Perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė

Gyvenau šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug tiek laiko praleidau vairuodamas sunkvežimius arba organizuodamas krovinius į Vokietiją. Žmonės visada klauso apie kainas, bet retai supranta, iš ko jos tik susideda. Čia ne tiesiog skaičiuoklė – atstumas padaugintas iš degalų. Ten yra begalė smulkmenų, kurios sukelia galvos skausmą. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių gražių žodžių, kaip tai atrodo iš vidaus. Mes atliksime išsamų perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė, kad jūsų pinigai išliktų kišenėje, o nervai – sveiki. Būna, kad klientas pasirašo sutartį, o paskui staiga prisimena, kad turi dar du sofas iš balkono, kuris netilpa į liftą. Tokios minutės kainuoja brangiai.

Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji svyruoja

Kaip apskaičiuojama perkraustymo kaina į Vokietiją?

Viskas pradedama nuo tūrio. Mes žiūrime į tai, kiek tai užima kubinių metrų – ar tai 10 m3, ar 40 m3. Tada prie to pridedame atstumą, tarkime, iki Miuncheno ar Berlyno. Bet tai nėra viskas. Yra dar kelių rinkliavos Vokietijoje, kurių mūsų vairuotojai nemėgsta, jos brangios. Taigi, pagrindas yra tūris ir kilometrai, bet prie galo visada prisideda priedai, kurių klientas neįsivaizduoja. Perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė rodo, kad pigiausi pasiūlyai dažnai slepia šias papildomas išlaidas, kurias sužinote tik ant vietos.

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų brangiau už kitą?

Tai klasika. Viena firma turi naują sunkvežimį su „keliamu bodžiu“, kita – seną „Iveco“ su rampa. Naujam automobiliui draudimas ir techninė priežiūra kainuoja daugiau. Be to, atsižvelgiame į darbuotojų kvalifikaciją. Ar tai studentai, kurie pirmą kartą laiko rankose peilį, ar patyrę meistrai, kurie supažindins baldus? Kartais skirtumas tiesiog tame, kad brangesnė firma duoda garantiją, kad jei numušat kampą, jums sumokės. O pigiausioji pasigs, kad tai ne jų kaltė.

Ar pigiau keliauti savaitgalį ar darbo dienomis?

Man atrodo, kad darbo dienomis yra šiek tiek pigiau dėl kelių eismo. Vokietijoje sunkvežimiams taikomi apribojimai sekmadieniais ir švenčių dienomis (Wochenendfahrverbot), todėl jei reikia važiuoti šventę, tai gali kainuoti brangiau, nes reikia organizuoti spec. leidimus arba važiuoti kitaip. Bet jei kalbame apie krovikius – darbo dienomis jie tiesiog greičiau dirba, nes neskuba į savaitgalį. Bent jau aš taip stengiuos planuoti savo komandai.

Kas daro įtaką galutinei sumai be tūrio?

Didžiausia „paslėpta“ kaina yra prieiga. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai nebe 20 eurų valanda, o 50. Arba jei reikia nešti 100 metrų nuo sunkvežimio iki durų, nes negali stovėti prie namo. Vokietijos miestuose gatvės siauros, sunkvežimis kartais privalo stovėti už kvartalo. Tada reikia nešti rankomis. Ir dar vienas dalykas – laikas. Jei jūsų „dviejų kambarių“ iššaukimas trukdo 10 valandų vietoj planuotų 4, tai ir kaina pakils.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Tikrai. Važiuoti į Bavariją (Miunchenas, Niurnbergas) brangiau nei į Rytų Vokietiją, dėl to pačio atstumo, bet skirtingų kelių mokesčių ir darbo užmokesčio vietiniams krovikiams. Jei ten reikia samdyti vietinę pagalbą, jie uždirba daugiau negu mūsų. Taigi, perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė turi būti atliekamas atsižvelgiant į konkretų miestą, ne tiesiog „į Vokietiją“.

Kaip degalų kainos veikia perkraustymo įkainį?

Degalai dabar baisūs. Kiekvienas šuolis degalinei atsispindi jūsų sąskaitoje. Mes dažnai dedame degalų priedą (fuel surcharge), kuris svyruoja. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek jis bus mėnesį, kai važiuosite, bet jis būna. Nors, beje, paskutiniu metu stabilizavosi šiek tiek. Bet jei kaina sumušame šiandien, o važiuosite po pusmečio, gali tekti papildomai mokėti, jei sutartyje to nenurodyta fiksuota kaina.

Rizikos ir problemos, su kuriomis susiduriame

Ką daryti, jei firma prašo pilno avanso?

Nieko nedaryti, bėkite. Normali firma paprašo 10-20 proc. užsakymui užtikrinti. Jei reikalauja 100 proc. iš karto, tai didelė rizika. Girdėjau istorijų, kai žmonės mokėjo iš karto, o įmonė išnyko arba atėjo su sena gatve. Yra tokios „firminės“, kurios veikia iš garsožodžio. Geriau pasilikti pas savo ir pervesti po puse atlikus darbą.

Ar verta rinktis mažiausią kainą rinkoje?

Manau, kad ne. Mažiausia kaina reiškia, kad kažkur sutaupyta. Gal jie neturi draudimo? Gal vairuotojas mieguistas? Gal naudos jūsų draugą kaip krovikį be sutarties? Aš vieną kartą mačiau, kaip toks „pigus“ pervežėjas nešė pianiną laiptais be virvų. Jis tiesiog spaudė jį krūtine. Niekas nesužalojo, bet buvo baisu žiūrėti. Užtokite šiek tiek daugiau už ramybę.

Kas nutinka, jei daiktai pasidaro sugadinti pervežimo metu?

Tai yra bjaurus dalykas. Bet tai įvyksta. Turi būti CMR draudimas. Jis apsaugo krovinių pervežimą. Bet problemų čia daug – kiekviena firma turi savo draudimo sąlygas. Vienos sumoka 10 eurų už kilogramą, kitos – tik 1.20 Eur. Pasitikėkite, jei turite brangų švedišką skydą, jį sudaužius gausite pinigų tik už... žinau, nemandagu sakyti, bet labai mažai. Reikia deklaruoti vertę.

Ar gali būti, kad atvyks mažesnis sunkvežimis nei planavote?

Taip, tai nutinka dažnai. Kai klientas sako „turiu mažai daiktų“, o užtenka pilno 20 tonų sunkvežimio. Bet atvirkščiai – jei užsakykite „garažą“ (didelį sunkvežimį), o jums tereikia 10 m3, jums teks mokėti už tuštą erdvę. Vairuotojai nemėgsta važiuoti tuščiais. Vieną kartą teko važiuoti į Štutgartą vos su dviem lovomis, nes klientas apsigaudino su matmenimis. Buvo gėda.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris kalba tik lietuviškai ar rusiškai?

Vokietijoje tai problema, jei reikia susitarti dėl prieigos ar vietinio policininko. Mūsų vairuotojai dažnai nemoka vokiškai. Geriau, jei su jumis važiuoja brigados vadovas, kalbantis angliškai ar vokiškai. Nors dažniausiai rankos ir kojos padeda. Bet jei reikia paskambinti į durną (policija), tai gali būti kebliu.

Ar įmanoma perskaičiuoti kainą jau važiuojant?

Yra firmų, kurios taip daro. Aš šitą niekada nedariau (gerbiu save), bet yra atvejų, kai atvyksta ir sako: „Oi, šitai per sunku, reikia keltuvą, tai plius 200 eurų“. Jūs stovite su butu rankose ir ką darysite? Pasirašote. Todėl labai svarbu užfiksuoti visus „aštrius kampus“ ankstyvame etape, darant perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kirtus sieną?

Nuo 2004-ųjų tai tapo paprasta. Mes ES, todėl sienos nėra (fiziškai yra, bet kontrolės retos). Reikia tik CMR kvito (vežimo taisyklės) ir sąskaitos faktūros. Jei važiuojate su naujais daiktais, gali būti problemų su Vokietijos muitinės (Zoll) klausimais apie PVM. Reikia įrodymų, kad tai ne prekyba, o asmeninis perkraustymas. Geriau turėti pakvietimą ar buto nuomos sutartį.

Ar reikia deklaruoti naujus daiktus Vokietijos muitinei?

Tai gana sudėtinga klausimas. Vokiškai tai vadinasi „Übersiedlungsgut“. Jei perkraustote savo senus daiktus, mokesčių nėra. Jei vežate naują, su etiketėmis, televizorių, kurį nupirkote prieš savaitę, tai gali būti įtariama prekyba. Tada gali reikėti mokėti VOK arba PVM. Geriau išpakuoti daiktus ir pažymėti, kad jie naudoti.

Kokia yra „Maut“ (keliai) įtaka kainai?

Vokietijoje keliai mokami sunkvežimiams, o ne lengviesiems automobiliams. Maut sistema jautri. Kaina priklauso nuo ašių skaičiaus ir išmetamųjų teršalų klasės. Senas „Scania“ sumokės daugiau už naują „Volvo“. Tai įeina į mūsų kaštus. Todėl kaina už kilometrą Vokietijoje gali būti 0,30-0,50 eurų brangiau negu Lietuvoje.

Ar sunkvežimis gali stovėti bet kur miesto centre?

Negali. Vokietai labai griežti dėl parkavimo. Jei pastatysite sunkvežimį ne toje vietoje, gausite baudą, o dar blogiau – gali jį atvežti nuvaryti į aikštelę. Tada tai kainuos šimtus eurų. Mes visada stengiamės iš anksto susitarti su vietine savivaldybe arba rasti legalią vietą. Kartais netgi reikia padėti „stop“ lentynas, kad leistų užsukti.

Ar yra skirtumas tarp perkraustymo į miestą ar kaimą?

Didelis skirtumas. Mieste (pvz., Frankfurtas) viskas brangiau dėl „zoninių“ apribojimų (Umweltzone). Sunkvežimis turi turėti tinkamą žaliąją kortelę, kuri kainuoja. Kaimuose lengviau privažiuoti, bet ten blogesni keliai – gali užstrigti purve po lietaus. Vieną kartą teko traukti sunkvežimį traktoriumi Šlėzvige-Holšteine. Klientas nežinojo, kad takas yra tik žemės ūkio technikai.

Kaip veikia draudimas Vokietijos teritorijoje?

Mūsų draudimas galioja visur ES, bet yra niuansų su civiline atsakomybe. Jei mūsų vairuotoju užgriūs šventės metu vokišką šviesoforą, mokės mūsų draudimo kompanija. Bet jei jūsų turtas bus sugadintas dėl blogo pritraukimo, tai ginčytis su vokišku draudikų biuru bus velniasi. Geriau viską užfiksuoti vaizdo įrašu prieš pakrovimą.

Papildomos paslaugos ir jų kainos

Kiek kainuoja baldų išmontavimas ir montavimas?

Tai papildoma paslauga, kurią dažnai užmirštame įvertinti. Standartinis komplektas (lova, spinta, sekcija) gali kainuoti nuo 100 iki 300 eurų priklausomai nuo sudėtingumo. Yra tokios švediškos spintos, kurias surinkti be instrukcijos neįmanoma, o jei praradote varžtą – tai katastrofa. Mūsų meistrai dažnai turi savo varžtų komplektus, bet ne visada.

Ar verta pirkti pakavimo medžiagas iš perkraustytojų?

Taip, jie turi stipresnes dėžes. „Lidl“ dėžė gali tiesiog sugesti po sunkios knygų krūvos. Profesionalios dėžės (tiek vadinamos „teleskopinės“) kainuoja, bet taupo nervus. Beje, perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė dažnai parodo, kad pasipirkti dėžes patys eiliniame prekybos centre gali išeiti net brangiau nei pas mus.

Kiek laiko užtrunka perkraustymas į Vokietiją?

Paprastai tai viena diena į vieną pusę (jei toli – pvz., iki Miuncheno, tai reikia nakvyinės). Pakrovimas Lietuvoje (4-6 valandos), važiavimas (10-12 valandų), iškrovimas (4-6 valandos). Visgi tai dvi dienos su poilsiais. Jei tai bendras krovinys (kelių klientų viename sunkvežimyje), tai gali užeiti ir trijų dienų.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet ne visus. Yra apribojimų dėl kertamųjų ligų. Gyvūnus – tik jei yra passas, mikročipas ir skiepai. Aš vežiau šunį į Berlyną, vairuotojas beveik nepabudo (šuo ramus). Bet katės – tai siaubas, jie mėgina pabėgti kiekvieną kartą atidariant duris. Reikia specialių būdų.

Ar į kainą įeina daiktų nešimas į butą?

Įprastai įeina, jei tai ne penktas aukštas be lifto ir ne 50 metrų atstumas. Jei yra tolimas nešimas, tai paprastai mokama už kiekvieną metrą arba valandą. Reikia klausti „ar įskaičiuota prieiga“. Kartais klientai mano, kad „prie durų“ reiškia į butą, o mes įsivaizduojame į namo fasadą.

Kas daryti, jei reikia laikinai padėti daiktus sandėliuke?

Yra toks dalykas kaip „tarpinis sandėlis“ Vokietijoje. Tai kainuoja brangiai. Mėnesį už 10 m3 gali tekti mokėti 150-200 eurų. Jei negalite iš karto įsikraustyti į naują butą, reikia šią išlaidą žinoti iš anksto. Geriau derėtis su savininku dėl laisvų dienų nei mokėti už sandėliavimą.

Mokėjimai ir sutarčių niuansai

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausiai?

Standartas – 30-50 proc. avansas, likutis atlikus darbą. Jei jums siūlo mokėti viską po atvykstant į Vokietiją, tai gali būti riskuota. Ką darysite, jei jie uždarys sunkvežimį ir nepaleis iki sumokėjimo? O jie sako, kad kaina pakilo 200 eurų. Geriau turėti įrodymų (banko pavedimą), kad jūs esate sąžiningas.

Ar galima atsisakyti paslaugos be baudos?

Jei atsisakote savaitę prieš, dažniausiai tai nemokama. Jei atsisakiate tą dieną, kai jau vairuotojas stovi prie jūsų namų su įrengtu keltuvu – turėsite mokėti bent jau už dieną ir keliones išlaidas. Tas vairuotojas negalėjo važiuoti dirbti kitur.

Ar kainuoja brangiau mokėti grynaisiais?

Kai kurios firmos mėgsta grynusius, nes taip išvengia mokesčių. Tai yra nelegalu (nepelnytai pajamoms), bet vyksta. Aš visada siūlau mokėti į sąskaitą, tada turite dokumentą. Jei mokate grynaisiais Vokietijoje, gali būti problemų jei suma viršija 10 tūkst. eurų (pinigų plovimo kontrolė). Bet paprastiems žmonėms tai nėra aktualu.

Ar sutartyje nurodoma tikslė laika?

Stengiamės nurodyti intervalą (pvz., nuo 8:00 iki 10:00). Bet dėl eismo ar rytinių patikrų vairuotojas gali pavėluoti. Nereikia iš karto skambinti ir šauktis. Suteikite jam 30-60 minučių atsilaisvinimo. Tačiau jei pavėluoja 4 valandas, tai jau problema.

Kas yra „valandinis“ darbas ir kiek jis kainuoja?

Vokietijoje valandinis darbas (Arbeitsstunden) kainuoja daugiau negu Lietuvoje. Lietuvoje gali būti 10-15 eur/val, Vokietijoje – 25-40 eur/val priklausomai nuo regiono. Jei sutartyje parašyta „fiksacija“, o darbas užtrunka ilgiau, jūsų problema. Jei „valandinis“ – jūsų nauda, jei užtrunka trumpiau.

Kaip patikrinti firmos patikimumą?

Pažiūrėkite į rekvizitus, veiklos trukmę. Jei įmonė registruota prieš mėnesį ir vairuoja be skelbimų – rizikuosite. Yra svetainių, kuriose galima rasti atsiliepimus, bet ten daug paslėptų reklamų. Geriausia klausti draugų, kurie jau važiavo.

Ar gali kilti kaina dėl laukimo eilėse?

Vokietijoje eismas tankus. Buvo atvejis, kai stovėjome spūstyje prie Hamburgo 4 valandas. Tas laikas paprastai neįskaičiuojamas į fiksuotą kainą, jei sutartyje nėra nuostatos dėl „force majeure“. Bet dažniausiai mes tiesiog prarandame laiką ir pinigus, klientui tai nebe kainuoja, nebent sutarta kitaip.

Išvados ir patarimai

Visas šis perkraustymo darbų į Vokietiją kainos palyginimas ir analizė rodo vieną dalyką – pigiausia paslauga dažniausiai būna brangiausia galų gale. Neklauskite tik vieno klausimo – „kiek kainuoja?“. Klausykite apie draudimą, apie vairuotojų kalbų žinias, apie tai, kas nutinka, jei sulūžo sunkvežimis. Mano patirtis sako, kad geriausia pasirinkti ne mažiausią kainą, o vidutinę, su aiškia sutartimi ir fiksuota suma be jokių staigmenų (nors aš pats kartais ir nuklystu į skaičiavimus). Sėkmės kelyje ir tegul jūsų baldai Vokietijoje pasiekia saugiai.