Perkraustymo į Vokietiją draudimas: kaip neišsiurbti pinigų ir kodėl verta rizikuoti tik su protu

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas į Vokietiją nėra tiesiog važiavimas per kelias. Dauguma klientų mano, kad tą, kas nutinka furgone, užtikrina koks nors magiškas "viskas apima" sąrašas, bet realybė be galo skirtinga. Vieniems tai tiesiog baldų pervežimas iki Berlyno, kitiems – viso gyvenimo metimas į vagoną ir stresas, ar viskas nugyvens. Čia dažnai pasitaiko ir nesąmoningų situacijų, kai net ir geriausias perkraustymo į Vokietiją draudimas neapsaugo nuo tavęs paties padarytų klaidų, pvz., blogai supakuoto vazo. Todėl svarbiausia ne tą "popierių" pasirašyti, o suprasti, kas tame popieriuje ir kas iš tikrųjų laukia kelyje tarp Kauno ir Miuncheno. Ne visada viskas vyksta pagal planą, ir apie tai kalbėsime toliau.

Pagrindai su kuriomis susiduriate pradžioje

Ar man išvis reikalingas tas draudimas, kai važiuoju tik iki Vokietijos?

Žiūrėk, tai yra klasikinis klausimas. Galiu pasakyti taip – jei tave niekas niekada neapgavo, tada gali rizikuoti, bet manau, kad tai neverta. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas paprasčiausiai užmiega prie Karlsrūhės ir važiuoja į šalikelę, o furgone yra brangiausia tavo gyvenimo įranga. Perkraustymo į Vokietiją draudimas čia yra vienintelis skydas, kuris neleis tau likti su tuščiomis rankomis, nors vėliau su draudiku reikės "painiotis". Be jo, rizikuoji likti tik su civilinės atsakomybės limitu, kuris dažniausiai dengia vos kelis eurus už kilogramą.

Kuo skiriasi paprastas draudimas nuo pilno "All risk"?

Čia dažnai painiojama. Paprastai, kai pasirašai sutartį su vežėju, yra įtraukta krovinių civilinė atsakomybė pagal CMR konvenciją. Tai yra standartinis dalykas, bet jis dengia labai mažai, tarkime, apie 8,33 specialiųjų teisių užtraukimų (SDR) už kilogramą. Pilnas perkraustymo draudimas į Vokietiją, arba "All risk", užtikrina, kad jei sužeisi fonografą ar sulaužysi "IKEA" spintą (kas ypatingai dažnai nutinka), gausi realią jo vertę grąžintą, ne tą tuos kelis centus.

Kiek tai viskas kainuoja realiai?

Kainos labai svyruoja. Jei perveži dvi dėžutes su knygomis, draudžiau neįsivaizduoju, kad brangiai kainuos, bet jei pilnas namų ūkis su sofa ir pianinu – tai gali kainuoti nuo 1 iki 3 procentų nuo krovinio vertės. Kartais įmonės įtraukia tai į savo maržą, kartais tau reikia susitarti su savo brokeriu. Vokiškai kalbant, "es kommt darauf an" – priklauso nuo to, ką veži ir kiek tu tikrai nori miegoti ramiai. Žinau, kad kainos atrodo didelės, bet kai reikia mokėti už naują sofą, tai supranti, kad tai buvo pusės kainos nuolaida.

Ar galiu apdrausti daiktus, kuriuos pats supakuoju?

Tai gana rizikingas momentas. Daugelis draudikų sakys, kad jei tu pats supakuoaji dėžę, o ji atsiduria sulaužyta, tai jie neatsakingi, kadangi neįvertinai, kaip reikia uždėti buroklius (o gal juodąsias duonas? ne... turiu omenyje burbulus) į foliją. Tačiau yra pasiūlymų, kurie leidžia tai daryti, tereikia tik detaliai užfiksuoti būklę prieš įkėlimą. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją su draudimo galimybemis dažniausiai reikalauja, kad furgone būtų tvarkinga, kitaip pradžios užklausą gali atmesti iškart.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi apie jį kalba?

CMR – tai tarptautinė sutartis, kuri reglamentuoja krovinių pervežimą keliais. Be jos beveik neįmanoma legaliai vežti daiktų į Vokietiją, jei nori, kad tai būtų legalized (legalūs?). Ji nustato atsakomybes, bet, kaip sakiau anksčiau, jos limitai yra labai žemi. Turėtum žinoti, kad CMR draudimas ne tas pats, kaip krovinio draudimas. CMR apsaugo vežėjo civilinę atsakomybę, o ne tavo daiktus tiesiogiai. Skirtumas didelis kaip dangus ir žemė, tai nejuokinga.

Ar verta rūpintis tuo, kad vairuotojas yra lietuvis ar vokietis?

Dėl draudimo tai nėra taip svarbu, jei sutartis sudaryta teisingai, bet... (čia nusileiskime žemyn). Vokiškoms firmoms dažniau lengviau susiderėti su vietiniais draudikais, jei įvykėlis nutinka tiesiogiai Miunchene. Lietuvių vairuotojai gali būti greitesni ir pigesni, bet jei jie nekalba vokiškai ir susiduria su policija ar technine apžiūra, gali atsirasti nereikalingų delay (delsa)... vėlavimų. Geriausia, kai žmogus kalba bent šiek tiek abiem kalbomis, tada ir perkraustymo į Vokietiją draudimo bylos sprendžiasi greičiau.

Kas iš tikrųjų gali nutikti kelyje?

O jeigu furgonas užsibrėžia į kitą mašiną autobane?

Tai klasika. Vokietijos autobanai greiti, o lietuviai kartais varo kaip pamišę... o jei rimčiau, čia dažniausiai nutinka avarijų dėl staigaus stabdymo. Jei turi perkraustymo į Vokietiją draudimą, tada draudikis įvertins žalą pagal sąlygas. Jei ne, tau teks gintis prieš vežėjo draudiką, kuris bandys įrodyti, kad vairuotojas ne kaltas, o ar dėmė ant kelio buvo arba kažkas tokio. Esu matęs, kaip žmonės prašėjo kompensacijos po metų ir nieko negavo.

Kas nutinka, jei drėgmės sugadina mano baldus?

Vasarą Vokietijoje būna karšta, bet rudenį ar pavasarį gali būti begalės lietaus. Jei furgono stogas pakyla arba vairuotojas užmerkia langus su drėgnais daiktais, gali gauti pelėsių kolekciją vietoj baldų. Tokiu atveju, be gero poliso, gali pamiršti apie atlyginimą. Geri brokeriai visada pasako, kad reikia patikrinti, ar furgonas sausas prieš įkėlimą, bet kas ta daro? Beveik niekas. O tu turėtum.

Ar galiu kažką prarasti vagystės metu?

Taip, vagystės yra realios, ypač sustojus poilsio zonoje prie Kelno ar Frankfurto. Net jei furgonas užrakintas, vagys su "pistonais" (šakmis) gali atidaryti duris per 30 sekundžių. Perkraustymo draudimas į Vokietiją dažniausiai apima ir vagystes, bet tik jei buvo laikomasi saugumo taisyklių – pvz., nebuvota palikta furgono be priežiūros ilgesniam laikui arba raktai nebuvo padėti ant akių.

Kas daryti, jei sužeidžia pianiną, kuris labai brangus?

Pianinai – tai manas. Esu matęs, kaip jie nulendent laiptais. Jei turi instrumentą, kuris kainuoja dešimtis tūkstančių, turi tai nurodyti sutartyje kaip ypatingą objektą. Paprastas draudimas gali nemokėti pilnos sumos, nes jis vertinamas kaip "buitinis technika" ar "muilo baras" (tokie atvejai buvo). Tikslus vertinimas prieš išvykstant yra būtinas, kad nebegautum nusivylimų veidą.

O jei vairuotojas tiesiog iškrauna daiktus ir dingsta?

Tai atsitinka, žodis.lt (žinoma, retai). Yra atvejų, kai nesąžiningos firmos paima avansą ir dingia su kroviniu. Tokiu atveju turi turėti ne tik krovinio, bet ir vežėjo rizikos draudimą. Tačiau jei pasirinkai firmą be iškiltingos reputacijos, gali būti, kad net teismas nepadės, nebent turi pilną duomenų bazę apie tą vežėją. Rizikos valdymas prasideda ne nuo draudimo, o nuo įmonės pasirinkimo.

Ar atsako už gėles ar augalus? Jie gi gyvi.

Augalai – tai sudėtinga. Dauguma draudimų nedengia augalų, nes jie gali nudžiūti pačiu sau, ir nėra įmanoma nustatyti, ar dėl vairuotojo kaltės, ar dėl to, kad saulėkaustė. Jei turi brangų orchidėjų rinkinį, geriau juos vežti pačiam savo automobiliu, o ne tikėtis, kad perkraustymo į Vokietiją draudimas kažką padarys. Gali tikėtis atlyginimo tik tuo atveju, jei juos užšaldysite arba peršoks furgone traktorius.

Vokiški specifikumai ir biurokratija

Ar turi būti koks norsspecialus leidimas vairuotojui?

Vairuotojui reikia teisės vairuoti, taip pat, jei sveria daugiau nei 3,5 tonos – darbo laiko apskaitos įrangos (tachografo). Jei vairuotojas važiuoja be galiojančios tachografo kortelės, tai Vokietijos policija ne tik gali sustabdyti krovininę, bet ir konfiskuoti daiktus, kol neatsispėsite baudos. Draudikis tokiu atveju gali atsisakyti mokėti, nes įvykis įvyko dėl neteisėto vežimo. Tai viena tų "piktuodžių", kurias reikia žinoti.

Kas daryti su šiukšlėmis? Ar galiu jas palikti furgone?

Niekada nepalik šiukšlių! Vokiškose savivaldybėse tai yra griežtai baudžiama. Jei vairuotojas iškrauna baldus ir palako pakuotę (dėžes, plėvelę) kieme, vietiniai gyventojai gali paskambinti policijai arba "Ordnungsamt". Baudos gali būti milžiniškos, ir jos gali tekti tau, ne vairuotojui. Patikrink, ar sutartyje nėra punkto apie šiukšlių ivežimą, nors geras perkraustymo į Vokietiją požiūris reikalauja, kad vairuotojas viską pasiimtų su savimi.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktus muitinei?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES šalys ir sienos neturiros, bet vis tiek gali būti muitinių patikrų, ypač jei furgonas atroda įtartai. Jei perveži daug daugų, kuriuos nesi įsigijęs legaliai, arba turi su savim didelę sumą grynųjų pinigų (reikia deklaruoti virš 10 tūkst. eurų), gali turėti didelių rūpesčių. Draudimas nuo to neapsaugo – tai jau tavo asmeninė atsakomybė prieš įstatymus.

Kaip elgtis su apsauga (Umweltplakette) Vokietijos miestuose?

Daugeliui miestų, tokių kaip Berlynas, Miunchenas, reikalinga žalia raudona geltona... t.y., užkaitintoji... (turiu omeny ekologinės zonos lipduką). Jei vairuotojas važiuoja be šio lipduko į "Umweltzone", gauti baudą yra garantuota. Jei dėl to furgonas bus sustabdytas ir krovinys vėluos, draudimas už delspėjimą dažniausia nemoka. Užtikrink, kad vežėjas tai turi, kitaip tau teks mokėti baudą už jį.

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui sekmadieniais ar šventėmis?

Vokietijoje griežti režimai sunkvežimiams. Sekmadieniais ir šventėmis draudžiama važiuoti sunkvežimiais (tam tikrais išimtimis). Jei tavo perkraustymo į Vokietiją data sutampa su Velykomis ar Kalėdomis, gali būti, kad vairuotojas tiesiog negalės išvažiuoti iš Lietuvos arba bus priverstas stovėti pasienyje. Suplanuok laiką protingai, kad nereikėtų mokėti už stovėjimą viešbutyje vairuotojui.

Kodėl tiek daug kalbama apie parkingus?

Nėra kur laisvai pastatyti 7,5 tonos furgoną Berlyno centre. Jei vairuotojas negali rasti vietos ir palieka furgoną "kaip nors", jį gali nutempti. Nuominimas parkingo stovėjimui – tai papildomi kaštai, kuriuos ne visada apima įkainis. Rizikuoji, kad tavo daiktai bus užrakinti aikštelėje, kurios raktus nebežinosi kur gauti, kol nepataisysi situacijos.

Klausimai, apie kuriuos bijoma klausti (vėliau gailėtis)

Kas nutinka, jei aš pats nusimušu daiktą išrankos metu?

Tai tavo problema, ne vežėjo nebent sutartyje numatyta, kad jie atlieka išranką. Jei pasitariai tik dėl pervežimo, o pats nusileidi sofos rankeną ant kojos – tokių atvejų draudimas nedengia. Būna, kad žmonės sako: "o jis man padėjo", o vėliau paaiškėja, jog tai buvo savanoriškas pagalbos beiškvietimas. Nėra tobulumo šitame pasauly, tad viską užrašyk ant popieriaus.

Ar galiu pasitikėti įmonės, kuri siūlo "Viskas įskaičiuota"?

Labai atsargiai. "Viskas įskaičiuota" dažniausiai reiškia, kad įskaičiuota tik kuras ir vairuotojo alga, o ne rizikos. Kartais tai gali reikšti, kad jie net neturi galiojančio perkraustymo į Vokietiją draudimo, o tik vokišką "Haftpflichtversicherung" (civilinę atsakomybę), kuri neapima jokio tavo daikto. Užduok klausimą: "Ką darysime, jei sudegs furgonas?" Jei jie tyli, bėk.

Ar verta kreiptis į lietuviškus brokerius arba vokiškus?

Abiem yra privalumų. Lietuviškus suprasi lengviau kalbėti, bet vokiškais gali būti lengviau išgauti pinigus, jei įvykis vyksta Vokietijos teritorijoje. Geriausia, kai tarpininkas turi dukart... (t.y. dvišakę) licenciją ir kalba abiem kalbomis. Tada ir perkraustymo į Vokietiją draudimo procesas vyksta sklandžiau, nes jis gali bendrauti tiesiogiai su vietiniais adjusteriais.

Kiek laiko užtrunka išmokėjimas po įvykio?

Vokiškas biurokratas yra lėtas kaip vėžlys, nors griežtas. Jei viskas tvarkinga – protokolas, nuotraukos, vertinimas – tai gali užtrukti nuo trijų savaičių iki trijų mėnesių. Jei trūksta dokumentų arba yra ginčų dėl kaltės, gali užtrukti ir metus. Nuoširdžiai sakant, reikia kantrybės. Pinigai neatsiranda iš oro.

Ar galiu draudžiai tik dalį daiktų?

Taip, galima. Pavyzdžiui, jei perveži daug senų daiktų ir vieną brangų televizorių, gali apdrausti tik tą TV arba brangiausias dėžes. Taip sutaupysi pinigų. Bet turi tiksliai parašyti, ką apdraudei, kitaip draudikis sakys, kad mums nesvarbu, kad visa virtuvė sudegė, jei draudžiai tik mikrobangę.

Kas yra "franchizė" (dedukcibilis)?

Tai tas pinigų kiekis, kurį turi mokėti pats iš savo kišenės prieš gaunant indeminizaciją (kompensaciją). Pavyzdžiui, jei franchizė 100 eurų, o žala 500 eurų, gausi 400. Jei žala 50 eurų – nieko negausi. Sumažina draudimo kainą, bet padidina tavo riziką. Esu matęs žmones, kurie sugeba taupyti ant to ir vėliau gailisi.

Rizikos valdymas ir praktiniai patarimai

Kaip turėčiau pasiruošti, kad mažiau rizikučiau?

Padaryk nuotraukas. Visko. Kiekvienos dėžės, kiekvieno krašto. Jei turi brangiausių daiktų serijinius numerius, nufotografuok juos. Jei vėliau reikės įrodyti, kad tą LCD televizorių nevertė 20 eurų, o 2000, nuotraukos su serijiniu numeriu bus tarpininkas (tik tarpininko). Tai geriausias įrodymas, ne tuščiai žodžiai.

Ar verta rūpintis draudimu, jei pervežu tik dėžes su knygomis ir drabužiais?

Techniškai mažiau rizikuoji, kad suges ar sulūš, bet vis tiek gali prapulti. Tiesa, knygoms ir drabužiams įvertinimas yra žemesnis, todėl galvojau, kad galima ir be... bet jei turi, tarkime, brangų rūbų kolekciją arba retas knygas, tai perkraustymo į Vokietiją draudimas vis tiek praverčia. Svarbiausia – nenukrypsti nuo vertybių.

Kas daryti, jei atvykstant pasirodo, kad daiktas sugedęs, bet ne išorėje?

Štai čia yra pavojingiausia. Vokietijos rinkoje yra girdėjęs apie tai, kad daiktai gali būti subraižyti viduje, o išorėje dėžė tvarkinga. Tokiu atveju turi tuoj pat patikrinti dėžes kartu su vairuotoju. Jei pasirašai "gavau visą tvarkingai", o vėliau viduje randai sulaužytą vazą, draudikis Tau nieko nemokės. Būk budrus.

Ar yra kokių nors "pogrindinių" būdų užtikrinti saugumą be draudimo?

Tu gali pasidaryti "GPS" sekiklius brangiems daiktams. Taip pat gali paprašyti vairuotojo daryti pertraukas kas du valandas (pasmegeniu, o ne kaip reikalauja įstatymai). Bet neįsivaizduoju kito būdo apsisaugoti nuo visiškos praradimo, nei įsipereiginant. Žinoma, gali pasikviust broliūžį su prikaba, bet tada jis taps atsakingas.

Kodėl svarbu žinoti vežėjo MID kodą?

MID kodas – tai tai, kas identifikuoja vežėjo draudiką. Jei nutinka avarija, tu turi šį kodą, kad žinotum, prieš kurios kompanijos reikia bylinėtis. Be šio kodo gali likti su nepaisyta avarija ir nežinoti, kur kreiptis. Užsirašyk jį iš karto, kai gaivi vairuotojo dokumentus.

Kaip elgtis, jei vokiškas draudikis atsisako mokėti?

Jei turi visus įrodymus, o jie sako "ne", tu turi teisę kreiptis į teismą Vokietijoje arba Lietuvoje (priklausomai nuo sutarties). Yra advokatų, kurie specializuojasi tik transporto srityje. Žinau, kad skamba baisiai, bet kartais vienas raštas ant advokato blanko sukelia, kad draudikis "staiga" pamiršta savo nesąmones ir sumoka.

O galiausiai – ar verta viską daryti paties?

Jei turi mažą "Opel Kadett" užpakalinėje dalyje galinius... (t.y. gale), gali vežti pats. Tačiau jei kalbame apie pilną namų įrangą, rizika pervežti pats yra per didelė. Ne dėl to, kad nesi vairuotojas, o dėl to, kad neturi galimybių užtikrinti įkėlimo ir iškrovimo saugumo bei neturi tos civilinės atsakomybės. Profesionalus komandos pasirinkimas su gera sutartimi yra geriausia investicija.

Išvados

Na, trumpai tariant, perkraustymas į Vokietiją be rizikos valdymo yra kaip žaisti ruletę su vienu šoviniu cilindre – gali nenušauti, tačiau kodėl to reikia? Draudimas nėra būtinybė, įstatymo jo neįpareigoja, jei ne verslas, bet jis duoda ramybės, kurią sunkiai įkainuoji. Nebijok klausti Klausimų, rūpinkis dokumentais ir nebijok reikalauti, kad viskas būtų užrašyta, ne tik "žodžiu". Vokietija – šalis, kurioje tikslumas ir tvarka (Ordnung) yra viskas, tad geriau prisitaikyti iš anksto. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad tavo sofa atvyks sveika.