Perkraustymo kainos į Vokietiją ir kaip jas optimizuoti: praktinis vadovas

Sveiki, vėl telefonus nešioju ausyse, o žmonės vis klausia to paties – kiek kainuos? Atsakymas paprastas: „nuo... iki...“, bet tai niekam nepatinka. Dirbu šitame versle jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matau viską – nuo dėžės su knygomis iki viso namo turto, kuris telpa į šimto kubų sunkvežimį. Svarbiausia suprasti ne tiek skaičius, kurie parašyti sąskaitoje, bet tai, kas už juos slepiasi ir kodėl kartais perkraustymo kainos į Vokietiją ir kaip jas optimizuoti tampa tikras galvos skausmas. Čia nėra jokia tikroji mokslo sritis, dažniausiai tiesiog logika ir patirtis, kurią stengsiuosi jums dabar perduoti be jokio „marketingo“.

Kas įtakoja kainą ir kodėl visada brangiau nei tikėjotės

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Vidutiniškai sakyti pavojinga, nes vienam tai yra 300 eurų už kelias dėžes, kitam – 3000 už visą butą. Jei kalbame apie standartinį dviejų kambarių buto turinį, tenka skačiuoti apie 1200–1800 eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Benzinas brangsta, o vairuotojai taip pat nori uždirbti, tad nenusimanykite, jei kaina šoks po 2000. Viskas priklauso nuo tūrio ir atstumo, todėl konkrečių skaičių be matavimų vengiu duoti.

Ar tikrai taip svarbu, iš kurio miesto važiuojame?

Labai svarbu. Jei iš Vilniaus į Berlyną – tai viena, o jei iš kaimo, esančio už 50 km nuo Vilniaus, į kažkurį Bavarijos kaimelį – tai visai kita. Vokietija didelė, ir ten taip pat yra tokių vietų, kur sunkvežimis neprvažiuos arba jam reikės specialių leidimų. Prieš kelerius metus važiavome į vieną kaimą prie Miuncheno, ir ten kelias buvo taip siauras, kad teko daiktus perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomai laiko ir pinigų.

O kiek tos dėžės kainuoja?

Dėžės dažniausiai parduodamos atskirai, jos nėra įtrauktos į valandinį darbo užmokestį. Kaina svyruoja nuo 2 iki 5 eurų už vnt., priklausomai nuo dydžio. Kartais žmonės sako, kad jie patys surinks iš parduotuvių, bet tada gaila, nes tokios dėžės dažniausiai sugenda po kelionės. Geriausia pasiimti firmines, jos tvirtesnės. Jei dėžių per daug, galiu suteikti nuolaidą, bet už jas vis tiek reikia sumokėti.

Kodėl viena firma paskaičiavo 400, o kita 800?

Čia dažniausiai būna arba apgaulinga strategija, arba tiesiog nežinojimas. Tas, kas kainuoja 400, gali mokėti vairuotojui „ rankomis “ be sutarčių ir draudimo. Arba jie skaičiuoja tik vieną kryptį, o grįžtant jie ims kitus klientus, ir tu gali laukti savo daiktų savaitę. Aš visada saku: jei atrodo per pigu – ieskokite, kur paslėpta laida. Tikra kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir iš darbo užmokesčio, mokesčių ir technikos amortizacijos.

Ar brangiau, jei reikia nešti penktame aukšte be lifto?

Žinoma, brangiau. Niekas iš mūsų nemėgsta nešti sofos penktu aukštu su laiptais. Už tokį darbą paprastai imamas papildomas mokestis, galima vadinti „nešimo užmokestį“ arba tiesiog pridedama valanda prie darbo. Kartais įkainuoja net 100 eurų papildomai, jei daugiau daiktų. Vokietijoje daug namų su liftais, bet senuosiuose rajonuose, pavyzdžiui, Berlyne, lifto dažnai nėra, tai reikia žinoti iš anksto.

Ar savaitgalis ar šventės brangina pervežimą?

Taip, savaitgaliai ir šventės dienomis visada brangiau, nes tai yra viršvalandžiai. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis, o ne nešti jūsų dėžes sekmadienį. Jei norite sutaupyti, stenkitės planuoti perkraustymą darbo dienomis, tada perkraustymo kainos į Vokietiją ir kaip jas optimizuoti tampa jums kur kas palankesnės. Skirtumas gali siekti net 20–30 procentų.

Vokietijos niuansai: dokumentai, keliai ir muitinė

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų įvežant daiktus?

Jei persikraustote gyventi ilgam (daugiau nei metams), daiktus galima įvežti be mokesčių, tačiau reikia užpildyti specialią formą – „0350“. Be to, reikės sutarties su darbuotoju arba liudijimo, kad gyvensite ten. Jei tiesiog vežate daiktą draugui ar parduodate, tai jau yra komercinė siunta, ir Vokietijos muitinė gali labai smarkiai nubausti už mokesčių nemokėjimą. Geriau viską tvarkingai užpildyti.

Kas tas „Ausfuhrkennzeichen“ kodėl visi apie jį kalba?

Tai toks trumpalaikis numeris Lietuvos mašinai, kad galima būtų važiuoti Vokietijoje be jokių problemų. Jei vairuotojas važiuoja su lietuviškais numeriais, jis turi turėti šį raudoną numerį ant priekinio stiklo. Kainuoja tai tik keletas eurų, bet be jo gali sustabdyti policija ir padaryti rūpestį. Daugelis firmų tai pamiršta arba taupo, o tai rizikuota.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet labai atsargiai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kiaušinių – tai griežtai draudžiama. Vokietijos veterinarijos tarnybos ne šokuoliuoja. Galite vežti džiovintus produktus, konservus, tačiau viską reikia deklaruoti. Vieną kartą klientas bandė įslėpti keletą šoninių su dešrelėmis, ir mes vos neteko viso krovinio, nes muitininkai buvo labai nepatenkinti. Geriau nieko tokio nedaryti.

Kas su alkoholiu ir tabaku – kiek galima pasiimti?

Čia yra ribos. Alkoholio (silpnesnio nei 22 proc.) galima vežti 110 litrų, o stipraus – 10 litrų vienam asmeniui. Tabako – 800 cigaretės. Bet tikrai ne daugiau. Jei daugiau – tai jau mokesčiai. Aš asmeniškai visada patariu nevežti alkoholio dideliais kiekiais, nebent jums labai reikia dovanų. Muitinė dažnai tikrina, ar tai tikrai asmeninis naudojimas, ar prekyba.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo?

Be abejo. Be sąrašo jūs nepraeisite nei Lietuvos, nei Vokietijos kontrolės. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kokioje dėžėje, ir apytikslė vertė. Nereikia rašyti „knygos“, reikia „12 vnt. knygų, vertė 50 eurų“. Tai užtrunka laiko, bet pravers, jei kas nors dingsta. (Tiksliau, jei kas nors sugenda, tada bent žinote, kas buvo viduje).

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi vokiškų dokumentų?

Tada gali būti didelė bėda. Vokietijos policija yra griežta ir tikrina viską – ir technines apžiūras, ir vairuotojo pažymėjimus. Jei trūksta kokių nors dokumentų, gali būti uždrausta toliau važiuoti iki kol juos gausite. O tai reiškia, kad jūsų daiktai stovės kieme o gal ir keletą dienų. Todėl visada pasitikrinkite, ar firma legali.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Pastaruoju metu rečiau, bet vis tiek kartais sustoja. Dažniausiai tikrina tuos, kurie važiuoja be to „Ausfuhrkennzeichen“ arba su pasitikėjimo praradimu. Jei viskas tvarkinga – inventorizacija yra, dokumentai paruošti, tai tiesiog užtrunka penkiolika minučių ir važiuojate toliau. Bet jei kažką nuslepiate... tada gali tekti ilgai paaiškinti.

Perkraustymo kainos į Vokietiją ir kaip jas optimizuoti: patarimai iš vidaus

Kaip galima sutaupyti ant dėžių?

Geriausias būdas – susirasti dėžių parduotuvėse arba tą pačią paskutinę kartą pasiimti iš mūsų. Kai kurios firmos (kaip ir mano) duoda dėžes paskolą arba parduoda pigiau, jei pasirašote sutartį. Taip pat galima klausti draugų ar socialiniuose tinkluose – žmonės po perkraustymo dažnai tiesiog nori atsikratyti dėžių. Nereikia pirkti naujų, jei galite gauti nemokamų.

Ar verta susitvarkyti daiktus pats ar leisti darbuotojams?

Jei turite laiko, susitvarkykite patys. Tai sutaupys nemažai, nes vairuotojai dažniausiai skaičiuoja darbo valandas nuo to momento, kai atvyksta iki to momento, kai išvažiuoja. Jei viskas jau surinkta dėžėse, jie tiesiog užkrauna ir važiuoja. Bet jei jums reikia, kad jie viską supakuotų, tai kainuos brangiau, nors ir patogiau.

Kas yra dalinis pervežimas ir ar jis tikrai pigesnis?

Dalinis pervežimas (kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų daiktais) gali būti pigesnis, jei turite nedaug daiktų. Bet turiu pasakyti, kad čia perkraustymo kainos į Vokietiją ir kaip jas optimizuoti tampa sudėtingesnės, nes reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Gali tekti laukti savaitę ar dvi. Jei skubate, geriau imti atskirą mašiną, jei ne – galite bandyti taupyti.

Ar galima kažkaip sujungti siuntą su kitu žmogumi?

Įmanoma, jei jūsų keliai sutampa. Pavyzdžiui, jei abu važiuojate į Hamburgą, galima padalinti kainą. Bet čia reikia gero suderinimo ir pasitikėjimo, nes vieno žmogaus delsimasis gali pakenkti kitam. Aš tokius dalykus stengiuos derinti pats, jei turiu keletą klientų tame pačiame regione.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesiu iki. Tada galima susiplanuoti maršrutą, rasti pigesnį vairuotoją arba suderinti laiką. Jei skambinate paskutinę minutę, kaina bus didesnė, nes tenka keisti planus. Ypač brangu yra perkraustymas prieš šventes ar atostogas – visi važiuoja, o mašinų trūksta.

Ar verta atsisakyti senų baldų prieš važiuojant?

Absoliučiai taip. Nėra jokio prasmės vežti seną, suplyšusį sofa per visą Europą, jei už ją Vokietijoje gausite tik 10 eurų arba teks mokėti už šiukšlių ivežimą. Transportuoju kubiniais metrais, o senas baldas užima daug vietos. Parduokite arba atiduokite čia, o ten nusipirkite naują.

Kaip tinkamai supakuoti, kad neužtruktų valandų?

Viską reikia dėti į vienodo dydžio dėžes. Jei dėžės skirtingos, sunku jas krauti į mašiną – lieka tuščių vietų. sunkieji daiktai (knygos, indai) turi eiti į mažas dėžes, o lengvi (pagalvės, drabužiai) – į didelės. Taip pat uždarykite dėžes lipnia juosta, kad jos neištų atidarytos kelionės metu. Vienas klientas taip neuždarė dėžės su indais, ir mes atidare ją vokietijoj... viskas buvo suskaldyta.

Pavojingi momentai ir kaip išvengti blogos patirties

Ar dažnai nutinka, kad daiktai sugenda kelyje?

Nedažnai, bet nutinka. Dažniausiai tai nutinka ne dėl blogų kelių, o dėl to, kad blogai užfiksuota mašinoje. Jei dėžės juda, jos gali suplyšti. Aš visada stengiuosi uždėti užtvaras ir pririšti juostas, bet kai kurie vairuotojai tingi to daryti. Todėl pasirašykite draudimą ir viską užfiksuokite nuotraukomis prieš kraunant.

Ką daryti, jei atvyksta kita mašina nei buvo sutarta?

Tai yra didelė raudona vėliava. Jei sutarote 20 kubų sunkvežimį, o atvažiuoja 10 kubų „Gazelė“, tai reiškia, kad jūsų daiktai netilps arba teks daryti dvi keliones. Tokiu atveju nedarykite išanksto mokėjimo, skambinkite vadovui ir reikalauokite atvykti taip, kaip buvo planuota. Nekantrinkite su tuo.

Ar reikia draudimo ir jis apmoka viską?

Draudimas yra privalomas. Jis paprastai kainuoja apie 2–3 procentus nuo krovinio vertės. Bet žiūrėkite į sąlygas – kai kurie draudimai neapima brangios elektronikos ar meno kūrinių, jei jie blogai supakuoti. Taip pat yra „fransizė“ – suma, kurią mokate patys prieš draudimo įsijungimą. Geriau viską aptarti iš anksto, kad nebūtų nustebta, kai kas nors sugenda.

Kodėl reikia vengti per pigių skelbimų?

Per pigūs skelbimai dažniausiai reiškia tai, kad tai yra „kišenvagiai“. Jie neturi jokios įmonės, jie tiesiog turi mašiną ir grįžta tuščia iš Vokietijos. Jei jiems kas nors nutinka kelyje, arba jie pavogia jūsų daiktus, jūs neturite į ko kreiptis. Joks teismas nepadės, jei nėra sutarties. Mokėkite už saugumą, ne už pigumą.

Ar įmanoma, kad vairuotojas paprašys papildomai pinigų vietoje?

Taip, tai, deja, nutinka. Ypač jei sutartyje nėra aiškiai užrašyta, kas įeina į kainą. Pavyzdžiui, jei reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos, arba reikia išmontuoti baldus. Tokiu atveju vairuotojas gali sakyti „arba mokate, arba iškrauname čia gatvėje“. Todėl visada užsirašykite visus niuansus popieriuje.

Kas daryti, jei mašina sugedo Vokietijos autostradoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įmanomas. Jei firma gerai organizuota, ji turi siųsti pagalbos mašiną arba keisti krovinį į kitą. Jei tai yra „kišenvagis“, gali būti, kad jūsų daiktai stovės šalia kelio valandomis, kol jie bandys kažką išsiveržti. Todėl klauskite, ką firma daro tokioje situacijoje. (Aš turiu draugų, kurie taip prarado visą šaldytuvą su maistu vasarą).

Išvados

Na, trumpai tariant, perkraustymo kainos į Vokietiją ir kaip jas optimizuoti nėra fiksuoti skaičiai, tai kompleksinis dalykas. Svarbiausia nebūti godu, ieškant pigiausio varianto, ir nebūti tingus, ruošiantis. Pasidarykite inventorizaciją, pasirūpinkite dokumentais ir pasitikėkite patikima komanda. Gerai suplanuotas perkraustymas gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų, kurie, žinau, kainuoja brangiau nei bet kokia sofa. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių!