Perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas: praktikojes žinios

Sveiki, taigi vėl susirinkome pasikalbėti apie tą patį – kaip viskas vyksta iš tikrųjų, o ne kaip įsivaizduojame reklamos brošiūrose. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matau viską. Kartą važiavome su vokišku reisu, o vairuotojas net pamiršo atidaryti šoninius vartus pristatymo metu, teko viskas per patalpą nešti pro kabaną... Bet apie vėliau. Kiekvienas perkraustymas yra kaip naujas filmas, bet scenarijus dažnai panašus. Svarbiausia suprasti perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas yra glaudžiai susiję dalykai, vienas be kito neveikia. Jeigu pradėsite planuoti vėlai, tai ir kaina liks virš galvos, čia tikrai nėra jokių abejonių. Taigi, žeidžiame tiesiai į vaisius, be jokių sąvokų, kurių niekas nesupranta.

Bendros kainos sudėties ir logistikos klausimai

Kaip apskaičiuojamas kubinis metras ir kodėl kainos skiriasi?

Visų pirma reikia suprasti, kad objekto tūris nėra tikslus mokslas. Mes dažnai žmonėms sakome, kad „maždaug 20 kubų“, o tarkime jie surenka daiktą ir pasirodo, kad yra 25. Tada reikėjo didesnės mašinos ar antrųjų vairuotojo. Čia ir prasideda perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas painos. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į tai, kiek laiko praleidžiame įvažiavime į miestą, todėl kubatūros padidėjimas gali paversti pusantro tūkstančio euro įpilti į du tūkstančius. Geriau dėti pasiūlymu „nuo...“, kad nenukristume sau rankų.

Kiek laiko užtrunka planavimas iki pat išvykimo?

Nepagailėkite laiko šiam etapui. Idealų atveju, jeigu norite eiti standartiniu būdu. Reikėtų pradėti galvoti apie maždaug mėnesį iki reiso. Bet žinote, gyvenimas, visada būna taip, kad klientas skambina pirmadienį o sako, kad reikia važiuoti penktadienį. Tuomet kainos elementai keičiasi, nes tenka braizyti maršrutą iš karto, o galimybės gerti pigiau kuro pasibaigia. Taigi, kuo anksčiau, tuo geriau, nors ir ekstremaliuosius atvejus padarome.

Ar kuro kaina daro didelę įtaką galutinei sumai?

Žinoma, daro. Ir labai didelę. Priklausomai nuo to, kur degalinės stovi. Pavyzdžiui, jei lenda važiuoti į Miuncheno apskritį, ten degalų kainos gali skirtis net 20 centų už litrą palyginti su Lietuva ar net Vokietijos šiaure. Taip pat ir eko zonas – jei vairuotojas užkliūna į tokią be greitės ar neleistinos mašinos, baudą sumoka įmonė. Tas viskas įeina į sąskaitą, nors klientas dažnai nežino, kodėl pasikeitė euro suma.

O ką su mokėjimais – kada reikia sumokėti?

Standartiškai mes prašome avanso, kad užfiksuotume datas, o likutį – pristatymo dieną arba iš karto po pakrovimo. Kai kurie prašo viską iš karto, bet aš to nepatariu. Būkite atsargūs. Vokietijoje reikalavimai gali būti griežtesni dėl preliminarių sąskaitų faktūrų, pavyzdžiui, jei perkraustymą moka firma, o ne asmuo. Be to, jei sužeidžiate ką nors kelyje (ne džiaugkitės), draudimas reikalauja pinigų pagreitintai.

Dėžės, pakuotės ir paslaptys dėl krovinio

Ar verta pirkti pačioms dėžes ar paimti iš jūsų?

Tai priklauso nuo to, kiek norite sutaupyti. Mes siūlome dėžes, jos tvirtos, ant jų galima rašyti markeriu jei reikia. Bet jei turite giminaičią kuris dirba parduotuvėje, kuriame yra kriaušių dėžių... Galima, bet jos turi būti labai tvirtos. Buvo atvejų, kai dėžės tiesiog aplydo apačioje (taip, būna ir tokia bėda), knygos nukrito ant betono ir viskas. Geriau pasiimti iš profesionalų, tai vienas iš svarbių perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas niuansų.

Kaip pakuoti lūžnančius daiktus – stiklas, porcelianas?

Čia nesiglobstykite. Reikėtų paimti popieriaus arba burbuliukų plėvelę. Aš asmeniškai visada patariu duoti daugiau kai kur nereikia nei mažiau. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet takeliai prie namų ne visada. Vieną kartą vežėme šypseną (tokį antkelį), vairuotojas staiga stabdelį nuspaudė, ir ji nulindo, nors buvo įsprausta į kampą. Gera pakuotė išgelbėtų situaciją.

Ar reikia išskirstyti daiktus ar galima viską į krūvą?

Nebūkite tingūs, pasirašykite ant dėžių „Virtuvė“, „Miegamasis“ ar bent jau „Šlapi daiktai“. Taip mums lengviau iškrauti, o jums – surasti. Jeigu mes turime spėlioti, kur dėti dėžę su pipirkėliais, tai laikas eina, o laikas prasideda pinigus (tikrai taip yra). Vokiečiams labai patinka tvarka, todėl jei vairuotojas pasirodys ir pradės dėlioti dėžes chaotiškai, jis gali gauti nemandagų komentarą iš kaimynų.

Turiu grandinį dviratį – ar jį įsivažiuos?

Taip, įsivažiuoja, bet jis turi būti įdėtas į dėžę arba apvyniotas. Negali tiesiog stovėti atvirai sunkvežimyje, nes jis gali apgadinti baldus. Be to, grandinės reikia nutepti riebiais tepalais arba uždėti plastikinį maišelį, kad nesusiteptų sofos. Klientai dažnai apie tai pamiršta, o tarkime atėję rytoją randa sofos nugara pilną alyvos ir pyksta.

Kelionės maršrutai ir vietovės (Vokietija didelė)

Kuriu maršrutu dažniausiai važiuojate į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją (Šveciną). Trumpiau, bet keliukai ten kartais prastai išasfaltuoti, ypač netoli Poznanės. Jeigu keliaujame į Vakarų Vokietiją (į Diuseldorfą ar Kelno apylinkes), tai kyla klausimas, ar ne verti važiuoti per Daniją? Tačiau ten keltai brangūs. Geriau planuoti maršrutą kruopščiai. Perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas tiesiogiai priklauso nuo to, kiek mylių (arba kilometrų) teks nuvažiuoti.

Ar įvežia į centro miestus (pvz., į Berlyną)?

Įvežiame, bet ten yra problema su vietos. Prieš keletą metų ėjome vienam klientui prie „Alexanderplatz“ ir sunkvežimis netilpo į kiemą, teko statyti ant geltonųjų šviesų. Vokiečių policija atvažiavo labai greitai... (tikrai, per 5 minutes). Gerai, kad vairuotojas turėjo leidimą sustoti. Jeigu gyvenate senamiestyje, reikia iš anksto pažiūrėti, ar ten gali užvažiuoti 7,5 tonų arba 12 tonų mašina.

O kaip su toliau esančiomis vietomis, kaip Bavarija?

Į Miuncheną ar Nürnbergą važiuoja patogiai, keliai idealūs. Bet ten daromos ekologinės zonos („Umweltzone“). Jeigu mašina neturi žalios lentelės (arba „Umweltplakette“), įvažiuoti negalima. Mes tai žinome, o tarkime atsitiktinis vežėjas gali susidurti su didelėmis problemomis. Plano reikia, nes jei reiks važiuoti aplink miestą, tai tai pridės 50-100 km.

Kiek trunka pati kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno maždaug 12-14 valandų važiavimo be poilsio. Tačiau mes turime dirbti su poilsio laiku (tachografas). Todėl dažniausiai tai išeina viena diena į vieną pusę, antra – į kita. Jeigu važiuojame į pačią pietinę dalį, prie Miuncheno, tai gali tekti pernakvoti kelioni (čia nėra kaip keliauti toliau). Planuokite savo atvykimą atitinkamai.

Biurokracija, draudimas ir „vokiškas tvarkingumas“

Ar reikia daryti sąrašą (inventorių) daiktų?

Būtina. Vokietijai neįsivaizduoja be to. Jeigu sulaikys jūsų daiktus muitinėje (nors ES erdvėje, bet vis tiek tikrina), o jūs neturės jokio sąrašo, gali būti nemalonumų. Sąrašas turi būti aiškus: „sofa“, „stalas“, o ne „daiktų dėžė“. Nuo priekinio stiklo nereikia rašyti, bet užsiduokite galvą. Tai vienas iš tų dalykų, kuris atrodo kaip nereikalingas popierius, bet visiems perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas įmonėms jis yra pagrindas.

Kaip su mokesčiais ar muitais?

Jeigu perkraustote butą, kuris buvo jūsų nuosavybė daugiau nei 6 mėnesius (o man atrodo, kad dažniau taip ir būna), tai mokesčių nėra. Jeigu tai prekės (pavyzdžiui, įrenginėliai, baldai parduotuvei), tai reikia mokėti PVM Vokietijoje (arba registruoti kaip prekyba). Asmeninis perkraustymas lengvesnis, bet reikia galvoti apie tai, kad jeigu radote keletą naujų kompiuterių su žymėmis ir kurie neužtrukti panašus į parduodamą prekę, gali paklausti apie kvitą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina, bet tai yra tik standartinis draudimas (pvz., 1-2 EUR už kg krovinio). Jeigu turite brangų paveikslą ar vintage pianiną, reikia pasakyti iš anksto. Priešingu atveju, jeigu pavogs ar sudaužys, gausite tik mažą dalį vertės. Vienas klientas nepranešė apie „Stradivariaus“ smuiką (klausiate, ar tiesa? Na, kažką panašaus), ir tada buvo didelių ginčų. Geriau permokėti už draudimą nei verkti vėliau.

Kas darosi, jei atvyksta ankščiau laiko?

Vokiečiai labai mėgsta tikslumą. Jeigu pasakiau, kad atvyksiu 14:00, o esu 13:00, man gali nenusidaryti vietos stovėjimui arba klientas tiesiog nėra namuose. Todėl visada skambinu 30-50 minučių iki atvykimo. Tai pagerinės santykį (tikrai geriau nei stovėti po lietumi ir laužtį).

Rizikos, problemos ir patarimai iš vidaus

Ar dažnai nutinka, kad kažkas dingsta ar sugenda?

Sąžiningai sakant, dažnai nebūna, bet būna. Viena kartą mums vairuotojas, važiuodamas pro autobahnę, staigiai stabdelį spaudė (ką tikriausiai buvo eisiu priešais), ir viena dėžė su indais nukrito. Viskas sudaužyta. Mes atsiskaitymė. Bet čia svarbu – tikrinkite, kaip kraunami. Jeigu įmonė krauna chaotiškai, tikėkitės problemų. Atsakingas perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas turi apimti ir apsaugos priemones.

Kokias bėdas sukelia netvarkinga laiptinė?

O, mano mėgstamiausias dalykas. Lietuvoj dažnai būna, kad laiptinė siaura, arba nėra pakėlimo, arba jis sugedęs. Buvo atvejis Kaune, kai teko nešti sofos per balkoną su kranu. Vokietijoje tai yra neįsivaizduojama be leidimo, čia tiesiog paskambins į gaisrinę. Jei jūsų namuose yra problema su priėjimu, praneškite iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi kieme.

Ką daryti, jei nežinote tikslaus adreso Vokietijoje?

Nutinka dažnai, kai perkraustotės į naują būstą, kurį dar nesate matę. Geriau tada užduoti koordinates arba pažymėti vietą žemėlapyje. Vairuotojai turi dabar navigacijas, bet Vokietijoje kaimų pavadinimai kartais kartojasi (pvz., „Neuendorf“ yra daugybę vietų). Viename tokie atvejai važiavome į blogą Neuendorfą, reikėjo važiuoti į kitą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, visi nori sutaupyti. Bet tarkime gavote pasiūlymą, kuris yra 300 Eur pigesnis nei kitų. Kodėl? Gal jie nėra draustas? Gal jie nekurs nuotraukų prieš ir po pakrovimo? Gal jie naudos seną „Scania“, kuri degina 30 litrų šimtui? Kartu pigu vargsta. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais. Perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas neapsiriboja tik skaičiais, svarbu kas juos sukuria.

Kokias rūkštas palieka po savęs blogos firmos?

Gali užtepti grindų, pakenkti rūsiui, palikti šiukšlių. Mes stengiamės pasiimti viską su savimi, taip pat ir pakuotės atliekas, jeigu klientas to nori (priešingu atveju, reikia susitarti dėl šiukšlių surinkimo Vokietijoje, nes ten tai už kompensaciją). Bet kai kuriems įmonėms visiškai rūpi, iškrauti ir kuo greičiau pabėgti, o klientas lieka su dėžėmis kieme.

Ar galiu važiuoti kelyje su vairuotoju?

Daugelis klausia. Daugumoje atvejų negalima (dėl įstatymų ir draudimo). Bet kai kurie sutinka, jei tai yra tarpusavio susitarimas. Tačiau geriau to nedaryti, jei nežinote zmogaus. Važiuoti 10 valandų su niekam pažįstamu vairuotoju gali būti nepatogu (jis mėgsta sunkų roką arba tikrų tikrųjų nebepučia orą). Geriau susitikti vietoje.

O jei aš turiu automobilį – ar galite jį pervesti?

Taip, mes darome ir tai. Reikia tik raktų, techninio paso ir sutikimo, kad automobilis važiuoja ant zonoje behind the truck (ant vilkiko). Kainos elementai čia skirtingi, reikia įvertinti vietą. Automobilis neužima daug vietos jūsų daiktų, bet jis turi būti užfiksuotas kruopščiai, kad nenuslystų. Vokietijoje už transportuojamą automobilį taip pat gali būti reikalaujamas draudimas.

Techniniai dalykai (paskutiniai smulkmenos)

Ką daryti su krosnimis ar boileriais?

Jūsų bute krosnis gali būti pririšta prie kaminų sistemos ir nėra jūsų nuosavybė arba reikalauja išmontavimo specialisto. Labai dažnai žmonės nori pervesti krosnį, bet pamiršta, kad ji sveria toną. Tada reikia suvesti kainas arba palikti naujaknygiams. Patariu pasitarti su techniku, ar verta tokią „puodą“ vežti, ar geriau nusipirkti naują Vokietijoje.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Apskritai, taip. Didelios spintelės, lovos, darbo stalai – viskas turi būti išršti. Jeigu paliksite surinktą, gali tiesiog nepraeiti pro duris (žinau, atrodo akivaizdu, bet...). Be to, surinktas baldas užima daugiau vietos (pripildytas oro). Tarkime vienas spinta gali užimti tiek pat vietos kiek dėžės su knygomis. Geriau išmontuoti.

Kaip elgtis su gyvūnais?

Gyvūnus reikia vežti su savimi, o ne krovejo mašinoje (kai kurie bandė uždėti katę į dėžę ir pamiršo... nėra sunku suprasti, kas nutiko po valandos). Vokietija turi griežtas taisykles dėl gyvūnų transportavimo. Šunis reikia uždėti į narvus ir turėti pasus. Mes, kaip įmonė, negalime priimti atsakomybės už gyvūno gyvybę, neatsižvelgdami į tai, jog reikia pasistengti jiems palengvinti.

Ar galite padėti su iškraunimu Vokietijoje?

Be abejo. Tai mūsų darbas. Mes ne tik iškrauname, bet ir galime sudėlioti daiktus į vietas (jeigu susitarta). Vokietijos statybos dažnai turi sienas iš gipso kartono, todėl būkite atsargūs, kai kažką stato. Vieną kartą klientas padėjo mus statyti spintelę prie sienos, o vėliau pasirodė, kad ten buvo vamzdis (buvo labai nepagarbu). Geriau klausti, kur kas gali stovėti.

Ką daryti su senais daiktais, kuriuos noriu išmesti?

Jei norite atsikratyti senų baldų prieš išvykdami, mes galime juos nuvežti į šiukšliadėžę Lietuvoje (už papildomą mokestį). Bet jei norite išmesti juos Vokietijoje, tai yra problema. Ten reikia eiti į „Wertstoffhof“ (perdirbimo centrą) ir tai kainuoja. Geriau apie tai pagalvoti dar Lietuvoj.

Kaip susitarti dėl laiko pradžios ir pabaigos?

Mes stengiamės būti tikslūs. Jeigu sakome 8:00 ryte, tai būname 8:00. Jeigu vėluojame 10 minutes, skambinu. Iš jūsų pusės būtų malonu, jei būtumite pasiruošę – kad nebereikėtų laukti, kol jūs išsirašysite paskutines dėžutes. Laikas – tai pinigai (jaučiate, kaip dažnai pasikartoju?).

O jei atsiranda neplanuotų daiktų paskutinę minutę?

Tai yra klasika. Viskas jau užkrauta, o žmonės sako „o, čia dar šiaudų, kuriems nėra vietos“. Jeigu telpa, ne probleme. Jeigu ne, reikia arba nešti sau nuosavu automobiliu, arba (jeigu arti) susitarti dėl papildomo reiso. Už tai bus papildoma mokestis, nes vairuotojas turi dirbti ilgiau.

Ką daryti, jeigu vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Mūsų vairuotojai dažniausiai moka anglų kalbą bent jau „kažkiek“. Bet jeigu jūs kalbate tik vokiškai, o vairuotojas tik rusiškai, tai gali būti linksma. Geriau iš anksto pasirūpinti vertėju arba susitarti, kad bendrautinė kalba būtų anglų arba lietuvių (jie dažnai sugeba suprasti, ką reiškia „į dešinę“).

Ar tikrai reikia duoti arbatos ar kavos vairuotojui?

Ne nebūtina, bet tai yra labai gražus gestas. Vairuotojas gali pavargęs po 1000 km, o šilta arbatą pagerina nuotaiką (ir ne tik jo). Nors mes neįtraukiame to į kainos sudėtį (tai nemokamas papildomas servis jums), tai pagerina bendradarbiavimą. Ne tai, kad vairuotojų reikia papirkinėti, tiesiog žmogiškas požiūris.

Galutiniai patarimai tiems, kurie dar abejoja?

Nesijaudinkite per daug. Viskas susitvarko. Importantiausia yra tikslumas ir sąžiningumas. Jeigu paslėpsite, kad tūris yra didesnis arba kad sunkvežimis negali užvažiuoti, tai tik pablogins situaciją. Pasikalbėkime atvirai, susiskaičiuokime ir viskas bus gerai. O dabar tarkime eikime prie darbo. Darbas laukia (ir vokiečiai nemėgsta laukti).

Išvada

Na, va, ir viskas, ką norėjau papasakoti. Perkraustymo į Vokietiją kainos elementai ir planavimas nėra toks baisus dalykas, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek tikslus supratimas, kas iš tikrųjų reikia. Naudokitės sėkmės, būkite atsargūs su pasiūlymais „per pigiai“, ir viskas su puikiu rezultatu. Ir jeigu ką nors pamiršote paklusti – skambinkite, mes pagalbims.