Perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos: Kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie veža vieną krepšį duonos iš Berlyno, iki milžiniškų fabrikų išvežimo iš Miuncheno apylinkių. Žmonės visada klauso apie tą pačiąąjąą (čia, atsiprašau, užsikabino klaviatūra)... tą pačią problemą: pinigus ir tai, ar jų daiktai nenukels į kitą pasaulį. Sunku paaiškinti, kad perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos nėra pastovi reikšmė, kurią galima rasti lentelėje. Tai gyvas organizmas, kuris keičiasi priklausomai nuo oro sąlygų, degalų kainos ir net nuo to, kaip gerai vairuotojas miegojo nakčiai. Vakar kalbėjau su klientu, kuris manęs klausinėjo, kodėl pervežimas batų dėžės dydžio kainuoja tiek pat kai keli kuprinės. Atsakiau paprastai: tai ne batų dėžė, tai tavo gyvenimas, kurį mes turime pergabenti saugiai per tūkstančius kilometrų. Čia nėra tiesiog logistika, tai nervų darbas, kurį reikia atlikti idealiai, nors ir suprantu, kad idealas neegzistuoja.

Kainos formavimasis ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja vieno kubo pervežimas iš Vokietijos?

Nėra vienos kainos, bet galima vadovautis vidurkiu. Paprastai už kubinį metrą (m³) reikia susimokėti nuo 30 iki 50 eurų, tai yra tas pagrindinis perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos komponentas. Bet tai tik pradžia. Jei tu gyveni kažkur gilumoje Bavarijoje, kur reikia važiuoti siaurais keliais, kaina šoktels. Vokiški keliai, žinoma, geri, bet užmiesčio vietovėse gali būti problemų su didelių sunkvežimių pravažiavimu, todėl tenka naudoti mažesnes mašinas, o tai brangiau. Taip pat į kainą įeina ir keliautojų (darbuotojų) atlyginimas, kuris Vokietijoje yra gerokai aukštesnis nei pas mus, tai nulemia ir galutinę sumą.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Esu matęs įmones, kurios imiau astronomines sumas, o darbą atlikdavo paviršutiniškai. Kartais tu moki už prekės ženklą, o ne už realią kokybę. Geriausia yra pasitikrinti atsiliepimus, bet ne tuos, kurie parašyti ant pačios svetainės, o ieškoti forumuose ar socialiniuose tinkluose. Brangus kaina garantuoja tik tai, kad turi daugiau pinigų, o ne kad tavyje dirba patikimi žmonės. Kartais vidutiniškas pasiūlymas yra auksinis vidurkis – nei per pigu, kad bijotum, kad dingsi, nei per brangu, kad jaustumeisi apiplėštas.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Tai man pati nemaloniausia dalis, bet ji nutinka. Viena kartą klientas pasakė, kad turi tik 10 kubų, o kai atvažiavome, paaiškėjo, kad jis dar nupirko visus baldus iš "IKEA" prieš pat išvykimą. Žinoma, perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos turi būti derinama iš anksto, bet jei keičiasi krovinys, keičiasi ir kaina. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šuoliuoja kaip nori. Ir dar vienas dalykas – jei reikia skubiai vežti tai, kas nebuvo suplanuota, tenka mokėti už skubą.

Ar galima sutaupyti jei pats pakuodu?

Galima, bet rizikuoji. Jei supakuosi blogai – lūžtąs. Mes dažnai važinėjame pataisyti tokių "sutaupymų". Vokiškos dėžės kainos, žinoma, kelia, bet jos atsiperka. O jei pats pakuoji, tikrink, ar tinkamai užlipdai juostas. Buvo atvejis, kai vyras supako indus į plonas krepšius, o kai pakėlėm, viskas tiesiog išbyrėjo į grindis. Tas vaizdas buvo liūdnas.

Ką reiškia "užsakymo mokestis" arba "iškrovimo mokestis"?

Kai kurios firmos skaido kainą į smulkmenas, kad atrodytų pigiau. Pasakyk, kad pervežimas kainuoja 100 eurų, o paskui pridės 50 eurų už tai, kad vairuotojas užlipo ant trečiojo aukšto. Aš visada stengiuosi duoti pilną kainą, kad žmogus žinotų, ką laukti. Žiūrėk į sąskaitą faktūrą – jei ten daug "priedų", gali būti, kad bandoma užmaskuoti realią kainą.

Pasiruošimas ir organizaciniai momentai

Ar reikia daryti daiktų inventorinį sąrašą?

Būtina. Be jo yra beveik neįmanoma gauti draudimo išmokos, jei nut kažkas. Be to, Vokietijoje muitinė (nors ir ES viduje) kartais gali sustabdyti ir patikrinti, ką veži. Ypač jei tai atrodo kaip komercinis krovinys. Tarkime, veži dešimt naujų televizorių – tai jau nebeperkraustymas, o verslas. Inventorius padeda išvengti nemalonių klausimų. Rašyk viską, net mažiausius daiktus, jei jie vertingi.

Kiek laiko užtrunka surinkimo darbai Vokietijoje?

Priklauso nuo to, kiek daug turio. Paprastai butą surinkti užtrunka nuo 2 iki 4 valandų. Jei tu gyvenanti name su trimis aukštais ir be lifto, tai gali užtrukti ir visą dieną. Vokiečiai dažnai turi labai sunkią techniką arba senovinius baldus, kuriuos reikia ypatingai apsaugoti. Vienas kartą teko nešti pianiną iš ketvirtojo aukšto be lifto... tai buvo pramoga. Galiausiai nunešėm, bet buvome be jėgų.

Ar galima perkraustyt sekmadienį ar šventę?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės. Sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkvežimiai negali važiuoti (nors yra išimčių, bet tai reikalauja ypatingų leidimų). Jei turi išvažiuoti sekmadienį, reikia viską suplanuoti taip, kad mašina būtų pakrauta šeštadienį, o sekmadienį tik išvažiuotų (jei leidžia taisyklės). Bet dažniausiai vengiame to, kad nebūtų problemų su policija.

Ką daryti su automobiliu?

Automobilį galima vežti sunkvežimio priekaboje (jei telpa) arba užvesti ant priekabos. Tai papildomas mokėjimas, bet dažnai būna pigiau nei važiuoti pačiam, atsižvelgiant į degalus ir "vinjetes" (kelių mokesčius). Be to, jei vairuotojas gali užvesti mašiną ant priekabos, tai užtikrina, kad ji atvyks saugiai. Ypač jei tai brangus ar retro automobilis.

Ar reikia iš anksto apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių prašo avanso, kuris padengia degalus ir kelionės išlaidas. Tai yra normalu. Jei kas prašo mokėti 100% iš anksto – bėk. Aš asmeniškai imu mažą avansą (apie 10-20%), o likutinę sumą – atiduodant daiktus. Taip abi pusės jaučiasi saugiau. Turėjau atvejį, kai klientas sumokėjo viską, o įmonėi (ne mano) išnyko. Tai buvo baisu.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Kaip vyksta paties pervežimo procesas?

Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą. Tada prasideda krovimas. Krovinių ekspedicija – tai ne tik vairavimas, tai ir fizinis darbas. Užkrautą mašiną reikia uždengti, pritvirtinti juostomis, kad niekas nesivažinėtų. Tada kelionė. Vokietija turi puikius autostradas, bet ten taip pat yra daug eismo įvykių. Atvykus į Lietuvą, iškrovimas.

Kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei važiuojama tiesiai, tai apie 12–14 valandų važiavimo. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laiką. Negalima važiuoti 10 valandų be sustojimo. Taigi realiai į Lietuvą daiktai atkeliauja po 1-2 dienų nuo pakrovimo. Jei tai dalinis krovinys (kai mašina dar renka kitų klientų daiktus), tai gali užtrukti ilgiau – iki 3-4 dienų.

Ar saugu duosti daiktus nežinomiems žmonėms?

Tai klausimas iš kategorijos "ar saugu valgyti ką nusipirkoi". Jei pasirinkai patikimą firmą, turinčią licenciją ir draudimą, tai saugu. Jei pasirinkai "vaiduoklį" iskambinusį internete – rizikuoji. Patikrink, ar mašina turi numerius, ar vairuotojas atrodo normalus (ne, aš nesu čia diskriminatoriškas, bet po 20 metų patirties matau, kas yra profesionalas, o kas – tik paėmė vairą).

Kas daro, jei pasidarė avarija arba gedimas?

Tai blogiausias scenarijus, mes jį nuolat mėginame išvengti. Jei mašina sugenda, kviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojame, informuojame klientą. Kartais teka perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai brangu ir nepatogu, bet tai mūsų problema, ne jūsų. Geriausios įmonės turi savo draudimą, kuris padengia ir tokius nuostolius.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu parodyti klientui, kur mašina yra (nors kartais galiu pamiršt nusiųst nuorodą, tuomet tiesiog parašau "važiuojame pro Poznanę"). Tai padeda susitaikyti su laukimu. Žinoti, kur turi turtus, ramina.

Kodėl kartais vėluojate, nors sakėte, kad bus rytoj?

Už tai labai atsiprašau. Bet kelyje nutinka daikčiai. Užstrigęs pasienio punktas (nors tai retai, kartais tikrinimai gali užtrukti), eismo įvykis autostradoje arba tiesiog blogas oras Vokietijoje. Vieną kartą sniegas užklupo balandį (nežinau, ar tai globalus atšilimas, ar ne) ir stovėjome 6 valandas. Tai ne mūsų kaltė, bet suprantu, kad jums tai nepatogu.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinio svorio?

Taip, sunkvežimis turi maksimalią leidžiamą masę. Jei tu veži sunkius metalo furnirus ar knygų kolekciją, reikia tai apskaičiuoti. Negalima užkrauti mašinos virš ribos, nes tai pavojinga ir baudžiama. Kartais teka pasakyti klientui, kad šios partijos neįmanoma vežti viena mašina, reikia skubiai ieškoti papildomo transporto (ir tai gali padidinti perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos rodiklius).

Kokybė, draudimas ir problemų sprendimas

Kas daryti, jei atvykęs radau sužalotą baldą?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėk. Pasirašyk pažeidimų aktą. Turiu omenyje, jei dėžė sutrupėjusi, o viduje indai – tai reikia užfiksuoti. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko neduos. Draudimas sumoka tik tiek, kuo įrodysi. Todėl atidžiai visą patikrink dar prieš vairuotojo išvykimą, o ne po savaičių.

Ar jūsų įmonė turi draudimą?

Žinoma, be vežlos (draudimo) negalima dirbti. Mes turime atsakomybės draudimą už krovinį. Tačiau skaityk sąlygas – dažnai draudimo suma apribota (pvz., 10 EUR už kg). Jei veži brangų paveikslą, kuris sverdo 5 kg, tai gausi nedaug. Tokiu atveju reikia papildomo draudimo. Aš visada patariu apsidrausti brangesniems daiktams.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nebus pavogti?

Vogčiai yra visur. Vokietijoje mažiau, bet Lietuvoje ir Lenkijoje rizikos didesnės. Todėl mašinos turi būti užrakintos, o vairuotojai turi stovėti saugiose aikštelėse. Mes niekada nepaliekame pilnos mašinos be priežiūros neaiškiose vietose. Turbūt girdėjote istorijas apie "dingusius" krovinius – tai dažniausia įmonių, kurios taupo saugumą, kaltė.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet tam yra tam tikrų taisyklių. Negalima vežti produktų, kurie gali sugesti ar pakenkti kitam kroviniui (pvz., žuvis, sūris, jei nepakuota hermetiškai). Aš vieną kartą vežiau aštuenų rinkinį, kuris prasilošo... keliuose visos mašinos kvėpėjo sūriu. Nuo to laiko griežtai tikrinu, kas yra dėžėse.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemandus arba negerbia mano turtą?

Tai yra didelė problema. Aš stengiuosi dirbti su savo žmonėmis, kuriuos pažįstu dešimt metų. Jei pasamdyti "ketvirtokus" iš gatvės, gali gauti tokį vaizdą. Jei vairuotojas elgiasi netinkamai, skambink man iš karto. Aš su juo kalbėsiu (ir ne būtinai maloniai). Mūsų reputacija brangiau nei viena kelionė.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos negalvoju?

Gali būti mokestis už užstatą (jei reikia statyti konteinerą arba naudoti keltą). Taip pat mokestis už laukimą, jei tu nepasirodai nurodytu laiku. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis turi laukti valandą prie tavo namų, tai bus įskaičiuota.

Kaip elgtis su pavojingais krovinais?

Degalai, dažai, chemikalai – tai neįleidžiama į bendrą mašiną. Tam reikia specialaus pervežimo. Niekada neslėpk tokių dalykų, gali būti didelė bauda ar net gaisras. Vieną kartą klientas bandė įvežti benzino kanistrą... sakyčiau, mums pasisekė, kad mes tai radome anksčiau nei ugnies.

Specifiniai klausimai ir išskirtiniai atvejai

Ar galima perkraustyti iš Vokietijos į kitą šalį (ne į Lietuvą)?

Taip, mes darome ir tai. Vokietija yra centras, iš kurio žmonės važiuoja į Ispaniją, Prancūziją, Olandiją. Kaina tuo atveju skaičiuojama kitaip, atsižvelgiant į atstumą. Tiesa, ten taisyklės gali skirtis, ypač su Jungtine Karalyste (dabar reikia muitinės formalumų).

Ar vežate motociklus?

Taip, motociklus galima užvežti ant specialių platformų arba užstatyti mašinoje. Svarbu, kad jis būtų suremontuotas (jei turi laisvų detalių) ir gerai užfiksuotas, kad nesužiotų nuo virvių. Motociklininkai labai myli savus "geležinius arklius", todėl jiems visada pasakau – apsidrauskite.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš kalbu tik vokiškai?

Mūsų komandoje yra žmonių, kurie kalba vokiškai. Bent jau pagrindines frazes mes išmokome: "Guten Tag", "Wo ist die Adresse", "Alles klar". (Nebent klausimas bus labai sudėtingas, tada reikės vertėjo). Bet su logistika dažniausiai kalbame angliškai arba lietuviškai, nes dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai.

Ar reikia aštuonių (8) valandų darbo laikas?

Vokiečiai labai griežtai laikosi darbo laiko taisyklių. Jei vairuotojas dirbo 8 valandas, jis turi eiti ilsėtis. Negalima jį versti dirbti ilgiau, jei tu nori, kad jis dar ir iškrautų tą pačią naktį. Tai saugumo klausimas. Aš gerbiau taisykles, nes pavojingi vairuotojai kelyje niekam nereikalingi.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime atvežti. Dėžės, burbuliukai, lipnia juosta. Tai kainuoja, bet taip patogiau. Ypač jei tu pats neturi laiko ar noro bėgioti po parduotuves. Vokiškos parduotuvės (kaip Bauhaus arba Obi) turi viską, bet reikia tą viską nupirkti ir parsivežti namo. O mes atvežame ir pasiduodame.

Ar atvežate ir atgal grįžtate tuščią mašiną?

Daznai taip nutinka, kad grįžtame tuščia (ar su mažu kroviniu). Tai yra vadinamas "fultonas" tuščia. Tai blogai dėl aplinkos (degalai), bet mums tai kartais vienintelis būdas sugrįžti namo. Jei turite ką nors vežti atgal (pvz., į Vokietiją), galima susitarti dėl nuolaidos.

Kas nutinka, jei aš negaliu būti vietoje iškrovimo metu?

Reikia pasirūpini atstovu. Gal tai gali būti giminaitis arba kaimynas. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitų užsakymų. Jei nieko nenuspręsi, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį (ir tai kainuos).

Kodėl rekomenduojate nevežti labai vertingų daiktų (pinigų, brangiausių papuošalų)?

Nes drąsuosius daiktus geriau laikyti pas save. Net su geriausiu draudimu, jei dingsta brangiausias grandinėlė, reikės įrodyti, kad ji buvo. O kodėl tu dėjai grandinėlę į dėžę su senais drabužiais? Geriau pasilik tai sau kišenėje.

Ar galima užsakyti tik vairuotoją be mašinos?

Jeigu turi savo sunkvežimį su vairuotoju, tai tau nereikia mūsų. Jei turi tik "Gazelę" arba priekabą prie savo automobilio, tai galime tik paskolinti vyrą, kuris padės pakrauti, bet nepervešime. Mums reikia technikos, kad vežtume didelius kiekius.

Kaip elgtis su dideliais daiktais (pianinas, seifas)?

Tai iššūkis. Reikia specialios technikos (keltuvai, ratukai). Seifus reikia ištuštinti, nes jie tampa pernelyg sunkūs. Pianinus reikia gabenti labai atsargiai. Už tai imamas papildomas mokestis, nes tai pavojinga ir reikalauja daug pastangų.

Ar duodate garantiją, kad viskas atvyks nenukentėjus?

Garantiją duoda draudimo kompanija, o ne aš asmeniškai. Aš galiu duoti žodį, kad darysiu viską, kas priklauso nuo manęs. Bet aš negaliu garantuoti, kad kelyje niekas neatsitiks. Nė vienas vairuotojas negali užtikrinti, kad į jį neišvažiuos koks nors "nulėkęs" vairuotojas.

Ar parduodate naudotas dėžes po to, kai jas iškraunate?

Kartais taip, jei jos dar tinkamos. Galima nupirkti pigiau. Bet dažniausia klientai palinka mums tas dėžes, o mes jas panaudojame kitam klientui (jei jos nesusilaužo). Tai taupymo būdas.

Kaip apmokėjimas vyksta? Grynaisiais ar kortele?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymų. Vairuotojai kartais ima grynaisius, bet tai nerekomenduojama dėl saugumo. O jei reikia mokėti vairuotojui pinigais (pvz., už papildomus darbus), tai reikia pasirūpinti iš anksto, kad jis turėtų mažmenas.

O jei aš tiesiog noriu, kad jūs mane išvežtumėte su mano daiktais?

Tai jau ne pervežimas, o keleivinis pervežimas su bagažu. Mes negalime vežti keleivių tarptautiniu maršrutu be licencijos. Taip yra dėl įstatymų. Aš negaliu pasakyti "sėsk ir važiuok". Tai nelegalu. Galiu tik nuvežti tavo daiktus.

Galų gale, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes aš žinau, ką darau. (Nors gal tai skamba arogantiškai, bet po 20 metų turiu teisę taip pasakyti). Aš neisiu iš proto dėl smulkmenų, aš žinau keliuose, ir aš visada pasistengsiu padėti. Be to, mano perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos yra sąžininga, be papildomų "prieskonių".

Išvados

Viskas su šia veikla susijusi yra apie pasitikėjimą. Tu turi pasitikėti tiems, kurie rūpinasi turtu. Nerašiau šio teksto, kad įtikinčiau tave pasirinkti būtent mane, bet kad parodyčiau, kaip tai atrodo iš vidaus. Perkraustymo kaina ir kokybė perkraustantis iš Vokietijos nėra tiesiog skaičiai, tai žmonių darbas, kartais pavojingas, kartails nuobodus, bet visada reikalingas. Jei kada nors nuspręsi keisti gyvenamąją vietą, pagalvok apie tai ne tik kaip apie išlaidas, bet kaip apie naują pradžią, kurią reikia pradėti saugiai. Tikiuosi, kad šie mano atsakymai padės nesusipainioti tąse tų visų dėžių ir kilometrų.