Perkraustymo biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą: Realus vadovas be uždažinėjimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suregzuotų logistikos grandinių iki visiško chaoso, kai vairuotojas dingliais su pilnu krovininiu. Kai kalbame apie perkraustymą biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą, niekada negali būti vieno standartinio scenarijaus. Vokietija – tai ne tik Berlynas ir Miunchenas, tai ir tūkstančiai mažųjų miestelių, kur užvažiuoti su 20 tonų sunkvežimiu yra tiesiog neįmanoma, o vietiniai gyventojai gali skambinti policiją vos pamatę užsieniečius. Verslo klientai visada nori greitumo ir garantijų, bet realybėje dažnai tenka derinti lūkesčius su vokišku rigidumu ir kelių eismo sąlygomis. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be gražių brošiūrų.

Kainos, laikas ir bendrai apie procesą

Kiek laiko trunka toks perkėlimas iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai važiuojame. Jei tai perkraustymas biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą pradedant nuo Berlyno, tai nuvažiuojame per dieną, bet jei reikia apvažiuoti po keturias skirtingas sandėlius Bavarijoje, tai gali užtrukti ir savaitę. Reikia įvertinti, kad vokiški „Autobahn“ dažnai stovi įmonės dėl remontų ar avarijų, tad vairuotojas gali pavėluoti. Be to, patys pakavimo darbai dažnai užtrunka ilgiau nei klientas numato, ypač kai darbuotojai nežino, ką dėti į dėžes.

Ar brangu transportuoti biuro techniką?

Nebūtinai, jei viską padarysite teisingai. Serveriai ir kompiuteriai reikalauja specialios pakuotės, o ne šiaudų dėžių. Vienas klientas taip sužalojo du brangius serverius, kad juos teko vežti į servisinį centrą Vilniuje. Kaina priklauso nuo tūrio, bet verta prisidėti draudimą. Vokietijos keliai gali būti grubūs, o stipūs stabdymai gali sugadinti jautrią įrangą, jei ji ne užfiksuota.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Nes kaina susideda ne tik iš degalų. Yra darbo rankos Vokietijoje, kuri yra daug brangesnė nei Lietuvoje. Jei reikia samdyti vokiečių kranininką ar kėlimo platformą, tai kainos šoka į viršų. Taip pat įeina mokesčiai už užvažiavimą į miesto centrą (pvz., „Umweltzone“ zonose). Perkraustymas biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja mažiau tik tada, kai galima naudoti „kelto“ metodą – tiekėjo krautą, o mums tik nuvežti.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent sutarta kitaip. Klientai dažnai galvoja, kad dėžės ir burbuliukai yra dovana. Tiesą sakant, geros klijų juostos kaina šiuo metu pakilo, o Vokietijoje viskas brangiau. Mes stengiamės suteikti dėžes kaip papildomą paslaugą, bet jei reikia įpakavoti penkiasdešimt metrų biurą, tai tai kainos nemažai.

Galima sutaupyti jei važiuoju savo fura?

Galima, bet ar verta? Jei turite savo vairuotoją, jis gali nežinoti specifinių reikalavimų arba nežinoti, kur geriau užsukti pietų pertraukai (juokauju, bet pusė problema yra būtent ten). Be to, jei įvyks avarija, draudimas nebus taip paprastai išmokėtas, kaip su profesionalia logistika. Verslas praranda daugiau, kai vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia dokumentų kelią valandas.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris?

Matuojame metrais. Dažnai klientai sako: „turime penkias dėžes“, o tas vėliau išsivysto į pilną 3,5 tonų sunkvežimį. Geriau atsiųsti nuotraukas arba vaizdo įrašą. Kartais aš pats neįsivaizduoju, kaip tie baldai tilps, kol nepastatau juos greta. Vienintelė taisyklė – visada pridėkite 10 proc. rezervo, nes dėžės visada užima daugiau vietos nei atrodo.

Ar dirbate šeštadieniais ir sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadienis yra šventa diena, parduotuvės ir sandėliai uždaryti, todėl pakrauti galima tik tada, jei turite raktus ir priėjimą. Lietuvoje galima iškrauti ir sekmadienį, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojams mokame viršvalandžius. Jei perkraustymas biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą skubus, geriau ne laukti paskutinės sekundės.

Biuro baldai, įranga ir specifiniai daiktai

Kaip vežami seifai ir sunkūs daiktai?

Tai tikras galvos skausmas. Reikia tiksliai žinoti svorį. Kartą klientas pasakė, kad seifas „nedidelis“, o jis svėrė pusę tonos. Teko skubiai ieškoti autokrano, kuris gali pakelti pro langą, nes liftu neėlė. Tokiu atveju reikia speciali technika, o tai brangiau ir reikalauja išankstinio planavimo.

Ar išmontuojate ir surenkate baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Bet čia yra vienas „nepatogus“ momentas: Vokietijos baldai dažnai būna pasenęs tipo, su keistais jungtimis, kurias lengva sulaužyti. Mes turime savo įrankius, bet jei biuro baldai yra 30 metų amžiaus, negarantuju, kad jie atrodys taip pat gerai po surinkimo Kaune. Geriau pasidaryti nuotraukas prieš išmontavimą.

Ką daryti su IT įranga?

Serverius reikia išjungti tinkamai, o ne tiesiog ištraukti lizdą. Esu matęs, kai dingsta duomenys dėl blogo išjungimo. Mes ne esame IT specialistai, mes tik fiziniai pervežėjai, todėl patariame klientams patys išjungti ir pažymėti kabelius. Kabelių chaosas prieš išvežimą sukuria didžiausią stresą vairuotojams, kurie turi viską supakuoti.

Ar saugu vežti dokumentus?

Dokumentus rekomenduoju vežti su savimi, o ne su kroviniu. Jei jau tenka vežti su mūsų transportu, tai dedame į uždarą, užrakintą dėžę, kurios nebešoką. Žinoma, mes pasirašome atsakomybės dokumentus, bet jei dingsta svarbi sutartis, mūsų draudimas ją kompensuos, o ne laiko praradimą. Rizikuoti neverta.

Kaip elgtis su augalais?

Biuruose dažnai būna daug augalų. Pervežti juos per sieną paprasta, nes ES viduje kvotos nėra. Bet žiema tai problema – jei lauke -10 laipsnių, o augalas stovi įšaldytas furoje kelias valandas, jis gali numirti. Reikia arba apvynioti, arba vežti kabinete (jei telpa).

Ar vežate atliekas?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų suskirstymo. Jei paliksite senas spintas arba kartoną, mums reikės važiuoti į specialią statybių atliekų aikštelę, o tai kainuoja pinigus. Geriau susitvarkyti patys prieš mūsų atvykimą.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis yra sandorio, t. y. perkėlimo sutartis arba inventoriaus sąrašas. Be to, jei vežate daugiau kaip 10 000 eurų vertės daiktų (nors tai retai pasitaiko tiesiogiam biurui), gali tekti deklaruoti. Bet dažniausiai užtenka CMR konosamento, kurį išrašome mes.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Nereikia, nes abi šalys yra ES erdvėje. Bet yra vienas dalykas – jei verslas uždaromas visiškai Vokietijoje, o turtas perkeliamas į Lietuvą, gali kilti klausimų dėl PVM grąžinimo arba išregistravimo. Aš čia ne teisininkas, bet girdėjau, kad „Finanzamt“ gali paklausti, kur dingo turtas. Geriau pasitarti su buhalteriu.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius, bet nekalba sklandžiai. Jei reikia derėtis su vokišku sandėliuotoju, geriau, kad būtų anglų kalbos žinias arba kad susisiektumėte su mumis dispečeryje. Kartais nutinka, kad vairuotojas negali suprasti, kur reikia važiuoti, nes vietiniai kalbėjo stipriu dialektu (čia turiu omenyje Bavariją).

Ar galima užsukti į miesto centrą?

Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – ten griežtos apribojimos sunkvežimiams. Reikia specialių leidimų („Ausnahmegenehmigung“), o jų gavimas trunka laiką. Jei perkraustymas biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą vyksta iš „green zone“ zonos, mums reikia žinoti iš anksto, kad gautume žaliąją kortelę (Environmental Badge). Kitu atveju gausite baudą.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijoje?

Tai viena didžiausių bėdų. Vietiniai gyventojai myli skųstis. Reikia iš anksto užimti vietą arba susitarti dėl laikino užstatymo („Verkehrszeichen“ statymas). Jei tiesiog sustosite „prieš raudoną“, greitai atvyks „Ordnungsamt“ ir paskambins vilkikui, kuris nuveš jūsų fura į aikštelę. Tada išpirka kainuoja šimtus eurų.

Problemos, nesklandumai ir patarimai

Kas daryti, jei fura sugenda?

Tai nutinka. Buvo atvejis, kai mums sugedo važiuoklė netoli Hanoverio. Mes tada išsinuomojome kitą fura ir perkėlėm krovinį. Klientui tai užtruko vieną dieną ilgiau. Jei perkraustymas biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą yra kritiškas laiku, visada rekomenduoju turėti planą B (pvz., svarbiausius dokumentus vežti atskirai).

Ar turiu draustį?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą. Bet jis neapsaugo nuo visko, pvz., jei patys prastai supakavote dėlę su kompiuteriais. Yra vadinamoji „vadybininko atsakomybė“, kurios limitai yra apriboti (pagal CMR konvenciją tai apie 8,33 SDR už kilogramą). Brangų turtą verta papildomai drausti.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nepasirodo?

Tai keista, bet nutinka. Buvo, kai vokiškoje įmonėje užmiršo, kad turi atvykti vadybininkas su raktais. Mes stovėjome tris valandas ir laukėme. Tokiu atveju, jei viršijame laukimo laiką (dažniausiai 2 valandos), pradedame skaičiuoti stovėjimo mokestį. Nerašau to į sutarties (čia turiu omenyje, kad dažnai žmonės to neskaito), bet tai standartinė praktika.

Ar reikia gerti kavą su vokiečiais?

(šypsoju) Nebūtinai, bet Vokietijoje etiketas reikalauja, kad pasisveikintumėte ir paklausotumėte, kaip sekasi. Jei įsileisite į sandėlį ir pradėsite šaukti, niekas nieko nedarys. Tiesa, kava jiems labai svarbi – kartais praleidžiame po pusvalandžio tik gerdami „Filterkaffee“, kol suranda krovinį.

Ar galima vežti asmeninius daiktus drauge su verslo?

Techniškai taip, bet tai gali sukelti problemų muitinėje jei kas nors užklaus. Jei darbuotojas pasislepia savo dviratį tarp biuro kėdžių, tai gali būti įvardyta kaip bandymas išvengti mokesčių. Geriau viską deklaruoti sąraše.

Kodėl renkatės jus o ne didžiąsias kompanijas?

Didžiosios kompanijos dažnai yra lėtos ir biurokratinės. Pas mus galite paskambinti tiesiai man į mobiliajį. Esu matęs, kaip „Schneider“ arba kitos didžiosios firmos uždirba ant papildomų mokesčių, kurių klientas net neįsivaizduoja. Mes esame mažesni, todėl galime lanksčiau.

Ar būna, kad dingsta daiktai?

Labai retai, bet įvyksta. Vienintelis kartas, kai mums pradingo dėžė su dokumentais, vėliau paaiškėjo, kad ją pasėmė vienas iš sandėlio darbuotojų Vokietijoje pagalvodamas, kad tai šiukšlės. Visada darykite nuotraukas p užpakalinės durys uždarant.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis (chemija)?

Biuruose kartas nuo kada būna valymo priemonių ar spaudos dažų. Tai laikoma pavojingu kroviniu (ADR). Reikalauja specialių ženklų ir dokumentų. Jei paslėpsite tokią dėžę tarp kitų, ir atsitiks nutekėjimas, draudimas nebus išmokėtas, o gausite didelią baudą.

Ar padedate su įrengimu Lietuvoje?

Galime padėti išnešti, bet tikriname elektros instaliaciją ne mes. Jei reikia prijungti kompleksinę sistemą, reikia kvieti specialistus. Mes statome ant grindų, o toliau jūsų arba jūsų IT įmonės darbas. Nesamonės daryti nesiūlau, kad nepadegtumėte biuro.

Ar atvežiate atgal pakuotes?

Paprastai ne, nes tai neapsimoka tuščiai vežti. Jei tai specialios dėžės, kainuoja po 50 eurų, tai taip, susitarsime. Bet paprastas kartonas – lieka jums. Galite juos parduoti arba išmesti.

Ką daryti, jei kelias uždarytas?

Vokietijoje dažnai vyksta protestai, pvz., fermeriai blokuoja kelių. Tada mes tenkiname alternatyvų maršrutą. Gali būti, kad teks važiuoti per Lenkiją, o tai prailgina kelionę. Informuojame iš karto, kai matome problemą navigacijoje.

Ar galima susimokėti pavedimu?

Taip, įmonėms tai standartas. Bet privatiems asmenims, jei jie renkasi biuro baldus, reikalaujame išankstinio apmokėjimo arba grynaisiais prieš iškrovimą (nors retai kas dabar grynaisiais moka). Vokietijos čekiai mums netinka, per ilgai laukiama, kol jie „užšoka“.

Kaip elgtis su pašarais? (jei vežate kasą ar brangmenas)

Tai ne mūsų specifika, jei kalbame apie grynųjų pervežimą, reikia ginkluoto apsaugos. Bet jei kalbame apie „brangmenas“ (pvz., meno kūrinius), tai reikia deklaruoti vertę. Aš asmeniškai nemėgstu vežti tokių dalykų, per daug galvos skausmo.

Ar reikia valyti patalpas po išvežimo?

Vokietijos nuomos sutartyse dažnai būna punktas, kad paliksite patalpas „swept clean“. Mes to nedarome, mes ne valytojai. Užsirūpinkite valymo komanda iš anksto, kitaip nuomininkas atims iš depozito už valymą.

Ką daryti su per dideliu baldu, kuris netilps į liftą?

Jei netilptų į liftą, nešėtume laiptais (jei leidžia statybos). Bet kartais teka išmontuoti langą arba naudoti kraną iš išorės. Tai viskas yra papildomi mokesčiai, kurie apskaičiuojami vietąje. Vienas toks atvejis Frankfurte privertė mums statyti pastolius.

Ar dirbate su Lietuvos pasiuntiniais Vokietijoje?

Kartais. Jei įmonė turi savo atstovą Vokietijoje, tai daug paprasčiau. Jis gali būti atsakingas už sandėlio atidarymą ir dokumentų patikrinimą. Be to, jis gali paaiškinti vokiečių kalba, ką reikia daryti, kas mums labai padeda.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (part load)?

Taip, jei turite tik keletą dėžių arba penkių biurų stalų. Mes juos sujungiame su kitais krovinais (pvz., atgal vežame į Vokietiją mašinų dalis). Tai pigiau, bet ilgiau, nes tenka važiuoti prie kitų klientų.

Kiek iš anksto reikia užsakyti?

Optimaliai – 2 savaitės. Taip galime suderinti vairuotojų grafikus. Jei skambinate paskutinę dieną, gali būti, kad visos furos užimtos, ypač sezono metu (pavasaris, ruduo). Neskubėkite, laikas – pinigai, bet per skubą galima padaryti klaidų.

Ar turite atsiliepimų?

Turime, bet neleidžiu jums dabar skambinti mūsų seniems klientams – jie ir taip užsiimę verslu. Galite pasižiūrėti „Google Maps“ arba „Facebook“ puslapyje, ten yra nuomonės, nors kai kurios yra ironiškos (čia turiu omenyje tą, kiek klientas rašė apie sulaužytą koją... kojos, o ne koją, kojinę).

Ką daryti, jei gavau pažeistą siuntą?

Reikia užpildyti „protokolo“ (pažeidimo aktą) tiesiogiai vietoje, kai vairuotojas iškrauna. Jei pasirašote konosamentą be pastabų, o vėliau randate įtrūkimą, draudimas nieko negrąžins. Tai svarbiausia taisyklė – nepasirašykite, kol nepatikrinote.

Ar vežate mažus siuntinius (kurjeriu)?

Ne, mes esame krovinių pervežimas. Jei reikia pergabenti vieną dokumentų mapą, skambinkite „DPD“ arba „DHL“. Mums neapsimoktų kelti 3,5 tonų mašiną dėl vieno mapo, nors kartais, jei ten yra didelė vertė, galima sutarti.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina stovi. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“, jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau rašyti žinutes.

Apibendrinant

Visas šis procesas yra sudėtingas, bet valdomas, jei turite patikimą partnerį. Perkraustymas biurams ir verslui iš Vokietijos į Lietuvą reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir žinių apie tarpvalstybinius reikalavimus. Niekada nesiūlau kelti visų kiaušinių į vieną krepšį – svarbiausius dokumentus ir duomenis visada geriau pasilikti pas save. Su mumis galite būti ramūs, kad krovinys atvyks, nors kartais gali šiek tiek pavėluoti dėl neprognozuojamų situacijų kelyje. Sėkmės verslo perkėlime ir laukiančiame iššūkyje!