškėja, kad krovinio dokumentai neteisingi, gali praleisti savaitę muitinėje. O jei dar ir vairuotojas be dokumentų... Tai siaubas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiai.

O kaip su muitine? Ar reikia eiti į ją?

Nuo 2004 metų Lietuva ir Vokietija yra ES, tai muitinės formalumų nėra (jei nevežate tabako ar alkoholio prekybai). Bet jei vežate senus daiktus, kurie atrodo kaip museumio eksponatai, gali sustoti pasieniečiai ir klausti, ar tai ne prekybinis krovinys. Tokia situacija buvo su vienu klientu, vežęs senus radiatorius.

Kas daryti, jei pavėluoja?

Pirmiausia sušaukite vairuotoją. Jei jis neatsiliepia, skambinkite dispečeriui. Kartais tiesiog užstringa eismas. Vokietijoje dažnai vyksta remontai autostradose ir eismo užspūdžiai. Perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją neapima „streso kompensacijos“, už tai nemokame.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo?

Galima, jei esate patikimas klientas. Bet pirmą kartą visada imama avansas (30-50 proc.). Mums reikia užtikrinimo, kad atvyksite ir pasirūpinsite iškrovimu. Negalima važiuoti tuščiomis rankomis be garantijų.

Išvados

Trumpai tariant, perkraustymo kainos svyravimai į Vokietiją nėra fiksuoti, o tai, ką matote pas kaimynus, gali netikėti jums. Visada geriau parodyti, ką turite, arba parašyti sąrašą, kad nereikėtų spėlioti, ar įeina dviračiai ar ne. Jei klausiate manęs – geriau planuokite šiek tiek iš anksto, taupysite tiek nervus, tiek pinigus. Neklauskite kainos be detalių, nes tikrai nebus atsakymo. Sėkmės kelyje ir stebėkite kuro kainas!