Perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis: tiesa be cukraus

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, dažniau susiduriu su kebliomis situacijomis nei su tobulomis. Žmonės visada klauso apie kainas, bet retas supranta, kas iš tikrųjų įeina į tą galutinę sumą sąskaitoje. Vokietija rinka specifinė – ten tvarka ir reikalavimai kiti nei Lietuvoje, o klientams dažnai atrodo, kad perkraustymas turi kainuoti tiek, kiek kainuoja bilietas autobusu. Būtų nuostabu, jei viskas būtų taip paprasta. Štai ir bandoma sudaryti perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis, kuris nepriderbtų vėliau su papildomais mokesčiais. Rašau tai ne kaip reklamos agentas, o kaip vairuotojas, kuris mačius ir perpuolus virtuvę pakrovimo metu, ir sumuštus veidrodžius.

Kainodaros smulkmenos ir nustebimai

Kaip susiformuoja kaina už kubinį metrą?

Viskas prasideda nuo tavo daiktų tūrio, bet tai tik pusė reikalų. Į perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis įeina ne tik vieta krovežyje, bet ir mano degalai, mokesčiai Vokietijos autostradose, o jei ten reikia įveikti kilometrus. Vakar skaičiaviau vienam klientui iš Miuncheno – kainuoja brangiau nei iš mažo miestelio prie Lenkijos sienos, nes ten reikia gauti specialų leidimą važiuoti į miesto centrą (vok. Umweltzone). Dar pridėkime darbo rankas – jei ten turiu kelti pianiną antram aukšte be lifto, tai kils ne šiek tiek. Taigi, kaina nėra pastovi – ji juda kaip naftos kaina biržoje.

Kodėl paskutinę minutę gali pakilti kaina?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į vietą, o ten laiptai tokie siauri, kad sofa netilptų net tada, jei ją būtų supjaustyt pusiau. Arba, dar geriau, klientas užmiršo pasakyti, kad jis gyvena ne pirmame aukšte, o penktame be lifto. Tuoj pat perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis turi būti koreguojamas. Ne dėl to, kad aš noriu uždirbti daugiau, o dėl to, kad fizinis darbas padaugėja dvigubai. Kartais nutinka taip, kad reikia išsinuomoti kėdėliftą, o tai kainuoja apie 150-200 eurų per valandą. Tas pinigas turi kažkur eiti, kitaip aš tiesiog nebeuždirbsiu nieko.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visiems norėtų sutaupyti, bet taisyklė paprasta: kaip atsakysi, taip sužvangisi. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad kažkur tingiuja. Pasiūlydama perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis, aš niekada nenukrypnu nuo saneistiniominimumo, nes man atsipirkti gerai vardas yra svarbiau nei vienas pasigailėtas uždarbis. Pigiausios firmos dažnai neturi draudimo, o jei dingsta kruva, tai tavs problemos. Vieną kartą teko matyti, kaip tokia "įmonė" vos neišmetė daiktų prie kelkraščio, nes vairuotojas panorėjo pietauti.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

O ten visokių dalykų būna – nuo to, ar reikia išmontuoti ir vėl surinkti spintą, ar reikia tiekti pakavimo medžiagas. Kartais klientai sako, "aš viską supakuosiu", bet realiai atvykstate, o ten stovi krūva drabužių be dėžių. Tada tenka leisti laiką ir dėžes. Taip pat, jei reikia statyti krosnį ar kažką tokio – tai atskira istorija. Dar vienas dalykas – diena. Jei reikia važiuoti savaitgalį ar švenčių dienomis, vokiečiai moka už laisvalaikį kaip ir už darbą, o tai atsispindi ir mūsų sąskaitose.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktų mažiau?

Įdomus klausimas. Teoriškai taip, mažiau krovinių – mažiau kainos. Bet praktiškai, jei turi tik vieną sofa ir reikia važiuoti iš Berlyno į Vilnių, tau kainuos beveik tiek pat, kiek ir pilnam krovežiui, nes mašina vistiek važiuoja, degalai vistiek kainuoja. Čia jau ne perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis veikia, o fiksuota išvykimo kaina. Geriau jau susitarti su kaimynais ir padaryti bendrą krovinį, tai bus pigiau visiems. Mes dažnai taip ir darome – susiejame kelis klientus viename maršrute.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Esu šios srities veteranas ir galiu pasakyti tiesiai – paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei susitari iš anksto. Bet yra tokių dalykų, kuriuos klientai numato kaip "įprastus", o mes kaip "papildomus". Pavyzdžiui, jei reikia uždaryti gatvę mieste, kad galėtume priartti pai namų, tai reikia gauti leidimą, o tai kainuoja. Arba jei turi gabenti sraigtas ant lubų – čia jau neįprastas kroviniys. Aš visada stengiuosi įrašyti viską į sutartį, kad vėliau nebūtų nusiskundimų.

Kaip suprasti tą "skaidrumą"?

Skaidrumas yra tada, kai aš galiu parodyti, iš ko susideda kaina. Degalai, mokestis už tiltus, darbo užmokestis, draudimas. Kai matai, kad 50 proc. eina į kuro ir mokesčių padengimą, tada supranti, kad tai realybė. Dažnai žmonės galvoja, kad viskas yra grynas pelnas, bet tai netiesa. Ypač dabar, kai degalai vėl pabrango. Todėl ir perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis atrodo gana šiurkštus, bet jis atspindi realią situaciją kelyje.

Ar kaina priklauso nuo metų laiko?

Žinoma, vasarą viskas brangniau – ir atostogos, ir degalai, o darbo jėgos trūksta, nes visi nori važiuoti į pliažą, o ne rogti pianinus. Žiema taip pat gali būti brangiau dėl blogų oro sąlygų – jei keliuose sprogas, tai prarandame dieną, o šią dieną kažkas turi sumokėti. Ruduo ir pavasaris dažniausiai yra ramiausi laikai, galima šiek tiek derėtis. Bet aš niekada nepažadu, kad bus pigiau, kol nepžiūrėsiu į kalendorių.

Vokietijos kelias ir logistika

Kaip susitari dėl vietos ir laiko?

Čia dažniausiai būna painiava. Vokiečai yra labai tikslūs, o lietuviai – ne visada. Aš sakau "atvyksiu apie 10:00", o klientas laukia 9:45 ir jau skambina, kur aš esu. Reikia suprasti, kad aš negaliu praleisti per 2 valandos tokį atstumą be poilsio, tai yra nelegalu. Todėl visada įsivaizduokite, kad laikas yra apytikslis, net jei perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis nurodo fiksuotą valandą. Geriau palaukti valandą, nei gauti baudą už greitį.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Jei aš pavėluoju dėl techninių problemų ar eismo įvykių, tai kompensuojame kažką – nereikalaujame papildomo mokesčio už laukimą. Bet jei pavėluoja klientas, tai laikas būna mokamas. Kartais atsitiko taip, kad važiavome į vieną Bairo vietovę ir ten gatvės buvo uždarytos dėl maršruto (nebenužmenu, ar tai buvo Frankfurtas ar Diuseldorfas, bet siaubas buvo). Praradome tris valandas. Kas turi tai sumokėti? Logiška, kad tas, kuris užsakė.

Ar reikia rūpintis leidimais?

Daugeliu atvejų ne, mes turime visus reikalingus dokumentų. Bet jei reikia stovėti prie "uždraustos stovėti" juostos, tai mes turime savo disko užrašus, kurie leidžia stovėti trumpam. Tačiau jei reikia uždaryti gatvę pusei valandos, tai reikia kreiptis į miesto savivaldybę (Ordnungsamt). Tai gali užeiti brangiai, be to, tai gali užtrukti savaitę two gauti leidimą. Geriau rasti vietą, kur nereikia tokių cirkų.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Brangius daiktus reikia drausti, ir aš visada tai primenu. Yra vokiškas draudimas, kuris yra gana tikslus, bet jis nedengia visko. Pavyzdžiui, jei tu įdėjai į dėžę tūkstančio eurų vertės brangakmenius ir neparšai, tai niekas jų neatsiskaitys, jei dėžė dings. Tiesiog būkite protingi. Aš nešiu daiktus, bet aš nešu jų atsakomybę, jei tu pats nepadarei visko, kad juos apsaugoti. Čia nėra perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis kaltas, o žmogaus netvarkingumas.

Kaip elgtis su customu?

Nors Vokietija ir Lietura yra ES, bet vis tik yra tam tikros kontrolės, ypač jei vežami tabako gaminiai ar alkoholis dideliais kiekiais. Mes su tuo niekaip nesame susiję, mes vežame baldus. Jei turi kažką panašaus, geriau pasakyti iš anksto, o ne slėpti po lova. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikrinti, ypač Jei mašina atrodo įtartai. Vieną kartą teko praleisti pusę dienos pasienio poste, nes klientas norėjo pergabenti seną motociklą be dokumentų.

Ar galima važiuoti keleiviu?

Techniškai – ne. Mes turime krovinių pervežimo licenciją, o ne keleivių. Bet praktiškai, jei sutinkame ir tu nerašiai skundo, kai kurie vairuotojai gali nusileisti. Aš asmeniškai nesužinau, ar legalu, ar ne, bet dažniau draudžiu, nes jei įvyks avarija, draudimas nebus mokėtas. Geriau nedaryti problemų sau ir man.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu atsarginę mašiną arba partnerių tinklą, bet tai gali užtrukti. Kartais teko išsinuomoti vietinį "remonte" ir perkrauti viską du kartus. Nors tai retai nutinka, bet perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis turi numatyti ir šią riziką. Mes visada turime techninę pagalbą draudime, bet ji neveikia akimirksniu. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Vokiečių keliai puikūs, bet vairuotojai... ten greitis didelis. Jei mašina užsuka į "Autobahn", ten važiuoja po 160 km/h su automobiliais. Mūsų sunkvežimiai važiuoja 80, todėl tenka būti labai atsargiam. Be to, daug kur yra greičio apribojimai (baustelle), o navigacijos kartais vedą pro kaimus, kur praeina tik vienas mašina. Prarandame kelias valandas.

Kokias mašinas naudojate?

Daugiausia tai 3.5–5 tonų sunkvežimiai "Iveco" arba "Mercedes". Jie tinka mieste. Jei reikia didesnio krovinio, tada važiuoja 7.5 ar 12 tonų mašinos, bet joms daug kur negalima važiuoti miesto centre. Todėl visada klausu, koks yra pravažiavimas prie namų. Jei gatvė siaura, tai reikia mažesnės mašinos, o tai gali padidinti kainą, nes reikės daryti kelias keliones.

Ar pasirūpinsite iškrovimu Lietuvoje?

Taip, tai įeina į paslaugą. Mes ne tik įvežame, bet ir iškrauname ten, kur tu nurodysi. Bet jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lifto, tai papildomai. Būna situacijų, kai klientas sako "padėkite čia prie durų", o paskui supranta, kad ten neįmanoma. Tada tenka spręsti problemas vietoje. Kartais aš tiesiog padedu ant grindų ir sako "mūsų darbas baigtas".

Baldai, įranga ir specifiniai daiktai

Ar įpakuojate baldus?

Be abejo, mes turime visus įrankius – pleistrus, burbuliuką, stretch plėvelę. Bet jei turi labai jautrią antikinę spintą, reikia pasakyti iš anksto. Paprastai užtenka standartinio įpakavimo, kartais reikia dėžių. Aš stengiuosi nieko nebraižyti, bet jei spinta jau sena ir sužlota, tai gali suirti nuo pačio judesio. Tada nebešaukite, kad aš ją sugadinau.

Kodėl kai kuriems baldams reikia išmontavimo?

Kadangi ne viskas patenka pro duris. Ypač vokiški baldai dažnai būna dideli ir masyvūs. Jei būtume bandę įvežti sofos angą be išmontavimo, galiausiai išlaužtume ir duris, ir sofa. Todėl perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis įtraukia ir montavimo/išmontavimo darbus. Tai trunka laiką, bet taupoma baldai.

Ar gabenate pianinus ir kubilus?

Taip, bet tai brangu. Kubilo (ar ypač didelio pianino) perkėlimas reikalauja ne tik jėgos, bet ir įgūdžių. Kartais reikia iškelti pro langą, jei laiptai netelpa. Tai viskas apskaičiuojama atskirai. Neįsivaizduoju, kaip kas nors gali tai daryti be specialios įrangos, nors yra tokių "drąsiųjų", kurie bando. Vėliau baigiasi ligoninėje su nugaros skausmais.

Kas su augalais ir gyvūnais?

Augalus galima, bet tik jei jie ne per dideli ir ne užšalę. Žiema reikia uždėti ant jų kaiščius, kad neužštirptų. Gyvūnų mes nevežame – tai ne mūsų specifikacija. Reikia ieškoti specialių pervežėjų. Aš kartą sutikau vairuotoją, kuris vežė kliento šunį, tai šuo visą kelią lojo. Nebent tai būtų labai ramus šuo ir būtų narvelis, bet aš asmeniškai nebūčiau sutikęs.

Ar galima vežti techniką?

Šaldytuvai, skalbyklės – be problemų. Tiesa, šaldytuvus reikia išjungti iš anksto (maždaug parą), kad susitvarkytų freonas. Jei ne, gali uždūsti. Ką daryti, jei klientas išjungia tik pusę valandos prieš atvykstant? Neįsivaizduoju, bet mes įkeliam ir tokį. Tik tada gali kilti problemų su kondensatu.

Kaip elgtis su vaikiškomis žaidimų aikštelėmis?

Tiesiog išmontuojame. Dažnai tėvai nori išvežti visą "Lego" tipo kalnelį. Tai daug detalių, reikia dėžių. Jei bandysi nešti surinktą, viskas iškris. Čia nėra kokia ypatinga taisyklė iš perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis, tiesiog gyvenimiška patirtis. Geriau padėti viską į didelius maišus.

Ar turiš įrankių montavimui?

Žinoma, su savimi visuomet vežu grąžtą, atsuktuvus, veržliarakčius. Kartais reikia nupjauti lentą, turiu ir pjūklą. Bet jei reikia kažką sudėtingai sujungti, pavyzdžiui, sisteminį bloką su lentynomis, tai aš ne to meistras. Galiu pritvirtinti prie sienos, bet jei tu pats nenumatei kur, tai ne kaltė.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Kartais klientai sako: "paimkite tai, aš to nebebe reikia". Mes pagal poreikius galime išvežti į šiukšliadėžę, bet tai papildoma paslauga. Neįsivaizduoju, kodėl turiu vežti tavo seną matlą be užmokesčio? Jei tai maža dėžė, galiu nupjauti, bet jei tai visa sofa, tai mokėk už išvežimą. Yra tokia dėžė "Sperrmüll" Vokietijoje, ten ir reikia vežti tokius daiktus.

Ar saugu vežti stiklo gaminius?

Stiklas yra pavojingiausias dalykas. Jį reikia kruopščiai įpakuoti į burbuliuką, įdėti į rėmus. Vieną kartą gavau staig sustojimai ryte (vok. Stau), o atgal buvo vitrinos stalo dalis. Ji nenukrito, nes buvo gerai įtvirtinta, bet nervai nebuvo ramūs. Todėl stiklą apdraudžiame atskirai.

Kokį daiktų kiekį įpakuojate per dieną?

Tai priklauso nuo to, kas ten vyksta. Jei tai dėžės, tai galima padaryti 30-50 dėžių per valandą su dviem žmonėmis. Jei tai sunkios spintos, tai tai gali užeiti visą dieną. Niekada nepažadu konkrečaus laiko, kol nepamačiu, kas ten yra. Buvau atvejų, kai mažame bute buvo daugiau daiktų nei dideliame name – žmonės tiesiog kaupia viską.

Mokėjimai ir draudimas

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai imame 30 proc. avansą, kad užtikrintume, kad laisvą dieną. Likusią sumą mokate gavus daiktus. Galima mokėti banku, gauti sąskaitą faktūrą. Vokiškose sąskaitose yra PVM, mums čia lengviau. Jei nori mokėti grynaisiais, tai taip pat galima, bet be kvitų (čia jau tavo pasirinkimas).

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo?

Trumpam – taip, ilgam – ne. Aš negaliu vežti daiktų ir laukti, kol tu susirinsi pinigų mėnesį. Ypač jei tai verslo perkraustymas. Asmeninio perkraustymo atveju galima derėtis, jei turiu laisvų vietų grįžtant, bet tai retai. Mums reikia srauto, o ne stovėjimo.

Ką daryti, jei daiktai sužalojami?

Pirmiausia reikia užpildyti CMR protokolą vietoje. Nerašyk "viskas gerai", jei rado sužeidimą. Vėliau nebegalėsi nieko pareikšti. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą, bet tik jei protokolas užpildytas teisingai. Kartais klientai pastebi įtrūkimą po savaitės – tai jau per vėlu, gali būti, kad tu pats tai padarei namuose.

Kiek kainuoja draudimas?

Draudimas paprastai svyruoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nebūtina, bet labai rekomenduoju. Nes jei užsidegs visa mašina (nors tai retai, tačiau nutinka), be draudimo lieksi su niekuo. Tiesiog perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržų.

Ar galima atsisakyti paslaugos?

Jei atsisakai prieš kelias dienas, avansas grąžinamas (išskyrus administracinius išlaidas). Jei atsisakai tą dieną, kai aš jau važiuoju pas tave, tai avansas nebegražinamas, nes aš prarandau laiką ir degalus. Būna įkyrių klientų, kurie tiesiog nebeatsiliepia į telefonus. Tada aš tiesiog važiuoju toliau ir bandau surasti kitą užsakymą.

Ar kainuoja daugiau, jei aš negaliu nurodyti tikslios dienos?

Jei tik žinai apytikslį laiką, tai aš galiu rezervuoti laiką "langą", pvz., "antradienio ryte". Bet jei paskui nukeli iki ketvirtadienio, gali būti, kad nebebus laisvų mašinų. Tada teks laukti arba mokėti brangiau, kad aš atšaučiau kitą užsakymą. Geriau žinoti tiksliai.

Ar duojate garantijas?

Mes duodame garantijas, kad atvešime daiktus saugiai. Bet mes negalime garantuoti, kad niekas neatsitiks kelyje – tai gyvenimas. Mes atsakome už savo darbą, jei tai mūsų kaltė. Jei aš važiavau kaip taisyklės leidžia, o kažkas mane "pridarė" iš šono, tai čia jau reikalas draudimo kompanijos.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turi didelį kiekį daiktų (pvz., visą namą), visada galima šiek tiek nuleisti kainą. Taip pat, jei turi lanksčius datas. Bet mažiems perkraustymams nuolaidų neduodu – ten jau ir taip beveik pelno nėra. Perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis yra susiformavęs pagal rinkos poreikius, o ne pagal mano norus duoti nuolaidas.

Ką daryti, jei prarandu raktus nuo naujo namo?

Tai tavo problema (nepykite, bet taip yra). Aš galiu laukti valandą, bet jei tai užtrunka ilgiau, galiu pradėti skaičiuoti laukimo mokestį. Buvau atvejų, kai klientai pamiršo raktus Vokietijoje, o mes jau buvome Lietuvoje. Tai nėra mano kompetencija.

Galutinis patarimas

Visada skaitykite sutartį. Jei kažkas atrodo keistai, klauskite. Geriau klausti dešimt kartų, nei vėliau ginčytis.

Išvada

Na, trumpai tariant, perkraustymas iš Vokietijos nėra pasaka, bet jei turite gerą partnerį, viskas gali vykti sklandžiai. Svarbiausia yra kommunikacija – pasakykite man apie savo rūpesčius iš anksto, o aš pasakyčiu, ką aš galiu padaryti. Tikras perkraustymo kainoras iš Vokietijos su skaidriomis sąlygomis yra tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa. Nelinkėčiau jums jokių nesekmų kelyje, tik saugių važiavimų ir greito apsigyvenimo naujoje vietoje. O jei kas bus ne taip – tiesiog paskambinkite, išspręsim.