Perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, o perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansais kasdien suinteresuoti ne tik aš, bet ir jūs. Visiems atrodo, kad tai tiesiog pakrovė ir nuvažiavo, taččiau realybėje yra kur kas daugiau smulkmenų, kurios sukelia galvos skausmą. Čia ne tik apie tonas ir kilometrus, bet ir apie vairuotojo nuotaiką, nhiều, o ir vokiečių biurokratiją. Būkime nuoširdūs – kartais viskas vyksta lyg pažymiuotai, o kartais... geriau ir nekalbėti. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio reklaminių lūžanų.

Kiek laiko tas reikalas užtrunka iš tikrųjų?

Ar galite atvykti rytoj? Vakar susitarėm...

O jeigu mes dabar fiziškai sėdime kitoje Europos pusėje? Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas tarsi taksi – paskambinai ir po penkių minučių jis stovi priekyje. Taip neveikia. Perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai prasideda nuo to, kiek mes turime laiko pajudėti. Jei vairuotojai jau pilnomis kuprinėmis važiuoja, tegul nors ir greta, reikia laukti, kol jie iškraus. O dar tų poilsio laikų režimai... Negalima tiesiog sustabdyti ir važiuoti 24 valandas. Taip kad, rytoj – tai tik svajonė, jeigu susitarėte ne savaitę iš anksto.

Kiek laiko užtrunka pakrauti visus mano daiktus?

Viskas priklauso nuo to, kiek to tų daiktų turite. Jei tai vieno kambaryčio butas, puikiai, tai puse dienos, o jei namas su rūsiu? Tada gali užeiti ir dvi dienas. Ir dar būna taip, kad klientas sako: „turėjau keliasdešimt dėžučių“, o atvažiuojame – čia pilnas gyvenimas per penkerius metus. Viską reikia kruopščiai užrišti, o ne mesti į krūvą, kad kelyje nenukristų. Dar vienas dalykas – liftas. Jeigu jo nėra, o gyvenate ketvirtame aukšte be lifto... tai vairuotojai nebus laimingi, o procesas užtruks gerokai ilgiau ir brangiau.

Kelias iki Miuncheno ar Berlyno, kaip ten su greičiu?

Atstumas Lietuvoje nėra didžiausia problema, problema yra Vokietijos keliai ir eismas. Vokietijoje yra šie garsieji autobanai, taip, tačiau ten dažnai stovi didžiuliai kamščiai, ypač prie šilumos ar ties statybų vietomis. Vieną kartą važiavome be jokių problemų, o kitą kartą tie patys 800 kilometrų užtruko 12 valandų. Taigi, jeigu klausiate apie trukmę, įsivaizduokite, kad kelias gali pasikeisti kaip oras. Ir dar vairuotojui reikia poilsio po 4,5 valandos vairavimo (taisyklės griežtos), tai kitaip nei jums važiuojant asmeniniu automobiliu.

Kas dar įtakoja tą trukmę, be kelio?

Be kelio ir pakrovimo, dar gali būti netikėti dalykai prie pat sienos. Net jeigu abi šalys ES, kartais dirbtinai sustoja pasienio punktuose, o kareiviai ar muitininkai tikrina ar nevežate nelegalių daiktų ar daug tabako. Buvau atvejis, kai mus sulaikė valandai dvi tik dėl to, kad klientas užmiršo pažymėt kurį seną dviratį priekyje ir jie manė, kad vogtą. Taip pat dėl vokiečių griežtumo dėl apkrovos ašių – jei per daug pakrauta, reikia ant kelio perkrauti, o tai laikas. Klientai dažnai mano, kad tai ne jūsų reikalas, bet tai klimpsta į mūsų darbą.

Ar galima nuvežti daiktus į Vokietiją per savaitgalį?

Į Vokietiją važiuoti galima bet kada, tačiau ten yra draudžiama triukšmauti iškraunant krovinį sekmadieniais ir švenčių dienomis. Vairuotojai labai vengia važiuoti, jeigu privalo iškrauti butą sekmadienį ryte, kadangi gali gauti didelę baudą ar juos gali iškviesti suirzę kaimynai su policija. Vokietai labai taip... tvarkingai. Taigi, perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai apima ir tai, kad reikia labai gerai derinti laiką su vietiniais reguliavimais. Geriau planuoti atvykti penktadienį arba pirmadienį, o savaitgalį ilsėtis. Nors brangiau vairuotojui dirbti darbo dienomis, bet mažiau problemų su nervais.

O jei aš turiu tik kelias dėžutes, užtrunka ilgai?

Jei turi tik kelias dėžutes, tuomet nereikia jokio didelio sunkvežimio, mes surandam partiją (kitaip vad. „krovinio“ tenka laukti kol susiformuos pilna mašina. Tai vadinama dalinio krovinio principu. Čia toks niuansas: gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol mes surinksime kitų klientų kelią tame pačiame automobilyje. Jeigu skubate, teks mokėti už visą mašiną, nors ir tuščia ji veža pusę. Tada važiuoja greitai. Bet jei lauko nėra – tai laukimas užtruks.

Kainos kodėl tokios... tokios skirtingos?

Kiek vidutiniškai kainuoja tas visas reikalas?

Sakyčiau, nuo tūkstančio eur prasideda, bet aš čia tik labai apytikriai spėju. Visiems skirtingai. Kainą sudaro ne tik mano noras uždirbti, bet ir kuras (kuris dabar šokinėja kaip nori), keliniai mokesčiai Vokietijoje (ten visur mokama už važiavimą), darbo užmokestis. Negalima tiesiog pasakyti vieno skaičiaus skambučio metu. Jeigu jūsų daiktai telpa į vieną mažą autorių „kibirą“, tai pigiau, o jei reikia 20 tonų sunkvežimio su liftu – tai skamba kitaip. Klientai dažnai šokinėja nuo kėdės, kai girdi pasiūlymą, bet tie kuro kainos... tai baisu.

Kodėl vienuose atsakymuose brangiau, o kituose pigiau? Tas pat kaip ir su automobiliais?

Tas pat kas ir pirkiant mašiną. Vienas vairuoja seną „Opelį“ (nieko prieš), kitas turi naują „Mercedesą“ su visomis priemonėmis ir liftu. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų (jie uždirba mažiau, todėl vargsta), ant draudimo (įvykus avarijai gali būti problemų), netgi ant kuro kokybės. O perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai slypi tame, kad pigu paprašiusi gali baigtis taip, kad jūsų sofa bus nulupta arba ji dingsta Kelias. Mūsų firmoje mes įkainojame saugumą ir garantas, o ne tik nuvažiuotus kilometrus. Už kokybę reikia mokėti, tiesiausiai taip yra.

Ar kaina gali pasikeisti tarp to, kai aš užsakau ir kai atvykstate?

Deja, taip, gali. Kuro kaina gali staigiai šokti viršun tą savaitę. Arba pasirodo papildomi daiktai, kuriuos klientas „nepamino“ paminėti susirašinėjant. Paskaičiavome 10 kubinių metro, o atvažiavome o jau 15. Tada aišku traukdžiame prie kainos, nes fizinis darbas padidėjo. Ir mes nėra blogi, tiesiog realybė. Taip pat buvo atveju, kai reikėjo naudoti specialią techniką (kraną), nes negalėjome privažiuovome prie pat durų – tai viskas kainuoja. Geriau iš karto viską parodyti ir papasakoti, kad nesusidarytų nemaloni scenarija.

Kas tiksliai įeina į tą kainą iš principo?

Į kainą turėtų įeiti viskas: mūsų darbuotojų darbas (o ne tik vairuotojo), kuras, visi kelio mokesčiai, DRD (draudimas labai svarbu), o kartais ir pakavimo medžiagos. Kai kurios įmonės keičia dėžes už papildomą mokestį, tai man atrodo kažkokia... nesąmonė. Jei aš sakyčiau, kad dėžės už pinigus, klientai tiesiog bėgtų. Taigi, klauskite, ar įeina drovės (plėvelės), ar įeita lipdukai (arba padėjimas juos nuplėšti), ar padėjimas surinkti baldai. Dažnai pasidaro taip, kad atvyksta, iškrauna, o tau reikia dar valandos stumdyti spintas vietoje, o jie jau „laiko laukia“ ir pinigus skaičiuoja.

Ar reikia mokėti už kilimų nešiojimą atskirai?

Turėtų būti įskaičiuota į darbo valandas, bet visiškai niekam garantuoti negaliu, kad visos firmos taip daro. Kai kurie „liaudies meistrai“ gali paprašyti „už kilogramą“ ar už kiekvieną staigią nusileidimą laiptais. Mes stengiamės dirbti sąžiningai – įkainojame darbo laiką, o ne kiekvieną įkeltą kilą. Tačiau jeigu kilas yra kažkoks labai didelis, senas, purvinas ir reikalinga speciali apsauga... tai gali būti diskutuotina. Bet įprastai, tai nėra klausimas, tai tiesiog darbo dalis.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą į Vokietiją?

Asmeniškai aš negu. Yra tokios firmos (pvz., „vienos dienos“), kurios veža be sutarties, be jokio draudimo, su vairuotojais kurie net neprisipažįsta kur tiksliai eina keliu. Perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai pas juos tai vienas didelis „risk“. Atsimenu vieną istoriją, kai vairuotojas paprašė visą pinigą grynaisiais prieš tai neiškrovęs nieko. Atsargas? Nulinės. Ir jeigu jis su tuo pinigų maišu dingtų? Ką tu darysi? Taip kad, geriau pridėti šimtą eurų, bet turėti ramybę galvoje.

Kas dėl avanso? Ar būtina?

Daugelis klauso. Avansą imame ne dėl to, kad nepasitikime jumis, o kad užfiksuotume užsakymą ir neišleistume vairuotojo kitam. Jei užsakyti didelį sunkvežimį, tai be avanso niekas nejudės. Bet jeigu mažos dėžės, galima ir susitarti be jo. Svarbiausia nepamiršti, kad avansas yra užstatas. Jeigu jūs atšaukiate užsakymą paskutinę minute, ir vairuotojas važiuoja tuščiomis, tai tie pinigai lieka mums sumokėti už Klaiką. Taip kad, svarbu tiksliai žinoti savo planus.

Dėl dokumentų ir biurokratijos (vokiškas košmaras)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pasą ar asmens kodą, tai aišku, be to neišližtum iš namų. Bet svarbiausia yra sudaryti inventoriaus sąrašą (pvz., packing list), o dėl perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansų, be šio popieriaus gali būti tikrųjų bėdų muitinėje arba patikrinimo metu. Jame turi būti parašyta kas, kiek ir apytiksliai kiek verta. Nereikia meluoti, jei nešite seną, brokuotą televizorių, parašykite kad jis „nulinės vertės“. Vokiečai mėgsta, kai viskas tvarkingai užrašyta ant popieriaus. Jei nebus sąrašo, gali ateiti policija ir viską patikrinti, o tai laikas.

Kas tas „Abmeldung“ ar kaip ten?

Tai toks dokumentas įrodantis, kad išsiregistravote iš gyvenamosios vietos Vokietijoje (jeigu išvykstate iš ten) arba įsirašote (jei atvykstate). Be to, tikrai negausite telefono numerio nei banko sąskaitos. Vokietija be dokumentų visiškai neveikia, negali net tiesiog gyventi bute be to. Mums šis dokumentas svarbus norint atiduoti daiktus, jeigu reikia įrodymo, kad jūs legaliai gyvensite toje vietoje. Kaip tiksliai jis vadinasi... „Anmeldung“ (taip, na, asmeniškai visad juos painioju), bet be to ko gero bus sunku įsikurti.

Ar reikia mokėti muito už daiktus?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote nemažiau 6 mėnesių, dažniausiai nemokama, tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet jeigu perkraustote parduotuvę ar daug naujų dalykų su etiketėmis, tai gali tekti mokėti PVM arbo muito. Vokietijos muitinė labai griežta ir turi tas jutimo siurblius kurie užžiuobia. Buvo atvejis, kai vežė dešimtys naujų kompiuterių ir sako „asmeniniai daiktai“. Gi neteisingai. Tikrinkite sąlykas, nes perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai gali staigiai išaugti dėl mokesčių, jei nepasiruošiate.

Ar reikia draudimo perkeliant?

Būtinai. Ir ne būtinai to, ką siūlome mes (nors paprastai jis turi būti įtrauktas). Pasidarykite savo arba patikrinkite, ar jų apima kelią ir „žalą trečiajam asmeniui“. Vokietijoje jei apvairuoji kažką gatvėje (pavyzdžiui, įrengimą) arba užkliuni pro šalį, baudos ir reikalavimai milžiniški. Nerašiau šito, jeigu nebūčiau matęs, kaip žmonės verčiami mokėti už sugadintus kiemo vartus (nieko gero, kai vartai krenta ant vairo), arba kaimyno automobilį. Draudimas tai ne priedas, tai privalomas dalykas ramybei.

Kas dar gali nutikti kelyje? (Nesklandumai)

Kas nutinka jeigu sulūžta sunkvežimis?

O tuoj pat sustojame ir skambiname pagalbai. Tai nėra kasdieninis dalykas, bet... juk technika, ji genda. Vieną kartą važiavome per Austriją (ne Vokietiją, bet panašu klimatas) ir žiema užlipo į griovį. Klientas laukė 4 valandas šaltuke. Baisu nepatogu, bet kas darysite? Gaila, tačiau perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai neapsaugo nuo techninių gedimų arba nuo to, kad atsiranda sniego gūbrys. Mes visadar stengiamės išspręsti kaip galima greičiau, siunčiame kitą mašiną arba remontuojančią vietą reikia.

Ką daryti jei vairuotojas neatsiranda susitartame laike?

Skambink mums į biurą. Kartais jie tiesiog užstrigo į didelį kamštį ir negali pakelti ragelio arba atsilieko telefonas. Kartais įvyksta tokios situacijos, kai signalas prastas arba telefonas išsikrauna. Prisimenu vieną vyruką, užmigęs po medžiu (tiesiog pavargęs prie kelio) ir nespėjo paskambinti. Ne dėl blogos valios, o dėl to, kad dirbo daug valandų. Mes visada stebime GPS kur yra mūsų žmonės. Jei matome, kad stovi vietoje per ilgai be judesio - skambiname patys patikrinti ar viskas gerai. Nutikti gali viskas, mes juk tik žmonės.

Ar saugu vežti labai brangius dalykus?

Stengiamės duoti garantiją, bet... geriausia pasilikti brangiausius daiktus (juvelyrinius, didelius pinigų sumas, originalius dokumentus, aktus) pas save ir vežti asmeniniu automobiliu. Net jeigu mūsų vairuotojai šventi, kelyje tą sunkvežimį gali sustabdyti apiplėšikai (nors retai, bet Vakaruose tai vyksta) arba jiems gali atsitikti avarija. Retai, bet nutinka. Perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai nėra susiję su tavo vėliu ir auksinių grandinėlių saugumu (ne iki galo). Tų dalykų geriau nepalikti krovežio viduje. Visa kita – baldai, skalbimo mašinos, šaldytuvai – tai eina normaliai.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Jei tai yra uždarytos pakuotės sau, tai galima, tačiau reikia pasirūpinti, kad jis neužšaltų arba neatsitrankėtų. Jeigu tai pusryčiai su dešrelėmis arba atidarytos kniedės, tai negerai. Vokietija turi griežtas sanitarines normas, o jei kelyje šaltis ir maistas pradeda blogai kvepėti... vairuotojas gali būti priverstas viską išmesti patikrinimo metu arba jis tiesiog nenori vėsti to kvapo kelyje. Girdėjau istorijų, kai vežė „kruopą“ ar ką panašaus, ir juos laikė nelegalia prekyba, nors tai buvo močiutei dovana. Geriau nespėlioti ir nenešti maisto.

Kas jei daiktai fiziškai netelpa į mašiną?

Tai didelė problema. Tada reikia siųsti antrą, papildomą automobilį, o tai yra labai brangu. Ir čia klientai dažnai sako „o šitą mažą spintelę galite padėti ant viršaus?“. Negalima. Tai ne kinas ar ne komunistiniai laikai. Už viršų negalima nieko dėti, gausite didelę baudą kelyje, o mes galime netekti licencijos. Jeigu suplanavote 15 kubinių, o turite 18, reikės galvoti kaip išspręsti (ką išmesti arba kažką palikti). Toks neplanuotas išlaidų padidėjimas yra dažniausia nesutarimų priežastis.

Smulkmenos kurios svarbios (ir kai kurios ne)

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus su savimi?

Augalus galima, bet turi būti paruošti - Žemė negali būti atvirai, reikia uždaryti kad nenukristų, o ir invazinės rūšys yra rimtas dalykas Europoje. Vieną kartą klientui atėmė visus sodinukus pasienyje, kad nepateisino kas tai yra. Buvo liūdna. Taip pat reikia galvoti apie vairuotoją - jei kvepia kažkas intensyviai, jis gali nesutikti vežti toliau, negi jis bus vienas su tais puokštėmis per visą Vokietiją. Gyvūnus vežame tik specialiais užsakymais, turi būti būdelės, pasai. Negali tiesiog įdėti šunį į skyrių prie baldų.

Ar reikia iš anksto surinkti baldus?

Jei tūris mažas, galima vežti surinktus, bet tada daugiau vietos užims. Jei norite sutaupyti pinigų už vietą - geriau išrinkti patys, kad mums nereikėtų dirbti valandų su atsuktuvu. Bet jei mokate už mūsų „muskulus“, tai mes tai padarysime. Perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai: surinkimas brangina (užtrunka daugiau laiko), bet apsaugo baldus nuo pažeidimų. Nėra nieko blogiau nei atvežti spintelę kurios kojos sulūžęs nes per dažnai ją lenkė arba užraktus nulūžusius. Pasirinkimas jūsų.

Ką daryti su šaldytuvu prieš kelionę?

Jį reikia išjungti iš anksto (bent parą ar dvi), pražiūrėti kad nesušaltų vanduo viduje (paskui kels, varginsi). Vakar atėjo klientas sakydamas, kad šaldytuvas kvepia troškintu maistu... Na, tai aišku kodėl. Ir dar dėl to variklio gale - jis yra jautrus, negali įjungti tuoj pat iškrovus, reikia laukti valandą-dvi, kitaip gali sulti. Taigi, daugelis šaldytuvų miršta kelyje tiesiog todėl, kad žmonės apie tai neprisimena ir spaudžia mygtuką. Būkite kantrūs su šaldytuvais.

Ar galima važiuoti kaip keleivis kartu su vairuotoju?

Įstatymai sako griežtai, kad negalima keleivinių pervežti kroviniame tranšportą (be tam tikros licencijos). Tačiau praktikoje dažnai tiek mūsų, tiek vokiečių policija nepasižiūri, jei tai šeimos narys ir važiuoja trumpą atstumą. Tai jūsų asmeninė rizika. Jei sustos, gali būti bauda ir problema su įmone. Klientai dažnai prašo „o gal aš su jumis?“. Aš visada saku - geriau ne. Išskyrus atvejus kai seneliai ar pėsčiasisiai negali kitaip. Bet oficialiai - ne, draudžiama.

Ar atvežate ir į Lietuvą iš Vokietijos galiausiai?

Žinoma, mes vežame abiem kryptimis kasdien. Vokietija yra didžiulė rinka, daug lietuvių ten gyvena ir sugrįžta atgal po kurio laiko. Ten patys darbai ir atlyginimai brangesni, bet ir reikalavimai didesni. Tačiau tie patys perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai taip pat veikia ir grįžtant atgal. Tiesa, kuras gali būti šiek tiek pigesnis Vokietijoje, tad kažkiek taip susikalbėme kainoje. Svarbiausia iš anksto užsakyti, nes maršrutai ten užpildomi greitai.

Kodėl kai kurios įmonės bando pravesti?

Nes jos blogos arba nepatikimos. Pasakyk tiesiai - jei kaina žiauriai maža, tai tai daroma tam tiksl sumai, kad gautų didelį užstatą ir galvoji dingtų, arba ateitų su subrendusiais vairuotojais, kurie tiesiog neša kaip malkas nerūpindami kokybės. Dirbu štai tiek metų ir matau, kaip tokios „vienos dienos“ firmos susiformuoja ir išnyksta po m�nesio. Mums svarbus vardas ir reputacija labiau nei vienas uždarbis. Žinokit, aš asmeniškai nedučiau savo turtą į rankas tam, kas siūlo kainą pus mažiau nei rinka. Tai įtartina.

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, kad liktų rašytiniai pėdsakai ir apsauga. Grynaisiais taip pat galima, bet vairuotojai nenori nešti milžiniškų pinigų sumų kiemenėse juk pavogti gali. Kas dėl avanso - imame tik jeigu reikia nupirkti brangių medžiagų arba jeigu tai didelis užsakymas toli. Jeigu klaustum mane, geriausia padaryti 50%/50%: pusę už sandorio pradžią, pusę gavus daiktus vietoje. Taip saugiau abiem pusėm. Niekada nemokėkite 100% iš anksto, tai tiek paprasta, kad net nežinau kodėl žmonės tai daro.

Išvados

Na, trumpai tariant, viskas čia viena didelė sintetė. Nėra vieno universalaus atsakymo kiek kainuoja ar kiek trunka, nes kiekvienas atvejis yra kaip pirštų atspaudai – visi skirtingi. Galiausiai, perkraustymo į Vokietiją paslaugų trukmės ir kainos niuansai priklauso nuo tavo, kaip kliento, nuošrumo ir pasiruošimo iš anksto. Pasirinkite patikimą žmogų, ne vieną kainą, ir viskas gerai sueis geriau nei tikitės. O jei kils kokių nors papildomų klausimų ar abejonės – tiesiog skambinkite, čia ne teisiniai dalykai o tiesiog paprasti žmonių reikalai. Sėkmės kelyje ir vokiškame gyvenime.