Perkraustymo į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai: tiesa be uždažų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas visada kažkuo naujas. Žmonės visada klauso to paties – kiek kainuoja, ar saugu ir kada atvyks. Tiesą sakant, perkraustymas į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai dažnai sukelia daugiau galvos skausmo nei patis daiktų vežimas, nes rinkoje gausu visokių siūlytojų. Čia ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai susiduri su realiomis problemomis ant kelio. Būna, kad viskas vyksta lyg pačiais ritmais, o kartais – tiesiog chaosas, su kuriuo reikia susitvarkyti savo jėgomis. Rašau šį tekstą ne kaip konsultantas, o kaip žmogus, kuris mačiau viską – nuo sulūžusių pianinų iki dingusių dėžių pietų metu.

Kainos ir tai, kas juos lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo tūrio, bet žiūrėkime realiai. Jei turite butą dviejų kambarių, tada kaina svyruoja nuo dviejų iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kur būtent Vokietijoje važiuojate. Reikėtų nepamiršti, kad kuro kainos dabar aukštos, o vairuotojai taip pat nori uždirbti, todėl nemandagu į juos pernelyg spausti. Dažnai žmonės stebisi, kad kaina skiriasi nors ir per šimtą eurų, tačiau tai gali lemti pats krovinio sudėjimo tipas ar darbo diena. Skaičiuokite, kad kubinis metras kainuoja apie 40–60 eurų, tai yra ta žalia vieta, nuo kurios pradedu kalbėti su klientais. Žinoma, jei reikia įvežti daiktą į ketvirtą aukštą be lifto, kaina pasikeičia momentaliai. Nieko neįmanoma numatyti tiksliai, kol nepamatysite, ką reikia nešti.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigios firmos dažnai taip vadinamos „pėstininkų“ firmos, kurios tiesiog samdo vairuotoją be jokios atsakomybės. Vienas mano klientas taip nusipirko paslaugą už pusę kainos, o paskui vairuotojas reikalavo pinigų tiesiog ant kelio, kitaip iškrės daiktus į keliašlį. Brangios firmos moka mokesčius, turi draudimą, o darbuotojai gauna normalią algą, todėl jie nevaikšto iš alkio. Nenuostabu, kad perkraustymo į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai rodo, pigiausi variantai dažniausiai baigiasi teisme. Taip pat atsižvelgkite į tai, ką įeina į kainą – ar tai tik transportas, ar dar ir įkėlimas, iškėlimas bei pakavimo medžiagos. Kartais pigiau atrodo tik todėl, kad jie nieko nedaro, tik veža. Dėl to ir kyla tiek nesusipratimų.

Ar kaina pasikeičia, jei važiuoju į tolimą miestą?

Žinoma, pasikeičia, ir nemažai. Jei važiuojate į Miuncheną ar Hamburgą, tai viena, o jei į kaimelis netoli Lenkijos sienos – kita. Vairuotojui reikia grįžti tuščiu sunkvežimiu arba ieškoti grąžinamo krovinio, o tai užtrunka dieną, dvi. Tokie nuostoliai būna įskaičiuoti į kainą, todėl nenuostabu, kad tolimi reisai brangesni. Dar vienas dalykas – Vokietijoje yra vietų, kur sunkvežimiui tiesiog negalima važiuoti be leidimo (Umweltzone). Taigi, jei jūsų namai yra žaliajoje zonoje, reikia rūpintis specialiu leidimu, o tai gali kainuoti pinigus ir laiką. Ne visos firmos su tuo susitvarko, todėl patikrinkite šį dalyką iš karto. Kartais atsitiko taip, kad vairuotojas užstrigo prie miesto ribų ir teko iškrauti daiktus į mažesnę mašiną, kas labai brangiai atėjo klientui.

Ar verta laukti akcijų ar nuolaidų?

Sakyčiau taip – atidžiai. Esu matęs situacijų, kai „nuolaida“ reiškė, kad jūsų daiktai važiuos su keliais kitais klientais viename sunkvežimyje. Tai gali trukti savaitę ar dvi, kol jie apvažiuos visus adresus. Jei jums būtina, kad spinta atvyktų rytoj, tokios akcijos nepadės. Be to, kartais nuolaidos taikomos tik tam tikroms dienoms, o kai jūsų perkėlimo data pasikeičia, kaina šokteli aukštyn. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos, kuri neliks nepakitusi net jei vairuotojas pavėluos dėl sniego. Taip pat gudrokite su kalendoriumi – vasara ir pirmadieniai yra brangiausi. Pas mane yra įpročiu sakyti, kad geriausia perkeltis antradienį vidurdienį, tada eismas mažiausias, o vairuotojai dar ne pavargę.

Perkraustymo į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai: rizikos

Kur tikrai galima patikėti atsiliepimais?

Nesakyčiau, kad Google žvaigždutės yra šventasis gralis. Yra firmos, kurios samdo žmones rašyti teigiamus atsiliepimus už penkiasdešimt centų. Geriau skaitykite komentarus Facebook grupėse, kur lietuviai Vokietijoje dalinasi patirtimi. Ten žmonės rašo tiesiogiai, be cenzūros, ir matysite, kas iš tikrųjų nutiko. Pavyzdžiui, viena firma turėjo puikius įvertinimus, bet grupėje pasirodė, kad jie daužo baldus ir įniršę šaukia į klientus. Perkraustymo į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai turi būti skaitomas atsargiai, ieškant detalių istorijų, o ne tik pažymėjimų. Taip pat klauskite draugų, kurie jau persikėlė, žodžiu žmogus visada vertingesnis už anoniminį tekstą tinkle.

Ar „penkių žvaigždžių“ firmos tikrai geriausios?

Ne visada. Kartai aš ir pats stebiuosi, kaip firmos, kurios veikia tik pusę metų, turi po šimtą puikių įvertinimų. Tai tiesiog neįmanoma logiškai, jei tik jie nedirba su vienu klientu per mėnesį. Didelės ir žinomos firmos gali turėti ir blogų atsiliepimų, nes dėl didelio srauto klysta, bet jos bent bando ištaisyti situaciją. Mažos firmos gali būti labai kruopščios, bet jei joms nutinka gedimas, jų tiesiog nebeįmanoma pagauti telefono. Vienas mano pažystamas buvo taip nusivylęs „idealios“ firma, kad jam teko važiuoti pas juos į sandėlį ir pačiam siimti savus daiktus. Geriau rinktis firmą, kuri turi ir gerų, ir blogų atsiliepimų, bet atsako į skundus.

Ar galima pasitikėti firma, kurios nėra įregistruotos?

Absoliučiai ne. Jei jie neturi juridinio asmens statuso, jūs neturite jokių garantijų. Jei jūsų daiktai dings, tuomet nebus kam kreiptis į teismą. Aš pats mačiau tokių atvejų, kai vairuotojas pasiima avansą ir dingsta, o telefono numeris nebeveikia. Nusipirkau paslaugą iš vartyto (tikiuosi, kad čia nebus mano klaida, bet vartytai kartais suveda) ir paskui nusivyliau. Visada patikrinkite, ar firma yra įregistruota Lietuvoje ar Vokietijoje, paimkite jų kodą ir sužinokite, kiek jie veikia rinkoje. Jei ji veikia tik mėnesį, tai labai didelė rizika. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už saugumą, nei vėliau verkti dėl prarastų pinigų.

Ką daryti, jei firma reikalauja viso mokėjimo iš karto?

Nebenkite. Normali firma paprastai prašo avanso (maždaug 30 proc.), o likusią dalį – kai daiktai yra įvežti ir iškrauti. Jei jie reikalauja 100 proc. iš karto, tai didžiausia raudona vėliava. Vienas klientas taip padarė, o paskui vairuotojas pareikalavo papildomai pinigų už nešimą laiptais, kitaip negrąžins daiktų. Tai yra gundymas, kai žmonės bijo, kad be mokėjimo jie neatvyks, bet taip pat lengva apsigauti. Sutartis turi būti aiški, su nurodytais mokėjimo etapais, jei ko nors nesuprantate – klauskite. Aš visada saku, jei jie kabinasi dėl pinigų prieš darbą, geriau ieškoti kito. (Čia turiu omenyje, kad avansas yra normalus, bet ne viskas).

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas užmiega vairuojant ir važiuoja į priekabą sunkvežimio. Visa turtas sudaužoma. Be draudimo jums niekas nieko neduos. Geriausios firmos turi aut transporto draudimą, bet jo suma dažnai būna nedidelė, galbūt tik po 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną ar vaizduoklius, tikrinkite, ar draudimo suma juos padengia. Aš visada rekomenduoju sudaryti papildomą draudimo sutartį, ypač kai einate į Vokietiją, kur keliai dažnai statomi, o eismas greitas. Nekantraujantis vairuotojas gali sukelti avariją, o be draudimo tai bus jūsų nuostolis. Naudokite perkraustymo į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai portaluose, kad sužinotumėte, kurios firmos siūlo geriausią draudimą.

Vokietijos specifika ir logistika

Kodėl taip sunku rasti vietą sunkvežimiui Vokietijos miestuose?

Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, o vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių. Jei nenurodėte, kad reikalinga speciali vieta, sunkvežimis gali tiesiog užvažiuoti į „pėsčiųjų zoną“ ir gauti baudą. Tada baudą mokės arba vairuotojas, arba jūs. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės (Stellplatzgenehmigung), tai trunka kelias dienas. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi valandas laukiant, kol vietinis policininkas leis užsukti į gatvę. Būna, kad tenka iškrauti daiktus 300 metrų atstumu nuo namų, kas sužlugo daugiau nei laukas. Planuokite tai iš anksto, kad nereiktų mokėti dvigubai už nešimą.

Ar reikia mokėti už „Umkreis“ arba apskritimą?

Kai kurios firmos turi savo zonų sistemą, pavyzdžiui, į šiaurę nuo Miuncheno yra viena kaina, į pietus – kita. Tai yra jų vidaus dalykas, bet jums reikia tai žinoti. Jei gyvenate toli nuo pagrindinių autostradų, kaina gali būti padidinta dėl to, kad tenka važiuoti per miškus ir kaimus. Kartais tai vadinama „išvykimo mokesčiu“, bet tiesiog yra kompensacija už laiką. Vienas mano pažystamas perkėlė į Kalną Eifelį (kalnai Vokietijoje) ir jam užkainavo beveik tiek pat, kiek ir į Berlyną, dėl tų vingiuotų kelių. Užklausę, kas tokie tie papildomi mokesčiai, jums visada gausite atsakymą, kad tai – distancija. Nevisada tai yra bandymas apgauti, kartai tai būna tiesiog geografija.

Ką daryti su šiukšlėmis, išpakavus dėžes?

Vokietijoje labai griežta šiukšlių tvarka. Negalima tiesiog mesti visko į vieną konteinerį. Kartais vairuotojas gali nusipirkti specialias šiukšlių maišus (Gelber Sack), bet tai papildomas rūpestis. Jei paliksite dėžes prie namų, gauti baudą arba prastos nuomininko nuomonės. Aš visada patariu susitarti dėl dėžių išvežimo atgal į Lietuvą, jei jos geros būklės, arba sudalyti jas vietoje. Ne visos firmos nori vežti tuščias dėžes atgal, tai jiems nuostolis, todėl gali už tai paprašyti pinigų. Patikrinkite šį punktą sutartyje, kad nereiktų ieškoti konteinerio mieste su lietuviškomis raidėmis.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kuriuo paros metu?

Nėra. Vokietijoje yra naktinio poilsio režimas ir taisyklės, kada sunkvežimiai gali važiuoti poilsio dienomis. Jei norite, kad daiktai atvyktų sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį ir praleistų naktį viešbutyje. Tai kainuoja. Be to, jei įvežate daiktą į centrą, gali būti apribojimas važiavimui tam tikromis valandomis (pvz., pradžios mokyklų metu). Planuokite savo atvykimą darbo dienomis ir dienos metu, kad išvengtumėte streso. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvyko sekmadienį ir negalėjo neiškrauti, nes raktų davėjas nebuvo pasiekiamas. Jis turėjo laukti iki pirmadienio ryto, kas kainavo klientui papildomai 200 eurų už laukimą.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl pianinų ar safų?

Taip, tai yra specialus krovinių tipas, kuriam reikia specialios technikos (keltuvai su gumomis). Paprastas vairuotojas su vienu padėjėju tiesiog fiziškai negali pakelti sunkaus pianino trečiu aukštu be lifto. Vokietijoje namai dažnai su aukštais lubomis ir siaurais laiptais, kas daro viską dar sudėtingiau. Jei turite brangų instrumentą, būtinai pasakykite apie tai iš karto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme. Už tokį nešimą imama atskira kaina, dažnai pagal valandas arba už kryptį. Ypatingai saugūs reikalai, kaip seifai, gali reikalauti ne tik jėgos, bet ir specialių priemonių, kad nepažeisti grindų.

Daiktai, pakavimas ir gyvūnai

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas iš firmos?

Kartais taip, kartais ne. Firmos dažnai uždeda antkainį ant dėžių ir lipdukų, bet jie tinka pagal dydį. Jei turite daug knygų, geriau nusipirkti stipresnes dėžes pats, o ne rinkti iš parduotuvės. Aš mačiau, kaip pigios dėžės susprogsta po sunkių indų, o viskas susideda į vieną didelę masę. Firmos siūlomos dėžės yra standartinio dydžio, lengviau krauti į sunkvežimį, todėl taip sutaupote vietos. Taip pat svarbu lipdukai – jei ant dėžės parašysite „lūžtantis“, vairuotojas jį padės viršuje, o ne apačioje. Ne taip svarbu, kur dėžę nusipirksite, svarbiau, kad ji būtų tvirta.

Kaip elgtis su gyvūnais? Ar jie gali važiuoti sunkvežimyje?

Tai labai敏感 tema. Oficialiai, dauguma firmų neleidžia vežti gyvūnų krovežiniuose dėl draudimo ir higienos. Bet yra ir tokių, kurie sutinka, jei gyvūnas yra narvelyje. Šunys dažnai bando bėgioti po sandėlį įkrovos metu, o tai yra pavojinga. Geriau rasti draugą, kuris nuvežtų šunį automobiliu, arba vaziuoti patys. Aš girdėjau istoriją, kaip katė pabėgo iš narvelio užsienyje ir ji teko ieškoti tris dienas (pataisau: ne tris, o pusę dienos, bet vis tiek stresas). Nebenaudokite šios galimybės, jei nėra būtina, gyvūnai kenčia nuo streso ir triukšmo.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dažniausiai taip. Didelės spintos ir lovos tiesiog nepraeis pro duris arba neįlips į liftą. Firmos siūlo šią paslaugą, bet už papildomą mokestį. Jei patys išmontuosite, sutaupysite pinigų, bet tada turite rūpintis varžtais ir detalėmis, kad jie nepamesčios kelyje. Pažymėkite kiekvieną detalę, kad paskui galėtumėte greitai surinkti atgal. Vienas klientas išmontavo spintą ir pamiršo varžtų, tai mums teko ieškoti parduotuvėje panašių, kas suvėlė darbą kelias valandas. Geriau palikti tai profesionalams, jei nesate tikri savo sugebėjimuose.

Kas dėl maisto produktų? Ar galima veži?

Galima, bet reikia atidžiai. Aš nebežinau (čia abejoju), ar dabar reikia deklaruoti kiekvieną dešrelę, bet anksčiau buvo problemų su mėsos produktais. Viskas, kas yra atidaryta ar gali supti ant kelyje – geriau palikti namuose. Vokiečiai labai griežti dėl biologinių atliekų ir sanitarinių taisyklių. Jei atidarytas sviestas nutekės ant kitų daiktų, bus nemalonu. Geriau vežti tik uždarytas dėžes, kurios nenukentės, jei bus šalta ar karšta. Alkoholio kiekis taip pat gali būti ribojamas, jei jis skirtas prekybai, o ne asmeniniam naudojimui.

Ar jūsų daiktai bus maišomi su kitų klientų?

Jei įsigyjote dalinį krovinį (part load), taip, jie bus vienoje mašinoje. Geros firmos atskiria juos lynais arba tarpinėmis sienelėmis, kad nesiliestų. Blogose firmose viskas gali būti užmesta ant vienos krūvos. Jei jums svarbu privatumas arba turite trapų daiktų, geriau užsisakyti pilną mašiną (exclusive use). Tai brangiau, bet saugiau. Mačiau, kaip vieno kliento sofos kojos laužė kito kliento šaldytuvą posūkiuose. Užtikrinkite, kad žinote, ką perkate – dalinį pilną krovinį.

Burokracija ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Svarbiausias – krovinio sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, su prekių pavadinimais ir apytiksline verte. Muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar nėra prekių, skirtų prekybai. Jei sąraše parašysite „baldai“, gali kilti klausimų, o jei „mėginio spinta“ – aišku. Taip pat reikia sutarties su perkėlimo firma, kurioje būtų nurodytas adresas. Neperkelkite daiktų, kurie jums nepriklauso, nes tai gali būti įžvalgi kaip kontrabanda. Patikrinkite, ar duomenys sutampa su jūsų asmens dokumentais.

Ar reikia deklaruoti daiktus atvykus į Vokietiją?

Jei persikeliate gyventi ir daiktai buvo naudojami ilgiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (Transfer of Residence). Bet reikia pateikti prašymą (Unbedenklichkeitsbescheinigung) vietiniam muitinės postui. Be šio dokumento gali būti problemų, jeu sustatys ant kelio. Žinoma, jei turite naują plokštelevizorių su etikėte, gali tekti sumokėti PVM ir veryti mokesčius. Geriau išsiųsti sąrašą iš anksto paštu arba el. paštu muitinei, kad gautumėte leidimą. Vienas mano klientas to nepadarė ir jo mašina stovėjo pasienio punkte tris dienas, kol aiškinosi situaciją.

Ar reikia mokėti už taršos leidimus (Umweltplakette)?

Taip, jei važiuojate į miestus, kur yra žaliosios zonos. Nors sunkvežimis dažnai turi savo reglamentus, tačiau kai kurios vietos reikalauja atskiros kortelės. Dažniausiai firma rūpinasi tuo, bet verta paklausti. Jei vairuotojas nėra įsidėmėjęs, gausite baudą, kurią jis perstums į jus. Vokietijos policija labai technologiška ir baudas siunčia paštu net po kelių mėnesių. Patikrinkite savo maršrutą – ar tenka važiuoti pro Miuncheno, Frankfurto ar Hamburgo centrus.

Kas nutinka, jei prarandate dėžę kelyje?

Jei turite sąrašą, tada galima prašyti kompensacijos. Bet be sąrašo – jūsų žodžiai prieš jų žodžius. Firmos dažnai turi kliauzą, kad klientas pats paliko kažką namuose. Todėl svarbu tiesiog fiksuoti įkėlimą – nufotografuoti tuščią sunkvežimį prieš įkrovą ir pilną po to. Aš visada sakau – geriau būti tinginys ir fotografuoti, nei vėliau įrodyti teisme. Vienas klientas taip padarė ir gavo atsiprašymą bei pinigus už dingusią dėžę su indais. Be įrodymų, tenka pasikliauti tik vairuotojo sąžine, o ji kartais būna paslanki.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Daugeliu atvejų ne, jei sutartyje yra abiejų kalbų versija arba jei vairuotojas kalba lietuviškai. Muitinėje dažnai supranta ir anglų kalbą. Tačiau jei reikalingas specialus leidimas arba deklaracija už šeimos nario, vertimas gali prireikti. Geriau pasirūpinti iš anksto, kad Vietinės institucijos neturėtų priekaištų. Kartais net ir nešikų instrukcijos reikalingos, kad jie žinotų, kaip nešti be pavojaus.

Darbuotojai, terminai ir etika

Kas dirba tuose sunkvežimiuose?

Čia varijuoja. Kartą atvažiavo du studentai iš Lietuvos, kurie darbo net nėra nebūdę matę. Jie bandė nešti sofą per balkoną, beveik numetę ja žemyn. Kitą kartą atvažiavo profesionalai su 10 metų patirtimi, viską padarę per valandą. Negalima tikėtis, kad bus geriausiųjų, jei mokate mažiausiai rinkos kainą. Už mažus pinigus dirba tie, kurie neįsidarbina geresniuose vietuose. Jei norite ramybės, klauskite, kurie meistrai važiuos. Nors ir to negarantuoti, nes kas nors gali susirgti paskutinę minutę.

Ar galiu pats važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (lova), bet draudimas to dažnai nedraudžia. Taip pat reikia prisiminti, kad tai ne komfortinis turizmas, o darbas su poilsio pertraukomis. Jei norite taip padaryti, kad sutaupytumėte bilieto lėktuvu, pasikalbėkite iš anksto. Esu matęs, kaip šeima važiavo su daiktais, o vaikams buvo labai sunku ir boring. Be to, jei įvyksi avarija, jūsų draudimas nebegalioja. Perkraustymo į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai dažnai nemini šios rizikos, tačiau aš noriu įspėti – geriau važiuoti atskirai.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Standartiškai, įkėlimas užtrunka 2-4 valandas, važiavimas – priklausomai nuo vietos (pvz., į Berlyną 12-14 valandų), iškėlimas – dar 2-4 valandos. Tačiau visada įskaičiuokite po 20 procentų uždelstimo dėl eismo arblogo orą. Jei sakau „ryt atvyksim“, tai dažniausiai turiu omeny vakarą, o ne 9:00 ryto. Būkite kantrūs. Vienas klientas laukė savo daiktų dvi dienas ilgiau, nes sunkvežimius užšaldė sniego audra Lenkijoje. Tai nei jų, nei jūsų kaltė, tiesiog gamtos reiškiniai.

Ar vairuotojai dirba poilsio dienomis?

Taip, jei reikia, bet tai kainuoja brangiau. Vokiečiai labai griežtai laikosi poilsio laikų, o lenkai ar lietuviai kartais „uždirba“ papildomai. Pasakysiu tiesiai – aš nemėgstu, kai vairuotojai dirba be poilsio, nes pavojinga. Tačiau jei jums būtina, kad daiktai atvyktų sekmadienį, būsite mokėti už vairuotojo viršvalandžius ir papildomus mokesčius. Sutarkite tai iš anksto, kad nėra staigmenų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas šlapia ar neištikimas?

Tai baisiausia situacija. Jei jūs matote, kad vairuotojas nebe gali suvaldyti situacijos, nedelsdami paskambinkite vadovui. Jei jis daro kažką bloga su daiktais (muša, meta), filmuokite tai. Geriau turėti įrodymus. Aš girdėjau istoriją, kai vairuotojas išgėrė viešbutyje ir nebegalėjo vairuoti ryte. Klientas turėjo mokėl už papildomą nakvynę ir laukti kitos ekipažo. Būkite atidi, o ne pasitikintys aklu. Nors tai reti atvejai, jie pasitaiko.

Ar jie duoda rankų padėti?

Žinoma, jei tai įtraukta į kainą. Bet ne tikėkitės, kad jie ims jums montuoti lentynas arnešti žemės į vazonus. Jų darbas – perkelti iš taško A į tašką B. Jei reikia pagalbos papildomai, gera kalba ir gera kava gali stebinti. Vienas mano klientas davė vairuotojams sriubą, ir jie jam padėdavo nešti sunkius daiktus be papildomo mokesčio. Žmogiškumas veikia abiem kryptimis.

Išvada

Galiausiai, perkraustymas į Vokietiją paslaugų palyginimas ir atsiliepimai yra tikrai reikalingas dalykas, kad nesuktumėte galvos su klaidingais pasirinkimais. Neraudokite už taupybį ir pasirūpinkite dokumentais, o tada viskas turėtų pavykti gerai. Sėkmės jūsų naujuose namuose ir tikiuosi, kad jūsų baldai atvyks saugiai.