Perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją

Sveiki, gerbiami skaitytojai, šioje srityje praleidau daugiau nei dvidešimt metų, matydamas viską – nuo puikių, be galo sklandžių operacijų iki tokių naktmarų, kurias norėtųsi pamiršti. Žmonėms dažniausiai krenta akys į skaičius sąskaitoje, bet mažai kas susimąsto apie procesą, kuris vyksta užkulisiuose. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tiesa be jokių gražinimų. Tikra perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją atrodo visai kitaip nei reklamos brošiūrose, o dažnai ir mūsų protuose. Čia ne tiesiog dėžių kraustymas, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusi spyruoklė gali viską sustabdyti. Vokietija arti, tačiau jos logistika turi savo niuansų, kuriuos privalu žinoti, kad nenumirtum iš streso prieš pat išvykimą.

Pinigai, kainos ir kas įeina į tą sumą

Kokia tikroji perkraustymo kainos apžvalga į Vokietiją?

Tai sunkus klausimas, nes nėra vienos kainos. Viskas prasideda nuo tų, ką jūs turite. Jeigu tai vieno kamera studentas su dviem krepšiais, tai viena kaina, o jeigu keturių aukštų namas su baldais – visai kita. Perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją parodo, kad atstumas nėra vienintelis faktorius. Svarbiausia yra tūris ir svoris. Dar pridėkite degalų kainas, kurios šokuoja kaip priepuolis, ir vairuotojo darbo užmokestį. Taigi, reali kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, todėl reikia konkretaus apžiūrėjimo.

Kas nulemia galutinę kainą?

Pagrindiniai dalykai yra krovinio kiekis (kubo metrai), įkėlimo ir iškėlimo sudėtingumas (ar reikia kelti per langą, ar yra lifto), ir atstumas. Be to, labai svarbu, kur Vokietijoje reikia važiuoti. Miestas kaip Miunchenas arba kaimelis Bavoarijoje – tai skirtingi darbo valandų skirtumai. Dar vienas dalykas – sezonas. Vasarą visi vejasi brangiau, o žiemą gali būti pigiau, jei oras neleis. (Turiu omenyje, jei sniegas neužblokuos kelių).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Duokit protui. Jeigu kažkas siūlo pervežti visus jūsų gyvenimo daiktus už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai ar jūs tikėsitės, kad tais daiktais rūpinsis kaip savais? Aš galiu pavadinti bent tris firmas, kurios uždarė po tokių "pigiausių" pervežimų. O daiktai dingdavo arba atkeliaudavo sutrūkinėję. Kaina turi būti adekvati, o ne nutolusi nuo realybės.

Ar yra papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako?

Ah, tai mano mėgstamiausia dalis. Kartais firmos užmiršta paminėti, kad už važiavimą į "zoną" (pavyzdžiui, į miesto centrą, kur negaliva įvažiuoti sunkvežimiu) reikia mokėti papildomai. Arba už tai, kad reikia naudotis kelionės liftu, jeigu nebėra vietos parkuoti tiesiai prie namų. Užsidėkite akis su tais "mokesčiais už sunkų kėlimą". Kartais tai tiesiog pinigų ištraukimas iš kišenės.

Kaip mokėti – iš karto ar po atvykimo?

Visada stengiuos įkalbėti klientus mokėti tik gavus daiktus arba paliekant nedidelį avansą. Jeigu reikalauja viską sumokėti iš karto, tai didelis rizikos signalas. Kas nutinka, jei jie niekada neatvyksta? Teismas ilgai truks. Geriausia sutikti dėl 10-20 proc. avanso, o likutį – pristatymo metu.

Ar kainuoja brangiau, jeigu reikia sandėliuoti daiktus?

Žinoma. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus. Ten kvadratinis metras kainuoja daugiau nei čia, Lietuvoje. Jeigu reikia palikti daiktus savaitę-dvi, galima susitarti dėl laikino sandėlio prie pat iškrovimosi vietos. Bet jei tai mėnesiai... tuomet geriau pagalvoti apie nuomą patalpose, o ne statybinėje konteinerinėje.

Ką daryti, jeigu kaina per aukšta?

Kalbėkite. Mes ne robotai. Kartais galima sujungti krovinius su kitu klientu (t. y. dalinis krovinys), tai gerokai pigiau. Arba galite patys pakrauti dėžes į sunkvežimį (tikrai tikėkite, kad pakruosite gerai?). Tiesa, tai ne visada leidžiama dėl draudimo. Bet derėtis visada verta.

Kaip viskas vyksta: nuo A iki B (ir kartais C)

Kaip sudaromas logistikos planas?

Tai nėra mokslas, bet patirtis. Pirmiausia žiūrime, ką reikia vežti. Tada parenkame mašiną. Jeigu daiktų maža, siunčiame „vilką“ su puspriekabe (tokia 7,5 tonų mašyna). Jeigu daug – tada 40 pėdų (arba 20 pėdų) priekabą. Perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją visada turi įvertinti maršrutą. Vokietijoje yra vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, todėl reikia planuoti aplinkkelius. Tai gali prailginti kelionę valanda-dvi.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Į Vokietiją važiuoti greitai – 12-14 valandų važiavimo iki Berlyno arba Miuncheno, jeigu griūva tiesiai be stabdymų (kas nelegalu, vairuotojai turi poilsio). Bet realiai su įkrovimu ir iškrovimu tai trunka 1-2 dienas. Jeigu tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir ilgiau, kol rinksime kitus siuntos kelionėje.

Ar atvykstate tiksliai į susitartą laiką?

Stengiamės, bet esame ant kelių. Urkija, eismo įvykiai, arba tiesiog vokietis pareiškėjas sustabdė ir tikrino dokumentus valandą. Mes visada skambiname prieš atvykdami. Tačiau jeigu jums sakė, kad bus 8:00 ryte, o bus 9:30, nepykite. Gyvenime. Bet jei vėluoja dieną – tada galima pykti.

Kas vyksta su daiktais kelionės metu?

Jie stovi mašinoje. Geriausia, jeigu mašina su tentu (uždara), nei atvira platforma. Vokietijoje oras gali būti neprognozuojamas. Lietaus, vėjo... Dėl šios priežasties reikia tikrai gerai uždengti dėžes plėvele. Ir prašau, nerašykite ant dėžių „Auksas“ ar „Kompiuteriai“, net jei ten yra. Gali „padingti“ per stojimą prie sienos.

Ar reikia jums dalyvauti pakrovime?

Geriau, kad dalyvautumėte arba kažkas iš jūsų šeimos. Kodėl? Kad nenukryptumė dėžės į neteisingą sunkvežimį (jeigu mus keletą) arba kad pasakytumėte, ką daryti su subyrėjusiais daiktais. Kartais klientai tiesiog palieka raktus tėvams ir važiuoja, o tada tėvai nebesupranta, kas vyksta.

Kas dėl pianino ar safų?

O, tai mano mėgstamiausi dalykai. Pianinas – tai ne dėžė. Jį reikia ne tik pakelti, bet ir užfiksuoti, kad jis nenukristų. Safas yra sunkus. Jeigu pasakysite, kad safas sveria 100 kg, o jis svers 300 kg, mūsų keltuvai gali nebeišlaikyti. Būkite sąžiningi su svoriu. Saugo ir gyvybes.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Sunkvežimio priekabėje nėra šviesos ir šilumos žiemą. Augalai gali užšalti arba išdžiūti, jei kelionė ilga. Jei tai brangus filodendronas, geriau vežkite juos savo „Geely“ (t. y. asmeniniu automobiliu). Mes ne atsakome už augalų biologiją.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų įvežant daiktus?

Jei persikėlėte gyventi ir turite darbo sutartį arba vizą, daiktus galima įvežti be muito (perkėlimo importas). Tai svarbu. Reikia užpildyti specialią formą (pvz., 0350 Vokietijoje), kad parodytumėte, kad tai ne prekyba, o asmeniniai daiktai. Be to, reikia sąrašo daiktų (inventoriaus). Be šių popierių gali būti nemalonumų sienos kirtime.

Kas jeigu neturite darbo Vokietijoje?

Tuomet tai gali būti traktuojama kaip paprastas importas, ir gali tekti mokėti PVM ir muito, nors dažniausiai naudoti daiktai (ne nauji) išleidžiami be muito. Bet vokiečiai yra griežti. Patikėkite, geriau turėti viską parengta. Aš vieną kartą mačiau, kaip sulaikė pilną sunkvežimį dėl vieno blogai užpildyto lapelio. Stresas buvo neįsivaizduojamas.

Ar reikia dėl įrengimų, pvz., šaldytuvo?

Jeigu šaldytuvas yra pilnas maisto, tai blogai. Maisto produktus draudžiama vežti be sanitario pažymėjimo. Ištuštinkite jį. Pats šaldytuvas turi būti išplugtas kelias dienas prieš kelionę, kad išdžiūtų, kitaip bus viskas kvepės pelėsiu.

Ar vokiečių pareigūnai dažnai tikrina?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, bet tikrinimai vyksta. Ypač jeigu mašina atrodo įtartai arba vairuotojas atrodo pavargęs. Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laikų. Jeigu mūsų vairuotojas bus pagautas vairuojantis be poilsio, ne tik gaus baisią baudą, bet ir sustabdys mašiną 36 valandoms. Tuomet jūsų perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją išlips pro langą dėl vėlavimo.

Kas dėl registracijos Vokietijoje?

Tai jau ne mūsų reikalas, bet galiu patarti. Užsiregistruokite gyvenamąją vietą (Anmeldung) kuo greičiau. Be to negalite gauti interneto ir daugelio kitų dalykų. Mes tik pristatome daiktus, o jūsų biurokratinis karo laukas prasideda toliau.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikros kiekiai. Kiekvienu atveju yra limitai. Pavyzdžiui, 800 cigarečių (tikriausiai, tikrinte, nes kartais keičiasi) ir 10 litrų degtinės. Jeigu vežiate prekybai (pvz., pilną vežimą alaus), tai tai ypač griežtai reglamentuota ir reikalauja licencijų. Mes to nevežame.

Ar reikia kalbėti vokiškai vairuotojui?

Ne, mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai, rusiškai, angliškai. O jeigu reikia susitarti su vokiečiu gatvėje arba namų savininku, mes susitvarkome. Kartais tenka gestais kalbėtis, bet viskas išsprendžiama. Pagrindas – žinoti adresą ir telefono numerį.

Rizikos, problemos ir nepatykes

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Turi draudimą. Mes visada turime CMR draudimą (atsakomybės draudimą). Bet jis apmoka tik pagal svorį. Jeigu sulūžtų jūsų brangus kriauklė, o ji sveria 2 kg, gausite nedaug. Yra galimybė sudaryti papildomą draudimą (All Risk), bet jis kainuoja. Verta įsigyti, jeigu vežate labai brangius dalykus. Vieną kartą klientui buvo subyrėjęs vitrininis šafka, ir be to draudimo būtų didelė nelaimė.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmės, dažnai. Mes turime geros saugos sistemas. Bet yra atvejų, kai pačios klientų dėžės dingsta ne dėl mūsų kaltės. Vieną kartą važiavome su kitų firmos vairuotoju (sujungėme krovinius), ir jam kažkas pavogė dėžę stojime prie degalinės. Todėl rekomenduoju nevežti brangiausių daiktų (pinigų, juvelyrinių dirbinių, dokumentų) sunkvežimiu. Turėkite juos pas save.

Kas jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju Vokietijoje?

Tada vairuotojas laukia. Ir laukimas mokamas. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui brangus. Jeigu jūs užtruksite valandą parduotuvėje, o vairuotojas laukia prie namų, sąskaitoje atsiras straipsnis „laukimo valanda“. Geriau būkite laiku arba praneškite iš anksto. Mes nesame taksi, kuris ratu važinėja.

Ar galima keisti planą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuoja. Jeigu jau pakrovėme mašiną Kaune ir važiuojame, o jūs nuspręstate, kad norite pristatyti dalį daiktų į Frankurtą, o ne į Miuncheną, tai maršrutas keičiasi. Reikės nuvykti į Frankurtą, iškrauti, tada važiuoti į Miuncheną. Papildomi kilometrai ir laikas = papildomi pinigai.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Kartais būna. Žmogus yra žmogus. Vairuotojas gali būti pavargęs, liūdnas arba tiesiog nemėgti kažko. Jeigu jums elgiasi negerai, skambinkite mums iš karto. Mes susisieksime su vadybininku arba dispečeriu. Mes negalime pakeisti jo charakterio, bet galime pasakyti, kad elgtis tvarkingai. (Gerbkite vienas kitą, tai pagrindas).

Ar saugu leisti vairuotojui vienam iškrauti daiktus?

Jei vairuotojas dirba vienas (be krovėjų), jis gali padėti dėžes prie durų, bet neįsileis į namus ir neims montuoti baldų. Jeigu norite pilno iškrovimo į kambarį, reikia užsisakyti porą krovėjų. Neužkraukite vairuotojo, jis jau nuvargęs po 1000 km.

Kokios dažniausios problemos su kaimynais Vokietijoje?

Vokiečai mėgsta tvarką. Jeigu sunkvežimis stovės ant jų pievelės arba užblokuos važiuojamąją dalį, jie iškvius policiją. Privalome sutarti parkavimą taip, kad kitiems netrukdytume. Kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėti gatvėje (Sondererlaubnis). Tai mūsų darbas, tačiau reikia laiko.

Ar verta rinktis didelę firma ar mažą?

Didelės firmos turi resursų, bet dažnai yra biurokratiškos ir brangios. Mažos firmos gali būti lankstesnes ir pigesnes, bet turi mažiau mašinų. Jeigu kažkas nutiks su jų viena mašina, jūsų perkraustymas gali strigti. Tas pats perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją rodo, kad vidutinis dydis yra dažniausiai geriausia kompromiso variacija.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima juos palikti?

Ne, negalima. Mes ne šiukšlių vežėjai. Jeigu turi daiktų, kuriuos norite išmesti, pasakykite iš anksto. Mes galime juos paimti, bet tai už papildomą mokestį, nes juos reikės išmesti Vokietijoje, kur šiukšlių išvežimas labai brangus (tokia „Müll“ sistema). Geriau išmesti čia.

Ką daryti su nešiomis kėdėmis?

Jos dažnai būna didelės ir awkvard (t.y. nelegvuojamos). Reikia išardyti, kuo tikslingiau. Jeigu negalite išardyti, praneškite. Ką tik važiavome su viena, kurią teko vežti neviršus, kaip „kiaulę ant šakų“ (t.y. pasmagurio). Užimdavo pusę mašinos. Planuokite išardyti didelius baldus.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Mes galime atsiųsti jums nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada pavyksta tiksliai nustatyti vietovės, jeigu yra tunelyje arba mieste tankioje statybose. Bet apytiksliai žinosite, kai artėjate.

Kas jei aš nusprendžiau likti Lietuvoje?

Tada mes grįžtame atgal su tuščia mašina. Bet jeigu jums jau išvežėme pusę daiktų, o tuomet nusprendžiate neigyventi... tai tada reikia juos parvežti atgal. Tai kainuos dvigubai (ten ir atgal). Būkite tikri dėl savo sprendimo prieš pradedant krauti.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia 2-4 savaites prieš. Neišleiskite visko paskutinę minutę. Vasaros mėnesiai (birželis-rugpjūtis) yra „aukso amžius“ perkraustimo firmoms, tada vietos užsakymą sunku gauti. Rudenį arba pavasarį gali būti ramiau ir šiek tiek pigiau.

Ar verta pirkti dėžes pas jus ar rasti pačiam?

Galite rasti parduotuvėse, bet tada dėžės gali būti skirtingų dydžių, neblogai jeigu vienodos. Mūsų siūlomos dėžės yra standartinės, tvirtos ir lengviau kraunamos į krūvą. Jeigu pasidarysite patys iš „Iki“ dėžių, jos gali subyrėti po sunkaus dėžės. Kainų skirtumas nėra toks didelis, kad verta rizikuoti brangiais daiktais.

Ar turite kokių nors paslapčių, kaip sutaupyti?

Sudarykite krovinius kompaktiškai. Užpildykite tuščias vietas dėžėse (padėkite drabužius į šokiais indais). Mažiau tūrio = mažiau kainos. Ir nenaudokite didelių krepšių, geriau daug mažų dėžių. Didelis krepšys su knygomis tampa neįkėliamas (svoris per didelis). O taip pat, nebekreipkite dėmesio į tas firmas, kurios siūlo "nemokamą" pervežimą – niekas nemokamai nedirba.

Na, tiek iš manęs. Tikiuosi, kad ši perkraustymo kainos apžvalga su logistikos planu į Vokietiją padės jums susigaudyti tų visų kainų ir procesų labirinte. Niekada nebijokite klausti ir derėtis, mes esame žmonės ir visada galima susitarti. Svarbiausia – kantrybė. Viskas bus gerai, tik pasiruoškite kavai, kai vairuotojai atvyks. Gerai kelionės (arba gero perkraustymo).