Perkraustymo kaina į Vokietiją – nuo ko priklauso nustatymas

Dirbu jau dvidešimt metų šioje srityje, mažiausiai. Viską mačiau – nuo to, kaip vairuotojas užmiega prie vairo, iki to, kaip klientas bando paslėpti motociklą tarp drabužių dėžių. Dažniausiai viskas prasideda nuo vieno ir to paties klausimo: kiek tai kainuos? Tačiau nėra vieno atsakymo. Perkraustymo kaina į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius internetiniame puslapyje. Tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo tavo dėžių kiekio, kelio sąlygų, net nuo to, ar vairuotojas turi gerą dieną. Čia ne tik matematika, tai ir psichologija, ir fizinis darbas. Susitarkime, kalbėsime atvirai, be reklamų.

Pagrindai, kurios visi klausia

Kiek apytiksliai kainuoja?

Tai kaip klausiau "kiek kainuoja mašina". Žinoma, galiu pasakyti, kad vidutiniškai tai svyruoja nuo 800 iki 3000 eurų, bet tai be prasmės, kol nematau, ką reikia vežti. Perkraustymo kaina į Vokietiją susideda iš kelių dalių – darbas Lietuvoje, nuvažiuotas atstumas, darbas Vokietijoje ir kuras. Jei tu turi tik dvi krepšys ir čiužinį, tai viena, o jei pilną namų ūkį su pianinu – visai kita. Negaliu spėlioti, turi būti konkretumas.

Kodėl kaina skiriasi tiek daug tarp firmų?

Čia kaip su automechanikais – vieni dirba garaže, kiti turi serviso centrą. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, ant draudimo arba naudoja senas mašinas, kurios gali sugesti pusiaukelės. Ir taip, yra ir tų, kurie tiesiog užpuola kainomis, nes nežino, ką daro. Aš visada sakyčiau, kad vidutinis kainos lygvis yra toks, dėl kurio šiek tiek "suka" širdį, bet ne tuščiauja piniginė visiškai. Labai pigiai – reiškia blogai.

Ar kaina keičiasi, jei važiuoju savaitgalį?

Žinoma. Vairuotojai irgi žmonės, nori ilsėtis su šeimomis, o ne nešti sofas į penktą aukštą sekmadienį vakare. Darbo užmokestis poilsio dienomis brangesnis, todėl ir galutinė sąskaita augs. Jei galima, planuok perkraustymą į Vokietiją darbo dienomis, vidur savaitės. Taip taupysi ne tik pinigus, bet ir nervus, nes kelionės bus mažiau eismo užgūžių. Nekantraujimas kainuoja brangiai.

Kas daro didžiausią įtakos galutinei sumai?

Be abejo, atstumas ir kiekis. Bet po to sekia prieigos prie objekto galimybės. Jei reikia nešti 300 metrų, kadangi mašina negali privažiuoti, tai bus brangiau nei jei galima padėti prie durų. Taip pat, aš sakiau apie laiptus. Nėra nieko brangesnio nei vairuotojų rankos, nešančios sofas į ketvirtą aukštą be lifto. Tai fizinis darbas, ir jis kainuoja.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei tada, kai kalbame, yra "negyvas" sezonas (žiema). Bet vasarą, kai visi veža vaikus į mokyklas ar išsikelia, vietos nėra. Jei bandysi sumušti kainą per žemai, gali tiesiog gauti atsakymą, kad mes neturime laisvų datų. Mes taip pat turime išlaikyti parką ir mokėti algas, todėl pigiai vežti tiesiog neapsimoka.

Kiek to daikto iš tikrųjų yra?

Kaip jie skaičiuoja tūrį?

Standartiškai tai darome pagal kubinius metrus (m3). Tiesiog sudauginame aukštį, plotį ir ilgį. Bet čia yra vienas pavojus – klientai dažnai sužiūri į tuščią spintą ir sako "o, tai tik nedidelis daiktas". O realiai spinta užima daug vietos ir yra sunki. Geriausia, jei tu pats nupieši schemą arba nufotografuoji dėžes krūva. Mums lengviau įsivaizduoti, o tau – gauti tikslesnę perkraustymo kainą į Vokietiją.

Ar svoris turi įtakos?

Kartais taip, kartais ne. Jei veži plunksnas ir antklodes, svoris nedaro didelės įtakos, svarbus tūris, nes mašina daugiau nešti negali. Bet jei turi knygų ar metalo konstrukcijų, tada svoris tampa kritinis. Sunkvežimis turi savo leistinąją svorio ribą, ir jei ją viršysi – tai ne tik techninė problema, bet ir baudos Vokietijoje didelės. Taigi, jei turi saugykla pilną metalo, pasakyk iš karto.

Kas nutinka, jei randa daugiau daiktų nei buvo kalbama?

O tai klasika. Vairuotojas atvyksta, pakrauna pusę, o pasakykime, darbatinkiai vis traukia iš balkono. Tokiu atveju arba tenka keisti mašiną į didesnę (brangiau), arba daryti dvi reises (dar brangiau). Geriau būti sąžiningam iš pradžių. Jei paslėpsi dvidešimt papildomų dėžių, kaina tiesiog šoks į debesij vietoje to, kad susitartume ant ko nors fiksuoto.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu. Yra draudžiama vežti mėsą, pieno produktus ir kiaušinius be specialių veterinarinių pažymų. Jei vairuotoją sustabdys muitinė (nors tai ir ES viduje, bet tikrinimai būna) ir rasi dešrą iš Lietuvos, gali gauti didelę baudą, o maistas bus sunaikintas. Geriau suvalgyk visa čia, o ten nusipirk naujo. Nėra verta rizikuoti dėl keleto dešrų.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Parašyk "Virtuvė", "Miegamasis" ar "Drabužiai". Taip vairuotojas Vokietijoje žinos, kur dėti ką, ir tu nereikės vėliau nešti dėžių per visą butą. Be to, jei dėžė yra "Trapu", tai parašyk didžiomis raidėmis. Aš mačiau, kaip buvo dedama ant dėžės su kompiuteriu "Knygos" – ir žinote, kas nutiko? Knygos buvo sunkios, o kompiuteris apačioje. Nebūk toks.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos realijos

Ar toli važiuoja?

Tai priklauso, kur gyveni. Iš Vilniaus į Berlyną arba Hamburgą yra apie 1000–1200 km. Vienas kelias trunka apie 12–14 valandų be poilsio, bet vairuotojai turi taisykles. Jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai būtinos pertraukos. Todėl standartiškai perkraustymo kaina į Vokietiją įeina ir šios poilsio valandos, ir nakvynės, jei reikia. Neiškelk iš vairuotojo herojaus, leisk jam miegoti.

Ar yra kokių nors mokesčių už važiavimą keliais?

Lietuvoje daug kur nemokamai, bet Vokietijoje ir kelyje eina mokesčiai už sunkvežimius. Tai įeina į mūsų sąskaitą, bet tai fiksus mokestis, ne vienas iš tų, kuriuos galima apeiti. Taip pat, jei reikės važiuoti per brangias užmiesčio zonas (pvz., prie Miuncheno), gali tekti papildomai sumokėti už vietos leidimą. Visada patikrink, ar tavo naujasis namas yra sunkiai pasiekiamas sunkvežimiui.

Kas daryti, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tai dažna problema senuosiuose Vokietijos miestuose. Ten gatvės siauros, o vokiečiai statosi ant kelio. Jei mūsų mašina netenka, tenka nuomazoti mažesnę transporto priemonę – vadinamąjį "šutlį". Tai papildomas darbas, papildoma kuras ir papildoma laiko sąnaudos. Klientai dažnai nusivilia, kai sužino, kad dėl to kaina padidėjo 200 eurų, bet mes negalėjome tai numatyti iš žemėlapio.

Ar galite užvežti daiktus į konkretų miestą, pvz., Miuncheną?

Žinoma, važiuojame visur – į Miuncheną, Frankfurto, Kelno, bet kurią vietą. Tik žinok, kad dideliuose miestuose eismas yra chaosas, ir tai laiko pinigas. Jei reikia įsivažiuoti į centrinę zoną su sunkvežimiu, gali tekti gauti specialų leidimą iš savivaldybės (Einvernehmen). Tai reiškia, kad reikia viską suplanuoti iš anksto, o ne važiuoti "kaip ką nors" ir tikėtis, kad niekas nepastebės.

Kodėl vairuotojai taip ilgai važiuoja?

Kartais atrodo, kad jie užklydo į alų, bet realiai tai eismo kamščiai arba techninės problemos. Vokietijoje autobanai dažnai sustoja dėl avarijų, ir stovėjimas trunka valandas. Taip pat, vairuotojas gali turėti kitą krovinį tame pačiame maršrute. Jei perkraustymo kaina į Vokietiją pasirodė labai pigi, gali būti, kad tai ne tiesioginis reisas, o "kombinuotas" pervežimas su kitais klientais. Tuomet laukimas neišvengiamas.

Pakavimas, rūpesčiai ir nepageidaujami siurprizai

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Galima ir mums mokėti už tai, bet tai brangiau. Jei nori taupyti, dėk pats. Bet tada dėmesio – jei dėžė viduje sumušta, o tu pats ją užlipdai, draudimas negali užtikrinti turinio, jei pažeistas konteineris. Mes stengiamės padėti, bet jei turi tūkstančius dėžių, tai mums užtrunka dieną ir du. Geriau susitvarkyk savo daiktus, o mes juos tik užkelsime į mašiną.

Kur gauti dėžių?

Mes dažnai galime paduoti dėžes iš anksto, už tai papildomai nepaimame (arba imama simboliškai). Bet dažniausiai klientai patys pasidaro iš parduotuvių. Tik patarimas – nenaudok labai mažų dėžių knygoms, jas iš karto sulaužysi nugarą. Ir nenaudok didelių, pilnų knygų – neiškelsi. Knygas reikia dėti į mažas, dėžutes. O drabužius geriausia į specialias dėžes su strypu, kad nepririnktų kvapo.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina. Spinta, kurią neina išmontuoti, tiesiog neišlės pro duris ar neįeis į liftą. Vairuotojai gali tai padaryti, bet jie ne baldų meistrai. Jei spinta sena ir sriegiai sugedę, gali tiesiog lūžti. Geriausia rūpintis tuo patys arba pasikviesti meistrą iš anksto. Mes užkelsime, bet jei reikės išsukti 50 varžtų, tai laikas eina, o laikas – pinigai.

Kaip su pianinu ar safu?

Tai ypatingi daiktai. Pianino nešimas ne tik reikalauja jėgos, bet ir įrangos (juostos, ratukai). Už tai imamas papildomas mokestis "nepavykęs krovinys". Safas dar blogiau – jis sunkus ir jautrus. Jei turi kažką tokio, privalai pasakyti iš karto, kai paklausiu apie daiktus. Negalima tiesiog nunešti piano kiemą ir sakyti "o, aš pamiršau paminėti". Tai gali viską sugadinti.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema siaubingai griežta ir brangi. Negali tiesiog padėti mūsų vairuotojui savo senų baldų ar pakuočių ir pasakyti "pasilik". Jis turės važiuoti į specialią aikštelę ir mokėti už išmetimą. Jei nori atsikratyti daiktų, susitark dėl to iš anksto, tai papildoma paslauga, kurią taip pat įkainojame. Vokiečiai vadina tai "Sondermüll".

Pinigai, draudimas ir problemų sprendimai

Kada reikia apmokėti?

Pusiau arba visą sumą paprastai mokama, kai daiktai pasiekia paskirties vietą. Jei moki iš karto 100 proc., tu prarandi visą kontrolę. Ką tu darysi, jei jie niekada neatvyks? Geriausia susitarti dėl 30-50 proc. avanso, o likutį mokėti, kai vairuotojas iškrauna paskutinę dėžę. Taip apsisaugosi ir tu, ir mes žinome, kad tikrai laukiam.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo?

Pirmiausia – nepyksta ant vairuotojo, jis ne šiaip sau. Turi būti sudarytas CMR sąvartos aktas. Jame užrašyk, kas sulūžo. Jei turi draudimą, kreipkis į draudimo kompaniją. Be to, daiktai dažniausiai lūžta ne dėl to, kad mašina važiavo blogai, o dėl to, kad blogai buvo užpakuota. Vokiškai kalbant "Schadenfreude" nepadės, čia reikia dokumentų. (Turiu omenyje, kad reikia viską fiksuoti raštu).

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastas draudimas, apimantis labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg), įeina. Bet jei turi brangų paveikslą ar elekttroniką, tu turi papildomai ją apdrausti. Klientai dažnai galvoja, kad "viskas apdrausta", o kai sulūžta 2000 eurų vertės televizorius, gauna tik 50 eurų atlyginimo, nes nebuvo deklaruota vertė. Neskubėk, perskaityk sutarties dėlę apie draudimą.

Ar galiu vežti alkoholį?

Galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei turi dešimt degtinių butelių, tai gali būti įvardijama kaip prekyba arba kontrabanda, ypač jei tu nesu Vokietijos pilietis. Geriau neužkelti problemų su muitine. Vokietijos policija yra labai atidi. Nedaryk iš savęs kontabandisto dėl dešimtųjų proginio konjako.

Kodėl kils kaina, jei aš vėluoju?

Laikas – tai pinigai. Jei vairuotojas atvyksta į punktą B, o tavęs nėra, jis privalo laukti. Jo laikas kainuoja, mašina stovi neganaudama. Po valandos ar dviejų pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį. Tai standartinė praktika ne tik mūsų, bet ir visose Europos firmose. Jei žinai, kad vėluoji, pranešk iš anksto – galime kažką sugalvoti, bet nebegavęs žinios tiesiog laukia.

Ar galima sekti mašiną?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą. Mes galime atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra mašina. Tai ramina nervus, ypač kai važiuoji pirmą kartą. Bet nenusispėk, jei pamatysi, kad ji stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas valgo arba pailsi. Nekreipk jo kas penkias minutes, tegu dirba ramiai.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano atsakymas – taip. Brangesnė firma dažniausiai reiškia geriausią draudimą, naujesnes mašinas ir patyrusius vairuotojus. Pigūs pervežėjai dažnai tai "keliaujantys amatininkai", kurie gali sugesti arba pavogti. Aš per savo karjerą girdėjau istorijų, kai daiktai išvis dingdavo. Perkraustymo kaina į Vokietiją nėra vieta, kurioje reikia taupyti viską iki paskutinio cento.

Ką daryti, jei radau geresnę kainą kitur?

Klausk, kas įeina į tą kainą. Ar įeina pakavimo medžiagos? Ar įeina draudimas? Ar tai fiksuota kaina, ar galimas padidėjimas? Dažnai pigi kaina tampa brangia, kai pridedami visi "papildomi" mokesčiai už laiptus, už liftą, už dėžes. Palygink obuolius su obuoliais, o ne obuolius su kriaušėmis.

Kokios yra mokėjimo būdai?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigais grynaisiais rizikuoti – vairuotojas gali pasakyti, kad nieko negavo. O pervedimas – tai dokumentas. Be to, kai kalbame apie perkraustymo kainą į Vokietiją, sumos nebūna mažos, nešioti tūkstančius eurų grynaisiais pavojinga ir vairuotojui, ir tau.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei nekenksmingi. Vokietija labai saugo savo florą. Jei turi kaktusą ar paprastą palmę, gerai. Jei turi kažką egzotiško ar dirbtinio, gali būti problema. Be to, augalai negali būti žemėje, turi būti dėžėse, kad neišsibarstytų žemė. Žiema augalus vežti pavojinga – gali užšalti mašinoje, jei nešildoma.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Įprasta praktika. Vairuotojas turi patogiai iškrauti. Bet jei jaučiasi nepatogiai, pasilik arba atvyk prieš pat iškrovimą. Vokietijos butai dažnai turi sudėtingas rakto sistemas (Schließzylinder), kurios brangios. Jei vairuotojas ją sulaužo (kas retai, bet nutinka), įmonė turi tai atlyginti. Tik įsitikink, kad įmonė realiai egzistuoja.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik keleivių kabinėje, ne krovinių skyriuje. Katė ar šuo turi būti narveliuose ir turi būti pasiimti pasirašyti dokumentai (šeimyninės knygelės, skiepų žinynas). Vairuotojas nebus laimingas, jei šuo uodžią visą kabinę, todėl pasirūpink švara. Be to, tokia paslauga dažnai brangesnė, nes reikia papildomo dėmesio.

Kokios ypač dažnai pasitaikančios problemos?

Dažniausiai – dėlės, kurios buvo blogai užklijuotos, išsilydo. Arba klientai nenukreipė, kad yra dideli atliekos, kuriuos reikia mokėti išvežti. O arba vairuotojas negali rasti adreso, nes Vokietijoje gatvės panašios. Svarbiausia – būkite tiesiūs ir pasiekiami. Tada ir perkraustymo kaina į Vokietiją liks tokia, kokia buvo sutarta, be nepageidaujamų siurprizų.

Galiausiai, viskas susumuoja ne tik į eurų sumą. Žinoma, perkraustymo kaina į Vokietiją svarbu, bet dar svarbiau yra tas ramumas, kad turtai atvyks sveiki. Neklausk tik už pigiausią variantą, klausk už patikimiausią. Aš per tiek metų mačiau daugiau nuskriaustų, kurie taupė ant kainos, nei tų, kurie sumokėjo daugiau ir džiaugėsi. Gerai pagalvok, pasiruošk, o tada ir kaina nebebus toks šokas. Sėkmės kelyje, reikia, vairuotojai jau laukia.