Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai: Ką tikrai reikia žinoti

Dirbu su logistika jau beveik dvi dešimtmetis, ir žodis "kaina" visada sukelia daugiausia painiavų. Kai žmonės klauso apie perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai, jie tikisi gauti vieną skaičių iš karto, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Vokietija – ne Lietuva, ten keliai, mokesčiai ir reikalavimai kitokie, o kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Štai kodėl reikia suprasti, iš ko tai tik susideda, kad nepatektum į kažkokių "greitųjų" vežėjų spąstus ir nepermokėtum už nieką. Esu matęs viską – nuo idealiai sutvarkytų siuntų iki tokių kurvos, kad norisi išsitraukti plaukus.

Apie kainų formavimą ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Nėra vienos fiksuotos sumos, kurią galėčiau pavadinti vidutine. Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai visada priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir kelios kėdės, gali tekti mokėti maždaug nuo 300 iki 500 eurų už vietą bendrame vilike. O jei keliate visą butą su pianinu, skaičiai šoktelėja iki keleto tūkstančių. Taip pat įtakos turi atstumas – važiuoti į Berlyną ar Miuncheną ne tas pat, kas į kažkokį kaimelis netoli Lenkijos sienos. Degalai taip pat nekainuoja tiek pat kiek prieš metus.

Kodėl viena firma kainuoja labai mažai, o kita kelis kartus daugiau?

Tai yra klasikinė situacija, su kurią susiduria visi. Pigios firmos dažnai tai tiesiog brokeriai, kurie suranda viliką "popieriuje", o vėliau iškelia problemų. Jie gali sumesti į mašiną ir kitų klientų daiktus, varyti savaitę, o galiausiai atvykti su vėlavimu. Brangesnios firmos siūlo garantiją, konkretų atvykimo laiką ir, svarbiausia, atsakomybę, jei kažką sudaužo. Taigi, perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai atspirkia riziką. Niekas nedirba nuostolingai, jei mažai kainuoja – kažką jie taip pat sujaučia, dažniausiai tarnybos kokybę ar draudimą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti daiktus į penktą aukštą be lifto?

Žinoma, kainuoja. Vairuotojai nėra jėgutės, o jei tenka nešti sofas penktu aukštu nusileidžiant laiptais, tai darbas labai sunkus. Paprastai toks papildomas darbas apmokestinamas pagal valandas arba fiksuota suma už kiekvieną aukštą. Būna taip, kad klientai sako "o, ten lengvai nešioti", tačiau realybėje po valandos vairuotojas tiesiog nebeturi jėgų. Geriau iš karto pasakyti apie liftą (ar jo nebuvimą), kad būtų paskaičiuota perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai su šiuo papildomu mokestimi.

Kas daro įtaką galutinei kainai be degalų?

Čia yra daug smulkių dalykų, kuriuos klientai pamiršta. Pirmiausia, tai kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie yra gan dideli. Antra, vietinės aplinkosaugos zonas – jeigu reikia važiuoti į miesto centrą, o mašina neturi tam tikros "žaliosios kortelės", gali tekti važiuoti apipelkiaitu keliu, kas užtrunka. Taip pat laukimas, jeigu raktai nuo buto Vokietijoje vėluoja. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Taigi, visi šiai dalykai įeina į bendrą sąskaitą.

Ar galima sutaupyti pasirinkus ne pirmadienį, o vidurdienį?

Kartais taip, bet ne visada. Logistikoje nėra tokios taisyklės, kad antradienis būtų pigesnis už pirmadienį. Sutaupyti galima tuo atveju, jeigu sutinkate palaukti, kol vairuotojas surinks pilną mašiną (t.y. dalinis krovinys). Jeigu jums reikia skubaus perkraustymo "rytoj", teks mokėti už ekskliuzyvumą – tuomet mašina važiuoja tik su jūsų daiktais. Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai labai priklauso nuo to, kiek laiko turite.

Ką daryti, jei man paskaičiavo kainą telefonu, o paskui papildomai prašo pinigų?

Tai labai pavojingas signalas. Jei sutartis pasirašyta ir nėra jokių papildomų sąlygų (pavyzdžiui, neįrengtas liftas arba daugiau daiktų nei buvo planuota), papildomų reikalavimų neturėtų būti. Būna atvejų, kai vairuotojas atvyksta ir sako "oj, aš neįsivaizdavau, kad tiek daug daiktų, reikia dar 200 eurų". Tokiu atveju reikia skambinti į biurą ir neleisti save spausti. Visada geriau, jei įmonė atsiunčia vertintoją pasižiūrėti iš anksto, nors tai retai kas daro.

Kokias paslaugas galite gauti ir ar jos vertos

Ar į kainą įeina daiktų išpakavimas ar tik parnešimas?

Čia labai svarbu klausti iš karto. Standartinė paslauga yra "duris iki durų", tai yra, vairuotojas parneša dėžes į kambarį, bet neatsidaro jų. Jei reikia pilno išpakavimo, tai papildomas darbas, kurį dažnai atlieka keldėjai, o ne vairuotojas. Vairuotojas nori važiuoti toliau, o ne stovėti ir vynioti popierių. Už tai reikia mokėti atskirai, tačiau perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai su pilnu aptarnavimu gali atrodyti brangiau, bet sutaupote jūsų nugarą.

Ar verta pirkti dėžes iš vežėjų ar rasti pačiam?

Galite rasti parduotuvėse ir nemokamai gauti dėžių, jeigu turite laiko jomis užsiimti. Tačiau turi būti saugu. Jeigu dėžė būna sugedusi, o viduje yra indai, keliasdešimt kilogramų nešančios svorio, galite pamiršti apie jas. Vežėjai siūlo dėžes, kurios pritaikytos perkraustymui – stiprios, standžios. Tai kainuoja, bet suteikia ramybės. Paprastai dėžės kainuoja pora eurų vieneta, o didelės "tūpės" – brangiau.

Kas yra "pilnas vilikas" ir kada jis apsimoka?

Pilnas vilikas (arba fura) tada, kai jūsų daiktai užima visą vietą 20 ar 40 tonų mašinoje. Tai apsimoka tada, kai keliate didelį namą, verslą arba sandėlį. Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai čia yra fiksuoti už visą mašiną, nepriklausomai nuo to, ar ji pilna, ar tuščia (iki tam tikro svorio). Jums nereikia laukti, kol kitas klientas paduos savo daiktus į tą pačią mašiną, todėl terminai yra griežtesni.

Ar galima vežti tik kelis baldus be pilno perkraustymo?

Žinoma, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Pavyzdžiui, nupirkote sofą iš Vokietijos ir norite ją atvežti. Tokiu atveju mokate už užimamą vietą prie sienos arba už konkretų kubų skaičių. Gana dažnai perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai daliniams kroviniams yra skaičiuojami pagal "bėgį" (metrus) mašinos ilgio. Jei sofa užima 4 metrus ilgio, ir mokate už tuos metrus. Tai ekonomiška mažiems siuntimams.

Ar įmonės siūlo sandėliavimą, jei dar nėra buto paruoštas?

Taip, dauguma gerų firmų turi galimybę palikti daiktus pas savęs sandėlyje kelias dienas ar net savaites. Vokietijoje su butų nuoma kartais būna "langeliai" – tarkime, išsikraustote vienoje dienoje, o kiti kitiems įsikrausto po dviem dienom. Tuomet reikia kur nors padėti daiktus. Tai papildoma paslauga, kainuojanti nustatytą sumą už kubą dienai. Nerašau čia konkręčių skaičių, nes visur skirtingai, bet tai ne taip brangu, kaip atrodo.

Ar reikia patiems išmontuoti baldus ar tai padarys vairuotojai?

Paprastai vairuotojai gali atsukti kojas nuo stalų ar išimti lentynas, tačiau jie ne meistrai baldų surinkėjai. Jeigu turite sudėtingą spintą, kurią reikia pilnai išmontuoti, kad tilptų į liftą ar mašiną, geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto arba pasamdykite meistrą. Vairuotojas gali tiesiog nuspręsti, kad neįsivaizduoja kaip tą surinkti vėl (arba neturi laiko), ir palikti jums detalėmis. Tada turėsite problemų.

Vokietijos specifika ir problemos ant kelio

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus su sunkvežimiu?

Tai viena didžiausių bėdų. Vokai yra labai griežti dėl miestų transporto. Beveik kiekviename centre yra "Envir" zona, į kurią negali važiuoti senos mašinos be specialios kortelės. Be to, gatvės dažnai siauros, vienpusiai eismą. Jeigu nurodysite adresą senamiestyje, vilikas tiesiog neprieis. Tada reikia mažesnės mašinos (7.5 tonos) perkrovimui, o tai ženkliai brangina perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai. Patikrinkite iš karto, ar gali prieiti didelė mašina prie jūsų namų.

Ką daryti, jei vairuotojas praleido savaitgalį ir neatsiliepia?

Tai gėda, bet tai nutinka. Jeigu sutartyje nėra parašyta "pristatyti iki sekmadienio", vairuotojas gali nuspręsti pasipusęti kelyje. Esu matęs atvejų, kai jie tiesiog užsidaro telefonus savaitei. Tokiu atveju reikia skambinti į pagalbą (dispečeriui), o ne į vairuotojo telefoną. Jeigu įmonė solidi, jie išsiųs kitą vairuotoją arba pateisins, o jeigu tai "kūdikiai iš garažo" – gali tekti laukti. Todėl visada reikia turėti atsarginį planą su maistu ir vandeniu, jei daiktai jums reikalingi iš karto.

Ar reikia mokėti už automobilių stovėjimą Vokietijoje?

Jeigu vairuotojas stovi nelegaliai arba jo reikia laukti ilgiau nei 1 valandą (yra tokios taisyklės apkrovimo/iškrovimo metu), tuomet gali kilti baudos ar mokesčiai už stovėjimą "mėlynojoje zonoje". Paprastai tai įeina į kainą, jeigu iškrovimas vyksta greitai. Bet jeigu jūs šluojate dėžes po vieną valandą, vairuotojas gali paprašyti kompensacijos už prarastą laiką. Vokietijoje stovėjimas brangus.

Kas dėl šiukšlių? Ar galiu paprašyti išvežti senus daiktus?

Kai kurios įmonės siūlo "išvežimo šiukšlių" paslaugą už papildomą mokestį. Kiekviena šiukšlė Vokietijoje kainuoja (yra griežti atliekų tvarkymo įstatymai). Negerai, kai klientai bando užsiduoti senus madžetus ar sulaužytus baldus į vairuotojo mašiną sakydami "o, gal jums pravers". Vairuotojas ne šiukšliavežys, jam reikia važiuoti su kita siunta. Už tai reikia derėtis iš anksto.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su geromis firmomis – retai. Su "kairę ranką" dirbančiais – labai dažnai. Ypač jei tai dalinis krovinys, kai daiktai buvo iškraunami ir perkraunami sandėliuose. Aš visuomet rekomenduoju brangiausius dalykus (laptopus, dokumentus, pinigus) vežti su savimi keleivinėje mašinoje. Niekada nenaudokite dėžių su užrašu "auksas" ar "pinigai", tai tiesiog kviečia vagystims. Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai turi įtraukti draudimą, tačiau gauti pinigus iš draudimo yra nervu darbas.

Ar reikia deklaruoti daiktus jeigu tenka važiuoti per Šveicariją?

Jei maršrutas eina per Šveicariją (taip nutinka, važiuojant į pietus), tai gali būti problemos, jeigu turite naujus daiktus su etiketėmis. Muitinės ten griežtos. Geriausia nuimti etiketes iš naujų batų ar technikos. Jeigu daiktai naudoti, dažniausiai problemų nėra, bet reikia turėti sąrašą (inventoriaus sąrašą). Jeigu ne, gali tekti mokėti muito mokestį arba mokesčius už "vartotojo prekes".

Dokumentai ir piniginiai klausimai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti rankoje?

Būtinai reikia sutarties su įmone ir inventoriaus sąrašo, kuriame pažymėta kiekviena dėžės būsena (ar nebuvo daužyta). Be to, asmens dokumentai. Jeigu važiuoja ne savo mašina, o pervežėjo, gerai turėti notarinio pavedimo arba sutarties, kad tuose daiktuose esi tu (nors tai ne visada būtina, bet kartai sulaiko pasienyje jeigu kyla abejonių dėl vagystės). Vokietijoje pasienio kontrolės retos, bet bet kas gali nutikti (pavyzdžiui, migracijos patikra).

Ar galima apmokėti paslaugą atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Profesionalios įmonės visada prašo avanso (maždaug 30-50 proc.) arba pilnos sumos iš anksto. Jei sumokėsite iš karto, vairuotojas negalės jums "spausti" papildomų pinigų sakydamas "negaliu išvykti, kol nepataisysite". Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai užrakindavo mašiną su daiktais viduje ir reikalaudavo "priedų". Avansas apsaugo jus nuo šakto.

Kaip elgtis, jei atvyko ir užpylė daiktą?

Pirmiausia nedarykite scenos, tiesiog nufotografuokite žalą ir parašykite pastabą į važtaraštį (konosamentą). Be užrašo "vairuotojas neatsako už daiktų turinį, tik išorę", jums bus sunku įrodyti, kad indas buvo sveikas iki pakrovimo. Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai turėtų apimti ir atsakomybę, bet be popieriaus teismas nepadės. Geriausia turėti "vis riziką" draudimą (ADR nėra, o tai TPL ar Cargo draudimas).

Ar kainos auga, jei degalai brangsta?

Paprastai taip, bet tai priklauso nuo sutarties. Jeigu sutartyje parašyta "kaina fiksuota", tuomet jie nebegali padidinti sumos, net jei nafta pasaulyje brangsta tris kartus. Jeigu sutartis "lanksti", tuomet gali būti pataisyta. Esu matęs, kaip klientai sutaupė 50 eurų pasirinkę ne fiksuotą kainą, o paskui degalams pakilus sumokėjo 200 eurų daugiau. Stabilumas čia svarbiau už potencialią sutaupyklę.

Ar PVM mokėtinas tarp šalių?

Tai klausimas verslui. Jei esate fizinis asmuo, kaina dažniausiai nurodoma su PVM (jeigu įmonė iš Lietuvos) arba be PVM (jeigu įmonė iš Vokietijos ir vežia tarp šalių, tačiau taisyklės keičiasi). Būna painių situacijų, kai vienos firmos sako "mums PVM nereikalingas", o kitos prideda 21%. Geriausia klausti "kokia galutinė kaina man kišenėn", kad nebūtų staigmenų prie galo.

Ką daryti, jei pasirašiau sutartį, bet nusprendžiau nevažiuoti?

Jei atšaukiate vėlai (pavyzdžiui, mašina jau važiuoja link jūsų namų), teks mokėti baudą arba bent jau viršyto laiko bei kelionės išlaidas. Firmos nepraranda pinigų be reikalo. Jeigu atšaukiate savaitę iki, paprastai grąžina avansą arba atima nedidelį administracinį mokestį. Čia žaidžiasi jūsų sąžinė ir sutarties dydis. Nereikėtų žaisti su jais, jei tikrai planuojate važiuoti.

Apibendrinant

Žinoma, aš galėčiau čia parašyti dar šimtą puslapių apie tai, kaip vokiški muitininkai ieško blizgančių dalykų ar kaip sunku rasti vietą mašinai Frankfurte, bet esmė viena – pasiruoškimas. Perkraustymo į Vokietiją įkainiai ir kainų variantai nėra mistika, tai tiesiog sudėtinės dalys: darbas, kuras, rizika ir jūsų reikalavimai. Nebijokite klausti Klausimų, drąsiai reikalaukite fiksuotų kainų raštu ir niekada nepasiklauskite brolio draugo, kuris "kažkaip taip pat vežė". Pasitikėkite savo patirtimi, o jei jos neturite – pasitikėkite tuo, kuris šitą darbą dirba jau 20 metų kaip aš. Sėkmės kelyje.