Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio: praktinis vadovas

Dirbu su logistika jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tiesą pasakius, mažai kas mane gali nustebinti, tačiau klientai visada sugeba sukti galvą. Viskas prasideda nuo paprasto klausimo: „Kiek kainuoja nuvežti daiktus iš Vokietijos?“, ir baigiasi triukšmu telefonu, kai pasirodo, kad daiktų yra kelis kartus daugiau nei planuota. Pagrindinė taisyklė, kurią stengiuosi įdiegti kiekvienam, paprasta: perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio, ir šios sąsajos niekada nepavyksta apeiti. Būna, kad žmogus sako „turim tik kelias dėžes“, o prie vartų atvažiuoja 3,5 tonų sunkvežimis ir vis tiek netelpa. Čia ne apie klastingumą kalbu, o apie tai, kad mes patys neįsivaizduojame, kiek turtumo susikaupė mūsų namuose, kol nepradedame juos dėti į dėžes. Toliau papasakosiu, kaip tai veikia praktiškai, be jokių marketingo užuolankų.

Kaip apskaičiuojamas tūris ir kodėl tai svarbu

Kiek tiksliai reikia m³?

Tai labai dažnas klausimas. Trumpai: turiu matuoti. Ilgiau: jei jūsų butas yra 50 kvadratų ir jį užpildėte baldais, tai maždaug 15–20 kubinių metrų. Bet dažniausiai žmonės mata „akiomis“. Vienas klientas man sakė, kad turi tik „vieną lovą ir spintą“, o galiausiai gavosi 12 kubinių, nes buvo dar ir darbo stalas, sekcija ir tūkstančiai knygų. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio būtent taip: kuo daugiau tūrio, tuo mažiau vietos kitiems klientams ir tuo brangiau vienas kubas kainuoja. Geriausia daryti greitą matavimį ilgi, plotis ir aukštis ir padauginti. Nėra tikslios formulės be matavimo.

Ar tuščia vieta moka taip pat?

Taip, moka. Mes nepervežame orą, tačiau mums reikia užtikrinti, kad daiktai nesuvežti. Jei turiu atvežti pirštines iš Miuncheno į Vilnių, tau vis tiek teks mokėti už minimalų užsakymo tūrį, pvz., 2 ar 3 m³, nes vairuotojo laikas ir degalai kainuoja tiek pat. Nemanau, kad kas nors vežą atskirai dvi dėžes be kitų užsakymų. Čia jau susideda daliniai kroviniai, kai viename sunkvežimyje važiuoja penkių žmonių daiktai. Taigi, tuščia vieta nėra nemokama, ji yra įtraukta į bendrą kainos logiką.

Ką daryti, jei nepataikau su skaičiais?

Nebijok, tai nutinka dažnai. Jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei galvojote, skambučių nebus. Viską papildomai suskaičiuosime vietoje. Kartą buvo situacija Berlyne, kad klientas pažadėjo 10 m³, o prieš pat išvykimą atsirado dar dviratis ir ratukiniai pažiūrai. Viską įsmeigėme, bet teko mokėti papildomai. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio, todėl geriau pranešti, kad yra daugiau, nei gailėtis ir vėliau ginčytis dėl 50 eurų. Vairuotojai įpratę dirbti su dinaminėmis situacijomis.

Kodėl vienas kubas kainuoja skirtingai?

Čia jau įsitraukia geografija. Vežti iš Hamburko į Kauną brangiau nei iš Štetino, nors Vokietija (tikriausiai turėjau omenyje Lenkija prieš tai, bet Hamburgas yra toliau) taip pat. Kainą lemia atstumas, kuras ir vairuotojo darbo laikas. Jei turi 5 m³ ir jie telpa į „vandenį“ su kitų klientų siuntomis, bus pigiau. Jei reikia vykti specialiai tavim su tuščia mašina, tai bus tiesiog individualus reisas, ir tada perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio tik tiek, kad kuo daugiau daiktų, tuo pigiau vienas kubas, nes kuro sąnaudos padalijamos.

Baldai, technika ir „problematiški“ daiktai

Ar sunkvežimis gali užvežti sofą?

Gali, bet klausimas ar gali ją išnešti pro duris. Dažnai problema ne pačiame pervežime, o įkrovime/iškrovime. Vokiečių butuose dažnai yra siauri laiptai arba liftas nedidle. Vieną kartą teko išmontuojamą sofą nešti pro langą trečiame aukšte Frankfurte, nes liftas nebuvo talpi. Tokių atvejų niekas neapskaičiuos iš anksto. Taigi, atsakymas: taip, gali, bet papildomai už darbą rankomis gali tekti mokėti.

Kaip vežti pianiną?

Tai ypatingas istorija. Pianinas arba koncertinis pianinas nėra paprastas baldas. Jis reikalauja ne tiek vietos, kiek įgūdžių. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio, tačiau pianino atveju kaina kyla dėl rizikos ir specialios įrangos (juostos, kėdės). Negaliu tiksliai pasakyti kiek dabra (tikiuosi, kad supratote – dabar) kainuoja, bet tai tikrai ne kaip dėžės knygų. Be to, jei nėra liftos, kainą galime padvigubinti.

Ar galima vežti techniką be originalios dėžės?

Galima, bet geriau tai nedaryti. Jei turi didelę televizorių ar šaldytuvą, reikia juos gerai užfoliuoti ir uždėti į karkasą. Esu girdėjęs istorijų, kai atvykęs klientas iš Vokietijos atidaro mašiną, o ten jo televizorius suvirintas per pusę, nes kas nors užsidegė ant jo. Draudimas tokiems atvejams padeda, bet nervų prarasi daugiau. Geriau rasti dėžę iš elektros prekių parduotuvės, nei rizikuoti.

Ką daryti su piemenų misiškais (t.y. atliekomis)?

Ne, čia nerašysiu apie piemenis, o apie atliekas. Vokiškiose savivaldybėse už šiukšlių ivežimą imami dideli pinigai. Jei tu paliki savo senus daiktus prie vartų ir pasakysi „nebereikia“, mes juos turėsime vežti į sąvartyną Lietuvoje. Tai uždirbs daugiau nei patys perkraustymo darbai. Taigi, išmesk pats arba dovanojok kaimynams prieš išvykdamas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei uždraudži. Mūsų standartinis draudimas dengia nedaug, apie 3-5 eurų už kilogramą. Jei veži brangiausią paveikslą ar juvelyrinius dirbinius, privalai tai pasakyti iš anksto. Karta (o tiksliau, keletą kartų) buvo, kad dingęs „kažkoks“ nebrangas daiktas, o klientas pareikalavo atlyginimo kaip prabangio. Sutartys yra sutartys. Perskaityk jas.

Logistikos niuansai ir vairuotojai

Vairuotojas kalbos nemoko, kas darys?

Nebijokite, dauguma mūsų vairuotojų supranta rusiškai arba angliškai bent šiek tiek, o jei ne – rankos kalba visada padeda. Esu matęs, kaip vokietis ir lietuvis kalbasi gestais prie krovininio mašinos, ir viskas tvarkingai įkeliamai. Tačiau, jei turi specifinius nurodymus (pvz., „tą dėžę negalima pasverti“), geriau užrašyti ant dėžės didžiomis raidėmis. Vairuotojai žmonės paprasti, norintys dirbti ir važiuoti namo, ne kurti problemų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne. Yra tam tikrų taisyklių dėl keleivių vežimo krovininėse mašinose, susijusių su draudimu ir įstatymais. Bet realiai? Kartais, jei vairuotojas ne piktas ir vadovas nežino, tai įvyksta. Tačiau aš to niekada negarantuju. Jei reikia, galiu rasti keleivinį automobilį, arba tu važiuoji lėktuvu/vilkiku. Pavojinga ir nelegalu sėdėti ant dėžių be saugos diržų.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Priklauso nuo to, kur Vokietijoje esi. Iš Miuncheno arba iš pačios pietų dalies (Bavarija) tai gali užtrukti dvi dienas vienam kryptimi. Iš Reino srityjes – greičiau. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojo poilsio laiką. Jis negali važiuoti 24 valandas. Tas poilsis gali prailginti laiką. Nesikeiski, kai sakyčiau „prieš dieną“ – tai planinis laikas, o ne faktinis, kai atsirasta eismo įvykis A9 autostradoje.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai, mokestis už kelius, o galiausia ir infliacija. Užsakydamas prieš mėnesį gavai kainą, kuri nebegalioja, jei nepamiršai užfiksuoti. Dažnai vyksta taip: pasakau 800 eurų, o po savaitės kyla benzinas 10 centų, tai ir kaina šiek tiek juda. Nėra nieko asmens, tai tik rinka. Tačiau perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio daugiau nei nuo degalų, todėl pagrindinis sumokėsi už tūrį.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Standartinė praktika – 30% avansas, likčius išmokėti atsiimant daiktus. Negaliu duoti į keleivius, nes jie gali „išgaruoti“. Buvo atvejų, kai žmonės atsisakydavo, nes rado pigiau (nors pigiau dažnai reiškia blogiau), o mes jau buvome išvažiavę. Tada prarandu pinigus ir laiką. Taip jog, už pirkinius reikia mokėti.

Finansai ir papildomi išlaidos

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigesnės firmos dažnai taupo ant vairuotojų atlyginimo, technikos priežiūros arba (dažniausiai) – jų „kubas“ yra didesnis nei mūsų. Pjovia kaip nori. Aš žinau vieną firmą, kuri vežė „dalykiniu“ būdu (be sutarčių), o paskui dingdavo telefonuose. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio, bet jos taip pat priklauso ir nuo to, ar firma moka mokesčius, ar ne. Rinkis patikimus.

Ar įeina į kainą pakavimas?

retai kada. Į kainą įeina įkėlimas į mašiną ir iškėlimas. Jei reikia sudėti į dėžes, uždaryti juos, užklijuoti – tai papildomas darbas. Reikia žmonių, reikia medžiagų. Vienas pakavimo komplektas (dėžės, juosta, burbulas) kainuoja nemažai. Geriau pasipakuoti pats, jei nori taupyti, nors ir užtruuki ilgiau.

Kas dar kainuoja papildomai?

Liftas, jei nėra (laiptai – darbas už papildomą mokestį), laukimas, jei vairuotojas priverstas stovėti ilgiau nei valandą (pvz., delsit su raktais), krovinio rigidumas (kai reikia užsegimo juostų). Mažos detalės susideda į didelę sumą. Užsakydamas klausk apie „inkluzyvas“.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti. Jei turi didelį krovinį, virš 40 m³, arba esi lankstus su datomis (gali laukti, kol aš surinksiu kitus klientus tame pačiame rajone), galiu numesti 5-10 procentų. Tačiau mažiems kroviniams (iki 10 m³) nuolaidos beveik nebūna, ten ir taip marža maža, tik kuitai užeina. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio, dideliuose kiekuose vienas kubas yra pigesnis.

Kokios mokesčių rūšys gali pasitaikyti?

PVM (21 proc.), jei esi fizinis asmuo iš ES, jo nėra (tačiau turiu pateikti sąskaitą faktūrą). Jei esi įmonė – PVM yra. Galimi vietiniai mokesčiai už patekimą į miesto centrą (pvz., „Umweltplakette“ Vokietijoje), nors tai mažos sumos. Mokesčiai už užtūrusią zoną mieste (Londonas, bet ne Vokietija).

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Kelią tūkstančius kilometrų. Vokietijoje gausu greitųjų kelių, o lietuviai vairuotojai (nors ir patyrę) kartais susiduria su situacijomis. Niekada nežinai, kada gali „užlėkti“ elniai arba kai kas iššoks prieš nosį. Už 30-50 eurų draudimą gali miegoti ramiau.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, galime padaryti terminalą vairuotojui arba banko pavedimu. Tačiau grynaisiais pinigais vairuotojams duoti nerekomenduoju – nėra dokumento, kad sumokėjai. Geriau pavedimas į sąskaitą. Kai atiduodi grynaisiais, visada lieka abejonių ar tie pinigai atvyks į kasą.

Dokumentai ir papildomos paslaugos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Asmens tapatybės dokumentą. Tai tiesiog. Jei pervežame automobilį, reikės techninio paso ir draudimo poliso („Grüne Karte“). Daiktų sąrašas nėra privalomas, bet labai pageidaujamas, ypač jei kiekis didelis arba turi kažką labai vertingo. Tada greičiau surengsi draudimo atvejį.

Ar galite padėti su custom’u?

Mums tai kasdieninė darba. Jeigu atvežate daiktus iš Vokietijos į Lietuvą, tai ES viduje, jokio muito nėra. Visi gerai. Kita kalba, jeigu vežate iš Šveicarijos arba Jungtinės Karalystės – ten reikia deklaruoti. Mūsų vairuotojai žino, kur reikia sustoti, parodyti sandėliavimo dokumentus (TIR arba Ex1). Jums nereikia nieko daryti, tik suteikti sąrašą.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias siaubas. Remontas, laukimas, vėlavimas. Tačiau turime techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojame daiktus, kompensuojame nuostolius (kaip numatyta sutartyje). Svarbiausia nedaryti panikos ir susisiekti su mumis. Vieną kartą vairuotojui sprogo padanga ties Karaliaučiumu, teko laukti 6 valandas. Klientas buvo nusivylęs, bet padėjome su išlaidomis už vietą sandėlyje.

Ar galite išvežti nebenaudojamus daiktus į慈善 (paramos) organiacijas Vokietijoje?

Galime, bet tai neįeina į standartinę kainą. Ten reikia nuvažiuoti į specificus konteinerius, užpildyti formą. Jei tu pats pasirūpinsi organizacija, galiu numesti tuos daiktus už tave be problemų. Vokiečiai labai griežtai laikosi atliekų rūšiavimo, todėl negaliu tiesiog užmesti ant gatvės.

Kaip elgtis su vertingais dokumentais?

Vežk juos su savimi lagamine. Nenešk į pilną mašiną su baldais. Dokumentus, brangius papuošalus, vaistus ir pinigus visada reikia turėti pas save. Neįsivaizduoju, kas nutiktų, jei prarastum testamentus ar pirkimų-pardavimų sutartis. Atsakomybė tokiai siuntai per didelė.

Ar reikia daryti inventorizaciją?

Jei kiekis mažas (iki 5 m³), ne. Jei atvežate visą namų ūkį, labai rekomenduoju. Padės ir iškraunant (neprarasti dėžės), ir draudimo atveju. Inventorius turi turėti apytikrę vertę. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio, bet inventorizacija padeda sužinoti tikslius kiekius.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas?

Susisiekti su mumis kuo skubiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į senąjį adresą, gali tekti mokėti už nereikalingą važiavimą. Adreso keitimas yra „change order“, kuris kainuoja laiką ir kurą. Geriau iš karto viską tiksliai sužinoti.

Ar galite sudėti į sandėlį laikinai?

Taip, turime sandėlius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje. Jeigu dar nėra pasiruošęs naujame bute, gali palikti daiktus pas mus mėnesį ar dvi. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos užimsi. Tiesiog reikia suderinti iš anksto, kad vietos liktų. Sandėliai sausi ir apsaugoti.

Trumpas apibendrinimas

Viskas apsisuka apie tai, kad stengiuosi būti sąžiningas, nors kartais ir būna nesusipratimų. Svarbiausia suprasti, kad kaina nėra iš oro paimta, ji susideda iš daugybės faktorių, iš kurių svarbiausias – tavo daiktų tūris. Perkraustymo iš Vokietijos kainos priklauso nuo daiktų kiekio ir tai yra pagrindinis akcentas, kurį reikia įsidėmėti planuojant biudžetą. Jei tiksliai nurodysi, ką turi, nebus staigmenų ir man, ir tau. Gerai pasiruošęs perkraustymas gali būti net lengvas procesas, o ne košmaras. Sėkmės ir saugių kelionių!