Perkraustymas iš Vokietijos: supaprastintas užsakymo procesas ir praktiniai niuansai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir kartais stebiuosi, kaip žmonės vis dar išsigąsta kai reikia organizuoti pervežimą. Vokietija yra mums artima, bet užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nenuviltų galutinis rezultatas. Dažnai klientai galvoja, kad tai tikpakvietės mašinos reikalas, tačiau realybėje visos logistikos grandinės sudėtingesnės, ypač kai kalba eina apie didmiesčius toliuose Vokietijos regionuose. Čia kalbėsime tiesiogiai be reklamos, apie tai, kaip tai iš tikrųjų veikia ir ką turėtumėte žinoti prieš skambindami vadybininkui. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum pagrindinius dalykus, svarbiau tiesiog būti sąžiningu savo poreikių atžvilgiu.

Kaip pradėti bendradarbiavimą ir ką padaryti pirmiausia

Kaip pradėti?

Viskas prasideda nuo paprasto skambučio arba užklausimos el. paštu, kur nurodote savo daiktų sąrašą. Nepamirškite nurodyti tikslių adreso koordinačių, nes Vokietijoje gatvių sistema kartais būna paini, ypač Miuncheno senamiestyje arba industrialiniuose Rajonuose prie Hamburgo. Jei tiksliai nežinote kiek daiktų turite, paverskite tai į maždaugį, geriau pervertinti negu nepakankamai.

Kiek laiko užtrunka?

Įprastai tai trunka nuo iki dviejų savaičių, jei viskas eina pagal planą, bet pikais sezonais (gegužės-birželio mėn.) laukti g tekti ilgiau. Vairuotojų trūkumas jaučiamas visoje Europoje, todėl jei žinote savo išvykimo datą, geriau praneškite iš anksto, kad užtikrintumėte mašinos pasiekiamumą. Planuoti reikia atsargiai, nes paskutinę minutę rasti laisvą vietą gali būti išties sunku.

Ką daryti su sąrašu?

Sąrašas turi būti kuo tikslesnis, nurodykite didžiausius daiktus, tokius kaip pianinas, šaldytuvas ar seifas. Vieną kartą turėjau klientą iš Štutgarto, kuris prisipažino tik pasėdęs į mašiną, jog turi kolekcinę vinilę plokštelei, kuri reikalėjo ypatingo elgesio. Be to, nurodykite, ar reikia įrengimų nešimui, pvz., keltuvų, nes tai gali pakeisti kainą bei trukmę. Nuo sąrašo priklauso ir tai, kokia mašina jums reikalinga.

Kiek mašina kainuoja?

Kaina priklauso nuo atstumo, tūrio bei to, ar reikia vairuotojo pagalbininkų įkėlimui arba iškėlimui. Paprastai Vokietijos-Lietuvos maršrutas kainuoja nuo 1.2 iki 1.5 euro už kilometrą, maždaug taip. Atminkite, kad šie skaičiai gali skirtis priklausomai nuo degalų kainų, kurios, tiesa sakant, šiuo metu šokinėja kaip nori. Dažnai klientams sakau, kad pigiau ne visada geriau, ypač kai kalbame apie jūsų brangius baldus.

Ar galima sutaupyti?

Galite sutaupyti renkantis dalinį krovinio pervežimą (LTL), kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis, tačiau tai užtrunka ilgiau. Taip pat galima patys parengti daiktus, pažymėti dėžes, tačiau nepamirškite, kad netinkamai supakuoti daiktai gali būti sugadinti pervežimo metu. Kartais norint sutaupyti keletą dešimčių eurų, galima prarasti daug daugiau.

Ar reikia avanso?

Taip, įprasta praktika yra padėti avansą, kuris užtikrina, kad mašina bus rezervuota ir vairuotojui išleisti pinigai keliui. Avansas dažnai svyruoja nuo 10 iki 30 procentų, bet viskas aptariama individualiai, nes kiekvienas atvejis skiriasi. Esu susidūręs su situacija, kai klientas atsisakė paskutinę minutę ir be avanso mes būtume praradę dieną. Avansas yra garantija, kad abiejų pusiu interesai yra apsaugoti.

Kainodaros ir apmokėjimo niuansai

Kaip apskaičiuojama galutinė kaina?

Galutinė kaina susideda iš pagrindinio viršvalandžio (km) mokesčio, darbo užmokesčio vairuotojams bei papildomų paslaugų, tokių kaip įkėlimo aukštis arba specialių virvių naudojimas. Vokietijoje miestuose tokiuose kaip Berlynas arba Hamburgas, tenka mokėti už įvažiavimą į žalias zonas arba už parkavimą centriniuose rajonuose. Būtinai klauskite apie šias išlaidas iš anksto, kad nenuviltumėte.

Kokia mokėjimo tvarka?

Paprastai likusi dalis sumokama grynaisiais vairuotojui pasiekus vietą arba pervedimu prieš išvykstant mašinai iš Vokietijos. Kai kurios įmonės priima ir korteles, tačiau vairuotojai dažnai verčiau matytų grynuosius, kadangi tai užtikrina greitą apmokėjimą be bankinių delay'ų. Aš asmeniškai visada patariu susiderėti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato vakare.

Ar galima mokėti po atidavimo?

Galima, tačiau tarkite, kad tai retas atvejis ir didžiausia dalis vadybininkų to labai nemėgsta, nes yra didelė rizika, kad klientas dings arba atsisakys mokėti. Tik vieną kartą per savo karjerą sutikau, kad vadybininkas sutiko tokias sąlygas, ir, žinoma, gavome skolą po mėnesio. Geriau pasidaryti mokėjimą prieš tai, kai mašina stovi prie jūsų namų.

Kas dėl PVM?

PVM (Pridėtinės vertės mokestis) dažnai yra įtrauktas į paskutines sąskaitas, jei vežate asmeninius daiktus ir pateikiate atitinkamus dokumentus, gali būti taikoma 0 proc. tarifų sąlyga. Visgi viskas priklauso nuo to, ar deklaravote daiktus kaip asmeninį turtingą, ar tai yra komercinė siunta. Konsultuokitės su buhalteriu, jei nesate tikri dėl šių niuansų, aš čia ne specialistas. Tačiau įprastai asmeniniai daiktai be perpardavimo tikslų yra be PVM.

Ar kainuoja daugiau savaitgalį?

Taip, savaitgaliai bei švenčių dienos Vokietijoje laikomos nepalankiu laiku ir įmonės dažnai taiko priedą už darbą ne darbo laiku. Vairuotojai taip pat turi teisę atsisakyti kelionės, jei jie negali užbaigti reiso laiku, todėl planuokite savo išvykimą darbo dienomis. Nors tai gali atrodyti nepatogu, tačiau taip išvengsite papildomų rūpesčių ir neplanuotų išlaidų.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina pati transporto paslauga, degalai, ir vairuotojo darbas, tačiau dažnai neįeina pakavimo medžiagos (dėžės, juostos) bei specialus įranga. Klauskitęs iš anksto, ar reikės papildomai mokėti už kėlimo mechanizmą ar už ilgalaikę parkavimo vietą prie daugiabučio. Kartais klientai manyje, kad viskas įskaičiuota, o paskui kyla nesusipratimų prieš namus.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai

Kokių dokumentų reikia?

Svarbiausias yra krovinio manifestas ( sąrašas), CMR ir asmens dokumentai, jei tai asmeninis perkraustymas. Jei pervežate naujas prekes, būtinai reikės sąskaitų-faktūrų, kad muitinė galėtų nustatyti prekių vertę. Vieną kartą dėl trūkstamos sąskaitos klientas stovėjo pasienyje su dviem valandomis, tai tikrai ne patogu.

Ar reikia eiti į muitinę?

Asmeninių daiktų perkraustymui dažnai nereikia eiti į muitinę tiesiogiai, tačiau būtina pateikti deklaraciją, o vairuotojas turi turėti TIR knygą arba kitus leidimus. Jei turite naujų daiktų (pvz., neperneštas kompiuterines technikas), gali tekti mokėti PVM ir muitus. Geriau pasidomėti iš anksto, nes pasieniečiuose ne visada linkę paaiškinti lanksčiai.

Kas yra CMR?

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) – tai tarptautinis vežimo krovinio kelių transportu dokumentas, patvirtinantis, kad vežimo įmonė priėmė krovinią ir yra atsakinga už jo pervežimą. Be šio dokumento negalima legaliai pervežti krovinių tarp šalių, todėl įsitikinkite, kad jis yra užpildytas teisingai. Viskas turi būti taip, nes kitaip gali būti didžiuliai baudų rūpesčiai.

Ar taupykite Muitinės procedūromis?

Muitinės procedūros gali būti sudėtingos, ypač jei krovinys yra didelis arba vertingas, tačiau patyrusių brokerių pagalba galima jas supaprastinti. Aš visada patariu kreiptis į profesionalus, jei nesate tikri, kaip užpildyti deklaraciją, nes klaidos kainuoja brangiai. Nereikia šiaip sau bandyti ką nors išgalvoti, muitininkai to nemėgsta.

Kas dėl draudimo?

Draudimas dažnai nėra įskaičiuotas į bazinę kainą, tačiau jis yra labai rekomenduojamas, ypač jei vežate brangius daiktus arba techniką. Patikrinkite, ar draudimas apima ir jūsų daiktus ne tik tranzito metu, bet ir įkėlimo/iškėlimo metu. Kartais įvyksta staiga, o vairuotojas gali nenukęsti dėžės su jūsų televizoriu (o kas jei ji sudužtų?).

Ar baudžia už neteisingus duomenis?

Taip, už neteisingus arba neišsamius duomenis dokumentuose gali būti taikomos baudos, o krovinys gali būti sulaikytas patikros punkte. Vokietijos muitinė yra gana griežta ir tikrina deklaracijas atidžiai, todėl nerašykite, kad tai dovana, jei iš tikrųjų parduodate. Baudos gali siekti šimtus eurų, tai tikrai ne verta to rizikuoti.

Praktiniai aspektai ir siuntos organizavimas

Kaip pakuoja daiktus?

Gerai, kai daiktai yra pakuoiami tvarkingai: sunkiausi į apačią, o lengvi ir trapūs į viršų, viską užfiksavus dirbtinėmis juostomis. Jei neturite laiko ar patirties, galima pasamdyti pakavimo komandą, tačiau tai kainuos papildomai. Kartais klientai mano, kad seni laikraščiai užtikrins saugumą, tačiau per posūkius dėžės gali atsidurti visai ne ten.

Ar reikalingas vairuotojo pagalbininkas?

Jei turite daug sunkių daiktų arba gyvenate be lifto, pagalbininkas būtinai reikalingas, kitaip vairuotojas gali atsisakyti nešti daiktus vienas. Dažnai įmonės siūlo du vairuotojus vienoje mašinoje, kas greitina įkėlimo procesą, ypač tokiuose miestuose kaip Leipcigas arba Dresdenas. Pasitikrinkite namuose ar yra erdvės keltuvui arba platformai, kitaip nešimtas keletas valandų.

Kaip elgtis, jei vėluoja mašina?

Nesijaudinkite iš karto, vėlavimai yra normalus dalykas logistikoje, dėl eismo įvykių arba sunkių orų sąlygų. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ruože tarp Hanoverio ir Biuterfeldo dėl avarijos autobane, tai užtruko šešias valandas. Geriau susisiekti su vadybininku ir sužinoti tikrąją situaciją, negu nervintis be reikalo.

Ką daryti su sugadintais daiktais?

Jei pastebėjote žalą pristatymo metu, būtinai užfiksuokite ją CMR dokumente ir padarykite nuotraukas, prieš pasirašydami už pervežimą. Be šios procedūros draudimo kompanija gali atmesti jūsų reikalavimą, ir tada gausite nulį už savo sugadintą sofą. Būkite atidūs, vairuotojai kartais bando nusleisti smulkius pažeidimus.

Ar galima sekti krovinių?

Dauguma modernių įmonių siūlo GPS stebėjimą, todėl galite matyti, kur yra jūsų krovinių mašina realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate iš tokių tolių vietų kaip Miunchenas arba Frankurtas prie Maino. Nors sistema kartais užstringa, dažniausiai ji veikia tiksliai ir leidžia planuoti savo laiką.

Kas dėl papildomų paslaugų?

Papildomos paslaugos, tokios kaip montavimas, išpakavimas arba daiktų laikymas sandėliuke, taip pat įmanomos, tačiau už jas reikia mokėti atskirai. Nenurodykite, kad reikia pakrauti viską, jei tik keletas dėžių, taip sutaupysite laiko ir pinigų. Klientai dažnai užmiršta, kad kiekvienas papildomas judesys kainuoja.

Probleminės situacijos ir rizikos

Kas dėl nelegalių siuntų?

Niekada nesinaudokite šia galimybe pervežti draudžiamų prekių, tokių kaip ginklai, narkotikai arba padirbti produktai, tai baigiasi teismu ir baudomis. Vairuotojai yra prižiūrimi ir dažnai tikrinami, todėl rizikuoti savo laisve dėl uždarbio nėra verta. Aš asmeniškai neduodu tokių užsakymų net papasakojus apie didžiulius uždarbio.

Kas atsitinka su vairuotoju?

Vairuotojai yra žmonės, jie taip pat gali susirgti arba turėti techninių problemų su mašina, todėl reikia kantrybės. Būna, kad mašina sugenda Vokietijos autostradoje ir reikia laukti techninės pagalbos, tai gali sutrikdyti visą grafiką. Tiesiog reikia suprasti, kad mes dirbame su technika, o ji ne visada veikia 100%.

Ar gali atsisakyti užsakymo?

Taip, įmonė turi teisę atsisakyti užsakymo, jei klientas pateikė neteisingą informaciją apie krovinio svorį ar tūrį, taip pat jei krovinys yra pavojingas. Pritaikyti mašiną 3,5 tonoms, o paskui pasirodo, kad krovinys sveria 5 tonas, yra tiesiog neįmanoma saugiai. Būkite sąžiningi iš pradžių, kad išvengtumėte nep malonių staigmenų.

Kas dėl prarastų daiktų?

Jeigu daiktas dingsta pervežimo metu, reikia nedelsiant pranešti įmonės vadovybei bei policijai, jei įtariate vagystę. Draudimas turėtų padengti nuostolius, tačiau procesas gali trukti keletą savaičių ar net mėnesių. Turiu atvejį, kai dingo dėžė su įrankiais, ir už tai gavě kompensaciją tik po trijų mėnesių.

Kaip elgtis su vairuotojo neprofesionalumu?

Jei vairuotojas elgiasi nepagarbiai arba atsisako vykdyti pareigas, skambinkite tiesiogiai į savo vadybininką, o ne ginčkitės vietoje. Vadybininkai gali paskambinti vairuotojui iš anksto ir paaiškinti situaciją, o kartais net pakeisti jį, jei įmanoma. Nekelkite triukšmo be reikalo, kartais būna tiesiog blogos kalbos barjeras.

Ar reikia įvertinti vairuotoją?

Įvertinimas yra naudingas, ir tai padeda įmonėms tobulinti savo paslaugas, todėl būtinai palikite atsiliepimą po atliktų darbų, jei turite laiko. Gera atsiliepimai padeda suprasti, kurie vairuotojai dirba geriausia, o kurie reikalauja papildomo mokymo. Aš visada skaitau savo klientų atsiliepimus, nors kartais jie būna šalti.

Išvada

Visas šis užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos atrodo sudėtingas tik pirmą kartą, iš tikrųjų viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo ir pasitikėjimo savo vežėju. Svarbiausia yra aiškiai ir išsamiai pateikti informaciją bei nebandyti taupyti ant kokybės, nes tai gali atsispindėti jūsų daiktų būklėje. Naudokitės patirtimi ir neklauskite kaimynų patarimų, geriau tiesiog skambinkite profesionalams, kurie žino kas daro. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuos, kad viskas nusigabens saugiai.