Perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema: tiesa be cukraus

Dirbu jau beveik dvidešimt metų šioje srityje, o tai reiškia, kad mačiau viską – nuo puikių, be trūkumų vykstančių pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidegti akis ir pabėgti. Dažniausiai žmonės susikoncentruoja tik į vieną dalyką – skaičius sąskaitoje. Tačiau perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema nėra tikrai tik apie pinigus. Tai apie tai, kaip tas procesas vyksta. Kartais tai lyg geras šokis, kartais – kaip kovos menai, nes viskas vyksta netvarkingai, bet rezultatas turi būti geras. Pažiūrėkime, kas iš tiesų vyksta užmaržiuose ir kodėl verta pasidomėti ne tik euro ženklu.

Kainodaros ir pasiūlymų painiava

Kiek realiai kainuoja pervežti visus daiktus į Vokietiją?

Tai visada priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų, bet žmonėms visada kyla nustebimo, kai galiu pasakyti tik apytikslę sumą be matavimų. Perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema negali būti fiksuota iš karto, nes niekas nežino, ar jūsų sofa tikrai įeis į liftą, ar reikės nešti per laiptus. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo už kubinį metrą, bet tada pridedami kuro priedai, muitinės paslaugos, jei reikia, ir darbo valandos. Vienintelis tikras dalykas – tai visada brangiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kodėl vienos firmos klausia labai mažai, o kitos – astronominių sumų?

Čia dažniausiai pasitaiko scenarijus su „vilkais“ ir avis. Pigios firmos dažnai važiuoja senais sunkvežimiais, be draudimo, o vairuotojai gali būti ir ne profesionalai. Aš mačiau situaciją, kai toks „pigus“ vairuotojas tiesiog paliko klientą lauke Miunchene ir išvažiavo, kadangi reikėjo laukti valandą. Kainos skirtumas taip pat formuojamas iš to, ar tai yra tiesioginis pervežimas, ar perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema, kurioje įskaičiuotas ir krovėjų darbas abiejuose galuose. Neklauskite tik už kainą, klauskite, kas ją sudaro.

Ar į kainą įe draudimas, ar tai papildomas mokesčis?

Draudimas yra būtinas, bet ne visada įeina į pagrindinę kainą, tai yra klasikinis „prieskonis“. Dažniausiai pagrindinis draudimas dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą, todėl jei krenta brangus televizorius, negaunate pilnos vertės. Aš visada siūlau pasidomėti papildomu draudimu, nors tai ir padidina galutinę sąskaitą. Geriau permokėti šiek tiek anksčiau, nei vėliau gailėtis sugriautių baldų. Vokietijoje, beje, labai griežtai žiūri į dokumentus, tad jei draudimo nėra – bėdų nelieka.

Kaip tiksliai apskaičiuojamas kiekis, jei aš neturiu jokio plano?

Tiesą sakant, mes dažnai spėliojame pagal jūsų aprašymus telefonu, bet tai nėra 100 proc. tikslu. Jei sakykite, kad turite „vieną komoda ir kelias dėžes“, aš įsivaizduoju vieną dalyką, o jūs kitą (pvz., tą komodą gali reikšti didelis senas švediškas spinta). Geriausias būdas – nuotraukos ar vaizdo skambutis. Taip pat galima susitarti dėl vizito, bet už tai taip pat reikia sumokėti. Be to, jei perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema skaičiuojama atsižvelgiant į tūrį, o atvyksta dvigubai daugiau daiktų, kainos šuolis garantuotas.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei sutinku laukti šalto sezono metu?

Žinoma, jei galite perkraustytis vasarį ar rudenį, kai nėra tokios šturmų bangos, kaip liepos ar rugsėjo mėnesį, tikėkitės geresnių pasiūlymų. Mes tada irgi turime laisvesnių grafikų, todėl galime siūlyti lankstesnes sąlygas. Bet nereikėtų manyti, kad bus pusiau pigiau – kuro kaina nepriklauso nuo sezono. Vis dėlto, jei deratės su vadybininku ir esate lankstus su datomis, galima susiderėti dėl nukrypimo nuo kainų lentelės. (Čia turiu omenyje, kad ne visada įmanoma, bet pabandyti verta).

Kas nutinka su kaina, jei vairuotojas turi laukti, kol aš rasiu būstą Vokietijoje?

O tai jau yra klasika. Vairuotojo laukimas yra mokamas valandiniu tarifu, ir jis nėra mažas. Vokietijoje dažnai būna, kad išsinuomotame bute ankstesnis savininkas dar nebuvo išsikraustęs, o jūs jau su sunkvežimiu stovite kieme. Tada prasideda nervai ir skaičiuojamos valandas. Geriausia viską suderinti iš anksto ir tur�ti atsarginį planą, pvz., sandėliuką laikinai padėti daiktus. Niekas nemėgsta laukti tuščiąvėlį, ypač kai tolimas kelias.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia išnešti daiktus iš 4-o aukšto be lifto?

Žinoma, kainuoja. Krovėjų nugaros nėra iš plieno, o 4 aukštai be lifto su sofos dydžio dėže – tai tikras kankinimas. Paprastai toks darbo paslaugos mokestis pridedamas prie galutinės sumos arba skaičiuojamas pagal laipiojimų skaičių. Neteisinga manyti, kad tai yra įskaičiuota į „standartinį“ kainyną, jei apie tai nebuvo kalbama. Vieną kartą teko nešti pianiną 5 aukštą, tai klientas po to visą dieną gėrė mums kavą, nors mums ir taip buvo sumokėta.

Kada reikia apmokėti už paslaugas – iš karto ar atvykus?

Standartinė praktika yra užstatas arba išankstinis apmokėjimas (30–50 proc.), o likutis – gavus daiktus. Jei kas nors klauso, kad reikia mokėti 100 proc. iš karto prieš įsikraunant – bėkite. Nemažai pasitaiko apgavysčių, kai po įmokos sunkvežimis dingsta arba atvyksta su tuščia priekaba. Mums patinka, kai yra pasitikėjimas, bet versle be garantijų neįmanoma dirbti, todėl sutartis ir avansas yra privalomi dalykai.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Paslėptų nebūna, jei klausiate. Bet jei klausiate tik „kiek kainuoja?“, girdite tik bazinę sumą. Už keltuvus (jei reikia), už dėžių surinkimą vietos, už spec. įrangą (kėdės nešėjai) – viskas papildomai. Vokietijoje dar gali būti vietinės apkrovos ribojimų mokestis arba leidimai stovėti centrinėse miesto dalyse. Viskas priklauso nuo to, kiek detaliai aptariate užsakymą. Geriau užduoti „kvailą“ klausimą nei gauti staigmeną sąskaitoje.

Kaip kaina keičiasi priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos miestą važiuojame?

Labai stipriai. Važiuoti į Berlyną ar Miuncheną yra viena, o į kažkokį Bavarijos kaimelį priešais Austrijos sieną – visai kita. Mieste griežti apribojimai sunkvežimiams, sunku rasti vietos parkavimui, reikia leidimų. O kaimuose dažnai būna siauri keliai, kada neįvažiuoja ir mažas sunkvežimis. Taigi, perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema gali šokti dėl papildomų valandų, praleistų bandant rasti teisingą įvažiavimą. Vieną kartą praleidome pusę dienos ties kai kuriu kaimu, nes neapsirašėme su GPS, o kelyje buvo statomas tiltas.

Dokumentai, Vokietija ir muitinės keiksmai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sienai kirsti?

Minimalus rinkinys yra asmens dokumentas, sutartis su pervežėju ir daiktų inventoriaus sąrašas. Be to, jei važiuojate savo automobiliu paskui sunkvežimį, reikia vairuotojo pažymėjimo ir techninės apžiūros. Vokietijos pareigūnai yra labai disciplinuoti, todėl jei trūksta bent vieno popieriaus, gali būti problemų. Aš visada primygtinai rekomenduoju turėti ir kelias kopijas, nes viena visada pasimeta arba sugenda (pvz., užpylima kava).

Ar reikia deklaruoti visus savo daiktus vokiškai muitininkams?

Jei perkeliate savo gyvenamąją vietą (t.y. gyvensite ten ilgiau kaip 6 mėnesius), dauguma daiktų yra atleidžiami nuo mokesčių, bet JŲ REIKIA DEKLARUOTI. Negalima tiesiog važiuoti ir manyti, kad „ir taip praeis“. Turiu omenyje, kad turi būti pateiktas sąrašas (vokiškai arba angliškai), kad jie matytų, tai nėra prekybinis krovinių. Jei užkabins daug naujų daiktų su etiketėmis, gali būti įtariama prekyba.

Kas daryti, jei vokiška muitinė (Zoll) sustabdys mane ir prašys papildomų dokumentų?

Nepanikuokite, nes tai dažnas dalykas. Geriausia turėti paruoštą „Verlegungserklärung“ – tai dokumentas, patvirtinantis, kad jūs keičiate gyvenamąją vietą. Jei jo neturite, gali reikėti įrodymų, pvz., darbo sutarties Vokietijoje ar nuomos sutarties. Vieną kartą klientas buvo sustabdytas ir nesugebėjo įrodyti, kad kuria, nes darbo sutarties dar neturėjo (tik pažadą). Teko laukti, kol darbdavys atsiuntė faksą. Tai truko 4 valandas.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už senus daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeniniai (baldai, drabužiai, buitinė technika), mokesčių mokėti nereikia. Tačiau jei pervežate dėžę pilną naujų, nepanaudotų telefonų, tai bus traktuojama kaip prekyba, ir reikės mokėti PVM bei galbūt muito. Muitinės pareigūnai moka dėl tokių smulkmenų, todėl nerašykite „nauja technika“ sąraše, jei norite išvengti problemų.

Kaip teisingai sudaryti inventoriaus sąrašą, kad nebuvo problemų?

Sąrašas turi būti grupinis (pvz., „3 dėžės su virtuvės reikmenimis“), o ne per detalus (nereikia rašyti „3 šaukštai, 2 šakutės“). Tačiau turi būti nurodytos brangios vertės detalės: pianinas, brangūs paveikslai, kompiuteriai. Svarbu nurodyti apytikslę vertę, nors tai ir naudoti daiktai. Vokiškai pareigūnai mėgsta tvarką, todėl sąrašas turi būti surašytas kompiuteriu, ne ranka.

Ar galiu vežti savo seną automobilį su savimi, jei jis nevažiuoja?

Taip, galite, bet tada tai jau nebe paprastas pervežimas, o automobilio gabenimas ant vilkiko. Tai kainuoja daugiau, nes reikia specialios technikos (autovežio). Jei automobilis važiuoja savaeigis, tai lengviau, bet turi būti techniškai tvarkingas (nebedūmantis) ir apdraustas. Būkite tikri, kad perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema automobiliui apskaičiuojama atskirai, kad tai nėra tas pats, kas dėžės su padangomis.

Kas daryti, jei neturiu darbo sutarties Vokietijoje, o tik noru gyventi ten?

Tai ne bėda, jei turite adresą, kuriuo registruosite (Anmeldung). Muitinėje dažniausiai paklauso, kodėl keliuate. Jei sakykite, kad ieškote darbo, gali būti įtarimų, kad esate „ekonominis migrantas“ be priemonių. Geriau manyti, kad turite užtikrintą pragyvenimo šaltinį (pavyzdžiui, santaupas ar šeimos paramą). Aš asmeniškai niekada nesu matęs, kad atmestų žmogų be darbo sutarties, jei kiti dokumentai tvarkingi.

Ar reikia specialių leidimų vežti vaistus ar medicinines priemones?

Įprastai vaistus, kuriuos vartojate patys, galima vežti su savimi, bet reikėtų turėti receptą iš gydytojo (geriausia vertimą). Jei tai stiprūs narkotiniai vaistai, be jokio abejo, reikalingas specialus leidimas. Nebandykite slėpti jų dėžėse su drabužiais – šunys sienoje juos aptinka greičiau negu manote. Vokietija šioje srityje yra griežta.

Pakavimas, daiktai ir kas daro bėdą

Ar jūsų firma pakuoda daiktus, ar tai turiu daryti pats?

Mes galime tai padaryti už papildomą mokestį, ir tai dažniausiai yra geriausias sprendimas, kadangi mūsų žmonės žino, kaip dėžėti, kad kas nenulūžtų. Jei taupote ir pakuojate patys, naudokite kokybiškas dėžes, ne parduotuvės sugriautas. Kartais klientai bando taupyti ant dėžių, o paskui keikia vairuotojus, kai atidarius sunkvežimį pamato išbyrėjusius indus. (Na, čia ne visada vairuotojo kaltė, jei dėžė sugriuvo nuo svorio).

Ką daryti su didele sofa, kuri neinaįja į liftą?

Tada mes ją išmontuojame. Dauguma baldų yra sujungti varžtais, tad tai nėra problema. Bet jei tai yra „monolitas“ (pavyzdžiui, senoji tarybinė siena), gali tekti išmontuoti net langus ar duris. Aš mačiau, kaip kaimynams teko išimti stiklą iš balkono durų, kad įvežtų spiną. Visada pasakykite iš anksto apie tokius dalykus, kad atvyktume su įrankiais.

Ar saugu vežti brangią elektroniką be specialios dėžės?

Geriau nedaryti to. Jei neturite originalios dėžės nuo televizoriaus, reikia ją apgaubti storu putų plastiku ir uždėti į tvirtą dėžę. Vibracija kelyje gali sugadinti plokštes net jei nesutrenkiate nieko. Vieną kartą klientas padėjo monitorių ant sėdynės be jokio fiksavimo – po 1000 km jis buvo visiškai nulūžęs. Ir žinoma, kaltino mus, nors mes jo neįdėjome į dėžę.

Ar galima vežti maistą (pvz., dešras, sūrius) į Vokietiją?

Asmeniniam vartojimui – taip, nedidelį kiekį. Bet jei bandysite vežti dešelę kaimynams, gali būti laikoma prekyba be licencijos. Taip pat dėmesio su mėsa ir pienu – ES taisyklės griežtos dėl ligų. Geriau suvalgyti viską kelyje arba palikti namuose. Vokietijoje maisto prekybos parduotuvės visur, tas pats „Lidl“ ar „Kaufland“, todėl neverta rizikuoti dėl dvidešimties eurų vertės kumpio.

Kas nutinka su daiktais, jei jie sugenda kelyje?

Jei mes pakavome – mes atsakome. Jei jūs pakavote – jūsų rizika. Visada yra draudimas, bet gauti išmoką gali užtrukti. Būtina iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotraukos) prieš iškraunant. Jei pasirašote CMR sąrašą, kad viskas tvarkoje, o paskui namuose randate sulaužytą vazą – draudimo bendrovė nieko neatmokės. Buvo atvejis, kai klientas pareiškė, kad dingtų juvelyriniai dirbiniai, bet jų nebuvo įrašyta į sąrašą...

Ar galiu vežti augalus ir ką su jais daryti sienoje?

Galima vežti asmeniniams poreikiams, bet ne visus. Kai kuriuos augalus su žeme draudžiama vežti dėl kirmėlių ir ligų. Viską reikia pakuoti taip, kad neišbyrėtų žemė visame krovežyje (labai nepageidautina). Muitinėje gali paprašyti parodyti augalus. Aš nerašiau specialistas augalų srityje, todėl patariu pasidomėti oficialiame sąraše, jei turite kažką egzotiško.

Kodėl man neleidžia vežti kai kurių cheminių priemonių (dažų, benzino)?

Pavojingos medžiagos (ADR) yra griežtai reguliuojamos. Negalima vežti pilnos benzino kanistros ar dešimt balionų su dujomis uždaroje priekaboje – tai sprogimo pavojus. Dažus galima, tik jei jų yra nedaug ir gerai uždarytos. Jei turite tokį daiktų, praneškite iš anksto, nes gali reikėti specialios transporto licencijos. Mes tokio keiko nevezame, per daug galvos su tuo.

Kas daryti, jei radau, kad trūksta dėžės atvykus į vietą?

Pirmiausia – nesijaudinkite, dažniausiai ji tiesiog nukrito giliau į krūvą arba buvo pakrauta atskirai. Patikrinkite visą sunkvežimį dar kartą kartu su vairuotoju. Jei tikrai dingsta – rašykite pranešimą. Kartais nutinka, kad viena dėžė pasilieka ankstesniame punkte (jei buvo keli keliai). Visad (t.y. dauguma atvejų) randame ją po paieškų. Bet tikrai reikia tai padaryti dar vairuotojui išvažiavus, vėliau bus per vėlu.

Kelionės, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos iki Vokietijos?

Paprastai tai viena diena su nakvyne arba 12–15 valandų važiavimo, jei vairuotojai keičiasi. Tačiau jei perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema įtraukia ir krovimą keliose vietose, gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia atsižvelgti į darbo laiko apribojimus vairuotojams (tachografai). Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl reikia numatyti poilsio laiką. Gera žinoti, kad greitis taip pat ne 150 km/h, o 90.

Ar vairuotojai padės man išnešti daiktus į butą?

Taip, jei tai įskaičiuota į sutartį. Bet nereikia laukyti, kad jie bus kaip profesionalūs krovėjai su „Manpower“ – tai daugiausia vairuotojai, kurie padeda. Jei reikia nešti 5 aukštus be lifto, geriau užsakyti papildomą komandą krovėjų. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 100 kg seifą vienas. Turėjome iškviesti pagalbą iš vietinės firmos, kas labai padidino sąskaitą klientui.

Kas jei sunkvežimis sužeis (sugenda) kelyje?

Tai retas dalykas, bet įvyksta. Mes turiam pagalbos tarnybą (draudimas), bet tai gali užtrukti. Jei būstate paskutinės stotelės, gali tekti laukti kito mašinos arba perkrauti daiktus. Aš mačiau, kaip sudegė sankaba prieš Kauną, ir viskas pavėlavo dieną. Tokiu atveju mes pranešame ir stengiamės išspręsti, bet tai viena iš tų situacijų, kurios nėra nuo mūsų priklausomos.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu paskui sunkvežimį?

Galite, bet tai nėra labai patogu. Sunkvežimis važiuoja lėčiau, dažnai sustoja, todėl turėsite dažnai stabdyti. Be to, sunku susisiekti kelyje (ryšys prarandamas tunneliuose). Geriau susitikti tiesiog paskirties taške. O jei vis važiuojate, turėkite gero navigacijos, nes sunkvežimiai eina kitaip negu lengvieji automobiliai (nepavyks važiuoti pro miesto centrą).

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Dažniausiai taip ir daroma, jei jūs negalite būti ten laiku. Tačiau rekomenduoju turėti pasitikėjimą. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, bet visada yra rizika. Galima susitarti, kad vairuotojas laukia, kol jūs atvyksite, nors tai kainuoja. Kartais klientai duoda raktus, o paskui randa, kad vairuotojas paliko duris atidarytas (išsigando šunų). Geriau derėtis dėl laiko.

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti adresą Vokietijoje?

Vokietijose adresai gali būti paini, ypač kaimuose, kur vienas gatvės pavadinimas eina per tris miestus. Be to, „Umweltzone“ (ekologinės zonos) miestuose reiškia, kad senas sunkvežimis negali važiuoti į centrą. Jei nurodysite centrą, o mes turime seną mašiną, gali tekti palikti daiktus pakraštyje ir vežti mažesniu sunkvežimiuku (brangiau). Duokite tikslų adresą ir informaciją apie prieigos sąlygas.

O kas dėl tos „pritaikytos logistikos sistemos“? Ar tai ne tik gražiai skambantys žodžiai?

Tai yra realus dalykas. Perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema reiškia, kad mes ne tik vežiame A tašką į B tašką. Mes planuojame maršrutą taip, kad išvengtume spūsčių, deriname laikus su jumis, sutvarkome dokumentus muitinei. Tai sistema, kuri gelbsti jūsų nervus. Aš mačiau, kaip žmonės bando tai daryti patys su „BlaBlaCar“ ar draugais – po to jie daugiau niekada nebendrauja. Sistema skirta tam, kad procesas būtų sklandus.

Galite paminėti bent vieną sėkmingą istoriją?

O, jų yra daug. Vienas klientas, persikėlęs į Hamburgą, buvo taip nuliūdęs, kad paliko visus draugus, kad mes netgi padėjome jam surasti vietinę lietuvių bendruomenę. Atrodė keista, bet jis mums vėliau atsiuntė nuotrauką su naujaisiais draugais. Kartai perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema apima ir šiek tiek psichologinės pagalbos, nes žmonės stresuoja. Mes ne robotoi, mes matome, ką jūs patiriate.

Išvada

Galiausiai, viskas susikrausto ne į dėžes, o į patirtį. Neklauskite tik mažiausios kainos, klauskite, kaip tai vyks. Perkraustymo kaina į Vokietiją su pritaikyta logistikos sistema gali atrodyti didesnė pradžioje, bet taip sutaupysite nervų, kurie kainuoja brangiau nei bet kuris euro litas. Ruoškite dokumentus, tiksliai nurodykite adresus ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie irgi žmonės, o ne robotai. Sėkmės kelyje ir sename namuose!