Perkraustymo į Vokietiją planavimas – ką tikrai verta žinoti prieš išvykstant?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galvoju, kad žmonės retai supranta, ką tas perkraustymas į Vokietiją iš tikrųjų reiškia. Tai ne tik dėžių lipinimas ir vairuotojo laukimas prie namų. Dažniausiai tai stresas, dėl kurio šeimos susigeria, ir netikėtų išlaidų lavina, apie kurias niekas nesakė anksčiau. Vokietija – tai vieta, kur tvarka yra religija, bet kai atvažiuoja sunkvežimis iš Lietuvos, ta tvarka kartais pradedama laužyti. Čia reikia žinoti ne tik kainas, bet ir tas smulkmenas, kurios gali sugadinti geriausius planus. Nors aš esu profesionalas, bet ir man kadaise teko nukentėti nuo savo nekantrumą. Jei ruošiatels gyventi toliau, tas straipsnis jums padės išvengti tų klaidų, kurias aš matau kasdien.

Kainos, pasirinkimas ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja toks siuntimas?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei tai tik keli dėžės ir sofos, gali tekti mokėti maždaug nuo 400 iki 800 eurų, bet jei keliate visą namų ūkį iš buto, skaičiai svyruoja nuo 1,5 tūkst. ir daugiau. Perkraustymas į Vokietiją brangsta ne dėl atstumo, o dėl degalų kainų, kurios Vokietijoje tokios aukštos, kad aš kartais liūdnaiu. Be to, jeigu reikia įvežti į miesto centrą su zonos ribojimais (Umweltzone), tai taip pat brangiau. Geriausia paskambinti ir pasakyti apytikrį tūrį.

Ar pigiau rasti vairuotoją ant "skelbiu" ar biurą?

Nebent norite prarasti savo baldus niekur neduodant kontakto. Man buvo atvejis, kai klientas taip padarė, ir vairuotojas tiesiai išsijungė telefoną Vokietijoje su krovininiu. Oficialios įmonės turi draudimą, sutartis ir bent kokį atsakomybę, o "privatnikai" – tik tavo pinigus. Jei ką nors sudaužys ar pavogs, nieko nebeišsiteisinsi be teismo. Žinau, patrauklūs pasiūlymai vilioja, bet taupyti čia pavojinga.

Kaip suskaičiuojamas tūris ar svoris?

Mes dažniausiai stebime, kiek vietos daiktai užima krovejyje – tai vadinami kubiniais metrais. Vienas kubas maždaug lygus_standartiniam_ (nepataisytu vardu, bet supraskit) dėžei iš parduotuvės "Iki". Kartais žmonės sako: "aš turiu vos tris dėžes", o paskui atvyksta ir reikia pilno 3,5 tonos sunkvežimio, nes tąs trys dėžės yra apie 2 metrus aukščio ir pilnos knygų. Geriau nesižiūrėti į dėžių skaičių, o į tai, kiek tai užima vietos grindyse.

Kas dėl išankstinio apmokėjimo?

Daugeliu atvejų imame užstatą arba dalį sumos iš karto, kadangi mums reikia sumokėti degalams ir keliams. Negaliu važiuoti į Vokietiją su tuščiomis kišenėmis ir tikėtis, kad klientas vokiškai kalbės su vairuotoju be problemų. Bet likusi dalis sumokama tada, kai daiktai jau yra pas destination (tikslą). Nenaudingu įmonėms mokėti viską 100 proc. iš karto, nebent jūs tikrai labai pasitikite tuo brokeriu.

O jei aš turiu labai mažai daiktų?

Tada jums gali netiktis "dalinių krovinių" paslauga. Tai reiškia, kad mes sudedame jūsų daiktus į sunkvežimį, kuriame jau yra kieno kitos daiktai. Perkraustymas į Vokietiją tokiu būdu atliekamas pigiau, bet tai trunka ilgiau, nes reikia suderinti maršrutą su kitais klientais. Jeigu skubate, telieka ryžtis individualiam siuntimui, kuris kainuoja brangiau. Kartais žmonėms netiko laukti savaitę, tai jie tiesiog išsinuomajo mikroautobusą patys.

Ar kaina pasikeičia, jei aš gyvenu dideliame mieste?

Žinoma, Vokietijoje didžiuosiuose miestuose kaip Berlynas ar Miunchenas gali būti didesni užklausimai dėl vietos stovėjimui. Vairuotojas gali praleisti valandas ieškodamas vietos, kur negaus baudos. Kartais reikia specialių leidimų sunkvežimiams įsivažiuoti į "žaliąją zoną" (Umweltzone). Tai viskas įeina į kainą, jeigu apie tai sakote iš anksto, o jei ne – teks mokėti papildomai vairuotojo laiką ant vietos.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug geras?

Bėkite. Sunkiai, jei įmonė siūlo gabenimą už pusę rinkos kainos ir dar su draudimu. Tai dažniausiai arba apgaulingų schemų pradžia, arba bus nepagalvojęs apie mokesčius. Vokietijoje muitinė ir kelių policija neduoda kvailių. Aš pats mačiau, kaip įmonės bankrotavo pusiaukelėje. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantijomis nei siaubingai pigią su nerimą.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Jums būtinai reikės asmens dokumento ( paso ar ID kortelės ), kurio galiojimas baigsis ne anksčiau nei po šešių mėnesių. Taip pat reikia GMN numerio, taip vadinamo "Versandnummer", kurį gaunate iš Vokietijos muitinės puslapio. Be šio numerio mes negalime formaliai pateikti deklaracijos. Dar reikės daiktų inventorinio sąrašo, nors ir nėra labai griežtai jįregistruoti, bet jis praverčia, jei kas nors dingsta kelyje.

Kas tas GMN numeris ir kodėl jis svarbus?

Tai gal pagaila, bet be jo nepraeisi. GMN (Gutachtenmitteilungsnummer) – tai toks unikalus kodas, leidžiantis importuoti asmeninius daiktus be mokesčių. Jį gaunate užpildę formą internete Vokietijoje. Kai atėjau į šią sritį prieš daugelį metų, to nebuvo, o dabar be tų bilietų ten nežygi nei pirmyn, nei atgal. Tai nereiškia, kad aš čia viską žinau, bet sistemotškai reikia tai daryti.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už savo naudotus daiktus?

Jei daiktai buvo naudojami mažiau nei 6 mėnesius, Vokietijos muitinė gali juos laikyti preke ir pareikalauti PVM (19 proc.). Perkraustymas į Vokietiją įtariant, kad tų daiktų nusipirkote naujų ir norite juos parduoti, yra labai nemalonus procesas. Jei tai jūsų senas sofa ar drabužiai, tai neapmokestinama. Bet jei atvežiate 5 naujas televizijas dežėse – čia jau kyla klausimų.

Ar reikia vertinimo inventorinio sąrašo?

Taip, svarbu, kad inventorius būtų maždaug suvienodintas. Jums nereikia eiti į notarą, tik paprastas sąrašas. Viską turiu parašyti vokiškai (arba anglų). Aš mačiau, kaip klientai rašė lietuviškai "viskas kas čia parodyta", ir tai sukėlė triukšmo muitinėje. Vokietams reikia aiškumo. Parašykite "sofa", "stalas", "10 dėžių su virtuvės reikmenimis", o ne "daiktai".

Kas jeigu aš neturiu nuomos sutarties dar?

Tai gali būti problema, nes dažnai reikia nurodyti tikslų adresą. Jei dar nesate apsigyvenę, galite nurodyti draugo ar giminaičio adresą ir papildomą pažymą, kad gyventumėte čia. Muitininkai nori žinoti, kur keliauja daiktai. Be adresą galios kaip paprastas siuntimas, ne perkraustymas į Vokietiją, ir tada gali būti aplinkyčių.

Ar galiu atvežti savo automobilį?

Galima, bet tai jau skirtinga istorija. Automobilis turi būti užregistruotas jūsų vardu ne trumpiau kaip 6 mėnesius prieš išvykdami. Taip pat reikės vokiškos techninės apžiūros (TÜV), kad galėtumėte važinėti po to. Daugelis apie tai pamiršta ir važinėja lietuviškais numeriais ilgai, kol policija nenuvija. Geriau iš anksto susitvarkyti su tuo "mėlynuoju kortele" (Versicherungskarte).

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Tai gudri klausimas. Asmeniniam poreikiui galite atvežti tam tikrą kiekį (pavyzdžiui, 800 cigaretėms ar 10 litrų stipraus alkoholio), bet jei daugiau – tai reikia mokėti akcizą. Dirbdamas matau, kaip žmonės bando sneikinti dežes su vynu tarp drabužių. Muitinės šunys viską uodoja, todėl nedarykite to, nebent norite prarasti visą siuntą ir gauti baudą. Geriau nusipirkt čia.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną dieną, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar miškingus rajonus, gali užeiti dvi dienos. Taip pat Lenkijoje, prieš Vokietijos sieną, būna didžiuliai spūstys, ypač ties pasienio punktais. Aš prisimenu vieną atveją, kai stovėjome 7 valandas ties Švecica. Dėl to perkraustymas į Vokietiją gali tapti košmaras, jei neplanuojate laiko atsargai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai taip, jeigu yra vietos (kabiros). Tačiau dauguma vairuotojų nenori "keleivių", jie nori važiuoti ramiai ir klausyti savo muzikos ar miegoti. Be to, jūs turėtumėte turėti leidimą kelionėms, įskaitant darbo laiko apribojimus. Žmonės paprasčiau susitinka dviem automobiliais arba skrenda lėktuvu, o vairuotojas juos pasitinka. Nemanau, kad jums patiktų praleisti 12 valandų su nepažįstamu vyru kabyje su mėsos aroma.

Ką daryti, jei lūžo sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Jei įvyksta avarija, daiktai gali būti perkraunami į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti para ar dvi. Esu matęs, kaip klientai verkdami šaukėsi į telefoną, bet mes darydavome viską, ką įmanoma. Draudimas (jeigu jį įsigijote) tuo atveju padeda padengti nuostolius, bet ne emocijas. Taip yra gyvenime – varikliai kartais išsikrauna.

O jeigu vairuotojas užsivelkia šlamštelį?

Tuomet reikia skubiai skambinti mums, ne vairuotojui. Mes turime GPS stebėjimą ir žinome, kur jis yra. Kartais jie tiesiog pailsia, jei privalo pagal vairuotojų darbo laiko taisykles (tachografas). Negali jis važiuoti 20 valandų iš eilės, nors ir norėtų. Vokietija dažnai tikrina poilsio laiką greitkeliuose. Taip, tai gali atidėlioti iškrovimą, bet saugumas pirmiausia.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Tai priklauso nuo jūsų sutarties. Paprastai "nuo durų iki durų" reiškia, kad vairuotojas padeda padėti daiktus ant žemės. Tačiau jei jūsų butas yra 4 aukšte be lifto, ir ten reikia nešti 50 kilogramų spintą, tai jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomai. Vokiški krovėjai yra labai brangūs (apie 20-30 eur/val). Jei norite išvengti dramų, pasirūpinkite pagalba iš vietos giminaičių.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Labai atsargiai. Miestuose sunkvežimiams vietų beveik nėra. Vairuotojas dažnai sustoja "ant laiko" (kurš leidžiama ženklas) su įjungtais "avaritiniais" (hazard lights). Kartais reikia papildomą ženklą "Krovininis automobilis iškrovamas", kad policija nenuvarytų. Aš ir pats esu gavęs baudų už 15 minučių pavėlavimą. Vokietai griežti, todėl pasirūpinkite vietą iš anksto, jeigu įmanoma.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma supranta pagrindinius žodžius "Ausladen" (iškrovimas), "Treppen" (laitai), "Hilfe" (pagalba). Tačiau ne tikimės, kad jie kalbės su jūsų šeimininkais apie orus. Jei reikia suderinti sudėtingus dalykus, geriau, kad būtų kas nors, kas kalba angliškai arba vokiškai. Mums dažnai tenka būti vertėjais telefonu.

Procesas, dėžės ir "įdomios" situacijos

Kada geriausia pradėti ruoštis?

Niekada ne per vėlu. Idealūs atvejai – 2–3 savaitės prieš išvykstant. Reikia turėti laiko pasirūpinti GMN numeriu (jie gaunami per 1-3 dienas, bet kartais užstringa sistemoje). Taip pat reikia surasti dėžes. Aš mačiau, kaip žmonės viską dėjo į maišus paskutinę naktį – tuomet daiktai dažniausiai pažeidžiami. Geriau planuoti ramiai (arba bent jau bandyti).

Kur galiu gauti dėžes?

Mes dažnai siūlome duoti naudojamas dėžes po kitų pervežimų, tai kainuoja pigiau arba nemokamai. Taip pat galite eiti į statybines parduotuves, parduotuvės "Maxima" dažnai duoda. Nenaudokite per mažų dėžių knygoms ar labai didelių, pilnų apyrankių. Buvo atvejis, kai viena dėžė buvo tokia sunki, kad nuslydo nuo kėdės.

Ar reikia rišti baldus?

Absoliučiai taip. Spintos, komodos, vitrinos – viskas turi būti išrišta arba uždaryta. Kelyje vairuotojas stabdo, lenkia, ir jei durys atsivers, viskas viduje išsimėtys. O jei nukris ant kitų daiktų – gali sulaužyti brangų televizorių. Nenaudojame juostelių? Būtinai naudojame. Dėl to perkraustymas į Vokietiją tampa saugesnis.

Kaip elgtis su brangia technika?

Televizoriaus, kompiuterių monitorių geriausia supakuoti į originalią pakuotę, jei ją išsaugojote. Jei ne – įkvėpkite daug putplasčio. Aš asmeniškai visada liesiu savo rankas nuo brangių dalykų ir sakau vairuotojui: "žiūrėk, tai yra brangu". Įtraukkite tuos dalykus į draudimo polisą atskirai, jei vertė didelė. Ypač jei tai seniai nebegaminami modeliai.

Ar galiu padėti į dėžę maisto produktų?

Galima, bet ne rekomenduoju. Jei dėžė pradžiūva arba sprogsta butelis su sultimis, visas turtas bus sugadintas. Vokietijos muitinė taip pat gali domėtis mėsos ar pieno produktais. Geriau suvalgyti viską iki išvykimo arba vežti tik uždarytas, ilgiau laikančias prekes. Nėra nieko blogiau nei kvapas nuo pajuodavusio pieno, kai atidarote sunkvežimį Miunchene.

Kas su šiukšlėmis? Ar jas išvežiate?

Ne, mes ne statybų šiukšlių vežėjai. Jeigu jūs turite senus sofa ar grindis, kurias norite išmesti, tai gali kainuoti papildomai. Vokietijoje šiukšlių išvežimas (Müllabfuhr) gana brangu ir reikia specialių talpyklų (Wertstoffhof). Geriau nuspręsti dar Lietuvoje, ką daryti su senais daiktais, nei vežti juos ir čia mokėt už išmetimą.

Ar atvežate ir atgal (t.y. grįžtą)?

Taip, tai vadinama "susistemintas vežimas" (Teilladung), kai grįžtant paimame ką nors iš Vokietijos į Lietuvą. Tai leidžia mums jums duoti geresnę kainą, nes mes nevažiuojame tuščiais. Jei jūsų draugas Vokietijoje kažką siunčia atgal, pasakykite mums, susiderinsime. Tai mums ir jums naudingu. Tačiau ne visada pavyksta susitvarkyti grįžtantį krovinį tais pačiais dienomis.

O jeigu aš pamiršau kažką svarbaus Lietuvoje?

Reikės išsiųsti kurjeriu arba reikšmingai brangiau užsisakyti papildomą važiavimą vairuotojui. Vienintelis išeitis – klausti artimųjų. Buvo atvejis, kai vaikas pamiršo mėgstamą meškiną, ir teko važiuoti 300 km atgal. Ne viskas taip paprasta.

Išvada

Viskas kas susiję su perkraustymu į Vokietiją gali atrodyti kaip didelis chaosas, jei neplanuojate visko iki smulkmenų. Aš stengiausi papasakoti kaip yra be jokių gražių uždažalų – kartais vairuotojai užsivelkia, kartais keliai blogi, o kartais tiesiog reikia kantrybės su dokumentais. Svarbiausia yra pasitikėjimas savo pervežėju ir sąžiningumas apie tai, ką vežiate. Jei viską padarysite teisingai, ir pasirūpinsite GMN bei dėžėmis, tada Vokietijoje prasidėjęs gyvenimas nebus apverstas apkrautas su nerimą. Sėkmės kelyje ir sekantis adresą (nors ir užtarkim, Miunchene).