Perkraustymo kainodaros ypatumai gabenant į Vokietiją: kas formuoja galutinę sumą

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje. Per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų dėžių su drabužiais iki visiškai nepakraustomų vilkikų, kurie tiesiog užstringa kažkur prie Berlyno, nes vairuotojas pamiršo leidimą. Klientai visada klausia to paties – kiek kainuoja? Atsakymas niekada nėra paprastas, nes perkraustymo kainodaros ypatumai gabenant į Vokietiją priklauso nuo milžiniško kiekio veiksnių, kuriuos paprastam žmogui kartais sunku įsivaizduoti. Čia ne tik atstumas, tai ir degalai, ir vairuotojai, ir tos Vokietijos griežtos taisyklės. Būtina suprasti, kad kaina susiformuoja ne iš oro, o iš realių išlaidų, bet yra ir niuansų, apie kuriuos kalbėti ne visiems įmonėms patinka. Toliau paaiškinsiu paprastai, be jokių marketingo gudrybių.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kaip išvis apskaičiuojama kaina?

Dažniausiai viskas remiasi tūriu metrais kubiniais arba svoriu, jeigu daiktai yra labai sunkūs. Standartinis perkraustymas į Vokietiją dažnai įvertinamas pagal tai, kiek vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje – 10, 20 ar 30 kubinių metrų. Tačiau čia nėra tikslas mokslo, nes kartais didelė sofa užima daug vietos, o sverbiai mažai. Tada įeiname į detalų aptarimą, nes jeigu reikėtų skaičiuoti tik tonomis, tuomet perkraustymas būtų per brangus. Mes stengiamės rasti kompromisą, kad klientui neiktų, o mums neektų važiuoti tuščia.

Kodėl pas skirtingas firmas kainos skiriasi dvigubai?

Tai vienas dažniausiai klausimų. Vieniems kainodara į Vokietiją atrodo pigi, kitiems – astronominė. Viskas priklauso nuo to, kas įeina į tą kainą. Ar tai yra tik vairuotojas su mašina, ar tai yra pilna paslauga: pakavimas, dėžės, iškrovimas, draudimas? Dar yra ir tos firmos, kurios dirba "pilnai juodai" be PVM, mokesčių ir be jokios atsakomybės, jeigu kažką sulaužo. Aš visada sakau – jeigu kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra. Geriausia pasidomėti apžvalgomis, o ne nekti į pigiausio pasiūlyo spąstus.

Ar galima sutaupyti jeigu važiuoju daliniu krovininiu mikroautobusu?

Žinoma, tai vienas iš būdų, kaip sumažinti perkraustymo į Vokietiją kainą. Jeigu jūsų daiktų nėra daug, pvz., tik kelių kambarių baldai ir dėžės, mes galime sudėti juos į bendrą mašiną su kitu klientu. Tada mokate tik už užimtą vietą. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mes surinksime kitus keleivius (t.y. krovinius), o maršrutas gali būti ilgesnis, nes reikės apvažiuoti pro kitus miestus. Bet jeigu laiko neskubate, tai tikrai verta pagalvoti.

Kaip tiksliai matuojamas tūris ir kodėl tai svarbu?

Matuojame paprastai – ilgio plotis ir aukštis daiktų, kurie yra supakuoti. Jeigu daiktai nesupakuoti, aš pridedu prie tūrio apie 10-20 proc., kad pridengti pakavimo tūrį. Dažnai klientai sako: "o čia tik maža spintelė", bet kai ją supakuojame į stretch plėvelę ir padedame ant palečių, ji tampa didesnė. Perkraustymo kainodaros ypatumai gabenant į Vokietiją tokie, kad net nedidelė klaida matuojant gali pakeisti galutinę sumą dešimtimis eurų, todėl stengiamės būti kuo tikslesni.

Ar yra minimali kaina už perkraustymą?

Yra, ir tai natūralu. Negaliu atsiųsti sunkvežimio į kitą šalį vos už 50 eurų, nes tik degalai kainuoja daugiau. Minimali kaina dažnai apima mašinos išvykimą, vairuotojo darbo valandas ir grįžimą tuščia. Net jeigu turite tik vieną sofa, kainos mechanizmas yra toks pat kaip ir vežant pusę mašinos. Todėl mažiems kroviniams labiau tinka dalinis krovinys arba siuntų pervežimas, o ne pilnas perkraustymas.

Kelias ir Vokietijos specifika

Ar įtakos turi tai į kurį miestą važiuojame?

Tikrai. Vokietija didelė, ir nuo to, ar važiuojame į Miuncheną, ar į Hanoverį, priklauso kuro sąnaudos ir vairuotojo darbo laikas. Perkraustymas į Vokietiją neapsiriboja tik nuvažiuoti iki sienos; reikia nuvažiuoti iki pat durų. Atstumai viduje šalyje gali būti dideli, o taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar miestas yra lengvai pasiekiamas sunkvežimiui, ar reikės važiuoti po miesto centrą, kur yra daug apribojimų.

Kas brangiau į Miuncheną ar į Hamburgą?

Čia gana paprasta geografija. Miunchenas yra toliau piečiau, todėl paprastai kiek brangesnis dėl ilgesnio kelio. Tačiau Hamburgas yra uostamiestis, ten daug judėjimo, o taip pat gali būti eismo įkrypimų. Tačiau jeigu kalbame apie gryną atstumą, piečiau esantys miestai (Miunchenas, Štutgartas) paprastai kainuoja brangiau nei šiauriau esantys (Berlynas, Hamburgas), jeigu startuojame iš Lietuvos. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo konkretaus maršruto ir kelių situacijos.

Kas tie Vokietijos mokesčiai keliais (Maut)?

Maut – tai tai, ką moka sunkvežimiai už važiavimą autostradomis. Lietuvoje mes pripratę, kad autostrados nemokamos (išskyrus vieną ruožą), bet Vokietijoje tai didelės išlaidos. Kainodara į Vokietiją visada įtraukia šį mokestį, kuris skaičiuojamas pagal ašis ir nuvažiuotus kilometrus. Tai gali sudaryti didelę dalį galutinės sąskaitos, ypač jeigu reikia važiuoti per visą šalį. Be to, ten yra griežti kontrolės punktai, tad nieko neslėpsi.

Ar reik mokėti už uždarą miesto centrą ar "Umweltzone"?

Taip, Vokietijoje yra ekologinės zonos, į kurias negali važiuoti senos, taršingos mašinos. Mūsų parkas yra naujas, tai mums problema, bet jeigu kas nors siūlo pigiai pergabenti su sena "gazeliuke", gali būti, kad jūsų daiktai tiesiog neįvažiuos į miestą arba gaus baudą. Tokios aplinkybės gali pakeisti perkraustymo kainodaros ypatumus gabenant į Vokietiją, nes reikia rasti aplinkkelius arba naudoti mažesnes transporto priemones, kurios brangiau dirba valandiniu atžvilgiu.

Ką daryti jeigu namuose nėra lifto ir butas penktame aukšte?

Tai reali problema, su kuria susiduriame dažnai. Jeigu nėra keltuvo, viską reikia nešti rankomis. Tai ne tik ilgiau, bet ir brangiau, nes reikia daugiau vairuotojų arba fizinių pastangų. Aš visada klausiu apie liftą iš karto. Jeigu jo nėra, kaina didėja, nes vairuotojai ne robotai – po penkias aukštus nešti šaldytuvą nėra lengva. Kartais net tenka įsitraukti ir klientams, jeigu norite sutaupyti, bet tai jau jūsų pasirinkimas.

Papildomi darbai ir paslaugos

Ar brangiau jeigu jūs pakuojate?

Brangiau tik tiek, kad reikia sumokėti už medžiagas – dėžes, popierių, plėvelę. Darbas už pakavimą įskaičiuojamas į valandinį tarifą arba fiksuotą sumą už komplektą. Manau, tai verta, nes gerai supakuoti daiktai nenusilūžta kelyje. Yra buvę atvejų, kai klientai nori sutaupyti ir pakuoti patys, o tada vairuotojas tenka laukti valandas, kol jie užbaigia. Tas laikas taip pat sumokėtinas.

Kiek kainuoja dėžės ir kitos medžiagos?

Dėžės kaina svyruoja priklausomai nuo dydžio, bet paprastai tai nėra milžiniškos sumos palyginti su viso perkraustymo kaina. Tarkime, didelė dėžė gali kainuoti pora eurų. Perkraustymo kainodaros ypatumai gabenant į Vokietiją taip pat apima ir tai, kad medžiagas galima nusipirkti iš mūsų, o ne ieškoti parduotuvėse. Stipri plėvelė (stretch), lipdukas, burbuliukinis popierius – visa tai sukuria saugumą, už kurį verta sumokėti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Dideli spintos, lovos, sekcijos tiesiog nepraeis pro duris arba neįlips į liftą. Mes tai darome papildomai. Tai užtrunka laiko, todėl įeina į kainą. Jeigu klientas sako, kad viskas tilps ir neišmontuojame, o paskui vairuotojas laukia pusę dienos, kol baldas išmontuojamas vietoje (dažnai neprofesionaliai), tai sukelia stresą visiems. Geriau tai padaryti iš anksto.

Kas su pienu ir maistu?

Maisto produktus reikia vežti atskirai, gerai uždarytuose induose, kad niekas neišsilietų. Aš nešiuosi savo maistą, o kliento maistą dažnai palieku jiems, nebent jis yra hermetiškai uždarytas. Kainos požiūriu tai nieko nekeičia, bet jeigu reikia ypatingai saugoti šaldytuvo produktus, gali reikėti specialių priemonių, kurios kainuoja. Paprastai patariu suvalgyti viską išsikraustant.

Ar galite pergabenti pianiną?

Pianinai ir krosnys – tai mano siaubas. Tai ne tik sunku, tai ir pavojinga. Toks pervežimas kainuoja brangiau, nes reikia specialių priemonių, o kartais net kėlimo krano. Perkraustymas į Vokietiją su tokiu krovinį reikalauja labai gero planavimo. Negali tiesiog užkelti pianino į peledę ir važiuoti – jį reikia fiksuoti ypatingai gerai, kad jis nenukristų ant vairuotojo posūkio metu.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikia deklaruoti daiktus jeigu tai ne pirkinių pervežimas?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir perkraustote gyvenamąją vietą, dažniausiai deklaravimas nereikalingas, nes tai nėra prekyba. Tačiau turi būti sąrašas, kas yra vežama, dėl draudimo. Vokietijos muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate prekes parduoti. Jeigu turi daug naujų daiktų su etiketėmis, gali kilti problemų.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

T1 reikalingas, jeigu prekės vyksta ne galutiniam importui, o tarpiniam pervežimui (pvz., iš Lietuvos į Vokietiją, bet vėliau į kitą šalį). Paprastam perkraustymui jis nereikalingas, jeigu tai asmeninis turtas. Bet jeigu vežate techniką verslui, tai kita istorija. Aš ne esu ekspertas visais muitinės kodais (tiksliau, turiu konsultuotis su brokeriu), bet asmeniniams daiktams paprastai užtenka susirašinėjimo arba Sąskaitos-faktūros, jeigu reikia įrodyti vertę.

Kas bus jeigu aš apgaulings ir nesakysiu apie brangius daiktus?

Jei sulyginate, kad vežate senus drabužius, o viduje yra brangų paveikslų ar elektronikos, ir kažkas nutinka (pvz., avarija), draudimas neišmokės nieko, nes deklaravote kitaip. Be to, jeigu muitinė ras, kad bandote slėpti brangius daiktus, gali būti bauda. Perkraustymo kainodaros ypatumai gabentai į Vokietiją nenumato tokių rizikų, todėl geriau būti sąžiningas ir mokėti už draudimą pagal tikrąją vertę.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir perkraustote save, PVM mokėti nereikia (jie taip ir yra). Jeigu esate įmonė ir perkraustote biurą, tai taip, PVM pridedamas. Yra nemažai klientų, kurie bando užsiregistruoti kaip verslininkai, kad gautų PVM sąskaitą, bet tada turi deklaruoti pajamas. Aš visada patariu pasitarti su buhalteriu, kad nebūtų nemalonių netikėtumų.

Ką daryti su grįžtančiu mašina?

Grįžtant tuščia mašina, mes prarandame pinigus, todėl dalis šių išlaidų yra įskaičiuota į kainą įvežimo. Kartais mums pavyksta rasti krovinį atgal į Lietuvą (pvz., iš Vokietijos atveža mašinas ar baldus), tai leidžia mums šiek tiek sumažinti kainą klientui. Tačiau to garantuoti negaliu – kartais tenka važiuoti tuščia, ir tai yra normali verslo dalis.

Laikas ir kitos aplinkybės

Ar galima važiuoti savaitgalį?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis šeimoje. Vokietijoje taip pat yra naktinio poilsio režimai ir taisyklės, kada sunkvežimis gali važiuoti. Jeigu reikia važiuoti sekmadienį, reikia mokėti viršvalandžius. Perkraustymo kainodaros ypatumai gabenant į Vokietiją tokie, kad standartinis darbo laikas yra darbo dienomis, o viskas kitas yra "už papildomą mokestį".

Kada metų brangiausia?

Brangiausia yra vasara ir šventės. Visi nori persikraustyti, kai orai gražūs, vaikai atostogauja. Tada paklausa didelė, ir kainos šokteli. Žiima, ypač sausio mėnesį, kartais galima sutarti gana gerą kainą, nes mašinos stovi. Taip pat brangu prieš Naujuosius – visi spėja pasiekti naujus namus iki šventės.

Kas yra skubus perkraustymas?

Jeigu skambinate ir sako "reikia važiuoti rytoj", tai kaina padidėja 30-50 proc., kadangi tenka permokyti kitus klientus, keisti maršrutus arba dirbti naktį. Skubas visada kainuoja. Geriausia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto. Aš stengiuosi padėti ir esu atvejų, kai važiavome iš karto, bet tai išimtys.

Kas jeigu vairuotojas turi laukti kol gavome raktus?

Laukimas mokamas. Vairuotojas laikas yra pinigai. Jeigu jūsų brokeras vėluoja duoti raktus arba butas dar nešvarus, laikmatis eina. Yra buvę situacijų, kai laukome 4 valandas, o tai pridėjo šimtus eurų prie sąskaitos. Būkite pasiruošę – gaukite raktus prieš atvykstant mašinai.

Ar kainą keičia degalų kaina?

Degalai brangsta – kaina brangsta. Mes negalime keisti sutarties viduryje, jeigu kaina pakilo 5 centų, bet jeigu šuolis didelis, gali tekti koreguoti. Dabar degalai gan stabili, bet prieš metus buvo chaosas. Todėl kainodara į Vokietiją visada turi nedidelę rezervę degalų svyravimams.

Kokia garantija kad daiktai nepasikeis?

Mes turime draudimą, kuris dengia žalą kelyje. Jeigu mašina užsidega arba patašo, išmokame kompensaciją. Tačiau jeigu pats klientas numeta dėžę nešdamas, tai ne mūsų atsakomybė. Svarbu perskaityti sutartį. Aš visada sako – jeigu jums kažkas neaišku, klauskite, o ne pasirašykite aklai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas į Vokietiją nėra tik daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, supratimo ir sąžiningos abiejų pusių. Perkraustymo kainodaros ypatumai gabenant į Vokietiją gali atrodyti sudėtingi, bet jeigu aptariate visus niuansus iš anksto, nieko nepavogs. Nepasiduokite per pigiems pasiūlymams, kurie slysta tarp eilučių, ir būkite atsargūs su firmomis, kurios neduoda sutarčių. Gerai suplanuotas kelias – tai ramus galvos ir saugūs jūsų baldai.