Perkraustymo kainos ir paslaugų lygis vežant į Vokietiją: kas čia vyksta?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, todėl mačiau viską – nuo gerašvenčių vokiškų firmų iki "garažų" susivėjimų, kurie dingsta po pusės metų. Klientai visada klauso tą patį: kiek kainuoja ir ar neapsigausiu. Pasakyčiau taip, kad perkraustymo kainos ir paslaugų lygis vežant į Vokietiją pasikeitė ne tik dėl infliacijos, bet ir dėl to, kad Vokietija tapo griežtesnė. Vieną dieną gali važiuoti pro patikrą kaip dievas, o kitą dieną tavęs laukia baudos už netinkamas padangas arba nepriregistruotą krovininę. Čia ne tik paprastas daiktų numetimas į sunkvežimį, tai visumas taisyklių, kurias reikia žinoti, kad nereikėtų verkti prie sienos vokiškame bute.

Pagrindai, su kuriais susiduriame kasdien

Ką reiškia tokia kaina ir kodėl ji tokia?

Čia ne tiesiog skaičius. Kai kalbame apie perkraustymo kainas ir paslaugų lygį vežant į Vokietiją, turiu omenyje degalus, darbo užmokestį vairuotojams, o taip pat ir mokesčius už kelių naudojimą (Maut), kurie Vokietijoje yra baisiai aukšti. Jei kas tau sako, kad nuvež viską į Miuncheną už šimtą eurų, tikėkis, kad tave iškraus prieš miesto ribų ir pasakys "geradien". Reali kaina turi dengti visą procesą nuo išsirinkimo iki paleidimo.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinodu, kiekvienas nori sutaupyti, bet šitoje srityje taupymas dažnai grįžta kaip bumerangas. Buvo atvejų, kai žmonės kviesdavo neoficialius vežėjus, o tada šie dingdavo su daiktais dviem savaitėms. Arba atvažiuodavo senas "Gabelstapler" (krautuvas), kuris net iš lifto neišvažiuoja. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą – tai yra saugiausia strategija, kai užkertasi kelią bėdai.

Kaip turi būti skaičiuojamas tūris?

Dažnai klientai sako: "aš turiu tik du kėdes ir stalą", o realiai išsiaiškina, kad dar yra dviratis, šimtas dėžių knygų ir senos tėvų spintos. Mes skaičiuojame kubinius metrus (m3). Jei sakai 10 m3, o užpildai 15 m3, vairuotojas tiesiog nebeįmes daiktų, todėl būk sąžiningas. Nenusiprašau, bet tai tikrai įtakoja galutinę sumą.

Ar į kainą įeina darbas ir kėlimas?

Tai priklauso nuo sutarties (na, vėl tas priklauso). Pasiūlymai dažnai būna "nuo durų iki durų", bet tai reiškia, kad vairuotojas padės dėžę ant žemės. Jei reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto, arba reikia specialios technikos – tai viskas papildomai. Visada klausk apie "vokelių nešimo" kainą, nes ji gali padidėti dvigubai, jei nenurodysi iš anksto.

Kiek laiko trunka visa operacija?

Į Vokietiją važiuoti greitai, jei eina automagistralėmis, bet tas greitis dingsta, kai tenka įvažiuoti į miestus. Paprastai į Berlyną ar Hamburgą nuvežti imlią siuntą trunka apie 1-2 dienas, tačiau jei reikia derinti laiką su notaru arba laukti, kol išsikraus išsinuomotas butas, tai gali užtrukti ir ilgiau. Geriau planuok savaitgalį, o ne vieną dieną.

Ar galima sėstis kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Draudimas nebegalioja, jei sėdi kablyje. Be to, vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojas, jie turi turėti poilsį, o ne kalbinti su tavim visą kelionę apie gyvenimą. Tau geriau važiuoti traukiniu arba lėktuvu, o susitikti tiesiog vietoje.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Esu matęs viską. Yra sąžiningų vyrų, kurie raktus laiko kaip akį, o yra ir tokių, kurie pamiršta juos uždaryti kabinoje. Jei turi brangų transportą, geriau susitarti, kad vairuotojas laukia, kol tu pats užrakins duris. Pasitikėjimas yra gerai, bet bet kokia apsauga yra geriau nei gailėtis po to.

Kas dėl dokumentų – ar jums rūpi?

Viskas turi būti tvarkingai. Mes parengiame važtaraštį (CMR) ir inventoriaus sąrašą. Be to, jei veži brangius daiktus, reikia deklaruoti vertę. Vokietijai tai ne taip svarbu (esant ES), jei neversi, bet jei dingsta siunta, be sąrašo nebus įmanoma gauti kompensacijos. Dokumentai – tai tavo draugas, ne priešas.

Pinigai ir biurokratija: su kuo susiduriama

Kiek reikia tur�ti biudžeto mažam šeimėnam?

Sakykim, turi 2 kambarių butą. Vidutinė perkraustymo kainos ir paslaugų lygis vežant į Vokietiją kategorija šiuo atveju svyruoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent važiuojame – į Miuncheno pakraščius arba į kažką glaudžiai šalia sienos. Degalai nebe tokie pigūs, tad nustatyk bent 1500 eurų, kad nenuviltum.

Ar reikia mokėti užstato (depozito) sumą?

Didesnėse firmose ne, bet jei darbai vyksta savaitgalį arba yra ypatingos sąlygos (pvz., turi padaryti iškrovą ir vėl grįžti tuščiam), gali paprašyti užstato. Tai įprasta praktika, kad vairuotojas nebuvo paliktas be pinigų, jei tu nusprendži nieko nesumokėti.

Ar sąskaita-faktūra reiškia, kad viskas įskaičiuota?

Ne visada. Sąskaitoje gali būti parašyta "transporto paslaugos", o prie jos smulkiais raidėmis – "be krovimo darbų". Visada perskaityk komentarą. Aš patikėčiau žodžiu, ne raštu, bet raštas yra pagrindas teisme. Žiūrėk, ar nėra eilutės "krovimas viename aukšte".

Kas dėl PVM – ar tai galioja man?

Jei tu privatei asmuo, PVM tau nerūpi, mokės sumą, kuri parašyta. Jei esi įmonė ir veži įmonės turtą, tada gali taikyti PVM 0% proc. tarptautinės prekybos tvarka, jei pateiksi teisingus duomenis. Bet čia jau reikia kalbėti su buhalteriu, aš tiesiog vežiu.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Grynieji Vokietijoje vis dar egzistuoja, bet didelės sumas nebesimėgta nešti. Vairuotojai dažniausiai pageidauja pavedimu, kad nereikėtų važiuoti po bankus ir nešti pinigų maišus. Be to, jei įvykia nesklandumų, pavedimo istorija yra įrodymas, kad sumokėjai.

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kurių nežinojau?

Gali būti mokestis už įvažiavimą į miesto centrą (Environmental zone), jei sunkvežimis neturi tinkamos spalvos darželio (žaliosos). Taip pat gali būti mokestis už laukimą – jei jūs vėluojate valanda, vairuotojui tas laikas turi būti sumokėtas. Tai nėra paslėpta, bet žmonės apie tai pamiršta.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad kaina "tikslinama"?

Nes jos nežino, ką tiksliai turi vežti. Jei tu pats neįvertini savo daiktų, negaliu reikalauti fiksuotos kainos. Fiksuota kaina galima tik tada, kai atvažiuoju į namus ir viską išmatuoju. Kitu atveju tai yra tik preliminari įkainis.

Vokiški niuansai, kuriuos reikia žinoti

Ar sunku su vokiškais įstatymais kelyje?

Vokietija yra disciplinuota šalis. Jei turi 3,5 tonų sunkvežimį, negali važiuoti greičiau nei 80 km/h (daugeliu atveju), o jei turi limiterį – net 60 km/h. Jei vairuotojas bus pagautas viršijęs greitį, baudą gali tekti mokėti ne jam, o siuntėjui (kadangi tai įmonės transportas). Taigi, perkraustymo kainos ir paslaugų lygis vežant į Vokietiją įtraukia ir šią riziką.

Kas tas "Umweltzone" ir kodėl tai bėda?

Tai ekologinės zonos miestuose. Be tam tikros spalvos (dažniausiai žalios) kortelės�s negali įvažiuoti į miestą. Jei vairuotojas įvažiuos be jos – bauda 80 eurų (o gal ir daugiau dabar). Geriausia pasitikrinti iš anksto, ar naujasis tavo namas yra zonoje, ar ne.

Ar reikia leidimo statyti pastatęs prie namo Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje vietiniai gyventojai yra labai jautrūs dėl viešosios tvarkos. Jei pastatysi sunkvežimį ant žolės ar užblokuosi visą gatvę, policija gali atvykti per 10 minučių. Reikia iš anksto pasidaryti leidimą (Straßenbenutzungserlaubnis) vietos savivaldybėje, kitaip bus didelių rūpesčių.

Ką daryti, jei namuose yra sunkiai įveikiamos leistos?

Vieną kartą vežėme sofą į senus namus Štutgarte, kur laiptai buvo tokie siauri, kad net negalėjome apsisukti. Teko iškelti pro langą su kranu. Tai kainavo papildomai 300 eurų. Jei turi tokių problemų, pranešk iš anksto, kad paimtume specialią įrangą, o ne bandytume jėga.

Ar galima važiuoti naktį?

Į Vokietiją važiuoti naktį galima, bet iškrovą mieste dažnai draudžiama daryti naktį dėl triukšmo. Vokietai mėgsta ramybę. Jei atvažiuosi su sunkvežimiu ir pradėsi barškinti dėžėmis vidurnaktį, gališkiai iškvies policiją. Geriau planuoti atvykti ryte.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, o kartais ir supranta pagal kontekstą. Bet jei su tavim kalbos vietos tarnybose, vokiškai padėtų labai. Aš asmeniškai moku pasakyti "Guten Tag" ir "Ausfahrt", tai dažniausiai užtenka.

Kas dėl mokesčio už kelią (Maut) – jis brangus?

Jis baisiai brangus, ypač sunkesniems sunkvežimiams. Už 1000 km gali tekti sumokėti apie 200-300 eurų vien už kelią. Tai yra didelė dalis perkraustymo kainos ir paslaugų lygio vežant į Vokietiją struktūros, todėl nebebeklausk, kodėl kaina nebe tokia kaip prieš penkerius metus.

Ar saugu važiuoti pro Vokietiją tranzitu?

Jei tiesiog važiuoji pro ją, tai nėra problema, bet jei ten sustoji ir pradedi iškrauti, tai jau ne tranzitas, o importas (net jei į Liuksemburgą). Turi būti tvarkingi dokumentai, kad neįtariamas kontrabanda.

Pakavimas, saugumas ir daiktai

Ar verta pirkti dėžes pas jūsų?

Žinodu, parduotuvėse "Obi" ar "Bauhaus" dėžės kainuoja, bet mūsų dėžės yra stipresnės (tų, kurios atlaiko 20 kg). Vieną kartą klientas norėjo taupyti ir padėjo knygas į paprastas prekybos cento dėžes – dugnas iškrito per 5 metrus. Geriau nupirkti pas mus, tai pigiau nei pirkti naują indaplovę.

Ką daryti su buitinė technika?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas reikia išdžiovinti. Nešiojimas įstrižai leidžia vandeniui nutekėti į elektroniką – ir viskas, tuščia. Taip pat reikia užfiksuotas duris (jei jos atsiverė vienoje Kelno važiuojimo dalyje, nulauž�k varžtus). Mes turime lipdukų ir plėvelių, tai ne problema.

Ar vežate pianinus?

Taip, bet ne kiekvienas. Pianinas tai ne kėdė, jis sveria 300-400 kg. Reikia specialių juostų ir dažniausiai trijų vyrų. Jei sakysi "o aš turiu tik mažą pianiną", tikėkis, kad kaina padidės dvigubai dėl rizikos. (Arba ne dvigubai, tikrai ne taip baisiai, bet reikės daugiau laiko).

Ar vežate dviračius?

Dviračius vežame, bet juos reikia aptraukti, kad nusibraižytų vienas kito. Jei turi brangų "Trek" dviratį, geriau nupirkti specialią dėžę arba apvynioti storu bubble wrap. Vokietijoje dviračiai populiarūs, todėl jų pavogti rizika yra, tačiau mums jie ne pasilikti.

Kaip elgtis su paveikslais ir veidrodžiais?

Stiklas yra jautrus. Mes juos uždengiame storu pūkliu popieriumi ir dedame į specialias klijų juostas. Jei paveikslas brangus, gali nupirkti medicininį dėžę (krioterminę), ji yra ypatingai standi. Bet dažniausiai pakanka įprasto profesionalaus pakavimo.

Ar vežate augalus?

Galima, bet rizikuoji. Jei žiema ir -10 laipsnių, o tu veži palmę be šilumos, ji atšals. Vasarą gali perdegti. Taip pat reikia atkreipti dėmesį, kad dirvožemis neturi išbirti, nes tai biologiškos atliekos. Vokietai dėl to gali supyksti.

Ar vežate gyvūnus?

Negalime oficialiai. Mes turime krovinių transportą, o ne keleivinį. Katėms ar šunims reikia specialių sąlygų, o mūsų vagonuose šalta ir banguoja. Geriau pasinaudoti specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis arba juos vežti patys.

Ar padėsite išmesti šiukšles?

Jei turi senų baldų, kuriuos nori išmesti, tai klausimas. Vokietijoje šiukšlių išvežimas brangus – reikia eiti į "Recyclinghof" ir mokėti už kiekvieną kilogramą. Mes galime nuvežti, tai papildoma paslauga, kurią užsakai, bet neleis tiesiog mesti miesto gatvėse.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Jei tai asmeninis krovinys, tai be muščių, bet jei turi 200 degtinės butelių, tai jau komercinė partija ir gali būti problema su muitine (nors ES, bet kiekiai riboti). Būk protingas ir nenešk per daug.

Realios situacijos ir nesklandumai

Kas darote, jei vairuotojas užšokuja?

Tai vyksta. Vienas mūsų vairuotojas prieš porą metų užkliuvo apie bordiūrą prie Frankfurto ir padarė skylę degalų bake. Kas buvo po to? Mes iškvietėme pagalbą, pakeitėme baką, o klientą vežė kitas automobilis. Užšokinimas mums kainuoja, bet klientui tai neturėtį rūpinti, jei pasirinkai rimtą firmą.

Ar buvo atvejų, kai daiktai dingi?

Per 20 metų buvo vienas epizodas, kai pavogė dėžę su "Bose" garso sistema, kol vairuotojas mašinoje pernaktavo. Mokėjome kompensaciją. Tačiau tai buvo pavojingame rajone. Dabar mes stengiames nepernakvoti pavojingose vietose be saugumo aikštelės.

Kaip susitvarkote su nepatenkintais kaimynais?

Vokietai mėgsta skųstis. Jei vairuotojas variklį paliks įjungtą per ilgam, gali ateiti policija. Mes mokome vairuotojus būti mandriais, bet kartais kaimynai būna per dauž kieti. Tada tiesiog reikia išvažiuoti ir grįžti vėliau, arba kalbėti su jais vokiškai (kas mums nepavyksta visada).

Ar padėsite surinkti baldus vietoje?

Taip, tai mūsų darbas. Atvežame, išpakuojame (jei sutarta), surinkame lovas, spinteles. Vienintelis dalykas – jei spinta yra iš IKEA ir tu ją pats surinkai blogai (praleidai varžtą), ją išardant ji gali lūžti. Mes nėra kalti dėl blogo surinkimo.

Kas jei klientas paskutinę akimį atšaukia?

Tai labai erzina. Jei mes jau paruošę automobilį ir vairuotojas važiuoja pas tave, o tu sakai "nebereikia", turi mokėti už laiką (neseniai tai nutiko Kaune). Atšaukimas dieną prieš važiavimą paprastai baudžiamas 30-50% suma, užtikrinant mūsų išlaidas.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau nei planuota?

Užstrigimas ties pasienio kontrolė (nors retai, bet kartais tikrina), arba avarija autostradoje. Vokietijoje dažnai vyksta eismo įvykiai, dėl kurių stovi kilometrų eilės. Negaliu pranašauti, kas nutiks kelyje, todėl visuomet rašau "apytikslis atvykimo laikas".

Ar turiu suteikti duoną vairuotojui?

Tai nebūtina, bet labai vertinama. Jei pavaišinsi pietais ar duosi kavos, vairuotojas dirbs geriau ir bus labiau linkęs padėti su kuo nors papildomu. Tai žmogiškas požiūris, o ne formalus reikalavimas.

Išvados

Viskas apie tai, kaip suformuojamos perkraustymo kainos ir paslaugų lygis vežant į Vokietiją, atroda sudėtinga tik tol, kol pats to nepatiri. Esu matęs, kaip žmonėms būna sunku palikti namus, todėl stengiuosi daryti procesą kuo sklandesnį. Nėra idealų sprendimų, bet yra patikimų žmonių, kurie žino savo darbą. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų, kad viskas eis kaip pačiu. Gerai suplanuotas perkraustymas tai pusė sėkmės, o likusią pusę padarys profesionalai su savo "ratukais ir verpamis".