Perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo: patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir visada užtenka vien telefono skambučio, kad suprčiau, su kuo turiu darbą. Žmonės visada klauso to paties – kiek kainuoja? O atsakymas niekada nėra paprastas. Dažnai girdžiu, kad klientai mano, jog tai tik kažkoks dalykas, kurį įmeskite į mašiną ir nuvažiuojate, bet realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Tiesą sakant, perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo labiau, nei galima įsivaizduoti iš pirmo žvilgsnio, o šios detalės dažnai lieka nepastebėtos, kol neatvažiuoja furgonas prie namų durų. Būsiu nuoširdus – kartais viskas vyksta lyg pagal knygą, kartais vairuotojai praleidžia ekskursiją po Lenkiją, o kartais ir kainos auga dėl banalių dalykų, kurių niekas nesuprato iš anksto.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai

Kiek maždaug kainuoja kelias į Vokietiją?

Veltui jums nesakysiu tikslios sumos, tai tiesiog neįmanoma be detalių. Jei turite kelias dėžes ir kelis baldus, tai gali kainuoti ir keletą šimtų eurų, jei tai dalinis krovinys. Tačiau jei statote pilną furgoną ar reikalingas specialios technikos manipuliatorius, skaičiai svyruoja tukstantmiais. Perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo, todėl nedalykaukite pagal kaimyno atvejį, nes jis galėjo vežti tik kėdes, o jums reikia pervežti visą butą su pienu ir duona.

Ar brangiau vežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Kadangi Vokietija didelė, atstumai tikrai daro įtaką. Taip pat svarbu, ar važiuojame tiesiai, ar turime užsukti į kitus miestus paimti kitus krovinius – tai tipiška dalinio krovinio problema. Kartais vairuotojas važiuoja į Berlyną, o ten pas jis užstringa dėl eismo įgūžių, tai tai irgi laikas. Bet dažniausiai skirtumas atsiranda dėl to, kaip toli nuo magistralės gyvenate.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Kiekvienas atvejis individualus, bet paprastai tai tūris, svoris ir skubumas. Jei sakote "reikia rytoj", tai pridės nemažai prie kainos, nes teks organizuoti ekspresinį reisą. Be to, perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo, todėl nenusiminkite, kai paklausiu apie lifto buvimą namuose – nešimas pečiais penktu aukštu visada kainuoja brangiau nei keltuvas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų firmoje stengiamės viską kalbėti iš karto, bet rinkoje yra visko. Kartos girdėjau istorijų, kai atvažiuoja, pakrauna, o paskui reikalauja "dvigubai daugiau" už darbininkus. Aš asmeniškai to niekada nedaryčiau, bet žinau, kad tokių "kirčių" yra. Užtikrinkitės, kad sutartyje būtų įrašyta, ar įskaičiuota įkrova/iškroda, ar tai papildomai mokama.

Kas nutinka su kaina, jei pakeičiu planą?

Tai yra mano mėgstamiausia dalis (sarkazmas). Jei jau sutarėme, o jums staiga pasirodo, kad dar tetešią pianiną, kurio nebuvo sąraše, tai tai nebegali būti ta pati kaina. Viskas turi būti planuojama iš anksto, o ne statyta ant važiuojančio mašinos dangčio.

Koks pervežimo tipas tau tinkamiausias

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Dalinis krovinys tai kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame furgone. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Pilnas krovinys – kai visa mašina jūsų. Čia perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo labai akivaizdžiai, nes pilnas furgonas tai visada brangiau, bet greičiau ir saugiau.

Ar verta laukti, kol surinks dalinį krovinį?

Jei nenorite per.mokėti ir turite laiko, tai tikrai verta. Bet yra rizika, kad tą savaitę niekas neveža į jūsų miestą, ir jūsų dėžės stovės sandėlyje. Vieną kartą taip atsitiko, kad klientas laukė savaitę, o mums tiesiog nebuvo ką vežti toje kryptyje, teko siųsti tuščią mašiną (šventus išlaidos), kad tik neatiduotume kliento konkurentams.

Kas yra ekspresinis pervežimas ir kiek tai kainuoja?

Ekspresas tai kai mašina važiuoja tiesiai prie jūsų ir tiekia tiesiai į Vokietiją be jokio sustojimo. Tai brangiausias variantas, bet kartais vieninteliai išejimai, jei reikia persikelti per dvi dienas. Čia jau nekalbame apie ekonomiškumą, o apie laiką.

Ar galima vežti tik keletą dėžių?

Žinoma, toks dažnas atvejas, kai važiuoja studentai ar atiduoda baldus draugams. Tiesiog nereikia užsakytinėti viso furgono, pakanka susitarti dėl vietos kiekio. Kartais įdedame į tokią "užduotį" tarp kitų reisų, jei kryptis sutampa.

Kada reikia didelės mašynos, o kada mažos?

Jei turejote butą pilną baldų, mažas furgonas nepraeis. Vertinkite savo tūrį. Nerealu į spinta, dvi sofas ir šimtą dėžių įspaudžiama į "Volkswagen Transporterį", nors kai kurie mūsų vairuotojai mėgsta tokius iššūkius (ir dažnai pralaimi).

Ar įtakoja kainą tai, kad tai verslo perkraustymas?

Verslo perkraustymas daug sudėtingesnis, ten daugiau technikos, dokumentų, reikia darbo eigos neištrukti. Ten laikas yra pinigai, tad tokiuose atvejuose dažniau renkamasi pilną krovinį ar net kelias mašinas, o tai automatiškaikelia kainą.

Kas daro įtaką, kai jau važiuojame

Kodėl reikia mokėti už įkrovą/iškrovą?

Nes vairuotojai yra vairuotojai, ne nešikai. Jeigu jis turi statyti daiktus į mašiną pats, tai jis už tai turi gauti atlyginimą, o tai neįskaičiuota į degalų kainą. Yra firmų, kurios skiria krovėjus, o yra tokių, kur vairuotojas viskas daro pats – čia irgi skiriasi kainos.

Kas jeigu nėra lifto ar netelpa į lifto?

Tada prasideda "juoda magija". Kelsime pečiais, o tai tikrai brangiau, nes fiziškai sunkiau ir daugiau laiko. Vieną kartą teko nešti sofos per balkoną į ketvirtą aukštą, nes lifte neįėjo. Klientas galvojo, kad tai už papildomą kainą, bet ašsakiau, kad čia jau beveik akrobatika. (tiesą sakant, tada dar pavyko užsidirbti šiek tiek daugiau, nes vairuotojas labai niekėjo).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma. Jei negalite įvežti spintos nei durimis, nei liftu, ją reikia išardyti. Tai reikalauja įrankių ir laiko. Vieni klientai viską daro patys, kiti mums palieka – abiem atvejais kaina skiriasi, tik vienu atveju sumokate už darbą, kitu – už savo nervus.

Ar mokate už pakavimo medžiagas?

Kartais įskaičiuojame į paslaugą, kada ne. Geriau turėti savo dėžes, jei galite, o jei ne – mes pristatysime. Knygoms, lėlėms ir indams skirtingos dėžės reikalingos, nereikėtų viską įkišti į vieną didelį maišą, tada viskas sugriauna.

Kaip elgiamės su brangia technika?

Kompiuteriai, televizoriai, pianinai – viskas turi būti specialiai užpakuota. Už tai imamas atsakingumas. Aš asmeniškai visada liepiu vairuotojams tokius dalykus dėti ne šalia sienų, kad neišsitrintų nuo vibracijos. Vokietijos keliais gana lygūs (išskyrus tas vietas statybų zonoje), bet visvien gniaužia.

Ar turiu drausti daiktus?

Tai neprivaloma, bet labai rekomenduojama. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis viršija tam tikrą sumą. Jei vežate brangų paveikslų rinkinį, geriau pasidrauskite papildomai. Niekada nežinai, kas gali nutikt kelyje – vieną kartą mums furgoną užsidegė variklis (buvo sena technika), o ten buvo kažko vertingo.

Vokietijos ypatumai ir dokumentai

Ar sunku prasibrauti per Vokietijos sieną?

Jeigu esi ES pilietis, tai jokio problemo, tik tapatybės kortelė. Bet jeigu vežate daugiau kaip asmeninius daiktus, muitininkai gali užklupti. Vokietijai muitinės griežtesnės nei Lietuvai, nors jau ne tiek, kai anksčiau. (Galvojau, kad po Brexito turėtų būt blogiau, bet atrodo viskas tvarkoje).

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų?

Įprastai ne, jeigu tai tavo asmeniniai daiktai ir tu juos naudojai ne mažiau kaip 6 mėnesius. Bet yra išimčių, jeigu turi naujų daiktų su etiketėmis, tai gali būti traktuojama kaip prekė. Geriau tureti sąrašą, ką veži.

Kas su "Maut" mokesčiais Vokietijoje?

Tai keliai mokesčiai sunkvežimiams. Jie labai brangūs, ypač pietų Vokietijoje. Tai įeina į mūsų kaštų skaičiavimą. Jeigu ką nors įleidžiate į Vokietiją be šio mokesčio mokėjimo, tai greičiausiai tai nelegalus vežėjas, ir tai didelė rizika jums.

Ar galite įvežti alkoholį ar cigaretę?

Į asmeniniam naudojimui – taip, bet tam yra normos. Negalima vežti sunkvežimio pilno degtinės, sakydam, kad tai "dovanos močiutei". Vokietijai policija myli tokias vietas pažiūrėti kelyje.

Kokie yra apribojimai vairuoti Vokietijoje?

Riboja greitį, reikalauja poilsio laikų. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie viską fiksuoja. Negalima tiesiog važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip kai kurie įsivaizduoja. Tai taip pat gali įtakoti atvykimo laiką – jei vairuotojui reikia ilsėtis, jis ilsėsis, net jei jūs skubate.

Rizikos, problemos ir realybė

Kas daryti, jei vairuotojas užsivelkia?

Tai atsitinka. Žmonės serga. Mes tada stengiamės surasti pakaitalą arba, jei to negalime, pranešame ir perkeliame terminus. Vieną kartą vairuotojas pavalgė kažką blogai Lenkijoje ir negalėjo vairuoti dvi dienas. Buvo šiūdinė situacija, bet padėjome.

Ar dažnai daužomi daiktai?

Per 20 metų buvo visko. Bet statistiškai labai reta, jeigu gerai supakuota. Dažniau nutinka, kad sudūžta kojė nuo stalo, nes nebuvo užtaisyta fiksatoriai, nei kad sudužtų visa spinta. Būkite sąžiningi, kai tikrinat turinį.

Kodėl vienos firmos pigesnės už kitas?

Nes taupo ant visko. Seni furgonai, bedarbiai ar mažiau kvalifikuoti vairuotojai, nėra draudimo. Aš galiu jums pasakyti, kad perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo, bet taip pat ir nuo to, ar vairuotojas gaus atlyginimą laiku, ar ne. Pasilikite prie tos "auksinės vidurkio", o ne ieškite pigiausio.

Ar pas jus yra garantijos?

Taip, rašome sutartis. Jei pažeidžiamas sąlygas, atsakome. Bet jeigu jūs patys supakavote stiklinius indus į dėžę be putų, tai mes už to neatsakome. (Na, išskyrus atvejus, jeigu mums labiau įdomu išlaikyti klientą nei kova su dėžėmis).

Kas gali sukelti didžiausią vėlavimą?

Eismas Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba ties "Ruhr" sritimi, yra baisus. Taip pat blogas oras – jeigu sniego, furgonai stovi. Ir žinoma, klientai, kurie vėluoja patys. Jeigu sutarėme 8 ryto, o jūs pradėsite rinkti dėžes 8:30, tai ne vairuotojo kaltė, kad veliate.

Ar verta rizikuoti su "keliautojais"?

Yra tokių svetainių, kur kas nors važiuoja į Vokietiją su savo automobiliu ir siūlo vežti. Galima pigiai, bet jokių garantijų. Jeigu nusileis į duobę arba paims ir dingsi su daiktais – niekas jums nesugrąžins. Profesionalus pervežimas yra apie saugumą.

Kaip elgtis, jei atvyksta sužalota technika?

Atsisakykite važiuoti. Jei furgonas dūmsta, tai kažkas blogai. Mes tikriname techniką prieš kiekvieną reisą, bet kai kurie "meistrai" važiuoja ant rato. Nesiųskite savo brangių daiktų į tokią katastrofą.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Jei turite dukterį su viena rankinės bagažą, neįkainokite. Jei turiate namus su istorija – absoliučiai taip. Jūsų nervai ir laikas verti daugiau nei tas skirtumas tarp profesionalių ir mėgėjiškų paslaugų.

Kuo skiriasi pervežimas į miestą nuo kaimo vietovės?

Miestuose daugiau apribojimų – zonos, leidimai, siauros gatvės. Kaimuose lengviau priartėti, bet toli važiuoti. Kartą teko vežti į tokią vietovę, kur žemėlapis rodė kelią, bet jo jau buvo nebelikę – teko važiuoti per lauką. Taip pridėjome valandą prie laiko.

Ar derinama kaina, jei užsakau kelis kartus?

Žinoma, reguliariems klientams visada galima pasiūlyti nuolaidą. Jeigu jūsų įmonė perveža darbuotojus į Vokietiją kas mėnesį, mes padarysime gerą kainą. Verslas – tai ilgas laikotarpis, ne vienkartinis uždarbis.

Kas daro įtaką tuo, kad vairuotojas gali būti nepatenkintas?

Nepageidaujami daiktai (pvz., šiukšlės), blogai supakuotos dėžės, kurios byra, arba agresyvus elgesys. Vairuotojas – tai žmogus, jeigu jį įžeidžiate, gali būti, kad jis nebus taip kruopštus su jūsų sofai. Geri santykiai daro gerą darbą.

Kodėl sakote, kad perkraustymas – tai stresas?

Nes tai tiesa. Palikti namą, viską supakuoti, pavogti nežinoma kas, vairuoti tūkstančius kilometrų – tai stresuojama. Mūsų užduotis – šią streso dalą bent šiek tiek sumažinti. O kai klientas sužino, kad perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo, jis dar labiau susierzina, bet toks verslas.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Kartais taip, kai viskas įvyksta sklandžiai ir klientas šypsoasi. O kai vairuotojas užstrigo kažkur prie Kauno, o klientas skambina kas penkias minutes – tada nori mesti viską ir eiti dirbti į sodą. Bet toks jau mūsų duona.

Ar galima padaryti visą perkraustymą per vieną dieną?

Į Vokietiją? Tikrai jei tai nedidelis krovinys arba ekspresas. Jeigu tai pilnas butas, tai skubėti nerekomenduoju, galima kažką praleisti arba nulyžti. Geriau skirti dvi dienas ir ramiai viską padaryti.

Ko dar nepaminėjau apie kainas?

O, dar yra toks dalykas kaip degalų kainos, kurios šoka kaip triušiai. Jeigu degalai brangsta, kaina brangta ir mes. Mes ne esime degalinių savininkai, turime prisitaikyti prie rinkos. Ir dar vienas dalykas – Vokietijai eismo mokesčiai automobiliams, kai ten atvykstate su savo mašina, taip pat įtakoja galutinę sąskaitą, jeigu sutarsite, kad mes ją ten parvežame atgal.

Ką daryti, jei norite tiksliausios kainos?

Kvieskite mūsų konsultanto arba paskambinkite. Parašykite sąrašą, nurodykite, ar yra liftas. Kuo daugiau informacijos duodate, tuo tikslesnė bus kaina. Nebijokite klausti笨, nes per 20 metų mačiau viską.

Svarbiausia yra suprasti, kad joks kalkuliatorius internete nesakys tiesos. Jis nesupras, kad jūsų spinta yra per didelė ir ji reikalauja išmontavimo. Jis nežinos, kad jūsų gatvėje yra remontas ir furgonas negali sustoti prie pat durų. Tik realus pokalbis su specialistu gali duoti aiškumą. Perkraustymo kainos į Vokietiją priklauso nuo pervežimo tipo, bet taip pat ir nuo tų smulkių detalių, kurias kartais pamiršta paminėti, kol nepradedama vežti.

Geriau praleisti dešimt minučių kalbėdami telefonu ir susitarti dėl viso, nei vėliau stėbėti, kaip vairuotojas kabinasi iš jūsų piniginęs už neplanuotus darbus. Būkite protingi, planuokite iš anksto, ir tada joks rūpestis nebaisus.