Perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus: Kas veikia kainą ir laiką

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matęs esu viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiško chaoso su pianinais, kurie tiesiog nenori įlįsti pro duris. Dažnai klientai klausta apie perkraustymo efektyvumą į Vokietiją naudojant mikroautobusus, manydami, kad tai kažkoks stebuklas, sprendžiantis visas jų problemas taip pat kaip pasakose. Tiesą sakant, tai tik vienas iš etapų, kuris reikalauja gero planavimo ir kantrybės, nes vokiški keliai ir įstatymai mėgsta dovanoti nemalonias staigmenas netikėliausiu metu. Jei norite sutaupyti nervų ir pinigų, geriausia pasitarti su žmogumi, kuris tą kelią važinėja ne pirmą kartą, o ne tik skaityti gražius tekstus internetu.

Apie pinigus, kainas ir tas keistas nuolaidas

Perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus – ar tikrai tai verta?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Jei turite nedaug daiktų, tada mikroautobusas tikrai bus geriau ir pigiau nei didelis sunkvežimis, kuriam reikia specialių leidimų mieste. Tačiau jei planuojate vežti visą namų ūkį, gali pasirodyti, kad perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus nėra tokia jau pigu idėja, nes reikės daugiau važiavimų. Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų ir kaip juos galite susitvarkyti.

Kiek maždaug gali kainuoti toks reikalas su mikroautobusu?

Kainos šiandien šokinėja kaip nori, todėl tikslios sumos be matavimų sakyti sunku, bet paprastai tai kainuoja nuo kelių šimtų eurų iki tūkstančio, priklausomai nuo atstumo. Pavyzdžiui, važiavimas į Miuncheną brangesnis nei į Šiaurės Vokietiją, dėl to, kad ten reikia daugiau laiko ir degalų. (Gal ir ne daugiau degalų, bet tikrai daugiau vargo dėl eismo). Be to, į kainą įeina ne tik vairuotojo darbas, bet ir technikos nuoma, tad paskaičiuoti tik už kilometrus negalima.

Kodėl kaina kyla staiga, kai jau susitari?

Tai labai nemaloni situacija, bet ji nutinka dažnai, kai klientai neparodo tikro daiktų kiekio arba paslepia, kad reikės nešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto. Mums reikia žinoti iš anksto, kad reikės papildomai žmonių, kitaip vairuotojas tiesiog negalės tai padaryti vienas ir turėsime atšaukti važiavimą. Vienas klientas Vilniuje pareiškė, kad daiktų "mažai", o pasirodė, jis turėjo pilną garažą senų laikraščių, kuriuos norėjo vežti.

Ar degalai visada įskaičiuoti į kainą?

Daugeliu atvejų taip, kai sutariame fiksuotą kainą visam maršrutui, bet kartais, ypač esant staigioms degalų kainos pokyčiams, gali būti ir kitaip. Reikia visada tiksliai klausti brokerio ar vadybininko, ar kaina yra galutinė, ar yra kažkokių priklausomybių nuo kuro rinkos. Aš asmeniškai visada stengiuosi įskaičiuoti degalus, kad klientas nebūtų nustebęs paskutinę minutę, kai vairuotojas sustoja degalinėje.

Ar reikia mokėti už mašinos grįžimą tuščia?

Tai labai svarbus klausimas, kurį dažnai pamirštame pasiduoti. Jei reinai viena kryptimi, tuomet grįžimas tuščia mikroautobusu taip pat kainuoja – laikas ir degalai neišnyksta. Todėl perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus geriausiai pasireiškia tada, kai randamas krovimas atgal arba kai klientas sutinka padengti šias išlaidas. Negaliu tik tiek važiuoti ten ir pasimesti be užmokesčio.

Ar yra kažkokia nuolaida, jei važiuojant šeštadienį?

Šeštadieniais ir sekmadieniais dauguma vairuotojils ilsisi, todėl darbas šiomis dienomis kainuoja brangiau, o ne atvirkščiai. Ypač Vokietijoje, kurioje griežtai ribojamas poilsio laikas vairuotojams, todėl reikia ypatingų leidimų, kad važiuotų šventadienį. Taigi, jei galite, rinkites darbo dienas, tai bus pigiau ir greičiau, nes nebus tiek daug sunkvežimių kelyje.

Kelionės, vokiški keliai ir nepageidaujami nustebimai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Teoriškai tai turėtų trukti apie 10–12 valandų, priklausomai nuo to, iš kur Lietuvoje startuojame, bet praktikoje viskas būna kitaip. Turime omenyje sustojimus pietums, poilsiui, o taip pat ir galimas eismo spūstis, ypač arti Lenkijos ir Vokietijos sienos arba ties Poznane. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas pavargsta ir privalo sustoti, nors klientas skambina ir klausia, kur jis.

Kas dėl tų vokiškų kelių mokesčių, ar jie dideli?

Vokietijoje nėra mokesčio už važiavimą automagistralėmis (Autobahn) paprastiems automobiliams, tačiau sunkvežimiams ir krovininiams mikroautobusams, kurie sveria daugiau nei 7,5 tonos (o mūsų dažnai sveria mažiau, bet tikrina), mokesčiai gali būti. Bet paprastai perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus naudojant mažesnes mašinas leidžia išvengti šių didelių mokesčių. (Nebent vairuotojas nuklysta į kažkokį mokamą miesto centrą).

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu ar tik greitkeliu?

Geriau važiuoti greitkeliais, nes vietiniais keliais važiuoti lėčiau ir ten daug radarių, ypač mažuose miestuose. Vokietijos policija nemėgsta, kai svetimšaliai vairuotojai važiuoja per gyvenamuosius kvartalus, ieškodami trumpesnio kelio, todėl geriau laikytis maršruto. Kartais nukrypimas vienoje vietoje gali prailginti kelionę valanda arba dvi, jei pasiklysi.

Kas nutinka jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, nors mes stengiamės techniškai tikrinti mašinas prieš kelionę. Jei įvyksta gedimas, mes kviečiame techninę pagalbą, o klientas turi žinoti, kad pristatymas gali vėluoti. Vieną kartą mums sugedo variklis netoli Varšuvos, ir teko laukti porą valandų, o klientas Vokietijoje jau buvo susiruošęs pykti.

Ar reikia kažką mokėti už įvažiavimą į miestus?

Kai kurie miestai, pavyzdžiui, Berlynas ar Miunchenas, turi zonas, kuriose už senesnius ar užterštus automobilius reikia mokėti mokestį arba jiems ten draudžiama važiuoti. Mūsų mikroautobusai paprastai yra nauji ir turi reikiamas "Umweltplakette" (ekologines kortelės), todėl problema didesnė ne su mūsų mašinomis, o su jūsų galimais nustebimais, jei važiuojate savo automobiliu.

Ar vairuotojas gali pristatyti daiktus naktį?

Techniškai gali, bet praktiškai tai labai nepatogu ir brangu, nes reikia mokėti papildomai už darbą naktį, o taip pat kaimynai gali skųstis dėl triukšmo. Vokiški įstatymai labai griežti dėl ramybės, todėl geriausia planuoti atvykti dienos metu, kai galima normaliai iškrauti daiktus nebijant pareigūnų.

Ką ir kaip galima vežti (ir kas tikrai netilps)

Ar įeina mano didelė sofa į tą mikroautobusą?

Čia viskas priklauso nuo to, kokia sofa – jei ji yra "Corner" tipo (kampinė), tai gali būti labai sudėtinga netgi atidarius šonines duris. Matmenys yra kritiniai, todėl reikia juos išmatuoti iš anksto, o ne manyti, kad "kažkaip įlės". Buvo atvejis, kai teko išmontuoti duris sušaldytuvei, kad tilptų į liftą, bet su sofa taip nepadarysi.

Kiek dėžių galima sutalpinti į vieną mašiną?

Standartinis 3.5 tonų mikroautobusas gali sutalpinti apie 15–20 standartinių dėžių (jei jos ne per sunkios), bet jei dar turite baldų, tai vietos mažėja. Turiu omenyje, kad perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus smarkiai sumažėja, jei daiktai yra blogai supakuoti – tada tuščios vietos tiesiog iššvaisto. Geriau vartoti kuo mažiau dėžių, bet užpildyti jas pilnai.

Ar saugu vežti kompiuterius ir ploną techniką?

Jei dėžės yra tvirtos ir pažymėtos "Trapus", tai paprastai nieko nenutinka, nes vairuotojai važiuoja atsargiai. Tačiau aš visada patariu brangiausius daiktus vežti su savimi, jei įmanoma, arba draudžiaus juos atskirai, nes kelionė yra judesys. Vienas klientas neįkalbėjo ir panešė istorinius leidinius neapažėstamoje dėžėje, ir, žinoma, jos kraštas susilankstė.

Kas dėl šaldytuvo – jį reikia išjungti iš anksto?

Būtinai, bent 24 valandas prieš kelionę, kad vanduo išgaruotų ir neužšaltų vamzdžiuose, kitaip gali sugesti kompresorius. Be to, šaldytavas turi būti visiškai ištuštintas, kad niekas neišbėgtų ir nesuteptų kitų daiktų. Tai viena dažniausių klaidų, kurią daro patys klientai, o tada kaltina mus.

Ar galima vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus galima, bet reikia pasirūpinti, kad jie neiššoktų indų, o gyvūnus be dokumentų ir pasų vežti draudžiama tarptautiniais maršrutais. Mes ne esame gyvūnų pervežimo specialistai, todėl šiuo klausimu geriau kreiptis į tas firmas. Bet jei tai mažas akvariumas ar katė narvelyje, tai dažnai nėra problema, jei vairuotojas nėra alergiškas.

Ar reikia išpakuoti viskas iš karto po atvykimo?

Nebūtinai, jei turite kur laikinai padėti dėžes, bet jei vairuotojas turi važiuoti toliau arba grįžti, jis negali laukti valandų, kol jūs išrenkate pusbatį. Geriausia susitarti dėl iškrovimo proceso iš anksto – ar jis tik išmeta dėžes, ar padeda jas nuvežti į butą. (Kartais padeda, jei nėra lifted, bet tai už papildomą mokestį).

Kas dėl šiukšlių – kas jas išveš iš pakartotinai naudojamų dėžių?

Mes dėžes nešiojame atgal, todėl šiukšles iš jų turite išmesti patys prieš mus atvykstant arba iškart po iškrovimo. Negalima palikti mums savo senų daiktų, kurius jums nereikia, nes mes ne eismo įmonė. Tai dažnai nesusipratimų šaltinis – klientas mano, kad mes viską paims ir išmes už jį.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventoriaus)?

Būtina, ypač jei vežate brangius daiktus ar tai verslo perkraustymas, nes padės draudimo atveju arba jei kiltų ginčų. Sąrašas turi būti tikslus, o ne "kažkoks baldas". Be to, Vokietijos muitinė (nors ir retai) gali pasidomėti, ką taip vežate, todėl turėti dokumentą yra saugu.

Vairuotojai, paslaugos ir darbo organizavimas

Kas jei vokietis kaimynas skambins policiją dėl triukšmo?

Tada vairuotojas turi parodyti dokumentus ir ramiai paaiškinti, kad tai trumpalaikis iškrovimas, o ne statybos. Jei turite galimybę, pasirūpinkite vieta parkavimui taip, kad netrukdyti kitiems, nes vokiečiai yra labai disciplinuoti šiuo klausimu. Aš pats mačiau, kaip užtikrino policiją dėl neteisėto stovėjimo, nors mes stovėjome tik penkias minutes.

Ar vairuotojai padeda krauti ir nešti daiktus?

Taip, jie padeda, bet jie ne profesionalūs krovėjai, todėl jei turite labai sunkų pianiną arba reikia nešti daug daiktų penktu aukšte be lifto, geriau paprašyti papildomų rankų. Vairuotojas gali nusivargti ar susižeisti, o tada kelionė baigtis dar nepasiekus tikslą.

Ar vairuotojai kalba vokiškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, o su vokiečiais susikalba angliškai arba rankų kalba, kas paprastai užtenka, jei nėra rimtų problemų. Jei jums labai svarbu, kad vairuotojas mokėtų vokiškai, reikia tai pasakyti iš anksto, nes ne visi mūsų vyrai moka kalbėti šia kalba laisvai.

Ar dirbate sekmadieniais ar šventėmis?

Kaip jau minėjau anksčiau, tai įmanoma tik su ypatingais leidimais, o tai kainuoja brangiau. Geriausia planuoti perkraustymo efektyvumą į Vokietiją naudojant mikroautobusus darbo dienomis, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių ir didelių papildomų mokesčių už poilsio laiko pažeidimus.

Ką daryti jei užstrigsite sienoje ar su dokumentais?

Jeigu problema yra su jūsų dokumentais, mes negalime padėti, tai jūsų atsakomybė, o jei problema su mūsų mašinos dokumentais, mes ją sprendžiame. Patariu visada patikrinti ar turi pasą ar ID kortelę, kai važiuojate su vairuotoju, nors dažnai klientai sėdi gale ir nieko nebeklauso.

Ar yra draudimas jūsų daiktams?

Taip, mes turime atsakingą draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, kurią padarome pervežimo metu, bet jis apribota suma. Jei turite brangų paveikslą ar kolekciją, geriau jį apdrausti atskirai. Draudimas nepadengs to, kas buvo blogai supakuota pačių klientų.

Ar reikia mokėti avansą už paslaugą?

Įprasta praktika yra sumokėti mažą avansą (apie 10–20 proc.), kad užfiksuotumėte datą ir parodytumėte, kad esate pasirengę. Be to, tai apsaugo mus nuo tuščių važiavimų, kai klientas tiesiog nenuvažiuoja ir nebeatsiliepia. Tai normalu versle, o ne nepasitikėjimo ženklas.

Galite paimti mane į savo mašiną kaip keleivį?

Techniškai tai draudžiama daugelyje atvejų, nes mes turime krovininę mašiną, o ne keleivinę, tačiau praktiškai, jei maršrutas leidžia ir vairuotojas nesipriešina, tai įmanoma. Bet tada jūs privalote turėti galiojantį draudimą ir būti užsegti saugos diržais, nes kitaip baudos didelės.

Ar galite užtikrinti, kad atvyksite būtent 9:00 ryte?

Mes stengiamės būti tikslūs, bet negalime garantuoti 100 proc., nes yra eismas, oras, arba techniniai dalykai. Geriau planuoti atvykimą su "laiko langu" (pvz., tarp 9:00 ir 11:00), kad nebūtumėte nustebę, jei vėluojame 20 minučių. Lietuviškas "už penkias minučių" čia nedirba taip pat.

Išvados

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, jei apie jį galvoji tik teoriškai, sėdint namuose. Iš tiesų, perkraustymo efektyvumas į Vokietiją naudojant mikroautobusus priklauso nuo tavo pasiruošimo ir nuo to, kiek gerai sugebėsi susitarti su vykdytojais. Nereikia bijoti klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili, nes geriau klausti iš anksto nei spręsti problemas užšaldytame kelyje. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, kad tavo daiktai atvyks saugiai.