Perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi: Nuogirdos ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kraustantis niekada nėra taip paprasta, kaip atrodo kataloguose. Žmonės dažnai sužino, kad perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi nėra fiksuotas lentelėse skaičius, o gyvas besikeičiantis organizmas. Vieną dieną vairuotojas gali pasakyti „taip“, o kitą – jau suskaičiuojamas kuro priedėlis, kurio nebuvo vakar. Čia ne tik apie tai, kiek kubinių metrų užimate mašinoje, bet ir apie tai, kaip tas turtas pasirodys prieš pat pakrovimą. Būna, kad klientas sako „turime tris kredencaitus“, o realiai – tai seniai negyvenama buto visos virtuvės komplektas su metaliniais spintomis. Taigi, prieš skambinant į firmas, vertėtų suprasti, kad kaina susideda iš daugybės smulkmenų, kurių nepastebi, kol sunkvežimis neužstoja kiemo vartų.

Kaip tai išvis susiskaičiuojama?

Kaip nustatomas tas realus daiktų kiekis?

Tai dažniausiai prasideda nuo paprasto klausimo „kiek daiktų?“, bet baigiasi nuotoline apklausa arba vaizdo skambučiu. Žmonės įsivaizduoja erdvę kitaip nei mes. Vienam „sofa“ reiškia dvivietę kanapę, kitam – didelį kampinį užimantį pusę kambario. Mes paprastai vertiname kubiniais metrais (m³). Vienas standartinis kubilis – tai apie 10-12 standartinių dežių. Jeigu sakote, kad daiktų mažai, o prieš pat išvykimą išsiverčia trys pilnos sunkvežimio ašys, tai aišku, kad perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi šoktels į aukštumas, nes teks skubiai ieškoti papildomo transporto. Geriausia būtų nufotografuoti viską iššvaistantiu kambariu, kad logistas matytų, su kuo turime darbas.

Kokia yra bazinė kaina už vieną kubinį metrą?

Čia sunku pasakyti vienu žodžiu, nes viskas priklauso nuo jūsų vietos Lietuvoje ir galutinio taško Vokietijoje. Vidutiniškai galima vadovautis nuo 120 iki 200 eurų už kubą, jei tai yra dalinis krovinys. Jeigu turite pilną sunkvežimį (apie 38-40 kubų), kainą galima derėtis atskirai. Bet nepamirškite, kad į tą kainą neįeina pakavimo medžiagos (dežės, juostos, burbuliukai). Dar kartą pasakysiu – tai tik orientaciniai skaičiai, kuriuos gali sugriauti benzinino kainos, kurios, kaip man atrodo, vėl kils šį savaitgalį. (arba ne, tikiuosi, kad ne). Taigi, niekada neikite nuo to, ką girdėjote prieš penkerius metus.

Kodėl vienos firmos keliauja brangiau už kitas?

Nebūtinai brangiau reiškia geriau, bet dažniausiai reiškia, kad jie moka užsirašyti visus mokesčius ir turi normalias transporto priemones. Pigiausios firmos dažnai važinėja senais „skraisdančiais“ vokiškais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje. O tas, kas dirba legaliai, moka Vokietijos mokesčius, turi draudimą, kuris, tiesa sakant, dabat labai brangus. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai tai yra. Ypatingai jei kalbame apie perkraustymo kainodarą pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi, kur atstumai dideli, o rizika – aukšta. Geriau sumokėti šimtu daugiau, nei gaudyti telefoną vidurnaktį, kad mašina stovi kažkur prie Berlyno su sugedusiu varikliu.

Ar kaina keičiasi, jei važiuoju į gilią provinciją?

Žinoma, keičiasi. Jeigu reikia nuvažiuoti į Miuncheną ar Hamburgą, ten paprastai yra daugiau užsakymų, galima sujungti krovinius, tad perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi gali būti šiek tiek švelnesnė. Bet jeigu jūsų namas yra kažkur Bavarijos miškuose, kur artimiausias kaimas yra penkiolika kilometrų, vairuotojas praleis pusę dienos važiuodamas tuščiomis atgal. Tokiu atveju reikės sumokėti už tuos „pėsčiąsias“ kilometrus arba laukti, kol mes surasime kažką kitą toje apylinkėse. Kartais tai užtrunka dieną-dvi, o kartais – ir savaitę.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus daiktų kiekio?

Nebijokite sakyti tiesą. Rašykite „apie tiek ir tiek“, bet pridėkite nuorodą, kad gali būti ir daugiau. Mes esame pripratę prie to. Kartais atsitokia situacija, kad klientas sako „turiu tik du lagaminus“, o atvyksta ir tenka krauti nešvarius drabužius iš rūsio, senus dviračius ir dar šepečius. Patirtis rodo, kad žmogus visada prisimena apie didelius baldus, bet visada pamiršta apie tą krūvą smulkių daiktų spintoje, kurie užima daugiausia vietos. Geriau tiek daiktų apieškoti kartu su vadybininku telefonu, kad išvengtume nep malonių staigmenų.

Vokietijos specifika ir kelių problemos

Ar sunku važiuoti Vokietijoje su dideliu sunkvežimiu?

Vokiškai keliai, žinoma, puikūs, bet miestuose ten yra siauras gatvės ir daug „žaliosios zonos“ draudimų. Prieš prašant kainos, būtina žinoti, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie pat durų. Jeigu ne, teks perkrauti į mažesnę mašiną (priešgaisrinę arba su „keliamu“ kėbulu), o tai – papildomi darbai ir pinigai. Tai labai dažnai įtakoja perkraustymo kainodarą pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi, nes toks perkrovimas gali kainuoti kelis šimtus eurų papildomai. Vokiški miestai nėra pritaikyti tiems milžiniškiems „TIR“ams, kuriais važinėjame čia per Lietuvą.

Kaip darbo laikas įtakoja kainą?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Vokietijoje griežtai laikomasi poilsio laikų. Vairuotojas negali tiesiog sustoti ir pavargti, turi būti „tachografas“. Jeigu reikia iškrauti šeštą valandą vakaro arba sekmadienį, tai yra viršvalandžiai. Ir jie brangiai apmokami. Daugelis klientų mano, kad „mes važiuojame, tai kas gi, dirbkite“, bet taip nebeišeina. Jeigu norite pigiau, reikia derinti laiką su vairuotojo grafiku. Jeigu skubate – mokėkite už greitį. Paprastai viršvalandžiai Vokietijoje prasideda nuo 20-30 eurų už valandą, priklausomai nuo sutarties.

Ar yra kokių nors mokesčių už važiavimą automagistralėmis?

Techniškai mokesčiai mūsų kainoje jau įskaičiuoti, mes jų iš jūsų papildomai nebeklausome. Bet reikia suprasti, kad Vokietijoje magistralių mokesčiai sunkvežimiams yra labai aukšti. Tas dalykas taip pat įeina į galutinę perkraustymo kainodarą pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi. Kuro kaina svyruoja, bet mokesčiai už kelią pastoviai didėja. Vakar mačiau, kad vėl kalbama apie didesnius mokesčius sunkvežimiams, tai turbūt vėl brangs. Taigi, kai gavote pasiūlymą prieš mėnesį, šiandien jis jau gali būti nebeaktualus dėl šių paslėptų išlaidų.

Kas daro, jei Vokietijoje būna policijos patikra?

Nesijaudinkite, jeigu viskas tvarkoje – dokumentai yra tvarkingi. Bet jeigu pasitaiko klaida, pvz., vairuotojas per ilgai važiavo be poilsio, baudos didelės. Tai nėra jūsų problema, jeigu dirbate su rimta firma, nes ji už tai atsako. O jeigu pasamdate „kietą vaikiną“ su savo mašina be sutarties, baudą gali tekti mokėti jums, jei policija nuspręs, kad tai jūsų privatus krovinys. Geriau tiesiog pasirinkti patikimą partnerį, kuris viską užpildo už jus.

Ar tikrai reikia CMR draudimo?

Būtina. CMR draudimas – tai ne formalumas, o jūsų saugumas. Žinau, daugelis sako „o, nieko neatsitiks“, bet aš per savo laiką mačiau viską. Nuvyrija sunkvežimis, užsidega sandėlis, arba tiesiog staiga stabdo ir visi baldai nulenda. Jeigu nėra draudimo, gausite tik kelias dešimtis centų už kilogramą (pagal tarptautines konvencijas). O pianinas ar brangūs paveikslai sveria nedaug, bet kainuoja tūkstančius. Todėl į perkraustymo kainodarą pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi visada įeita draudimo priemoka, kuri užtikrina, kad praradus turtą, jį gausite atgal pinigais.

Pakavimas ir paruošimas

Ar pigiau susipakuoti pats?

Žinoma, pigiau. Dežės kainoja, o jūsų rankos – „nemokamos“. Bet čia yra vienas pavojus. Jeigu susipakuosite blogai, ir dežė suplitus pervežimo metu, niekas neatsakys. Jeigu supakuojame mes – mes atsakome. Be to, mūsų vairuotojai moka krauti taip, kad niekas nenukristų. Jie sužiūri, kaip stovi dežės, ir iš karto supranta, ar ten kietas, ar minkštas daiktas. Jeigu jūs viską supakuosite į senas kiauras mažmeninės prekybos dėžes, gali būti, kad vairuotojas atsisaks vežti, kadangi neatsakinės už jūsų išsišokančius indus.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nuo to, kiek jums reikia. Standartinė dežė (vidutinė) kainuoja apie 2-3 eurus. Didelė baldų – brangiau. Burbuliukų plėvelė, juostos, antklodžių maišai – viska sudėlius gali ateiti šimtas ar du. Jeigu turite daug knygų ir lėkštų, reikės daugiau stiprių dežių. Verta pasidomėti, ar firma siūlo „pakuotės rinkinį“, kuris kartais išeina pigiau nei pirkti viską atskirai. Nors tiesa sakant, dabr viskas pabrango, mediena brangsta, tai ir dežės nebe tos pačios.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Tai labai svarbu klausiant apie perkraustymo kainodarą pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi. Jeigu baldai neišmontuoti, jie užima daugiau vietos (kelis kubus vietoje vieno). Ir jei jie neužlenda į liftą ar duris, teks juos nešti per langą arba išmontuoti paskutinę minute. O paskutinės minutes darbas brangiausiai kainuoja. Geriausiai, jeigu spintos ir lovos būtų išmontuotos iš anksto. Palikite tik tuos, kuriuos tikrai neįmanoma arba per sunku išmontuoti. Mūsų komanda padarys tai greičiau, jeigu turime įrankius ir laiką, o jeigu skubame – gali sukristi laiko grafikas.

Kas daryti su baldais, kurie netelpa į liftą?

Čia prasideda juokdarbiai. Kai aš dar jaunesnis buvau, teko nešti sofos per penktą aukštą laiptais, nes liftas buvo per siauras. O vairuotojai sako: „mūsų nugaros ne iš geležies“. Jeigu tokios situacijos tikėtinos, apie tai reikia pranešti iš anksto. Tokiu atveju reikės brangiau įgulos arba specialių kėlimo įrangos elementų. Neklauskite kainos tik pagal tai, kiek daiktų, klauskite pagal tai, kiek sunku jie įvežti. Kartais „du dideli kėdės“ reiškia pusės dienos darbą keturiems vyrams.

Ar verta vežti senus daiktus?

Sąžiningai pasakius – ne. Vokietijoje atliekų surinkimas brangus. Jeigu atvežiate seną, suplėšytą sofą, kurią tiesiog norite išmesti, teks mokėti už jos išvežimą į šiukšliadėžę. Perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi nenumato šiukšlių išvežimo. Geriau pasidaryti grožio čia Lietuvoje arba rasti vietą, kur galima juos numesti legaliai. Nė vienas vairuotojas nenori važiuoti į Vokietiją su kroviniu, kurį klientas tiesiog numes pirmame mieste.

Nenumatyti nesklandumai ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Žinoma, mes stengiamės laikytis grafiko, bet yra dalykai, nuo kurių negalime apsisaugoti. Užstrigęs pasienio punktas (nors dabar jie greitesni), avarija keliane, arba tiesiog blogas oras. Jeigu pavėluojame valandą ar dvi – nepergyvenkite. Jeigu pavėluojame dieną – tuomet pradedame kalbėti apie kompensacijas. Bet dažniausiai klientai supranta, jeigu mes iš karto pranešame. Viena kartą buvo taip, kad vairuotojo ratas atsitraukė Lenkijoje, teko siųsti kitą mašiną iš Vilniaus – tai truko dvi dienas. Klientas buvo supykęs, bet mes išsiuntėm jam dovanoj vyną (Vokietijoje gerą) ir viskas susitaikė.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galite, tačiau nerekomenduoju. Sunkvežimio kabina – tai ne limuzinas. Ten daugiau vietos nėra. Be to, yra draudimo reikalavimai – jeigu įvyksta avarija ir žmogus kabinoje neįrašytas į dokumentus, draudimas negalės sumokėti. O perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi neapima keleivių pervežimo. Geriau susitikti vietoje arba važiuoti atskirai automobiliu. Pasitikėkite, vairuotojams mėgsta važiuoti ramiai, groti muziką (arba ne) ir nekalbėti kelias valandas su nepažįstamais žmonėmis.

Kas daryti, jei Vokietijoje niekas nepasiduoda raktų?

Tai klasika. Atvažiuojame į adresą, o klientas dar važiuoja iš darbo Berlyno arba pamiršo palikti raktus pas kaimynus. Vairuotojas laukia. Ir jis laukia mokamai. Paprastai pirmą valandą galima praleisti kaip „techninę pauzę“, bet toliau – tai laukimo mokestis. Jis svyruoja, bet paprastai tai apie 30-50 eurų per valandą. Todėl labai svarbu suderinti laiką ir tikslų adresą. Būna, kad adresas yra tik pastato numeris, o buto numerio nėra – ir prasideda paieškos telefonu.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi saugomoje aikštelėje arba prie jūsų namų ir užrakinta – daugmaž saugu. Mes turime fizinę apsaugą ir GPS stebėjimą. Bet niekas neduoda 100% garantijos. Ypač jeigu statote mašiną prie miesto centro gatvės naktį. Geriausia, jeigu galima iškrauti tą pačią dieną. Jei ne – pasirūpinkite, kad mašina stovėtų apšviestoje vietoje arba saugykloje. Nors perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi neapima saugyklos nuomos, kartais verta tai padaryti dėl ramybės.

Kaip elgtis, jei pažeistas daiktas paaiškėja tik vėliau?

Tai labai nepavykus situacija. Vokietijoje žmonės dažnai iškrauna po valandą ar dvi, o tada po savaitės susirenka ir pastebi, kad pakyla antspaudas smėliadėžės. Būtina tai nufotografuoti iš karto ir parašyti pranešimą. Jeigu praeis laikas (paprastai 7 dienas), draudimas nebegalės priimti pretenzijos. Mes visada patariame iškart patikrinti brangiausius daiktus. Jeigu matote, kad spinta skyla, nedelskite – šaukite vairuotoją.

Pinigai ir apmokėjimas

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma firmų dirba taip: 50% arba 100% avanso prieš išvykimą. Nors aš asmeniškai esu už pasitikėjimą, bet per pastaruosius metus susidūrėme su daugybe „užsisukusių“ klientų. Taigi, dabar reikalaujame avanso. Likusią dalį galima apmokėti grynais pinigais prieš iškrovą arba pavedimu iš karto po jos. Jeigu mokate prieš išvykimą, gaukite PVM sąskaitą-faktūrą. Negalima tiesiog „numesti pinigų į ranką“, be dokumentų tai nelegalu ir rizikuojate neturi jokių įrodymų.

Ar galima sumokėti eurais, jei turiu grynus?

Taip, Vokietijoje viskas vyksta eurais. Bet vairuotojai dažnai nebepaėmą didelių sumų grynaisiais dėl pavogimo rizikos. Jeigu turite sumokėti, tarkime, 1000 eurų, geriau padarykite pavedimą iš savo Vokietijos banko arba mokėkite kortele iš anksto. Grynaisiais lengviau apmokėti nedideles likusias sumas (pvz., už viršvalandžius). Taip pat, jeigu mokate grynaisiais, užtikrinkite, kad vairuotojas gali duoti kvitą – tai būtina mums apskaitai.

Kas daryti, jei pasiūlymo kaina neatitiko galutinės?

Tai gaunasi tada, kai klientas slysta su informacija. Sakėte „kiek daiktų telpa į „Volvę““, o prieš tai jau buvome pakrovę du sunkvežimus. Tada kaina natūraliai keičiasi. Jeigu klaida mūsų (pamiršome pridėti keltuvą), mes turime tai padengti. Jeigu klaida jūsų – turite mokėti. Visada perskaitykite pasiūlymo smulkmenas, ar ten įskaičiuotas PVM (paprastai taip, bet ne visada), ar įskaičiuotos dežės, ar įskaičiuotas keltuvas. Perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi turi būti skaidri, bet ji priklauso nuo jūsų sąžinės.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne. Mes sakome, kas yra. Bet yra dalykų, kuriuos klientai laiko paslėptais, o tai yra realios išlaidos. Pavyzdžiui, „miesto zona“ miestuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas. Jeigu reikia važiuoti į žaliąją zoną, reikia leidimo, o jis kainuoja. Arba laukimas, jei uždarbi durys. Tai ne paslėpta tai – tai jūsų sukurta situacija. Mes visada stengiamės įspėti apie galimus rizikos faktorius iš anksto, kad jūsų kortelė nustebtų mažiau.

Ar verta ieškoti pigiausio varianto?

Atsakysiu kaip senas vilkas – ne. Perkraustymas į Vokietiją – tai ne kelionė į pensionatą, tai sudėtingas logistinis procesas. Jeigu pasirinksite pigiausią, gausite tai, už ką mokėte. Gali atvykti vairuotojas, kuris negeria kalbėt lietuviškai ar vokiškai, gali būti purvinė mašina, be pakavimo medžiagų. O jeigu kils problema – niekas neatsilieps. Mokėkite už raminus nervus ir už tai, kad jūsų daiktai atvyks saugiai. Nors perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi gali atrodyti aukšta, tai investicija į jūsų ramybę.

Specialūs atvejai

Kaip vežti pianiną arba safą?

Tai atskira istorija. Pianinai yra sunkūs ir jautrūs. Jų negali tiesiog pastumti. Reikia specialių juostų, o dažnai ir keltuvo. Safas – tai dar blogiau, jis sveri toną. Vienas safas gali „užmušti“ visą kainą, jeigu jo neįmanoma įvežti ir tenka išmontuoti sieną arba kelti pro langą su kranu. Tokiu atvejai kainuoja nuo 300 iki 1000 eurų vienam daiktui. Neklauskite standartinės kainos už kubą čia – čia kainojamas sunkumas ir rizika.

Ar vežate chemikalus arba maisto produktus?

Taip ir ne. Cheminius preparatus (dažai, benzinas, tirpikliai) neimame, nes tai pavojinga. Jeigu sprogsta arba užsilieja, gaudome baudą ir prarandame krovinių draudimą. Maisto produktus taip pat reikia gerai supakuoti, bet jeigu tai tai kas genda – vežame tik jūsų atsakomybe. Geriau suvalgykite produktus čia, o ne vežti juos per visą Europą. Vokietijos muitinė gaiškta tikrina krovinius, jeigu įtaria prekybą, o ne asmeninį daiktų pervežimą.

Kaip su augalais ir gyvūnais?

Augalus galima vežti, bet ne visus. Yra sąrašas saugomų rūšių, kurių negalima išvežti. Be to, žiemą augalai gali užšalti mašinoje, jeigu ten nėra šilumos. Gyvūnus dažniausiai neimame (mes ne gyvūnų pervežimo firma), išskyrus mažus graužikus arba paukščius dežutėse, jeigu sutinka vairuotojas. Šunis ir kates reikia vežti specialiomis firmomis, kurios turi atitinkamas licencijas. Neapsigaukite – vairuotojas turi teisę atsisakyti vežti gyvūną, jeigu jis keliauja grėsmę arba švarai.

O jeigu aš noriu tik dėžių išvežti (ne baldų)?

Tai vadinama „daliniu kroviniu“ ir tai yra mūsų kasdienybė. Jeigu turite tik 20 dežių, mes jas susimečiame su kitu klientu, kuris važiuoja į tą patį regioną. Čia perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi būna labiau lanksti. Už 10-15 dežių galite gauti kainą, kuri svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kaip mes sujungsime maršrutus. Tai pigiausias būdas nusiųsti daiktus, kai jums nereikia baldų.

Ar galite padėti surasti butą Vokietijoje?

Ne, mes ne agentūra. Mes tik vežame. Bet per 20 metų išmokome daug ką. Galiu pasakyti, kad Miunchene butai dabat neįtikėtinai brangūs, o Rūro srityje rasti kažką pigesnio dar įmanoma. Bet net nerekomenduoju klausti manęs apie nekilnojamąjį turtą – aš geriau žinau, kiek kainuoja 10 kubų priekaba užpildyta baldais, nei kiek kainuoja nuoma Esene. Laikykės savo srities, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai ten pasiektų.

Išvados

Viskas suktasi aplink tai, kad perkraustymo kainodara pagal daiktų kiekį Vokietijos kryptimi nėra pastovi vertė. Ji gyva, kinta ir priklauso nuo tūkstančių dalykų – nuo vėjo gūsio ant autostrados iki to, ar jūsų lova išsirenka be atsuktuvų. Nereikia bijoti klausti tiesiškai ir paprastai, o ne bandyti šturmuoti „Google“ su abstrakčiais klausimais. Geriausia kaina – ta, kuri užtikrina, kad ryte atsikelsite savo naujuose namuose be streso, o su skambučiu į draudimo kompaniją. Pasidomėkite, pasikalbėkite su vadybininku ir tik tada priimkite sprendimą, o ne vadovaukitės tik pigiausia reklama skelbimų portaluose.