Perkraustymas iš Vokietijos – kaip išvengti klaidų ir nenukristi nuo proto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas iš Vokietijos niekada nevyksta taip, kaip planuojate piešinyje. Viskas paprastai atrodo paprasta: pakrauti, vežti, iškrauti. Tačiau realybėje susiduriate su vokišku biurokratiniu absurdu, užkeltomis gatvėmis arba su tuo, kad vairuotojas tiesiog praleido tam tikrą išvažiavimą autobane. Dirbu su klientais kasdien ir matau, kaip jie susirūpinę, kai reikia organization viską per du ar tris dienas. Čia nėra tik apie baldus, čia apie jūsų nervus. Dažnai žmonės klausia, kodėl kainos svyruoja, ar kodėl reikia laukti savaitę dėl vieno krovininio. Todėl nusprendžiau parašyti šią „instrukciją“ ne kaip konsultantas, o kaip vairuotojas, kuris matė viską – nuo proginio kostiumo, sumesto į purvyną, iki to, kai klientas pamiršo pasiimti raktus nuo buto Vokietijoje.

Dokumentai, dėžės ir visi tie "malonumai"

Ar tikrai reikia iš Anksto susitarti dėl datos?

Absoliučiai taip. Negalima tiesiog paskambinti ryte ir sakyti: „važiuokite šiandien“. Perkraustymas iš Vokietijos reikalauja planavimo, ypač jei kalbame apie savaitgalį arba metų pradžią, kai visi grįžta iš atostogų. Vokietijoje dauguma firmų dirba pagal grafiką, o jei norite išsinuomoti keltuvą (Mietwagen) arba užsisakyti vietą garaže – tai daromi savaitėmis iš anksto. Paskutinis momentas visada kainuoja brangiau, o ne visada netgi randame laisvą techniką. Geriau susitarti mažiausiai prieš savaite, o dar geriau – dvi.

Kiek dėžių man tikrai reikės?

Sunku pasakyti tiksliai be matmenų. Vidutinis vieno asmens butas (pvz., 40 kv. m.) turiu omenyje telpa į maždaug 30–40 dėžių. Bet žmonės dažnai klaidingai vertina savo daiktus. Atrodo, „aš turiu nedaikų“, o paskui aiškėja, kad vien virtuvės indų yra du maišai. Patariu daugiau dėžių turėti negu mažiau, nes likusią atvirą dėžę reikės sutraukti juostele, o tai nėra labai patogu vežti kelyje. Naudokite standartinius dydžius, tada į sunkvežimį jąpsime daugiau.

Kas daryti su dokumentais?

Visus svarbius popierius pasiimkite su savimi į keleivinę mašiną, ne į sunkvežimį. Sąskaitos, pasai, vairuotojo pažymėjimai – viskas turi būti po ranka. Jei vykstate gyventi į Lietuvą, užtikrinkite, kad turite visus išvykimo iš Vokietijos (Abmeldung) dokumentus. Kartais ant sienos savyje, kai reikia parodyti kurį nors lapelį muitinėje arba policijai, jei sustabdys. Pasitikėjimo šaltiniai sako, kad reikia tik paso, aš sakau – imkite visą dėžutę su popieriais.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Gal ir brangu, bet saugu. Naudosiu parduodamas dėžes, nes jos yra stiprios. Jei radote parduotuvėje (pavyzdžiui, prie Kaišiadoryse parduotuvėje „Norfa“ ar ką panašaus) nemokamų dėžių, pažiūrėkite, ar jos ne drėgnos. Vokietijos orai gali būti permainingi, o drėgnė dėžė suveža į Lietuvą ne tik drėgmę, bet ir pelėsį. Naudotos dėžės taip pat gali būti sugedusios. Geriau susitvarkyti su kokybės kontrole iš anksto.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite ant viršaus ir šonų. Nerašykite tik „virtuvė“, rašykite „virtuvė – indai, lėkštės“ arba „sviesa“. Tai sutaupo laiko vėliau, kai reikės rasti kavos puoduką pirmąją rytą Lietuvoje. Naudokite spalvotas lipdukas, tai greičiau. Vienas klientas buvo pažymėjęs viską skaičiais, o raktą prarado. Vėliau viską teko atidaryti, kad suprastume, kas viduje. Buvo nerealu.

Ar reikia išpakuoti šaldytuvą?

Būtina. Ir tai nėra juokas. Vieną kartą važiavome iš Miuncheno, o klientas paliko šaldytuve pusę sujauktų kiaušinių ir butelį pieno. Važiuojame per Lenkiją, o ten vasara, +30 laipsnių. Smarvėjo toks, kad teko vėdinti visą sunkvežimį kelias valandas. Išjunkite šaldytuvą bent 12 valandų prieš vežimą, kad išdžiūtų ledas. Vanduo sukelia koroziją ir pelėsį.

Kas daryti su elektriniais prietaisais?

Išjunkite ir užfiksuokite laidas. Jei galite, paimkite nuotraukas, kaip buvo pajungta. Nesigilinau į techniką, bet žinau, kad su plaustais dažnai būna problemų, jei gerai neišdžius. Vokietijoje daug technikos yra 220V, taip kaip ir pas mus, taigi su įtampa problemų neturėtų būti, bet kištukai kartais skiriasi, jei tai senas modelis iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos.

Ar galima vežti vaistus?

Taip, bettikite, kad turite receptą. Jeigu tai receptiniai vaistai, gali būti problemų su muitine, jei neturite dokumentų. Geriau juos turėti su savimi kabinete, o ne bagažinėje. Ypač jei tai stiprūs nuskausminamieji arba kažkas panašaus. Muitinės pareigūnai gali uždelsti transportą, jei randa kažką įtartino. Geriau būti saugiam.

Ar reikalingas inventorius (sąrašas)?

Taip, ypač jei vežate brangius daiktus. Surašykite viską, bent apytiksliai. Jei dingsta kažkas svarbaus, be sąrašo bus labai sunku įrodyti vertę draudimo kompanijai. Aš asmeniškai visada patariu daryti nuotraukas prieš pakrovimą. Tai paprasta ir užtrunka tik penkias minutes.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Kainos svyruoja kaip laisvės statula. Viskas priklauso nuo atstumo (ar tai iš Berlyno, ar iš Miuncheno), nuo to, kiek daugiau ar mažiau krovinių turite, ir nuo dienos. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1,5–2 tonų krovį, tai gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų. Bet tai labai apytikslė suma. Žiūrėkime taip: kuo daugiau daiktų, tuo brangiau, o kuo toliau – taip pat brangiau. Degalai nebe tokie pigūs.

Kas lemia galutinę kainą?

Degalų kaina, kuro papildomai mokesčiai (maut), vairuotojo darbo valandos, užkeltos gatvės (jei reikia gauti leidimą), keltų mokesčiai (jei važiuojate per Skandinaviją, nors čia kalbame apie Vokietiją). Dar žiūrime, ar reikia pakelti daiktus iš penkto aukšto be lifto. Tada mums reikia keltuvų, o tai papildomi 100–200 eurų.

Ar mokėti iš karto?

Dauguma firmų prašo avanso, kad užtikrintumėte, kad tikrai lauksite. Paprastai tai 10–30 procentų. Likusią dalį mokate gavus daiktus. Nesiūlykite mokėti tik gavus daiktus, jei nenorite, kad jūsų užsakymą praleistų pro ausis. Mes buvome sukęs, kai klientas „pamiršo“ pinigus išsiimti iš banko po savaitės.

Ar galima sutaupyti ant dėžių?

Galite, jei radote nemokamų (kaip jau minėjau), bet rizikuojate. O galite sutaupyti ant pakavimo juostos – pirktite po ritinį (ne po mažą). Taip pat, jei patys supaksite, tai sutaupysite porą šimtų eurų už darbo rankas. Bet tikrai nepatarčiau sutaupyti ant draudimo. Tai yra tas dalykas, kuris vertas kiekvieno cento.

Kas daryti, jei užsakymo metu nurodžiau mažiau daiktų?

Tuomet kaina padidės. Vairuotojas atvyks, pamatys, kad ne 20 dėžių, o 40, ir sulaužys kalnus. Galima bandyti susitarti dėl papildomo mokesčio vieneto už dėžę, bet geriau iš karto pasakyti tiesą. Mes esame supratingi, jei žinome iš anksto. Jei ne, reikės rasti papildomą mikroautobusą, o tai brangu.

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo Vokietijos žemės?

Nedideliai, bet skiriasi. Pvz., Miunchene arba Frankfurte labai sunku ir brangu gauti leidimą stovėti centre. O kaimiškose vietose (pvz., Bavarijos kaimuose) viskas paprasta. Taip pat, kai kurios vietovės turi „Umweltplakette“ (ekologines vėliavas) – mūsų sunkvežimiai jos gali neturėti, todėl ten negalima važiuoti. Reikia rinkti maršrutą pro aplinkkelius, kas padidina atstumą.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Jei atsisakote prieš 3–4 dienas, dažniausiai grąžiname avansą (išskyrus administracinius kaštus). Jei atsisakote važiuojančiam vairuotojui prieš jūsų namus – mokėsite pilną sumą, nes jis jau atvyko ir sunaudojo laiką bei degalus. Tai labai aišku, tačiau žmonės kartais to nesupranta.

Ar galima apmokėti kortele daugumoje firmų?

Dauguma mėgsta grynlius ar pavedimą į sąskaitą. Kortelės mokėjimas gali būti galimas, bet tada gali būti paimtas papildomas mokestis (procentas). Patartina pasitikslinti iš anksto. Vokietijoje viskas labai automatizuota, bet mūsų firmose dar kartais vyrauja grynųjų kultūra arba pavedimai, kad būtų mažiau rūpesčių su apmokestinimu.

Kas yra „Wait time“ mokestis?

Tai laukimo mokestis. Jei vairuotojas turi laukti, kol jūs susirandate raktus, arba kol jūs baigiate dėti paskutines dėžes, virš valandos ar dviejų (priklausomai nuo susitarimo), laukimas gali būti mokamas. Tas laikas nėra nemokamas, nes vairuotojas gali važiuoti kitu užsakymu. Žinoma, jei tai mūsų kaltė, mes nemokame.

Kelionės procesas ir vairuotojai

Kiek trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei tai Berlynas ar Hamburgas, tai apie 12–14 valandų važiavimo su poilsiais. Jei Miunchenas – tai jau 18 valandų. Tai ilgas kelias. Nesitikėkite, kad vairuotojas atvyks ryte ir išvažiuos vakare su jūsų daiktais į Lietuvą. Taip nebevyksta (poilsio laikas reglamentuojasi). Dažniausiai imame daiktus vieną dieną, o vežame kitą.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jei yra vietos (dvivietė kabina). Bet dauguma draudimų neleidžia vežti keleivių tarptautiniuose reisuose be specialių leidimų. Be to, tai nėra labai patogu. Vairuotojas nori važiuoti, o ne kalbėti apie orą. Geriau susitikti Lietuvoje. (Čia asmeniškas patarimas – nusivargsi nuo vibracijos toje kabinoje).

Kas jei vairuotojas užstrigs į spūstį?

Tai Vokietija, ten spūstys yra ant gamtos dėsnių. Jei įvyksta didelė eismo nelaimė ar spūstis, pristatymas gali pavėluoti. Mes visada pranešame, bet negalime valdyti kelių. Vieną kartą stovėjome A9 magistralėje 6 valandas dėl avarijos. Klientas buvo nepatenkintas, bet ko mes galim padaryti? Nieko.

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip kad kalbos problemų neturėtų būti. Kartais dirbame ir su vietiniais Vokietijos vairuotojais (jei užsakymas iš jų pusės), tada tikėkitės angliškai ar vokiškai. Rekomenduoju viską užrašyti raštu, kad nebūtų nesusipratimų.

Kaip vežami jautrūs daiktai?

Jie uždedami į specialias vienas prie kito pritvirtintas zonas arba virš visų dėžių. Bet svarbiausia – juos tinkamai supakuoti. Nėra tokios tvirtos padangos (išskyrus, kad tai ne ta padanga, o važiuoklės dalis... kadangi kalbame apie krovinius), kuri apsaugotų porcelianą, jei dėžė nukris. Užsegkite visus „stresines“ vietas burbuliukine plėvele.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai stovi saug aikštelėse, yra užrakinami. Žinoma, visada yra rizika, tačiau per 20 metų retai girdėjau apie vagystes iš profesionalių perkraustymo firmų sunkvežimių. Vagys užsiima greitesniais dalykais, nei nešioti sofos. Bet vis tiek patariu brangius daiktus (popierius, lobius) vežti su savimi.

Kas vyksta paros metu?

Vairuotojas važiuoja, turi 4,5 valandų vairavimo ciklą, turi poilsį 45 minučių. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgiau ilsėtis. Todėl greitas pristatymas „per 10 valandų“ į kitą šalį yra neįmanomas be pažeidimų. Mes nebraižome laiko, laikomės taisyklių.

Ar galiu sekti kur yra mano daiktai?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galite paprašyti диспетчера (dispečerio) siųsti jums nuorodą. Tai ramina nervus, kai žinai, kad krovinys jau Lenkijoje ir neša link namų. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, jis vairuoja.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Tai yra nemalonu, bet kartais įvyksta. Vairuotojai taip pat žmonės, gali būti pavargę. Jei elgesys tiesiog bjaurus, skambinkite į biurą. Mes turiame dispečerius, kurie su jais susitvarko. Nereikia pyktis kelyje, tai nesaugu. Geriau išsiaiškinti ramiai telefonu.

Ar įmanoma vežti dviračius?

Žinoma, jei juos tinkamai paruošiate. Nuleiskite vairą, apverskite arba pritvirtinkite prie sienos. Dviratis užima daug vietos, jei stovi vertikaliai. Geriau jį padėti ant grindų tarp baldų. Užtikrinkite, kad grandinės yra padengtos (pvz., plastikiniu maišeliu), kad neapsiteptų baldai aliejumi.

Buitinė technika, baldai ir specifiniai daiktai

Kaip vežti sofos?

Sofos yra didžiausia galvos skausmas. Jei ji nenusilenkia, reikės išmontuoti kojas, o kartais ir nugara. Patariu iš anksto pasižiūrėti, ar sofa įeis pro duris (ir Vokietijoje, ir Lietuvoje). Kartais tenka išmontuoti net langą. Tai papildomi darbai, kuriuos reikia apmokėti.

Ar galima vežti pianiną?

Taip, bet tai ne pigu. Pianinai yra sunkūs, jautrūs vibracijai. Reikia specialios technikos (keltuvų) ir patyrusių krovėjų. Paprastas vairuotojas su pagalbininku to nepadarys saugiai. Tam kviečiame specializuotas komandas.

Kaip apsaugoti grindis Vokietijoje?

Patikrinkite, ar neturite įsipareigojimo išsinešti daiktus be jokių pažeidimų. Vokietijos nuomotojai gali būti labai griežti dėl įbrėžimų parkete. Mūsų vairuotojai turi antklodžius ir gobtuvus, bet patariu papildomai uždengti pačių labiausiai tirštas vietas.

Ar reikia išmontuoti loftą (loftą)?

Būtina. Gūžta su spyruoklėmis yra labai nepatogi ir pavojinga vežti. Be to, ji užima beveik visą sunkvežimio aukštį. Išmontuota gūžta užima mažiau vietos ir yra saugesnė. Atiduokite į rankas raktus ar veržlius.

Kas daryti su dažais ir chemija?

Uždarykite kamščiais ir uždėkite į plastikinį maišelį. Vieną kartą klientas turėjo atidarytą dažų skardę, kuris apsivertė ant viso krovimo. Užklijuokite viršų skrajtele. Jei dažų nedaug, geriau išpilti arba atiduoti kaimynams (jei tai nėra kolekcinių dažų).

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet žiūrėkite, kad nešaltų. Sunkvežimio korpuse gali būti šalta naktį. Jei turite didelį palmę, ji gali nebeišgyventi kelionės žiemą. Geriau ją uždengti arba vežti keleiviniame automobilyje, jei telpa.

Kaip vežti veidrodį?

Užklijuokite juos skrajtele (kryžiukai-kryžiukai), kad nebeišsiskirtų trinties metu. Tada įdėkite į specialią dėžę su putomis. Nieko neperkelkite „užkabinę po pažaste“, tai tik laiko klausimas, kada nukris.

Ar verta vežti senus baldus?

Jei jie turi sentimentinę vertę – taip. Jei tai tiesiog seni, suplėšyti komoda – greičiau tai nuostolis. Užpildykite degalus ir laiką, o Lietuvoje reikės jų atsikratyti (mokėti už šiukšlių ivežimą). Vokietijoje daug kur galima užsisakyti „Sperrmüll“ (didelių šiukšlių) ivežimą nemokamai arba pigiai.

Specifika Vokietijoje ir problemos

Kas daryti su „Wertstoffhof“ (šiukšlių aikštele)?

Jei turite daiktais, kuriuos norite atsikratyti prieš išvykdami, vežkite ten. Ten galima atiduoti baldus, elektros prietaisus (dauguma nemokamai, jei asmeniškai atvežate). Nerašykite juos tiesiog kieme prie konteinerių – baudos Vokietijoje yra milžiniškos, net ir už mažą dalyką.

Ar reikia „Abmeldung“ (išsiregistravimo)?

Beveik visur. Kadangi atvyksta vairuotojas su užsienio numeriais, griežtai kalbant, jis negali tiesiog stovėti ir krauti, jei kaimynas nepakenks. Bet „Abmeldung“ reikalingas dėl pašto, gyventojų registro ir panašiai. Tai jūsų asmeninis reikalas, bet vežėjai turi žinoti, kad jūs legaliai išsikraustote.

Kaip elgtis su kaimynais?

Vokietijoje kaimynai mėgsta skųstis. Jei blokuosite jiems važiavimą gatveje arba sukelsite triukšmą sekmadienį, gali skambinti policija. Informuokite juos iš anksto (galit padėti lapelį į pašto dėžutę), kad vyks perkraustymas iš Vokietijos. Tai sumažins įtampą.

Kas daryti, jei nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tada reikia gauti leidimą iš savivaldybės (Erlaubnis). Tai trunka kelias dienas arba savaites. Jei negavote leidimo, vairuotojas gali stovėti toliau ir krauti mažomis porcijomis. Tai brangu. Patikrinkite iš anksto, ar gatvė yra „Anliegerfrei“ (be užkardų).

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip. Bet jei peržengiate tam tikrą kiekį (priklausomai nuo stiprumo), gali kilti klausimų su muitine. Nerašykite ant dėžės „Vynas“, geriau „Virtuvės reikmenys“. Muitininkai mėgsta skaityti etiketes. (Nors oficialiai turi būti deklaruojama, bet žinote kaip būna).

Ką daryti su dujų balionu (griliui ar viryklei)?

Jis turi būti tuščias arba uždarytas labai gerai. Deguonies balionai negali būti vežami uždarame krove be specialaus leidimo, tai pavojinga. Geriau jį palikti kaimynui arba atiduoti „Wertstoffhof“.

Ar reikia rūpintis internetu Vokietijoje?

Jei jūsų sutartis baigiasi, uždarykite paskyrą. Jei ne – perdarykite į naują adresą (jei liekate). Bet dažniausiai žmonės uždaro. Nepamirškite grąžinti routerio, kitaip jums išsiųs sąskaitą už prarastą įrangą (gali būti 100 eurų).

Kas vyksta, jei pasibaigia laikas nuomos bute?

Vokietijos nuomotojai yra griežti. Jei dar esate bute, kai turiu būti jau išsikraustęs, gali būti problemų. Planuokite perkraustymą iš Vokietijos bent 2–3 dienas prieš galutinę išsiregistravimo datą. Tik dėl to, kad užšokėte į spūstį, nebus priėmimo priežastis.

Ar verta pasamdyti vietinę (Vokietijos) firmą?

Jei turite biudžetą – taip. Jie žino taisykles, turi liftus ir leidimus. Jei norite sutaupyti – kvieskite mūsų (Lietuvos) firmą, bet būkite pasiruošę padėti su organizavimu. Mes esame pigesni, bet jie (Vokiečiai) yra greičiau vietiniuose reikaluose.

Ką daryti, jei pažeidžiamas butas Vokietijoje?

Jei mes sudaužome lubas arba įbrėžiame grindis, mes prisiimame atsakomybę (turime draudimą). Bet jei pažeidimą darote patys (nešdami dėžę), tai jūsų rizika. Užtikrinkite, kad turite gerą draudimą. Vienas klientas nešdamas pianiną patrynė sieną – teko mokėt 300 eurų nuomotojui.

Ar reikia valyti butą išsikraustant?

Taip, tai standartinė praktika Vokietijoje. Dauguma sutarčių reikalauja „Endreinigung“ (galinio valymo). Galite pasamdyti specialią firmą (kainuoja 200–400 eurų) arba valyti patys. Rekomenduoju pasamdyti, nes jie turi specialių priemonių ir nuomotojas negins priekaištauti.

Kas daryti, jei raktai dingsta?

Tai košmaras. Tada reikia iškviesti sklęstę (Schlüsseldienst), o tai kainuoja šimtus eurų. Be to, gali tekti keisti spynas visame name, jei raktai buvo su numeriu. Pasidėkite raktus į vieną saugią vietą prieš pat vairuotojo atvykimą.

Ar galima vežti maistą?

Aš nebūčiau rekomendavęs vežti ilgalaikio maisto (konservas gal, bet ne šaldytus). Sunkvežimio krove nėra šaldomas. Vasarą bus karšta, žiemą šalta. Maistas sugenda, o kvapas išlieka. Geriau suvalgykite visa, ką turite, arba atiduoti draugams.

Kaip vežti kūdikių lovytes?

Jos yra dažnai sujungtos screwdriveriu. Išskręskite jas, tai užima mažiau vietos. Be to, mažiau tikėtina, kad ji suirus. Įdėkite visus varžtus į mažą maišelį ir priklijuokite prie lovytės dugno, kad nepasimestų.

Visą likusį chaosas ir išvados

O dabar galiausiai.

Visas šis procesas gali atrodyti beviltiškas, bet jei viską suplanuosite, perkraustymas iš Vokietijos gali vykti be didelių nenumatytumų. Svarbiausia yra nebūti permainingam ir pasitikėti savo logistika. Naudokite geras dėžes, susitarkite su kaimynais ir geriau padarykite daugiau nuotraukų nei manote, kad reikia. Sėkmės kelyje namo.