Perkraustymas iš Vokietijos kainos ir kainodaros ypatumai: kas užkuria sumą sąskaitoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, niekada nėra buvo dviejų vienodų pervežimų. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o tiksliau – vieno: „kiek kainuos?“. Bet atsakymas nėra paprastas skaičius, kurį galima iškart iššokti. Perkraustymas iš Vokietijos kainas lemia milžiniškas kiekis veiksnių, pradedant nuo to, kiek alyvos kainuoja degalinėse, baigiant tuo, ar vairuotojas sugebės pastatyti sunkvežimį ties pat jūsų namuose miesto centre. Čia nėra tiksliai matematikos, dažnai tai tiesiog gyvenimiška logika ir patirtis, sakyčiau, akis į akį su realybe. Susipažinkime, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Ar yra kažkoks fiksuotas perkraustymo iš Vokietijos kainų sąrašas?

Nieko panašaus nėra ir negali būti, nors kai kurie brokeriai bando pateikti tokias lenteles. Viskas prasideda nuo tūrio – jei turite tik kelias dėžes ir sofos, tai viena, o jei pilną namų ūkį iš trijų kambarių buto, tai visai kitas. Dar pridėkite kelionės atstumą, pavyzdžiui, iš Miuncheno iki Vilniaus yra toliau nei iš Berlyno, taigi ir degalų suvartojimas skirsis. Taip pat įeina vairuotojo darbo valandos, galbūt reikalingos papildomos rankos (keltėjai) ir, žinoma, mūsų marža, kad galėtume apmokėti mokesčius ir palaikyti techniką. Tad tas „fiksuotas“ dažniausiai būna tik pradinis aritmetinis vidurkis, kuris realybėje visada pasikeičia.

Kodėl viena firma siūlo pigiau, kita brangiau?

Tai klasikinis klausimas. Pigesnė kaina dažnai reiškia, kad tai yra tarpininkas, kuris neturi savo technikos, o tiesiog perkelia užsakymą kitiems. Jis nežino, kas tiksliai vyksta kelyje. Brangesnė kaina dažniausiai apima draudimą, patirtį ir garantiją, kad jei kas nors nutiks – vairuotojas nedings. Vieną kartą gavau skambutį, kad klientas pasirinko pigų variantą, ir jo baldai važiavo atvirame priekaboje lietuje. Taip, jis taupė 50 eurų, bet sugadino visą sofą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam.

Kaip apskaičiuojamas kubinis metras arba kilogramas?

Standartiškai perkraustymas iš Vokietijos kainodaroje grindžiamas kubiniais metrais (m3). Mes žiūrime, kiek vietos daiktai užima krovejyje. Kartais klientai sako: „aš turiu tik penkias dėžes“, bet tos dėžės užpildytos knygomis ir sveria toną. Tuoj pat reikia perskaičiuoti svorį, nes sunkvežimis turi savo maksimalią leistinąją masę. Jei tu perpilti svorį, galiu gauti didelį baudą Vokietijoje arba Lenkijoje. Taigi, forma ir svoris yra svarbūs, bet vietos tūris krovejyje dažniausiai yra pagrindinis matmuo.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma, vasarą visada brangiau. Kodėl? Nes visi nori perkraustyti, kai orai geri, vaikus išvežti į atostogas, pabaigti mokyklas. Tada paklausa lenkia pasiūlą. Žiemos mėnesiais, sausį ar vasarį, galima susiderėti dėl gerokai geresnių sąlygų, nes vairuotojai važiuoja rečiau. Taip pat reikia atsižvelgti į šventes – Vokietijoje yra daug regioninių švenčių, kai negalima važiuoti sunkvežimiais, tai taip pat gali padidinti kainą dėl stovėjimo. (Čia tiksliau būtų pasakyti – dėl priverstinio ilgesnio maršruto pasirinkimo).

Maršrutas ir atstumo įtaka

Kiek reikia laiko nuvežti daiktus iš Vokietijos?

Įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate. Jei tai Berlynas ar Hamburgas, tai pusei dienos važiavimo iki Lietuvos sienos. Jei esate pietuose, prie Miuncheno ar netoli Austrijos sienos, tai kelias ilgėja. Dar prisidėk iškrovimo laiką. Vieną kartą mes sugebėjome nuvežti daiktus per 24 valandas, nes vairuotojas nebuvo miegojęs dvi paras (kas, žinoma, draudžiama), bet tai buvo išimtis. Normaliai planuokite savaitgalį arba tris dienas, kad nebūtumėt stresuoti.

Ar į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje?

Taip, tai būtina. Vokietijos keliai, ypač autobahnai, mums kainuoja nemažai. Yra speciali „Maut“ kortelė, kurioje kaupiasi mokesčiai už kiekvieną kilometrą. Jei kaina atrodo per žema, gali būti, kad vairuotojas važiuoja šalutiniais keliais, kad taupyti, bet tai ilgina laiką ir gali padidinti baldų sudėjimo riziką dėl blogesnio kelio paviršiaus. Mes visada įskaičiuojame šias išlaidas į galutinę sumą, kad nekiltų nepageidaujamų staigmenų pasienyje ar degalinėje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyse?

Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi arba prie didžiųjų miestų, spūstys yra kasdienybė. Tai dažnai neįtraukiama į pradinę kainą kaip papildomas mokestis, bet... eik, žinok, laikas – tai pinigai. Jei spūstis užtrunka 4 valandas, vairuotojas gali pavėluoti į kitą užsakymą. Tada gali kilti klausimas dėl kompensacijos arba reikės jį apgyvendinti viešbutyje, jei jis nebespėja privažiuoti iki darbo laiko pabaigos. Paprastai mes į tai žiūrime supratingai, jei tai ne mūsų kaltė, bet kartais tai sukelia nervus.

Ar galima važiuoti pro Lenkiją, ar tik per Čekiją?

Maršrutas priklauso nuo to, iš kur keliaujate. Jei iš šiaurės (Hamburgas, Bremenas), tai pro Lenkiją (Ščecinas) yra trumpiau. Jei iš pietų ar centro (Miunchenas, Frankfurtas), tai pro Čekiją arba Slovakiją. Lenkijos keliai šiais laikais gerokai pagerėjo, bet vietomis vis dar būna „vandens duobių“, o Čekijoje kalnuotas reljefas gali padidinti kuro sąnaudas. Mes pasirenkame maršrutą, kuris yra saugiausias šiam krovinui, ne būtinai trumpiausias žemėlapyje.

Ar įskaičiuojate kuro papildymą maršrute?

Kuro kaina šiuo metu, tiesiog sakant, siaubingai svyruoja. Mes darome prognozes, bet jei degalai užsibręžia 20 centų per savaitę, mūsų marža susitraukia. Dažniausiai kaina yra fiksuota, kai pasirašome sutartį, todėl rizika tenka mums. Tačiau jei krovinys yra ypatingai sunkus ir reikia važiuoti lėtai, kuro suvartojimas gali viršyti planus. Tokiu atveju visada aptariame iš anksto. Arba tiesiog stengiamės važiuoti taip, kad kuro užtektų (juokauju, bet dalis tiesos čia yra).

Krovimo darbai ir papildomos paslaugos

Ar jūsų komanda padeda surinkti baldus iš Vokietijos?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Vokietijos baldai dažnai būna sudėtingi, ypač jei tai seni, „antikvariniai“ spintos arba didelės virtuvės sistemos. Mes turime savus įrankius. Vieną kartą teko išardyti spintą, kuri buvo pastatyta dar prieš 30 metų ir nebuvo vieno kaiščio. Tai užtruko pusę dienos. Tokiais atvejais kaina gali šokti, nes tai nebe paprastas perkraustymas, o kalvis darbas. Bet įprastai surinkimas ir išrinkimas įeina į standartą.

Kiek kainuoja keltėjų paslauga?

Jei daiktų nedaug, vienas vairuotojas susitvarko su pagalbininku (paprastai drauge su šeima arba draugu, jei leidžia laikas). Bet jei tai pilnas krovejys su pianinu, reikalingi bent du keltėjai viename gale ir vienas kitame. Kaina už vieną keltėją paprastai svyruoja nuo 10 iki 15 eurų per valandą, priklausomai nuo darbo sudėtingumo. Keliaujant iš Vokietijos, reikia atsižvelgti į tai, kad ten darbo jėga brangesnė, todėl jei samdote vietinius keltėjai, gali tekti mokėt daugiau.

Ar verta įsigyti pakavimo medžiagas iš jūsų?

Manau, kad taip. Mes turime stiprių dėžių, burbuliukų plėvelės, pakavimo juostos. Vokietijos prekybos centruose dėžės kainuoja beveik tiek pat, bet jos yra prastos kokybės – iškart draskosi. Jei turiu vežti tavo brangų televizorių, aš nenoriu, kad jis nukristų per duobę. Mūsų medžiagų kaina yra įtraukta į paslaugą arba parduodama už mažą priemoką, bet tai sutaupo nervų vėliau. Kartais klientai sako, kad pačius įpakuos, o paskui pasirodo, kad taurės supakuotos į senas laikraščius be plėvelės... žinote, kas nutinka tokiu atveju.

Kaip elgiatės su pianinu ar safyru?

Tai ypatingas atvejis. Pianino pervežimas iš Vokietijos reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (juostos, kėdės). Kaina už tokį daiktą skaičiuojama atskirai, nes jis užima daug vietos ir yra labai jautrus. Negaliu tiesiog užmesti ant jo pledo ir sakyti „važiuok“. Safyras taip pat reikalauja specialios priežiūros – aš net ne visada žinau, kokia jo vidinė konstrukcija, todėl visada prašau, kad klientas pats nufotografuotų vidų prieš išvežimą, kad nebutu ginčų vėliau.

Ar galite atvežti daiktus tiesiai į butą ar tik į gatvę?

Tai didelis klausimas. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gatvės yra labai siauros. Jei ten nėra geltonos zonos sunkvežimiui, mes negalime sustoti. Tada tenka iškrauti ant kelio ir vežti rankomis arba samdyti mažesnę transporto priemonę (pvz., „Volkswagen Crafter“ su kėbulu), kuri gali važiuoti į kiemą. Tai vadinamas „last mile“ pervežimas ir jis kainuoja papildomai. Kartais tai brangiau už patį kelionę iš Berlyno.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar reikia kažką deklaruoti Vokietijos muitinėje?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai dažniausiai nieko. Tai laikoma asmeninio turto perkėlimu. Bet jei, pavyzdžiui, nusipirkote naują virtuvę iš IKEA Miunchene ir norite ją vežti į Lietuvą, tai jau yra prekės pirkimas ir reikia mokėti PVM bei galbūt importo mokestį. Čia reikia būti labai atidžiam, nes Vokietijos muitinė (Zoll) nėra jokia šaipynė – jie gali sustabdyti ir patikrinti viską, net jei tu tiesiog važiuoji per sieną.

Kas daryti, jei neturite TIR ar CMR draudimo?

Mes, kaip įmonė, turime visus šiuos dokumentus. CMR draudimas yra būtinas kiekvienam tarptautiniam pervežimui, jis apsaugo turtą kelyje. Jei bandysite vežti patys, su savo automobiliu, jūsų civilinis draudimas gali neveikti tokiu atveju arba bus per mažas. Mūsų kainose visada yra įtrauktas atsakomybės draudimas, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 10 eurų už kg, bet galima ir padidinti). Nerekomenduoju rizikuoti be šio dokumento.

Ar dažnai tikriniate dokumentus sienoje?

Pastaruoju metu rečiau, tačiau visada egzistuoja tikimybė. Ypatingai jei krovinys atrodo įtartai – pavyzdžiui, uždengtas drobe ir nieko nematyti. Tada muitininkai gali paprašyti atidaryti. Jei turite visus sąrašus (pakavimo lapą), viskas vyksta greitai. Bet jei sako „kažkokios dėžės“, tai gali trukti valandas. Geriau turėti tvarkingą inventoriaus sąrašą, parašytą vokiškai ir lietuviškai, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų.

Kaip elgiamės su „Umweltplakette“ (ekologine kortele)?

Vokietijoje daugelyje miestų (žalia zona) negalima važiuoti be šios kortelės ant priekabos. Jos nėra brangios, bet jos turi būti. Jei vairuotojas jos pamiršo, gauti baudą yra garantuota. Mes visada tikriname, ar visos mūsų mašinos tai turi. Tai smulkmena, bet ji gali sugadinti dieną, jei reikės važiuoti apie aplinkkelį 50 km, kad tik nevažiuotų pro miesto centrą.

Ar yra kokių nors draudimų važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Tai reiškia, kad jei planuojate išvykti šeštadienio vakare, vairuotojas gali privaloti sustoti prie sienos arba prieš ją ir laukti pirmadienio ryto. Tai ilgiausia pervežimas, jei netinkamai suplanuojate laiką. Todėl visada stengiamės važiuoti taip, kad paskutinis etapas Vokietijoje būtų darbo dienomis.

Problemos ir nepageidaujamos situacijos

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai, galiu pasakyti, baisiausia košmara. Vairuotojas atvažiuoja, o nieko nėra. Telefonas neatsiliepia. Tuomet jis privalo laukti. Laukimas mums kainuoja, nes vairuotojas gauna už darbą, o ne sėdėjimą. Paprastai laukiama 1-2 valandas nemokamai, o vėliau pradedami skaičiuoti stovėjimo valandos. Jei situacija išvis neišsprendžiama, teks vežti daiktus atgal į sandėlį Lietuvoje, o tai dvigubina kainą. Prašau, nebūkite toki klientai.

Ar įmanoma, kad baldai sugestu pervežimo metu?

Tiesa sakant, visada įmanoma. Nors mes ir užkabiname juos juostomis, padedame ant putų, bet vairuotojas gali staigiai stabdyti (kažkas prieš jį užkirto kelią). Tada dėžės gali pastumti. Reikia suprasti, kad kelyje yra dinamika. Mes atsakingi už tai, ką padarome blogai (pvz., numetome spintą), bet už gamtos sąlygas ar kitų vairuotojų klaidas mes neatsakome. Tad svarbu gerai įsigyti draudimą.

Kas daryti, jei bute Vokietijoje neleidžia išnešti baldų?

Tai tikra istorija – viename name senyvas kaimynas išėjo ir pradėjo šaukti, kad mes per garsu triname grindis. Iškilo policija. Teko laukti valandą, kol atvyko statybos vadovas ir viską paaiškino. Tokios situacijos atsiliepia laikui, o kartais ir kainai, jei reikia samdyti apsaugą arba dirbti ypatingai lėtai. Niekas nesako apie tai brošiūrose, bet tai realus gyvenimas.

Ar dažnai pasitaiko, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Beveik visada! Klientas sako: „aš turiu tik 5 m3“. O atvažiavęs matome, kad tai 10 m3, nes jis neįsivaizdavo, kiek vietos užima dviračias arba žiemos rūbus. Tokiu atveju gali tekti daryti antrą kelioną arba keisti mašiną į didesnę vietoje. Tai natūraliai padidina sąskaitą. Geriau šiek tiek pervertinti ir pasakyti, kad daiktų daugiau, nei manytumėte.

Kaip elgiamės su pažeistais daiktais, kuriuos sutemte iš Vokietijos?

Jeigu pažeidimas pastebimas iš karto, užrašome jį į aktą. Jeigu vėliau, kai jau atvykote namo ir išpakuojate, reikia skambinti mums nedelsiant. Mes turime draudimo, tačiau ten yra terminai. Negalima skambinti po mėnesio ir sakyti, „o štai čia trūkko koja“. Kuo greičiau pranešate, tuo greičiau išspręsime problemą. Kartais tai tiesiog smulkus įbrėžimas, kurį galima nudažyti.

Ar verta rizikuoti su neoficialiais vežėjais?

Niekada. Vieną kartą gavau skambutį iš žmogaus, kuris pasamdė „vairuotoją iš skelbimo“. Tipas atvažiavo, įkėlė daiktus ir išnyko. Iš tiesų, jis juos pardavė turguje. Oficialios įmonės turi licencijas, sąskaitas, adresą. Jei kas negerai, žinote, kur kreiptis. O su kai kuriais „pigiaisiais“ variantais jūs tiesiog prarandate viską. Nėra jokių garantijų be sutarties.

Apmokėjimas ir sutartys

Kaip geriausia apmokėti už paslaugą?

Dauguma mūsų klientų moka banko pavedimu iš anksto arba daliais. Kai kas moka grynaisiais vairuotojui atvykus, bet tai ne visada saugu – vairuotojui negali turėti didelės sumos pinigų savo kišenėje. Geriausia yra sutarti dėl 30-40% avanso, o likutį sumokėti, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba iškraunami. Taip abi pusės jaučiasi saugiai. (Čia turiu omenyje – saugiosios priemonės).

Ar galima atsisakyti perkraustymo paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau išsiuntėme vairuotoją ir jis važiuoja link jūsų namų Vokietijoje, o jūs staiga sakinėte „nebereikia“, mums turi sumokėti už važiavimą tuščia mašina (darbo užmokestį ir degalus). Tai nėra malonu, bet mes turime savo išlaidas. Geriau ankstyviau pranešti, tada bent galiems neleisime vairuotojo kelionės.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išduoti sąskaitą-faktūrą?

Mums viskas vyksta oficialiai, sąskaita-faktūra išduodama visada. Kainos jos dėka nepadidėja, tai mūsų įsipareigojimas valstybei. Kai kas klauso, ar gali mokėti „be PVM“ grynaisiais, kad pigiau. Aš tokiais dalykais neužsiimu. Jei norite garantijos ir draudimo, viskas turi būti popieriuose. PVM mums nesumažina sąnaudų, tai tiesiog mokesčio dalis.

Kokios baudos už vėlavimą atsiimant daiktus?

Jeigu mes atvežame daiktus į Lietuvą į sandėlį, o jūs juos neatsiimate savaitę, pradedame skaičiuoti sandėliavimo mokestį. Vieta krovejyje brangi, ji negali stovėti uždirbanti nieko. Paprastai tai 1-2 eurai už m3 per dieną. Po mėnesio tai jau tampa nemaža suma. Taip pat, jei vairuotojas laukia jūsų iškrovimo vietoje ilgiau nei 2 valandas, taip pat gali būti taikomas mokestis.

Ar sutartyje yra smulkmenos, apie kurias reikia žinoti?

Skaitykite smulkmenas. Yra punktai apie tai, kad neįtraukti daiktai (pinigai, brangūs papuošalai, vaistai) neperdraudžiami. Taip pat yra punktai apie tai, kad jei bute nėra lifto, o jūs esate 5 aukšte, kaina gali padidėti vietoje. Mes stengiamės rašyti paprastai, bet teisiniai punktai ten turi būti, kad išvengtume ginčų teisme, kurie, pasirodo, nutinka dažniau nei manotumėte.

Kodėl kaina gali pasikeisti tarp pasirašymo ir važiavimo?

Jeigu praėjo mėnuo nuo pasirašymo, o degalai pabrango 20%, mes turime teisę (ir pareigą) pakoreguoti kainą. Priešingu atveju mes tiesiog dirbsime nuostoliai. Taip pat jei pasikeitė muitinės reikalavimai arba reikia papildomo leidimo (pvz., specialiųjų krovinių). Mes visada informuojame iš anksto, ne taip, kad vairuotojai stovi prie durų ir prašo daugiau pinigų.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas iš Vokietijos nėra tik pinigų klausimas, tai raminimas. Nors kainodaros ypatumai gali atrodyti sudėtingi, svarbiausia yra pasitikėjimas. Kainos svyruoja, atstumai keičiasi, bet jei žinote, kad su jumis dirba žmonės, kurie turi patirties ir niekur nedings, tai verta kiekvieno cento. Pasiruoškite, kad kaina gali šiek tiek skirtis nuo planuotos, bet kokybė ir saugumas turėtų būti prioritetas. Gerai suplanuokite savo laiką, skaitykite sutartis ir būkite sąžiningi su vežėjais – tai geriausias būdas užtikrinti sklandų perkraustymą be nereikalingo streso.