Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos: Kaip susiformuoja kaina ir ko tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai klientas klauso apie kainą, yra kaip loterija. Žmonėms atrodo, kad turi būti kažkokia fiksuota lentelė, kurioje parašyta: „Soferis važiuoja į Berlyną – 500 eurų“. Tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingiau. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo tūrio, svorio, degalų kainos to dieną ir net nuo to, ar vairuotojas spės pavalgyti. Aš stengiuosi viską paaiškinti paprastai, be tų visų „logistinių terminų“, kuriuos naudoja didelės firmos, kad užmaskuotų savo maržas. Čia gausite tiesiogią informaciją iš žmogaus, kuris matė ir tai, kaip baldai nukrenta iš sunkvežimio, ir tai, kaip klientai stebisi, kad jų dėžės tilpo į mašiną.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia, kiek mums teks mokėti

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia labai slydi žemė po kojomis. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos paprastai prasideda nuo 600–700 eurų, jeigu tai tik kelių kubų siunta, ką mes vadiname „daliniu krovininiu“. Bet jei jau kalbame apie pilną namą, pavyzdžiui, 30 kubų, tai skamba kaip 2500–3500 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai reikia vietos sunkvežimyje. Kartais žmonės sako „turim tris krepšius“, o prieš akis stovi visas butas su sofa ir pianinu. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o kelių mokesčiai (Maut) įkaista. Taigi, nedarykite išvadų tik pagal skelbimą, kvieskite vertintoją arba siųskite sąrašą.

Ar skiriasi kaina, jei važiuoju į Miuncheną ar Berlyną?

Žinoma, skiriasi. Nors atstumas gali būti panašus, įėjimas į miestą yra skirtingas. Berlyne – gatvės siauros, daug draudimų, reikia specialių leidimų (Umweltzone). Tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Miunchene panašiai, bet ten dar ir eismas labai intensyvus. Vokietijos perkraustymo kainodara į Lietuvą (atgal) irgi svyruoja, bet į didžiuosius miestus visada brangiau dėl pravažiavimo sąnaudų. Vairuotojui tenka stovėti eilėse, ieškoti parkavimo, kartais net neįvažiuoja dideliu sunkvežimiu ir tenka perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomi kaštai, kuriuos reikia įsivaizduoti iš karto.

Kodėl vienos firmos kaina 1000 eur, o kitos 1500?

Klasikinis klausimas. Žemiau kaina dažnai reiškia „paslėptus“ mokesčius arba blogą paslaugą. Gali būti, kad tas 1000 eur nėra su PVM, nėra su draudimu. Arba tai yra „keliauninkai“ – žmonės, kurie veža ką nors savo „Fiat Doblò“ ir vadinasi vairuotojais. Jie neduoda sąskaitos, neturi draudimo. O perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos, kurią siūlo legali įmonė, visada turi savo kaštų bazę – mokesčiai valstybei, techninė apžiūra, draudimas. Aš visada sakau: brangiau – reiškia ramiau. Niekas nenori gauti skambučio, kad mašina sudegė Lenkijoje.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be tūrio, didžiausią įtaką daro degalų kaina (ji šokinėja kaip nori) ir darbo užmokestis vairuotojui. Taip pat, ar reikia pakavimo medžiagų – dėžės, burbuliukai, lipdukai. Tai nėra įskaičiuota į bazinę kainą, jei nenusipirkote savo. Dar yra toks dalykas kaip „laipiojimas“ – jeigu nėra lifto ir reikia nešti penktu aukštu per laiptus, tai kainuos papildomai. Ir žinoma, data. Jeigu norite važiuoti šventę ar savaitgalį, laukėkite, kad bus brangiau, nes vairuotojams tai viršvalandžiai, o jie taip pat mėgsta gyventi, o ne tik vairuoti.

Ar galima sutaupyti, jeigu pats padedu į mašiną?

Galima, bet tai turi savo „a“. Jei tik padedate dėžes į mašiną prie namų, tai sutaupysite vadybininko (krovinio) laiką. Bet jeigu bandysite „užkibti“ prie sunkvežimio viduje ir dėti kaip legvandą, tai vairuotojas gali tiesiog nuspausti rankas. Jis atsakingas už tai, kad krovinių nešoktų. Jei jūs blogai užfiksuosite dėžę, ji nukris ant jūsų pianino, kas tada? Sutaupyti galima surinkus dėžes patys ir išsirūpinant pakavimu. Tačiau perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos dėl to nepasikeis drastiškai, pagrindinis kaštas yra kelias ir vairuotojo darbas.

O jeigu turiu labai mažai daiktų, tarkime 2 krepšius?

Tada tau turbūt nereikės pilno sunkvežimio. Mes dažnai darome dalinius perkraustymus. Tai yra, kai viename sunkvežimyje susirenka keletas klientų. Tau tai išeis pigiau, bet bus ilgiau. Reikės palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius tavo maršrute arba surasime kitą mašiną, kuri važiuoja tu pačiais vartais. Tokiu atveju kaina gali būti 200–400 eurų, priklausomai nuo svorio. Bet nepamiršk, jeigu turi ką nors trapaus, daliniame perkraustyme rizika didesnė, nes daiktų perstūmėjimas yra neišvengiamas (nors mes ir juos užfiksavome gerai).

Kodėl kainos skiriasi vasarą ir žiemą?

Paklausimas ir logiškas. Vasarą visi nori keltis, tuo pačiu metu yra sezono augalų, statybų medžiagų pervežimas. Paklausa didesnė – kaina aukštesnė. Žiemą reikia važiuoti atsargiau, dienos trumpsnės, bet kainos gali būti šiek tiek mažesnės. Taip pat, žiemą Vokietijoje dažnai būna sniego, kas sukelia didelius „delay‘us“ (uždelstimus). Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos yra dinamiška, ji gyvena pagal metų laikus. Jeigu galite, planuokite perkraustymą rudenį ar pavasarį, bus pigiau ir greičiau surasite laisvą vietą.

Matavimai, svoriai ir tai, kas daro painią galvą

Kaip tiksliai suskaičiuojate kubinius metrus?

Tai dažniausia bėda. Mes matuojame ilgį, plotį ir aukštį daiktų, kuriuos reikia vežti. Paimkite, pavyzdžiui, šaldytuvą: 60x60x200 cm. Taip gaunamas tūris. Žmonės dažnai klaidingai įsivaizduoja, kad „sofa užima 2 metrus“. Ne, sofa užima tūrį. Jeigu pasakysite, kad turite 20 kubų, o atvažiuoja 15 kubo sunkvežimis, tada turime spręsti problemą vietoje. Geriausia nufotografuoti kambarius tuščius arba su baldais, tada aš (arba mano kolegos) galime akimi įvertinti tiksliau. Neapsikraukite skaičiuoti, mums tai darbas.

O jeigu aš neteisingai pasakiau kiek daiktų turiu?

Tai įvyksta dažnai. Žmonės pamiršta apie dviratį rūsyje ar dėžę ant balkono. Jeigu atvažiuoja mašina ir ji nebetelpa, tai yra problema. Vairuotojas gali pasiūlyti palikti dalį krovinių (nepriimtino varianto) arba važiuoti antrą kartą. Antras važiavimas kainuos dvigubai, nes tai jau nebe maršruto dalis, o specialus reisas. Todėl perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos gali iššaukti jums papildomą išlaidą dėl jūsų netikslumo. Geriau pasakykite, kad daiktų yra daugiau, nei mažiau.

Ar pianinas kainuoja daugiau?

Žinoma. Pianinas ne tik sveria daug (gali būti 300–500 kg), bet jis yra labai jautrus. Jį reikia nešti specialiu įranga, o ne nuleisti per laiptus ant rankų. (Niekada neneškite pianino laiptais ant rankų, gali nukristi koja). Dėl to pianinas dažnai užima vietos kaip ir 10–15 dėžių, o dar reikia specialių priemonių užfiksavimui. Taigi, jeigu turiš koncertinį pianiną, tai kaina gali padidėti šimtais eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti jį pro langą.

Ką daryti su dviračiais?

Dviračiai – tai baisus košmaras perkraustyme. Jie užima daug vietos, neturi stačiakampio formos, ir juos galima lengvai subraižyti. Geriausia juos išmontuoti (nuleisti vairą, nusukti ratus) ir susukti. Jeigu ne, dviračiai bus stumdomi kaip „įkyrūs kaimynai“. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos į juos neatsižvelgia specialiai, bet jei turi 5 dviračius, tai gali užimti pusę sunkvežimio. Tada turi susimokėti už tą vietą kaip už baldus.

Ar svarbu, aukštas ar žemas namas?

Labai svarbu. Jeigu gyvenate name be lifto, kuriame yra 5 aukštai, tai vairuotojui teks nešti viską per laiptus žemyn. Tai fizinis darbas, už kurį reikia mokėti. Aš mačiau situaciją, kur klientas kalbėjo, kad „tik keli dėžės“, o tai buvo 40 dėžių sunkių knygų penktame aukšte be lifto. Vairuotojas vos neapsvaigino. Tokiu atveju į kainą įeina „laipiojimo mokestis“. Nuo aukščio priklauso ir laikas – kuo aukščiau, tuo ilgiau trunka iškrovimas.

Specifika: ką galima, o ką negalima vežti

Ar į kainą įeina baldų surinkimas Vokietijoje?

Standartiškai – ne. Mes padėdame išnešti ir padėti ant žemės. Jeigu reikia surinkti komplektą, kurį atjungėme čia, tai dažniausiai įeina. Bet jeigu tu perki naujus baldus IKEA ir nori, kad vairuotojas juos surinktų... tai jis ne baldų meistras. Už tai reikia mokėti atskirai arba rasti vietinę meistrą Vokietijoje. Vokietijos perkraustymo kainodara nėra susijusi su montavimo darbais. Vairuotojas pavargęs po 1000 km, jis nori iškrauti ir važiuoti poilsiui, o ne sukti atsuktuvą valandas.

Ar vežate maistą ir gėrimus?

Taip, bet su sąlygomis. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir t.t., nes tai gali sugesti arba sukelti sanitarinių problemų sienoje. Konservai, sausi produktai, alkoholis – gerai. Tačiau atkreipkite dėmesį į svorį. Butelis vyno sveria daug. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos dažnai nenumato to, kad vežsite 100 litrų alaus. (Nors žinau, kad dažnai vežate „saldžius atsivežimus“ draugams). Viskas turi būti užpakuota, kad neišsilietų. Jeigu sulaistysite kito kliento baldus, atlyginsite žalą.

Kas su augalais?

Augalus vežti galima, bet yra rizika. Vokietijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai, nors tarp ES šalių ribos daugiau mažiau laisvos, tačiau vis tiek gali sustabdyti ir patikrinti. Pagrindinė problema – žiema. Sunkvežimio krove yra nešildomas (nors dalis yra). Jeigu vasarą 30 laipsnių šilumos, krove gali būti 50. Žiema – minus 10. Augalai gali tiesiog užšalti arba išdegti. Mes neatsakome už užgestus gvazdikus, todėl augalus geriau vežti asmeniniu automobiliu.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Benziną, aerozolius, dažus – ne, mes to nevežame. Tai yra pavojinga ir draudžiama be specialių leidimų (ADR). Jeigu turi turą su dažais, tai geriau jį išmesti arba vežti pats. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos neapsima dėl to, kad mes gaudysime baudą už pavojingą krovinį be dokumentų. Vairuotoją gali sulaikyti policija, o tada viskas sustos. Pasilikite saugūs ir nebandykite slėpti balionų su dujomis tarp drabužių.

Ar galite paimti ir automobilį?

Taip, galime, bet tai jau nebe perkraustymas, o automobilių pervežimas. Kaina skaičiuojama atskirai. Viskas priklauso nuo to, ar automobilis eina, ar ne. Jeigu eina, vairuotojas gali užvažiuoti ant sunkvežimio. Jeigu ne, reikia vyniojimo (vinčo). Automobilių gabenimas Vokietijon taip pat populiarus, daug lietuvių veža savo „markeles“ ten. Bet dėl to, kad automobilis užima daug vietos, kaina gali padidėti dvigubai, net jeigu daiktų mažai. Geriau iš karto pasakyti apie mašiną.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti nemalonumų

Kas nutinka, jei sužaloju daiktą?

Tikimės, kad to neįvyks. Mes turime CMR draudimą, kuris padengia žalą. Tačiau, jeigu pats blogai užpakuoji dėžę, ji suyra, tai ne mūsų kaltė. Jei mes laužiame koją nuo sofos, tai mokame. Užtikriname, kad perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos apima ir atsakomybę. Bet svarbu: viską užfiksuokite prieš išvykstant. Jeigu atvykstate į Vokietiją ir randate sulaužytą stalą, o sąraše parašyta „stalas tvarkingas“, turiu problemų. Reikia tuojau pat pranešti vairuotojui.

Ar yra apdrausta?

Taip, visi legalūs pervežėjai privalo turėti draudimą. Jis dengia žalą nuo 1,2 iki beveik 10 eurų už kg (priklausomai nuo sutarties). Bet vėl gi, tai galioja tik tada, kai mes pakavome. Jeigu tu įdeda brangų „Fendi“ kailį į dėžę ir užrašai „drabužiai“, o dingus – niekas nepataisys. Aš visada patariu brangiausius dalykus (gintaras, pinigai, dokumentai) vežti su savimi mašinoje arba pasirašyti specialų pranešimą apie jų vertę.

Kas, jei vairuotojas užsivelka?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Vairuotojai yra žmonės, kai kurie pavargę, kai kurie tiesiog blogai nusiteikę. Jei jis reikalauja pinigų, kur nebuvo sutarta, neduokite. Skambinkite man arba dispečeriui. Mes su juo kalbėsime. Mes neleidžiame savo vairuotojams elgtis necenzūriškai ar šantažuoti klientą. Jūsų ramybė svarbiau. Jei situacija nepagerėja, mes pasiųsime kitą vairuotoją (jeigu įmanoma), nors tai užtrunka. Nepaisykite, jeigu jis tik liūdnas, tai darbas, ne pramoga.

Kas nutinka, jei užstrigame sienoje?

Vokietijos sienos kontrolė dabar griežtesnė, ypač dėl migrantų klausimo. Kartais gali sustabdyti ir patikrinti dokumentus. Jeigu viskas tvarkoje – praeina per 10 minučių. Jeigu kas negerai su kroviniu (tarkime, nelegalių daiktų įtarimas) – tai vargo netenka. Aš asmeniškai buvau patyręs, kai mus laikė 4 valandas, nes tikrino ką tai už knygą. Bet tai reta išimtis. Mūsų perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos neapima jokių baudų, kurias gausite patys. Atsakomybė ant jūsų, jeigu bandyte vežti kažką draudžiamo.

Ar galiu pasitikėti firmomis iš skelbimų?

Čia reikia būti labai atsargiamu. Yra daug gerų, mažų šeimyninių įmonių, bet yra ir sukčių. Jei žmogus neduoda sąskaitos-faktūros, reikalauja viso mokėjimo grynaisiais iš karto ir neturi jokios svetainės – vengkite. Jis gali paimti pinigus ir išnykti. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos turi būti skaidra. Patikrinkite reitingus, jei jie yra. Jeigu kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa (pvz., visa mašina už 300 eur), tai tikriausiai melas.

Pabaigos smulkmenos: mokėjimai ir terminai

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Paprastai imame avansą 10–30 %, kai sutariame. Tai užtikrina, kad mes rezervuosime jums vietą ir nevažiuosime kitur. Likusią dalį mokate, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba tada, kai jis yra pakrautas Lietuvoje (prieš išvykstant). Visada pageidaujame pervesti pinigus į sąskaitą, o ne mokėti grynais. Vairuotojas negali priimti didelių sumų grynais, tai pavojinga jam. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto po apmokėjimo.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tai kainuoja. Jeigu atšaukiate prieš mūsų išvykimą (pvz., 3 dienos prieš), mes grąžiname avansą, atėmę administracinius mokestį. Jeigu atšaukiate tą patį rytą, kai vairuotojas jau važiuoja pas jūsų, avanso negrąžiname, nes mes praradome laiką ir galimybę uždirbti. Vokietijos perkraustymo kainodara nenumato nemokamų atšaukimų, mums taip pat reikia mokėti vairuotojams už paruošiamuosius darbus. Būkite tikri dėl savo sprendimų.

Kokios yra mokėjimo galimybės?

Labai paprastos. Banko pavedimas yra standartas. Galima mokėti kortele per mūsų svetainę (jei turime tokę funkciją) arba naudoti mokėjimo sistemas kaip „PayPal“ ar „Paysera“. Grynaisiais, kaip sakiau, vengiame. Jeigu esate Vokietijoje ir norite sumokėti vokiečių sąskaitą, tai irgi įmanoma, mes turime SEPA pervedimus. Svarbiausia, kad pinigai būtų gauti prieš išleidžiant krovinius (arba avansas gautas). Pasitikėjimas dėkingas, bet verslas yra verslas.

Ar reikia išpakuoti dėžes?

Ne, mums užtenka jas padėti atitinkamose patalpose. Išpakuoti tai jau jūsų darbas, arba galima tartis atskirai, jeigu norite, kad vairuotojas viską surenką ir išnešą dėžes atgal į mašiną. Tai užtrunka labai ilgai. Dažniausiai klientai patys susiranda laiko viską sudėlioti lentynomis. Vairuotojas turi važiuoti toliau arba grįžti, jam negalima laukti valandų, kol jūs ieškote puoduko.

Ar duojate garantiją, kad atvyksite nustatytu laiku?

Garantijos 100 % duoti negaliu. Mes ne valdo oro sąlygų, eismo įvykių ar policijos patikrinimų. Kartais sprogia padanga, kartais užšąla variklis žiemą (o Vokietijoje žiemos būna rimtos, netgi pietuose). Mes stengiamės būti punktualūs, bet jeigu vėluojame valanda ar dvi, tai nėra katastrofa. Jei pavėluojame labai ilgam (dėl techninių problemų), mes pranešame. Jeigu jums labai skubu, reikia tartis apie „prioritetinį“ važiavimą, tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik), tai kainuosu brangiau.

Ar reikia mokėti už Maut (keliai Vokietijoje)?

Tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymą. Jums nereikia įsigyti vinietės ar kažko mokėti vairuotojui. Mūsų sunkvežimiai turi tam tikras priemones (Maut-Box), kurios automatiškai fiksuoja nuvažiuotą atstumą ir sąskaitą siunčia įmonės. Mokestis už kelių naudojimą Vokietijoje yra didelis, jis sudaro didelę dalį galutinės kainos. Jeigu kas nors bando paprašyti iš jūsų pinigų kelyje „degalams ar mokesčiams“, tai abejotina. Viskas turi būti sutarta iš anksto.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Galime padėti išnešti, bet tai ne įskaičiuota. Išvežimas šiukšlių Vokietijoje yra labai brangus ir griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog numesti į mišką. Reikia važiuoti į specialią aikštelę (recycling center) ir mokėti už įvežimą. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos nėra susijusi su jūsų šiukšlių išvežimu. Jeigu norite atsikratyti sofos, mes ją išnešime, bet už tai papildomai susiskaitysime už darbą ir už išvežimo mokestį. Geriau senus daiktus atiduoti kaimynams arba pačiam nuvežti į aikštelę prieš mus atvykstant.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprastai nuo užsakymo iki vykimo praeina 3–7 dienas, reikia surinkti grupę. Patys važiavimas į Vokietiją trunka apie 12–18 valandų, priklausomai nuo kur važiuojame (į Miuncheną ilgiau negu į Berlyną). Bet tai yra tik vienas kryptis. Vairuotojas turi turėti poilsį. Jeigu tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti kitus miestus. Taip pat, svarbu ir iškrovimo laikas – jeigu Vokietijoje bute nėra lifto, tai diena gaištama. Skubėti nereikia, geriau, kad viskas atvyktų sveika.

Išvada

Tarkime tiesiai – perkraustymas į Vokietiją nėra pigiausias malonumas, bet jeigu pasiruošiate, tai gali būti sklandžiai. Perkraustymo kainodara į Vokietiją iš Lietuvos susiformuoja iš daugybės detalių, kurias aš bandžiau išdėstyti čia. Nebijokite klausti vadybininkų, klausinėkite apie paslėptas išlaidas, reikalaukite sąskaitos. Svarbiausia – neikite į pigiausią variantą aklai, nes taip galite prarasti daugiau nei sutaupysite. Gerai susiplanuokite, sudarykite sąrašą, ir tada jums nereikės nerimti, ar jūsų lėkštės atvyks sveikos. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!