Perkraustymo kainodaros principai vežant į Vokietiją: kas iš tikrųjų nulemia kainą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo studentų, vežančių vieną kuprinę, iki milžiniškų fabrikų perkraustymų. Viskas prasideda nuo paprasčiausio klausimo, o baigiasi dažniausiai ilgoms diskusijoms apie tai, kodėl kaina tokia, kokia yra. Svarbiausia suprasti, kad perkraustymo kainodaros principai vežant į Vokietiją nėra įrašyti akmenyje, jie dinamiški kaip oras Baltijos jūroje. Kartą gali gauti pasiūlymą, kuris atrodo pigus, bet vėliau pasirodo, kad jis neįtraukė pusės reikiamų dalykų. Čia ne tik apie tūrį, tai kompleksinis dalykas, kurį sudaro kuras, vairuotojo laikas, o kartais ir paprastas žmogiškasis faktorius.

Kaip susiformuoja bazinė kaina

Kodėl kaina skiriasi vienam ir tam pačiam maršrutui?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu. Paprastai žmonės mano, kad jei važiuoja iš Vilniaus į Berlyną, tai kaina turi būti fiksuota. Tačiau realybėje perkraustymas į Vokietiją priklauso nuo to, ką tiksliai vežame. Jei tai tik keli baldų komplektai, tai viena, o jei reikia pakrauti penkis šimtus dėžių su knygomis, tai visai kitas svoris. Kiekvienas kilogramas reiškia daugiau degalų, o Vokietijoje, kaip žinote, kuro kainos nėra malonios. Be to, įeina ir vairuotojo darbo užmokestis – jam reikia uždirbti, o ne važiuoti vien dėl malonumo.

Ar brangiau vežti atskirus daiktus ar visą butą?

Skaityčiau, kad visada pigiau ir efektyviau, kai kraunama visa sunkvežimio priekaba vienu kartu. Tada vadinamasis perkraustymo kainodaros principai vežant į Vokietiją veikia pagal "pilnos apkrovos" taisyklę – tada kaina už kubą ženkliai mažesnė. Jei vežate tik atskirus spintas ar sofa, tai gali tekti mokėti už vietą kelyje (doadvozka), o tai dažnai išeiga brangiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes mes ten prarandame laiką surinkant kitus siuntas.

Kiek reikia laiko parodyti tą kainą?

Nėra tokio standarto, kad pasiūlymas galiojąs amžinai. Degalų kaina šiandien gali būti viena, rytoj kita. Paprastai mes laikomės savaitės ar dviejų, bet jei jūs užsukate po trijų mėnesių ir sakinėte "o čia buvo pasiūlytas", tai galiu tik nusišypsoti. Rinka juda, todėl ir perkraustymas į Vokietiją turi būti vertinamas dabartinei situacijai.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Galima pasirašyti sutartį su fiksuota suma, jei jūs tikrai tiksliai žinote, ką vežate. Bet būkite tikri, kad nepapildysite naktį prieš išvykštą dėlės su buitinė technika. Tada man teks sakyti, kad sutartis keičiama, arba tai bus papildomas mokėjimas grynaisiais pačiam vairuotojui.

Geografiniai ir logistiniai niuansai

Kur Vokietijoje brangiausia įvežti daiktus?

Vakarų Vokietija, tokia miestai kaip Miunchenas ar Štutgartas, paprastai brangiausi dėl to, kad ten skambesni gyvenimo ir atlyginimai, o mūsų vairuotojai nori uždirbti. Be to, ten daugiau eismo uždarbių (muitų). Rytuose, tiesiog su Lenkija, žymiai pigiau, netgi kiekvienas kilometras kainuoja mažiau, bet ten vėlgi gali būti blogesni keliai, kas padidina technikos dilimą (nors Vokietijoje keliai geri, bet ne visur).

Ar įeina į kainą iškrovimas Vokietijoje?

Įprastai į kainą įeina tiek pakrovimas Lietuvoje, tiek iškrovimas paskirties vietoje, jei nenurodyta kitaip. Tačiau jei Vokietijoje reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai čia prasideda "nepageidaujami" papildomi darbai. Tokie dalykai turi būti aptarti iš anksto, o ne vietoje, kai vairuotojas jau pavargęs.

Kas daro įtaką tolimiems atstumams?

Čia visai aišku – kuo toliau į Vokietijos gilumą, pvz., į Miuncheną ar Hamburgą, tuo brangiau. Bet ne tik kuras. Ten reikia vairuotojo poilsio laiko, maisto, nakvynės (jei tai ne vienos dienos kelionė). Visa tai sudaro perkraustymo kainodaros principus vežant į Vokietiją, todėl negalima lyginti kainos į netolimą Eitkūnus su kaina į Frankfurto priemiesčius.

Ar yra kokia nors schema pagal miestus?

Švarios schemos nėra. Aš turiu savo vidinį skaičiuotuvą galvoje. Žinau, kad į Berlyną važiuoja dažniau, galiu užsidėti įkrovą iš kitų klientų, tai pasiūlysiu geresnę kainą. O į mažą kaimelį kurioje nors Žemutinės Saksonijoje važiuoti tik dėl jūsų vienų būtų beprotiška brangu, todėl ten tada taikome didesnes tarifines normas.

Ar keliais (Baustelle) įtakoja kainą?

O, taip! Vokietijoje visur kur kasos, o vairuotojo laikas – pinigai. Jei mes užstrigsm vienoje vietoje valandą, tai laikas eina, o darbas nestovi. Kai suformuojame kainą, mes įtraukiame tam tikrą rezervą, bet jei kelias uždarytas ir reikia važiuoti 50 km aplinkkel, gali tekti papildomai susitarti arba aš tiesiog prarandu pelną. (Čia tikrai reikia pasitikrinti eismo informaciją prieš važiuojant).

Daiktų ypatumai ir pakavimas

Ar svoris svarbiau už tūrį?

Tai yra vienas esminių dalykų. Jei vežate plieną ar akmenis, tai mums svarbiau svoris, bet dažniausiai perkraustymas į Vokietiją yra apie baldus, kurių tūris lemia vietą sunkvežimyje. Tačiau jei užpildysite dėžes knygomis, tų pačių dėžių nebegalėsite padėti viena ant kitos, nes jos plyš. Taigi, svorio ir tūrio balansas yra menas, o ne tik mokslas.

Kiek kainuoja jūsų dėžės?

Mes jas neperduodame nemokamai, atsiprašau. Dėžė kainuoja, taip pat buroklio (plėvelės), pakavimo juostos. Tai visos medžiagos. Kai kas bando sutaupyti ir nešioja senas prekybos centruose rastas dėžes – gerai, jei jos nesuirusios. Bet jei tokia dėžė atsiduria apačioje ir sugriuva, kas bus su jūsų indais? Aš neprisiimu atsakomybės.

Ar galima vežti atvirais sunkvežimiais?

Nerekomenduoju, ypač jei važiuojate per Liuksemburgą ar Belgiją, kur gali lyti bet kurią minutę. Perkraustymo kainodaros principai vežant į Vokietiją dažniausiai numato uždarą kėbulą (tentas) arba hangerą (tentas su keltuvu). Atviras sunkvežimis gali būti šiek tiek pigiau, jei tai statybinės atliekos, bet asmeninius daiktus taip vežti beprotiška.

Kas nutinka su nelegaliais daiktais?

Nesu tikras, ar aš galiu čia tai rašyti (juokauju), bet aišku – jokių narkotikų, ginklų be leidimų. Vokietijos policija nešluoja. Jei sulaiko mus pasienyje su kažkuo blogu, tai ne tik jūsų problema, tai ir mano sunkvežimio konfiskavimo problema. Tad būkite sąžiningi, kas vyksta su jumis.

Ar reikia išardyti baldus?

Didelę spintą ar lovą reikia išardyti, jei ji neįeina pro duris ar į liftą. Mūsų komanda tai gali padaryti, bet tai papildomas darbas. Kai kurie klientai sako: "O ji per didelė, bet įsivaizduoju, kad įeis." Neįeis. Geriau išardyti iš anksto ir sutaupyti vairuotojo laiko, nei bandyti prismaigyti pro laiptinės langą (kaip buvo vieną kartą Klaipėdoje, tekvėjo iškviesti gelbėtojus).

Kaip vežami pianinai?

Tai atskira istorija. Pianinas ne tūris, jis yra pavojingas kroviniui. Reikia specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Kaina už pianiną skaičiuojama individualiai, o ne kaip už paprastus baldus. Negalima tiesiog pastatyti jo ant dėžių.

Papildomos paslaugos ir jų kaina

Ar įeina į kainą baldų surinkimas Vokietijoje?

Įprastai ne. Standartinis perkraustymas į Vokietiją yra "iš durų į duris". Kas vyksta toliau – jūsų reikalas. Jei reikia, kad mūsų vairuotojas surinktų spintą, tai reikia tartis už papildomą mokestį, o jis gali ir nenorėti po ilgos kelionės to daryti. Geriau pasirūpinkite vietiniais meistrais arba susitarti iš anksto.

Kiek kainuoja "žmogaus valanda" Vokietijoje?

Čia skamba keistai, bet mes skaičiuojame pagal Lietuvos standartus su priedais. Vietinis vokietis už du savo darbuotojus užimtų dešimt kartų brangiau. Mūsų paslauga yra konkurencinga, todėl jei reikia nešti daiktus trečią aukštą be lifto, tai susitariame už fiksuotą sumą už laiptus, o ne pagal vokišką tarifų sąrašą.

Ar galima užsisakyti tik transportą be krovėjų?

Galima, vadinasi "savikrove". Bet tada jei pametėte įrankį ar sugadinote mūsų priekabos grindis, atlyginimas bus didesnis nei krovėjų. Man asmeniškai labiau patinka, kai mes viską padarome patys, tada žinau, kad daiktai saugūs.

Kas dėl draudimo?

Draudimas yra privalomas. Yra standartinis draudimas, kuris padengia labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį ar paveikslą, reikia deklaruoti ir mokėti už didesnę apsaugą. Perkraustymo kainodaros principai vežant į Vokietiją visada turi draudimo punkta, nes niekas neapsisaugo nuo avarijos.

Ar įmanoma atidėti mokėjimą?

Esu senas mokyklinis – mokėk dabar, gausi dabar. Dažniausiai prašome avanso 10-30 proc., o likutį – grynaisiais vairuotojui arba pavedimu prieš išvykstant. Negaliu leisti, kad vairuotojas važiuotų tuščiomis, jei klientas nusprendžia nepasirodyti ar pakeisti numatymus paskutinę minutę.

O jei aš neparduodu savo buto laiku?

Tai problema. Mes esame logistikos įmonė, ne sandėlis. Galime vos vos padėti laikinai laikyti dieną-dvi, bet ilgiau – tai jau mokesčis už sandėliavimą. Vokietijoje vietos nuoma brangi, todėl tokius dalykus reikia suplanuoti tiksliai.

Specifiniai klausimai apie Vokietiją

Ar reikia "Umweltplakette" (ekologinės kortelės)?

Žinoma, be jos negalivažiuoti į daugelį miestų centrų, ypač į žaliąsias zonas. Mums turėtų būti, bet jei vairuotojui netyčia nukritęs, tai bauda 100 eurų eina į jūsų sąskaitą, ne mūsų. Geriau patikrinti iš anksto.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Vokietija ne ES? Taip, yra, bet yra ribojimai. Jei vežate daugiau nei 800 cigaretęs ar 10 litrų degtinės, tai gali būti laikoma prekyba. Mums nereikia tokių problemų pasienyje. Nėra to, kad "važiuok, nėra kontrolės". Yra.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tik jei jie nekenksmingi. Vokietijai labai rūpi jų gamta. Jei turite ką nors keisto, su žeme šaknyse, gali būti problema. Geriau laikyti švarias šaknis, o ne su šiukšlėmis iš daržo.

O jei aš turiu automobilį, kurį reikia nuvežti?

Galime nuvežti ir automobilį. Jis gali važiuoti savo eiga (jei turi vairuotoją), arba ant autovežio, arba patalpintas į konteinerį / sunkvežimį (jei telpa). Automobilių pervežimas yra atskira paslauga, kuri papildomai brangina visą perkraustymo kainodaros principus vežant į Vokietiją.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą muitinei?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai ne, mokesčių nėra. Tai vadinamas "perkraustymo režimas". Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, tai tai gali būti įtraukta į PVM mokėjimą. Būkite sąžiningi, nes vokiečiai turi gerus duomenų bazes.

Ar vairuotojai moka vietinius mokesčius?

Visur, kur tik važiuojame, mokami mokesčiai, vadinamiesi "vignette" arba kelių mokesčiai. Vokietijoje daugiau kelių mokesčių sunkiesiems sunkvežimiams. Tai jau įskaičiuota į mūsų kainą, jums nereikia rūpintis tuo.

Problemos ir nepageidaujami siurprizai

Kas daro, jei vairuotojas užstrigo?

Jei tai ne jo kaltė (pvz., eismo įvykio), laukiam. Laikas nelaukia nieko. Jei tai trukdo numatytam iškrovimui, mes bandome spręsti. Kartais teks išsinuomoti vietinį vilkiką, jei mūsų sugedo, bet tai retai. (Tikrai tikiuosi, kad nesugeds šįkart).

O jei klientas Vokietijoje neatranda?

Būna. Žmonės perveda adresą, bet patys jo dar nematė. Vairuotojas laukia gatvėje, skambina, niekas neatsiliepia. Po valandą laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti. Tiesiog būkite vietoje arba palikite kontaktinį asmeną, kuris turi raktus.

Ar dažnai nutinka, kad kažką suluža?

Retai, nes mūsų vaikinai žino, ką daro. Bet jei jūs patys supakavote stiklinę vazą į minkštą dėžę be užpildo, ji nulūž. Todėl aš visada saku: leiskite mums pakruoti dalykus, kuriuos brangiaus.

Kaip elgtis su blogomis įmonėmis?

Yra daug "kiik vare" (kiik väre). Jie siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui pareikalauja pinigų už "iškrovimo mokestį" ar "draudimą", arba už laiką. Pasidomėkite įmonės reputacija. Jei kaina per pusę mažesnė nei rinkos, tai kažkas čia kvapno.

O jei aš noriu vežti gyvūną?

Galima, bet tik jei turi visus dokumentus (čipas, pasas, skiepai). Vairuotojas negali imti šuns be dokumentų, nes pasienyje gali neleisti. Gyvūnas turi būti dėžėje, ne "laisvėje" kaboje, nes tai saugumo klausimas.

Ar daroma nuolaida, jei vežate į abi puses?

Jeigu tarkime vežate daiktus į Vokietiją ir grįžtate su kuo nors atgal į Lietuvą, taip, galima kalbėtis apie nuolaidą. Tada mums nereikia važiuoti tuščiomis atgal, tai sumažina mūsų išlaidas, o dalį jų atiduodame jums.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti tokį kelionę?

Geriausia ne sezono metu, t.y. ne liepos-rugpjūčio mėnesiais. Tada kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori važiuoti. Rugsėjis ar spalis yra ramiau, ir perkraustymas į Vokietiją tampa pigesnis.

Ar verta rūpintis dėžėmis paties?

Jei turite laiko vietos ir norite sutaupyti 50 eurų, tai kodėl ne. Bet atsiminkite, kad blogai supakuota dėžė kainuos brangiau, kai jos turinys sugriuva. Mūsų dėžės atsparios, sukurtos būtent perkraustymams.

Kas dėl bakštelių ar krepšių?

Nenaudokite maišelų. Jie slysta, juos neįmanoma pastatyti vieną ant kito. Kalbame apie profesionalų perkraustimą, o ne ne šiukšlių ivežimą. Naudokite dėžes, tai sutaupo erdvės ir nervų.

Kaip apskritai sumažinti išlaidas?

Sudėtingiausias klausimas. Sutaupyti galima išardant baldus, tiksliai įvertinant tūrį (nedaugant netikros "rezervos"), ir važiuojant ne darbo dienomis (jei įmanoma). Bet svarbiausia – nebandykite apgauti vežėjo apie turimą kiekį.

Ar visada reikia sutarties?

Be sutarties aš nejudu iš vietos. Tai apsaugo ir jus, ir mane. Be to, Vokietijoje jei sustatys be dokumentų, gali būti įtariamas vagyste. Rašome viską aiškiai, kas, kur ir kiek.

Kodėl kai kurie skundžiasi, kad kaina pakilo?

Nes jie prieš tai nesėdėjo ir su manne neišsamiai neapsižiūrėjo, ką turi. Arba prieš pat išvykštą pasakė: "O, dar ši spinta, dar šis stalas." Matote, kaina nepakyla, ji tiesiog tampa reali.

Kas yra "lifto" mokestis?

Tai keistas dalykas, bet kai kurie namai Vokietijoje turi liftus, kurie yra maži arba jais negalima naudotis be specialios leidimų knygelės. Jei mūsų vairuotojas negali naudotis lifto, reikia nešti rankomis. O tai laikas.

Ar galima susitikti ir įvertinti vietą?

Jei didelis objektas, būtinai. Atvykstu, pamojuoju ranka, įvertinu. Jei tai butas, dažniausiai pakanka nuotraukų ar vaizdo skambučio. Nesu tikras, ar verta važiuoti dėl trijų dėžių į kitą miestą, tačiau jei jūs abejojate, susitariame.

Kokij dokumentų reikia Vokietijoje įsikuriant?

Tai ne mano kompetencija (pataisau: galiu patarti tik pagal patirtį). Dažniausiai reikia "Anmeldung" (registracijos) dokumento, kad gautumėte adresą. Be adreso sunkvežimis negali važiuoti, nes nežino, kur važiuoti. Susitarkite dėl adreso iš anksto.

Ar atvežiate ir atgal į Lietuvą?

Taip, darome ir grįžtantį perkraustymą į Vokietiją atbulai. Jei grįžtate iš Vokietijos atgal gyventi, skambinkite. Kartais mes turi tuščias mašinas, grįžtančias iš Miuncheno ar Berlyno, ir galiu pasiūlyti labai gerą kainą.

Paskutinis patarimas?

Nebijokite klausti. Aš čia ne tam, kad jums parduoti kažką nereikalingo, o kad jūsų daiktai saugiai atkeliautų. Gerai susitarkime dėl kainos iš anksto, ir bus visiems laimingi. Sėkmės kelyje!

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pabrėžti, kad perkraustymo kainodaros principai vežant į Vokietiją nėra šiukšlių maišymas, o sudėtinga sistema. Nėra vieno universalaus atsakymo "kiek kainuoja", viskas priklauso nuo jūsų konkretaus situacijos, paruošimo ir sąžiningumo. Būkite atides, planuokite iš anksto ir nebijokite klausti savo vežėjo nepatogių klausimų, tai išgelbės jus nuo nemalonių staigmenų ir tuščios piniginės. Gerų kelionių!