Perkraustymo kainos į Vokietiją: smulkmenos, kurioms nėra skirta viena kaina

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, pamatęs viską – nuo patvirtintų dailidžių baldų iki tai, kad vairuotojas užmiršta atidaryti galinę duris ir užsiženia sparną kelyje. Kasdien susiduriu su klausimais apie perkraustymo kainas į Vokietiją, o klientai visada tikisi, kad būtų kažkokia viena fiksuota suma, kuri tiktų visiems. Deja, realybėje atrodo visai kitaip. Čia ne tik apie tuščią kilometrą tarp Vilniaus ir Berlyno, tai kompleksinis dalykas, kurį veikia degalų kainos, kelių mokesčiai, ir net tai, ar jūsų mergina nori vežti tą seną sofos su nulūžusia koja. Būkime tiesūs – kartais pasitaiko ir netvarka, o aš čia, kad papasakotų, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių brošiūrų.

Apie kainų formavimąsi ir logistikos niuansus

Kiek apskritai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai pats populiariausias klausimas, bet ant jo atsakyti yra tiek pat lengva, kiek ir numatyti orą. Perkraustymo kainos į Vokietiją šiuo metu svyruoja labai stipriai, dažniausiai prasideda nuo 500–600 eurų už smulkius krovininius automobilius, jei kalbame apie keletą dėžių arba kelis baldus, bet dideliems butams gali užlipti ir iki 3–4 tūkstančių. Visų pirma, skaičiuojama ne tik atstumas, bet ir taip vadinamas „užkrovimo laikas“ – jei turite penkias aukštus be lifto, tai kainos didėja geometrine progresija, nes vadybininkai tenka eiti laiptais ne keletą kartų, o keturias valandas. Be to, įeina ir Vokietijoje taikomi kelių mokesčiai, kurie ten yra gerokai brangesni nei pas mus.

Kodėl viena firma siūlo pigiau, kita – brangiau?

Čia dažniai pasitaiko tokios situacijos: naujokai arba firmos, kurios neturi savo technikos, o tik pasako „mes sutvarkysime“, įkelia žemą kainą ir lauki, kol prisikraus gal kokių užsiėmimų prieš pat išvykimą. Tiesioginiai perkraustymo kainos į Vokietiją skirtumai dažnai slepiasi draudime – ar jie draudžia jūsų daiktus tik transportavimo metu, ar ir pakavimo bei išpakavimo metu. Kartais pigesnis pasiūlymas reiškia, jog vairuotojas važiuos pats be įgulos (pakavėjų), o jums tekės patiems nešti daiktus į duobę (tiek vadiname krovininį mikroautobusą). Taip pat verta atkreipti dėmesį, ar į kainą įskaičiuota kuro rūkla, ar jei degalai užsibrangs, jums bus skambinama ir prašoma papildomai sumokėti.

Ar galima gauti tikslų įkainį telefonu ar el. paštu?

Apie 80 proc. atvejų galima sužinoti apytikslę kainą, jei tik tiksliai nurodote, kiek turite „kubų“, t. y. kubinių metrų daiktų, bet be vaizdo įrašo ar apžiūros tai visada lošimas. Paskutiniu metu dažnai prašau nusiųsti vaizdo įrašą iš „WhatsApp“, kur matosi, kokiame koridoriuje reikės veržti tą didžiulę spintą. Buvau tokioje situacijoje, kad klientas pasakė „turime vos keletą dėžių“, o prieš pat išvykimą paaiškėjo, kad tie keletas dėžių yra 1,5 metro aukščio ir jose knygos. Taigi, konkreti perkraustymo kaina į Vokietiją (jei kalbame tiksliai) galutinai suformuluojama tik tada, kai įmonės atstovas pamato, ką reikia krauti, arba yra labai detalus inventorius su matmenimis.

Kuo skiriasi kaina jei važiuoju į didelį miestą pvz. Miuncheną ar mažą kaimą?

Dideliuose miestuose kaip Miunchenas, Hamburgas ar Frankfurtas yra problema su rūsių įvažiavimais ir vietomis stovėti. Vokietijoje griežtai stebi, kur sustabdo 3,5 ton sunkvežimį, jei be leidimo – baudos didžiulės, o jas padengia ne vairuotojas, o užsakovas. Taigi, jei reikia važiuoti į centrą, kur yra zonos tik „su raudonu ženklu“, tai gali reikalauti draudžiamojo parkavimo leidimo pirkimo (kas kainuoja) arba perkrovimo į mažesnį automobilį prie miesto ribų. Į kaimą važiuoti pigiau ne todėl, kad toliau, todėl, kad ten prieš pat namus galima pastatyti sunkvežimį ir niekas neprikabins.

Kaip kuro kaita veikia galutinę sumą?

Šiuo metu (tikrai negaliu pasakyti tiksliai, kiek bus rytoj) kuro kainos daro didelę įtaką, nors daugelis firmų jas fiksuoja sutartyje arba deda tam tikrą procentą. Vokietijoje degalai dažnai brangesni nei Lietuvoje, ypač autostradose, tad mūsų vairuotojai stengiasi užpilti anksčiau, dar Lietuvoje ar Lenkijoje. Jei sutartyje nėra fiksuotos kuros normos, o pasauliui prasidės kažkokios krizės, gali būti taip, kad prieš pat pasilikimą jums teks pridėti šimtą eurų už kuro rūklą. Geriausios firmos to nedaro ir tuo nerizikuoja, bet markete suchniaujančių „keliautojų“ gana daug.

Ar galima sutaupyti važiuojant savaitgalį ar naktį?

Iš esmės – ne. Vokietijoje yra griežti poilsio laikų reglamentavimai vairuotojams, o savaitgaliais galima važiuoti tik tam tikromis dienomis ir su sąlygomis, o darbininkams reikia mokėti darbo užmokestį už laiko neatvykimą (poilsio dienomis). Taigi perkraustymo kainos į Vokietiją savaitgaliais dažnai būna aukštesnės dėl darbo kodekso reikalavimų – tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje žmonės dirba brangiau naktį ar švente. Naktinis važiavimas tiks tik tada, jei jūsų daiktai yra labai jautrūs šilumai (pavyzdžiui, ledo skulptūros, kurių mes, naudoja, nepervežiame), bet tai retas atvejis.

Baldų, daiktų specifika ir specialieji reikalavimai

Kokias tiksliai kainas turėčiau laukti jei pervežu tik pianiną?

Pianino pervežimas yra visai kitas pasaulis negu paprastų baldų. Čia ne tik svoris (gali būti iki 300-400 kg), bet ir subtilumas – viršutinis dangtis yra labai pažeidžiamas. Pianinams perkraustymo kainos į Vokietiją dažnai skaičiuojamos atskiru tarifu, paprastai tas prasideda nuo 400–500 eurų vienam pianinui Lietuvoje, o jei reikia kelti pro langą ar specialiniu liftu, kaina šuoliuoja aukštyn. Tenka naudoti specialias juostas, guolius, o kartais net suverti pianiną ant šoninio, kad prilįstų pro duris, o tai reikalauja ne vieno vaiko, o trijų keturių patyrusių vyrų.

Ar reikia mokėti už baldų išmontavimą ir sumontavimą?

Taip, natūralu, kad niekas to nemano atlikti nemokamai, jei sutartyje nenurodyta priešingai. Vieni meistras išmontuoją spintą per penkiolika minučių, kitas gali brūkšnioti su varžtu valandas. Standartinė tvarka – kiekvienas baldas, reikalaujantis išmontavimo (spintos, lovos, didžiuliai stalai), įkainojamas pagal sudėtingumą. Vokiečiai dažnai pasirodo labai reiklūs dėl to, kad viskas būtų sumontuota atgal taip, kaip buvo, o ne „kaip nors“.

Kas daro įtaką, jei turiu daug stiklo ar vazų?

Stikliniai daiktai, paveikslai, keramika – tai ne tik dėžių kiekis, tai ir pakavimo medžiagos kaštai. Už kiekvieną stiklo detalę reikia imti putas, burbuliuką, o specialios dėžės kainoja nemažai. Jei turite didelę vaserų kolekciją, pasiruoškite tai atsispindės perkraustymo kainoje į Vokietiją, nes pakavėjas turės sugaišti kelias valandas tik įvyniojant tas vazas į popierių. Kartais klientai sako, „galite juos padėti tiesiog į dėžę?“, nei atsakau: „galima, bet atvykus į Vokietiją rasite stiklo miltus, o ne vazas“.

Ar į kainą įeina Pakavimo medžiagos?

Paprasčiausiai sakant, įprastą dėžių, lipdukų ir juostų rinkinį dažnai įtraukia į pasiūlymą, bet jei reikia specialių dėžių knygoms (ypač sunkioms), ar minkštų audinių dėžių drabužiams, tai tai dažnai yra papildomas mokestis. Geros firmos duoda nemokamai standartines kokybiškas dėžes tam tikru kiekiu, bet jei jūsų pusės butą pilna knygų (ne veltui aš jų nekenčiu, nes per sunkios), tada tenka imti specialias knygų dėžes, kurios yra atsparesnės, ir už jas reikia sumokėti.

Kaip elgiamasi su technika – šaldytuvais, skalbyklėmis?

Šaldytuvai turi būti atitirpę bent 24 valandas prieš kelionę, kitaip vamzdis gali subraižyti, o vandens nutekėjimas sugadinti kitus daiktus. Technika yra daugiausiai rizikos grupė, nes jei šaldytuvo durelės atsivers kelyje, jos sulaužys viską aplinkui. Todėl tenka naudoti specialias juostas arba fiksavimo rėmus, o tai taip pat laikomas papildoma paslauga, jei tokia nebuvo susitarta iš anksto. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad nebūtų sukrėtimo metu sugadintas piltuvas.

Ar pigiau, jei aš pats viską išnešiu į gatvę (prie duobės)?

Taip, tai gali sutaupyti jums keletą dešimčių ar šimto eurų, nes mums reikia mokėti tik už pakrovimą į automobilį, o ne už nešimą iš buto. Bet čia yra savas „astunų“ (nuleidimas). Jei jūs pats išnešite daiktus ir kažką užmušate ar nupulversite kelyje iki automobilio, mūsų draudimas to nedengia, nes ne mes padarėme. Taip pat reikia atsižvelgti, kad jei pats išnešite duobę pilną dėžių, mūsų vairuotojas gali tiesiog nuspręsti, kad taip krauta neįmansaugaliai, atsisakyti jų užpildyti. Buvau tokią situaciją matęs – vairuotojas tiesiog išlipo ir tarė „jei užpildysit taip, nepaskubinsiu, nes nepastebėsiu, kas dingsta“.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinės kančios

Ar reikia Muitinės deklaracijos pervežiant daiktus į Vokietiją?

Jeigu keičiate gyvenamąją vietą iš Lietuvos į Vokietiją (t. y. registruojatės gyventi Vokietijoje pirmą kartą arba po ilgesnės pertraukos), turite teisę į muitinės lengvatas pagal TLP (Transfer of Residence) tvarką. Tai reiškia, kad jūsų asmeniniai naudoti daiktai gali būti įvežti be PVM ir muito, jeigu pateikiate teisingus dokumentus. Bet čia yra viena dėkingia vieta – dažnai žmonės mano, kad jei jie turi dvigubą pilietystę, tai jau gali vežti ką nori. Ne. Jeigu paskutiniai 12 mėnesių gyvenote Lietuvoje, turite teisę į lengvatas.

Kokius dokumentus reikia paruošti Muitinei?

Reikia surinkti visą popierių rūką: daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis ir nurodymu „naudoti daiktai“, kopiją nuo sutarties su darbdaviu Vokietijoje arba registracijos pažymą (Anmeldung), o taip pat nuotraukas iš buto (geriau, jei su EXIF duomenimis), kad įrodytume, kad daiktai jums priklauso ir jūs naudojote juos bent 6 mėnesius. Kartais muitininkai gali būti labai išsigalvoję ir pareikalauti pirkimo kvitų nors už senus batą. Kiekviena perkraustymo kaina į Vokietiją gali net padidėti, jeigu reikės samdyti brokerį, kuris šitos detales sutvarko, nes vairuotojas su to nebesusitvarko.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi arba jų nėra?

Tada galima laukti dviejų dalykų: arba muitininkas leis eiti už papildomą draudimo užstatą (kurį vėliau gana sunku susigrąžinti), arba privers mokėti PVM (19 proc.) ir importo mokestį nuo visų daiktų rinkos vertės. Estiški muitininkai pietų pasienio punktuose yra ne itin malonūs, jei pamato, kad sąraše parašyta „baldai“, o realiai vežami nauji mobiliųjų telefonai pakuotėse. Tada tai nebebeperkraustymas, o prekyba.

Ar „nelegaliai“ pervežti padeda sutaupyti?

Žmonės kartais klauso „o gal tiesiog užsidėsime ant viršaus kelias dėžes ir nerasys į sąrašą?“. Aš visada pasakau – rizikuojate ne tik dėl to, kad gali paduoti į raudoną, bet ir dėl draudimo. Jeigu vairuojate be TLP dokumento, ir jums sustoja vokiška policija, ji negali tikrinti krovinio taip kaip muitinė, bet jei ateis muitininkas... tenka susimokėti. Nėra verta taupyti šimto eurų dokumentų formalumuose, o paskui prarasti tūkstantį dėl baudų.

Ar sunku susijungti su vokiška muitine iš Lietuvos pusės?

Dažnai problemų kyla su laiku – vokiškoji muitinė dirba pagal savo grafiką, o jeigu atvykstate šeštadienio ryte, gali būti, kad visi namie ir reikia laukti iki pirmadienio rytas (ir per tą laiką sėdėti parke arba užsidaryti sandėlyje). Mūsų patirtis rodo, kad geriau viską suderinti iš anksto su ekspeditoriumi, kuris turi kontaktus tame pačiame punkte, per kurį važiuosite, pvz., Kudirko kelias arba „Kalvarijos“.

Ar reikia mokėti už Muitinės paslaugas atskirai?

Kai kurios firmos įtraukia į savo siūlomą perkraustymo kainą į Vokietiją ir Muitinės išsiuntimo tvarkymą, o kitos nurodo „muitinės formalumai neįskaičiuoti“. Geriausia klausti iš karto, ar jie sugeba pateikti „paprastą eksporto deklaraciją“ iš Lietuvos pusės, be kurios negalima išvykti iš šalies su dideliu kiekiu daiktų, nors tai dažnai užmiršta nebent patys vairuotojai.

Paslaugos, pridėtinės vertės ir ekstremalūs atvejai

Kas yra „White glove“ paslauga ir kodėl ji brangi?

„White glove“ arba „baltų pirštinių“ paslauga reiškia, kad mes ne tik parvežame daiktus, bet ir juos išpakuojame, sudėliome ant lentynų, nustatome baldus į vietas, netgi surinkame komplektus. Tai labai patogu tiems, kurie turi daug pinigų ir nori tiesiog atsiteisti į naują namą ir užsimojus čia grybauti. Tokios paslaugos kaina gali būti dvigubai didesnė nei standartinis pervežimas, bet po to paliekamas švarus butas be dėžių kalnų ir popieriaus. Klientams tokia paslauga dažnai atrodo per pigu – taip nėra, čia didelis darbas.

Galima užsakyti tik duobę (automobilį) su vairuotoju be įgulos?

Įmanoma, tai vadinama „tik transportavimo“ paslauga. Ta kaina yra mažesnė, bet jūs turite būti pasiruošęs pats vežti daiktus ir padėti juos į automobilį. Be įgulos tai taip pat reiškia, kad vairuotojas nebus atsakingas už daiktų įtvirtinimą viduje – jeigu jūs blogai užfiksuosite spintą, ji gali nuvirsti važiuojant ir pralaužti šoninę sieną (tokią istoriją girdėjau iš kolegos). Tad reikia labai gerai pasidomėti, kaip įtvirtinti daiktus.

Ar įmanoma pervežti gyvūnus? Kiek tai kainuoja?

Pervežti šunis ar kates į Vokietiją galima, bet neįskaičiuota į bendrąją kainą. Tai atskira paslauga, reikalaujanti specialių būdelių, o jei gyvūnas didelis, netgi specialių tentų. Taip pat reikia pasirūpinti Veterinariniu pasu, čipu ir skiepais (priežiūros knygelės). Vokietijoja labai griežtai tikrinami šunys, ypač pitbulų tipo (ir jų mišūnų) – gali neįleisti šalies arba reikalauti papildomų leidimų. Kaina gyvūnų pervežimui svyruoja nuo 50 iki 200 eurų, priklausomai nuo dydžio ir kompleksinio dalyko.

Ką daryti, jei aš dar neturiu raktų nuo naujo buto Vokietijoje?

Daugelis firmų siūlo laikiną sandėliavimą Vokietijoje arba Lietuvoje, kol jūs susitvarkysite su dokumentais. Perkraustymo kainos į Vokietiją tokiu atveju padidėja dėl sandėlio nuomos ir dviejų pakrovimo-iškrovimo operacijų (viename vietoje į sandėlį, iš sandėlio į butą). Kartais pigiau pasiimti raktus vėliau ir palaukti savaitę, nei mokėti už tą "šokinėjimą" su duobėmis.

Ar atliekate įrenginių (pvz. baseinų, sodo namelių) pervežimą?

Taip, bet toks perkraustymas į Vokietiją (iš Lietuvos ar atvirkščiai) reikalauja specios technikos – lowloader (aukštai keliamas vilkikas) arba krautuvų. Baseinai, sodo nameliai, terasos – tai vadinami „neįprasti kroviniai“, tokių užsakymai vertinami individualiai. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dydžiui ir svoriui, tokius daiktus reikia deklaruoti ypatingą priežiūrą.

Kaip elgiamasi su paštomis ar siuntomis, kurios „užkliuvo“ kelyje?

Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas sustoja paimti kitą siuntą ir užsidaro raktus (taip, ir toks buvo). Jeigu jūsų daiktai sudėti į bendrą krovininį (t. y. dalinis krovinys), gali tekti laukti, kol jis iškrauna kitą klientą prieš tai. Įprasta tvarka – mes skambiname iš anksto ir suderiname laikus, tačiau Vokietijoje įvyksta staigių dalykų, proklanos ant kelių, polinkiai – tad laiko grafikai gali šiek tiek pasislinkti.

Ar yra nuolaidų, jei pervežti iš kelių klientų į vieną miestą?

Žinoma, jeigu turime keturis klientus, kurie važiuoja į Miuncheną, mes galime pasiūlyti mažesnę kainą vienam asmeniui, nes mes užpildome visą automobilį viena kelione. Tai vadinama dalinio krovinio (part load) principas. Mažos siuntos gali būti pigesnės, bet jūs turite būti pasiruošęs tam, kad gautas pristatymo laikas gali būti platesnis (pvz., ne 1 diena, o 2-3 dienų batai, nes važiuojame ir apsidarbome kituose miestuose).

Ar atliekate padėties vietos (prieš butą) valymą po pervežimo?

Standartiškai ne, mes ne valymo komanda. Mūsų užduotis – perkrausti, o ne šluoti grindų. Tačiau, jei sutartame, įgula gali surinkti dėžes, sureguliuoti liukus, net išmesti didžiausius šiukšles į artimiausią konteinerį. Bet jei lankstote pilną pilką konteinerį su statybinėmis atliekomis, tai reikia papildomai tartis dėl atliekų išvežimo, nes Vokietijoje tai brangiau nei čia (tenka mokėti už kiekvieną toną).

Ką daryti, jei kuris nors daiktas pasidaro kelionės metu?

Tą darytis labai paprasta: skambinti mums nedelsiant. Kiekvienas pasiūlymas turi draudimo polisą (jeigu jį įsigijote), reikia nufotografuoti žalą, parašyit aktą vairuotojui ir pranešti biurui. Kiekviena perkraustymo kaina į Vokietiją įtraukia tam tikrą draudimo dalį (paprastai 3 proc. nuo vertės), bet reikia suprasti ką ir kaip draudžiate. Naudoti daiktai draudžiami pigiau, nei nauji prekės.

Ar galima susimokėti dalimis (išsimokėtinai)?

Dažniausiai ne, mums reikia galutinės apmokėjimas prieš išvykstant arba pristatymo metu grynaisiais pinigais (prieš iškraunant). Tačiau didelėms firmoms ar nuolatiniams klientams galime susiderėti apie sąskaitų mokėjimą per 30 dienų, bet individualiam klientui to nedarome – rizika per didelė, kad jis pasislėps užsienyje ir nesusimoks.

Kaip apskaičiuoti atstumą – jūsų programa ar Google Maps?

Mes naudojame profesionalią programą, kuri atsižvelgia į sunkvežimių maršrutus, kurios gali skirtis nuo paprastų automobilių kelių (pvz., negalima važiuoti pro miestų centrus ar tam tikrus tiltus). Google Maps dažnai rodo trumpesnį kelią, kuris gali būti uždintas maždu ir neįvežiamas. Taigi, nuotolis skaičiuojamas pagal realų maršrutą, kurį naudos mūsų vairuotojas.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynes mažuose viešbučiuose?

Jei kelionė trunka ilgiau nei įprastą darbo dieną (pvz., 10-12 valandų) ir reikia atostogauti pagal darbo kodeksą, tai nakvynės kaštai įeina į bendrą kainą arba yra pridedami prie kuro ir kelių mokesčių. Vokiečiai dažnai sako, kad jie reikalauja geresnių viešbučių, o mūsų vairuotojai gali nakvylėti ir mažesnėse šeimyninėse prieguolose, kad tai pigiau klientui.

Ką daryti, jei mane pasigundykite ir noriu atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate prie 2-3 dienų iki numatyto išvykimo, reikalaujame baudos, nes mes esame jau pasiruošę: rezervuotas automobilis, suderintas vairuotojas. Jeigu atšaukiate mėnesį anksčiau – dažnai nėra jokių problemų. Būna, kad žmonės sako „neįsivaizduoju, kad reikės mokėti už nieką“, bet mums tai uštrumpina laiką ir užima savaitgalį, kurį galėjome praleisti su kitu klientu.

Ar turite konsultaciją tiesiog apie kilmę ir kainas?

Taip, dažnai pakviečiu žmones pasikalbėti tiesiog telefonu (už dyką). Aš geriau paaiškinsiu, kas yra perkraustymo kaina į Vokietiją, kokių klaidų vengti, kokias kainas tikėtis, kad jie nebūtų nustebę, kai atvyksta paskutinė sąskaita. Geriau klaustis iš anksto, nei veltui liūdėti ant krantinės.

Kas yra „kilnojamas biuras“ ar įmonės perkraustymas?

Tai visai kita istorija – ten reikia ne tik pervežti baldus, bet ir serveryje, saugykluose, dokumentuose. Kaina ten skaičiuojama ne pagal kubus, o pagal valandas ir sudėtingumą. Prieš perkraunant įmonę visada darome preliminarią apžiūrą, nes nenumatyta situacija su serveriu gali kainuoti brangiau nei visų darbuotojų stalų pervežimas.

Apibendrinant

Na, štai trumpai (ir ne taip trumpai) apie tai, kas veikia kainas. Mūsų srityje nėra vieno standarto, kai vienas dydis visiems tinka. Kiekvienas perkraustymas į Vokietiją yra unikalus istorija su savo akimirkomis – nuo tų, kai vairuotojas sužino apie nenumatytą laiptų posūkį, iki tų, kai klientas suabejoja, ar verta vežti tą seną dviratį. Svarbiausia yra ne tik rasti pigiausią kainą, o rasti pasitikėjimą, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku. Būkite atsargūs, nes rinkoje gana nereiklių vežėjų, ir visada klauskite apie tai, kas jums nerodo – draudimą, dokumentus ir papildomus mokesčius. Po dviejų dešimtmetis čia darau, galiu pasakyti viena – geriau skirti dešimt minučių daugiau pasiruošimui, nei valandas rūpesčių vėliau.