Perkraustymo į Vokietiją kainodara: kas daro įtaką kainai ir kaip nesuklysti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, žmonės vis dar mano, kad perkraustymas į Vokietiją yra kaip pavėžti draugą iki parduotuvės. Nieko panašaus. Čia sudėtinga mechanika, kurioje susiduria degalų kainos, vairuotojų darbo laikas, Vokietijos kelių mokesčiai ir, žinoma, jūsų norai. Dažniausiai klientai skambina ir klausia tik vieno dalyko – „kiek kainuos?“. Tačiau atsakymas nėra vienas skaičius. Aš čia bandau paaiškinti, iš ko tiksliai susiformuoja ta kaina, kad nebūtumete nustebę, kai pamatysite sąskaitą. Ne visada pigu reiškia gerai, ir brangu ne visada reiškia, kad jus apkunia.

Pagrindiniai kainos formavimosi principai

Kiek kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Negaliu pasakyti tiesioginio skaičiaus be informacijos. Turiu žinoti tikslius kubinius metrus, išsikraunamą vietą ir galbūt aukštą pastatą. Jei tu turi tik kelias lagaminas, tai ne perkraustymas, o siunta, tai pigiau. Skambink man su duomenimis, tada kalbėsim.

Kodėl kainos taip skiriasi?

Viskas priklauso nuo jūsų krovinių tūrio. Vienam klientui užtenka 10 kubinių, kitam reikia 40. Dar reikia prisidėti vairuotojo darbo valandas, kurios Vokietijoje nėra pigios, bei kuro kainą, kuri šokuoja kasdien. Nėra vienos kainos visiems.

Ar svoris svarbiau už tūrį?

Lietuvoje dažnai galvoja, kad svarbus svoris, bet logistikoje tūris yra karalius. Jei vežiate plunksnas, užimsite tiek pat vietos, kiek ir jei vežiate plytas. Tačiau jei turite sunkų seifą, tai gali pakeisti planus, reikės specialios technikos.

Kas yra kubinis metras?

Tai vienas metras ilgio, pločio ir aukščio. Vienas kubinis metras tai dėžė, kurios kraštinės vieno metro ilgio. Klientai dažnai suskaičiuoja tik grindų plotą, bet pamiršta aukštį, todėl kainos tampa didesnės nei tikėtasi.

Kas reiškia LTL krovinių pervežimas?

LTL – tai dalinė krovinių krova (Less than Truckload). Tai reiškia, kad viename sunkvežimyje važiuoja kelių klientų daiktai, jei jų mažai. Tai yra pigiau, bet ilgiau, reikia laukti, kol vairuotojas surenka visus krovinius ir juos išvežia.

Ar brangiau vežti atgal iš Vokietijos?

Dažniausiai taip, nes sunku surasti grįžtantį krovinius. Vairuotojas važiuoja tuščias arba pusiau tuščias atgal, todėl kaina gali būti didesnė už paslaugą viena kryptimi. Verta pasidomėti, ar nėra ką kooperuoti.

Kada užtenka paprasto furgono?

Jei turi mažą butą arba tik dalį baldų, 3.5 tonų furgonas tikrai užteks. Jis lengviau įvažiuoja į miesto centrus, yra greitesnis. Nereikia mokėti už sunkvežimį, jei tavo turtas tilptų į „Volkswagen“ ar „Fiat“ furgoną.

Maršrutai ir geografiniai niuansai

Ar į Berlyną brangiau nei į Miuncheną?

Berlynas arčiau, bet ten didžiulis miestas ir eismas. Miunchenas toliau, bet keliai geresni. Kartais į Berlyną užtrunka ilgiau dėl spūsčių, nei važiuojant į Bavariją, todėl vairuotojo valandos gali padidinti kainą.

Kaip vežti į mažus miestelius?

Jei gyvenate kažkur giliame Bavarijos kaimelyje, vairuotojui teks nukrypti nuo magistralės. Tas nukrypimas kainuoja laiką ir degalus. Maži miestai, tokie kaip Pasava ar net kaimai netoli Frankfurto, gali padaryti kainą didesnę.

Ar įeina kelių mokesčiai Vokietijoje?

Žinoma, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkvežimius (Maut). Jie priklauso nuo nuvažiuoto atstumo ir išmetamųjų teršalų klasės. Tas mokestis automatiškai įskaičiuojamas į kainą, aš jo nededu papildomai, bet jis yra ten.

Kokia situacija su Štutgartu?

Štutgartas yra kalnuotas miestas, ten sunku įvažiuoti dideliu sunkvežimiu į centrą. Jei ten gyvenate, gali reikėti mažesnės mašinos perkrovimo arba ilgesnio pėsčiomis nešiojimo, kas kainuoja brangiau.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą į Hamburgą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja tik su jūsų daiktais ir nustoja tik degalams. Hamburgas – uostamiestis, ten daug judėjimo, bet jei skubate, rasiems variantą.

Kas dėl pervežimo į Reino-Rūro regioną?

Ten viskas labai glaudžiai, Duisburgas, Esenas. Ten nevažiuoja sunkvežimiai be leidimo tam tikrose zonose. Jei reikia važiuoti į žaliąją zoną, ten reikia specialių ženklų, kitaip baudos milžiniškos.

Paslėptos išlaidos ir papildomos paslaugos

Ar įeina pakavimas į kainą?

Paprastai ne, pakavimas yra atskira paslauga. Jei norite, kad aš supakuosiu visus jūsų lėkštes ir indus, tai darbas. Pakuoti reikia gerai, kad nieko nesužaložti kelyje, o tai užtrunka valandas.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Kartonai, burbuliukai, lipdukai – viskas kainuoja. Aš negaliu duoti jų nemokamai, nes ir pats juos perkau. Kartais klientai sako, kad tai „brangu“, bet gera dėžė kainuoja tiek, kiek pigus pica.

Kas yra „long carry“ mokestis?

Tai mokesčiai, jei sunkvežimis negali pastatyti tiesiai prie jūsų durų. Jei vairuotojas turi nešti daiktus 50 ar 100 metrų rankomis, tai fizinis darbas, už kurį reikia mokėti. Tai nėra įtraukta į standartinę kainą.

Ar reikia mokėti už liftą?

Jei name yra liftas, tai gerai, bet jei jis mažas, ten netelpa sofa. Tada reikia nešti laiptais, o tai yra brangiau. Liftas taupo laiką, bet tik jei jis tinkamas.

Kas dėl montavimo ir demontavimo?

Jeigu reikia išardyti didelę spintą arba surinkti ją naujame bute, tai papildomas darbas. Vieną kartą teko išardyti labai seną madą, kuri tiesiog neįėjo pro duris, tai truko pusę dienos.

Ar galima padaryti visą „palikti ir nuimti“?

Taip, tai vadinama „Self-loading“ arba tik krovinio išvežimas. Tada jūs patys pakraunate, aš tik vežu. Tai pigiau, bet jei kažką netaip užfiksuosite sąraše ir suges, draudimas nebegalioja.

Kas yra laukimo mokestis?

Jeigu vairuotojas atvyksta į vietą ir laukia, kol jūs susirandate raktus arba kol muitinė baigia dokumentų tikrinimą, laikas eina. Viršvalandžiai Vokietijoje mokami pagal tarifus.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas tapatybės dokumentas ir krovinio sąrašas (inventorius). Be šių dalykų niekur neisišvažiuosite. Sąrašas turi būti tikslus, kitaip gali būti problemų sienoj.

Ar reikia mokėti PVM?

Jūsų įmonė gali mokėti PVM, jeigu tai įmonės perkraustymas. Asmeniniai daiktai PVM neturi, tai svarbu žinoti, kai sudarome sutartį, kad nebūtumų nesusipratimų su apmokestinimu.

Kas yra T1 dokumentas?

T1 – tai tranzito dokumentas, naudojamas, kai prekės keliauja per šalis neapmokestintos. Asmeniniams daiktams jis dažniausiai nereikalingas, jeigu esate ES pilietis, bet jei atvežate daiktą iš trečiosios šalies per Vokietiją, tai gali tekti.

Ar tikriną daiktus sienoje?

Retkarčiais taip, ypač jei važiuojate per Lenkiją ir Vokietiją sieną. Jei turite daug elektronikos arba naujų daiktų su etiketėmis, gali sustoti ir paklausti, ar tai ne prekyba. Geriau turiti senų daiktų nuotraukas.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentus?

Tada laukiate sienoje. Vieną kartą klientas paliko pasus namie, teko važiuoti atgal juos parsigabenti. Tai užtruko papildomai dvi dienas ir visiškai sugadino planus.

Ar saugu duoti duomenis?

Duomenys saugūs, jūsų inventorius naudojamas tik muitinei ir draudimui. Aš niekur jo neduodu, bet be jo neišvyksiu iš Lietuvos nei įvažiuosiu į Vokietiją.

Specifiniai daiktai ir situacijos

Ar galima vežti pianiną?

Galima, bet tai ne paprasta sofa. Pianinas sveria šimtus kilogramų, reikia specialių juostų ir dažniausiai keturių vyrų. Toks pervežimas visada brangesnis ir reikia apie tai pranešti iš anksto.

Ką daryti su vyno rūsiu?

Vyną vežti galima, bet jeigu jo daug (virš 90 litrų), tai gali būti laikoma prekyba ir reikės mokėti akcizą. Asmeniniam naudojimui ribos yra griežtos, geriau patikrinti.

Ar galima veži augalus?

Augalus vežti galima, bet reikia tikrinti, ar jie ne kenkėjai. Vokietijai rūpi jų gamta, todėl su šaknų žeme dažnai nepraleidžia. Geriau nuvalyti žemę.

Kas su kūriniais ir paveikslais?

Paveikslai reikalauja specialių dėžių. Negalima juos tiesiog įmesti į furgoną tarp baldų. Jei paveikslas brangus, reikia įvertinti jo vertę draudimui.

Ar įmanoma vežti motociklą?

Įmanoma, jis užfiksuojamas ant specialios stovės arba prisegamas prie grindų. Svarbu, kad būtų išleistas oras iš padangų, kitaip jos gali sprogti kelionės metu.

O jei aš turiu akvariumą?

Akvariumas – tai naktmarė. Reikia jį labai gerai supakuoti, kad neišlūžtų stiklas. Geriausia jį vežti tuščią, o žuvis vežti atskirai induose, nors tai ir skamba keistai.

Ar vežiate gyvūnus?

Gyvūnus reikia vežti kabinete, o ne su kroviniu. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl gyvūnų gerovės, negalima palikti šuns karšte furgono gale.

Draudimas ir atsakomybė

Ar daiktai apdrausti?

Pagal nutarimus yra standartinis draudimas, bet jis labai mažas, apie 10 EUR už kilogramą. Jei turite brangų kompiuterį, kuris sveris 2 kg, gausite tik 20 eurų, jei jis dings.

Kaip padidinti draudimo sumą?

Reikia deklaruoti vertę sąraše ir sumokėti papildomą draudimo premiją. Dažnai klientai sako, kad „viskas čia sena“, bet kai dingsta, iškyla raganas.

Kas nutinka, jei sužalojau daiktą pats?

Jei pakruojate patys ir kažką sulaužote, draudimas negalioja. Atsakomybė prasideda nuo to momento, kai vairuotojas perima daiktus iš jūsų rankų.

Ar atsakingai už vėlavimą?

Jeigu vėluojame dėl techninės gedimo ar eismo įvykio, tai ne mūsų kaltė. Bet jeigu tiesiog pamiršome, tai tada galima kalbėti apie kompensaciją, nors tai retai nutinka.

Kokios yra išimtys iš draudimo?

Draudimas nedengia brangakmenių, pinigų, dokumentų ir daiktų, kuriuos neįmanoma įvertinti. Taip pat nedenga pažeidimų, atsiradusių dėl blogo pakavimo iš jūsų pusės.

Praktiniai patarimai iš praktikos

Kada geriausia perkraustytis?

Geriausia rudenį arba pavasarį. Vasara yra pikas, kainos šokteli 30 proc. O žiemą gali būti problemų su sniegu, nors kainos žemesnės.

Ar verta taupyti ant dėžių?

Nverta. Naujos dėžės laikosi geriau. Naudotos dėžės gali suyti viduryje kelionės, ir tada viskas viduje susilaužo. Neklauskite, kiek aš mačiau subyrėjusių dėžių.

Kaip pasiruošti vairuotojui?

Paruoškite gėrimą. Vairuotojas, kuris gera kavą, dirba greičiau ir su šypsena. Tai senas mokyklos triukas, kuris veikia iki šiol. Žmogiškas požiūris labai svarbus.

Ar reikia groti arbatpinigių?

Vokietijoje tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas išnešė 50 dėžių į penktą aukštą be lifto, bent kiek nors verta palikti. Jie taip pat žmonės.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite iš karto. Jeigu aš jau važiuoju pas jus, o jūs sakinėte „nebevažiuokite“, man tai kainuos laiką ir degalus. Atšaukimo taisyklės turi būti aiškios sutartyje.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Jos gali jausti jaunus vairuotojus be patirties arba vaziuoti senais sunkvežimiais, kurie genda pusiaukelėje. Mano atveju, moku mokesčius ir turiu patikimą techniką, tai kainuoja.

Ar galima sekti krovinius?

Taip, aš duodu nuorodą, kur galite matyti, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“, vairuotojas negali kalbėti vairuodamas.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Šiukšlių išvežimas Vokietijoje labai brangu. Neneškite savo šiukšlių į sunkvežimį, išmeskite jas patys Lietuvoje, kitaip gausite sąskaitą už šiukšlių utilizavimą.

Ar verta imti visus baldus?

Vertėkite. Sena sofa, kurią nupirkote už 50 eurų, kainuos 200 eurų pervežti. Geriau nupirkti naują Miunchene, nei vežti seną šiukšlę per visą Europą.

Išvados

Perkraustymas į Vokietiją – tai ne tik fizinis darbas, bet ir biurokratija bei planavimas. Nepykite ant manęs, jei klausiu daug klausimų apie jūsų daiktus, aš tiesiog noriu išvengti nemalonių situacijų kelyje. Geriausia kaina ne ta, kuri mažiausia, o ta, kurioje įskaičiuota viskas: nuo pakavimo iki draudimo. Būkite sąžiningi dėl savo krovinio, ir viskas praės sklandžiai. O svarbiausia – nepamirškite kavos vairuotojui.