Perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą: patirtis, kuri nieko nedaugina

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiškai nepakeliamų situacijų kelyje. Perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą atrodo paprasta užduotis, tikrai ne toks sudėtingas dalykas kaip, tarkime, pervežimas į Angliją ar Šveicariją, tačiau čia savo niuansų gausu. Dažniausiai žmonės susiduria su tuo, kad paskutiniu momentu trūksta dokumentų arba neteisingai įvertina krovininio tūrį. Vokietijoje gyvenančių lietuvių tikrai nemažai ir srautas pastovus, todėl reikia žinoti, kaip tai veikia iš vidaus, kad nereikėtų mokėti dvigubai. Štai ir patirtis, kuri padės išvengti pačių dažniausių klaidų.

Pagrindiniai klausimai apie planavimą ir kainas

Kiek kainuoja perkraustymas?

Kainos kinta kaip orai Vokietijoje – vieną dieną viena, kitą kitka. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų ir kur tiksliai gyvenate. Jei turite tik kelias dėžes ir galimybę padėti įvairiapusėje mašinoje, gali tekti mokėti nuo 300 eurų, tačiau jei tai pilnas namas su baldais iš Miuncheno priemiesčio, skaičiuokite nuo tūkstančio ir daugiau. Nėra vienos kainos, kuri tiktų visiems.

Ar verta pirkti dėžes?

Nesunku suprasti, kodėl žmonės to klausia, bet iš patirties galiu pasakyti – geriau jas nusipirkti nei ieškoti parduotuvių užuolaidų. Nusipirkę specialias perkraustymo dėžes, jūsų daiktai bus saugesni, o man ar vairuotojui bus daug lengviau jas sukrauti į kėbulą. Rūsius paimti nemokamai, bet jos dažnai būna sulūžusios arba drėgnos, o tokios rizikos nereikėtų imti, kai vežami brangūs daiktai.

Kaip sumažinti išlaidas?

Geriausias būdas tai padaryti – turėti visus daiktus vienoje vietoje, ne po visą butą ar namus. Jei reikės važinėti po tris kartus dėl to, kad kažkas paslėpė dėžę balkone, laikas prasidės brangti. Taip pat verta atsisakyti senų baldų, kurių niekas nebereikia, nes nešioti juos per pusę Europos ir vėl mesti iš tikrųjų nėra protinga.

Ar brangu, jei aš pats padėsiu?

Jei esate fiziškai stiprus ir turite laiko, tai tikrai gali sutaupyti šimtus eurų. Mums svarbiau, kad krovinys būtų paruoštas, o ne tai, kas jį krauna. Vienintelis dalykas, dėl ko galiu įspėti – nenukrypkit nuo techninės pusės, tarkime, nebandykite pernešti pianino vienas, nes tai baigsis ligomis o ne taupymu.

Ką daryti su nereikalingais daiktais?

Geriau juos apleisti čia, Vokietijoje, arba parduoti per "eBay Kleinanzeigen". Nemanau, kad verta vežti senus sofas, kuris jau vos laikosi ant kojų, nes Lietuvoje jūs jį vis tiek išmesite, o mums už jį teks mokėti kaip už tūrį.

Ar reikia įmokėti avansą?

Be abejo, taip, nes mes negalime važiuoti tuščiomis be garantijos, ypač jei reikia nuvažiuoti iki pat Hamburko ar Berlyno. Įprasta praktika yra 30–50 proc. sumažėjimas prieš išvykdant, kitaip tiesiog nebus užtikrintas, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąrašas nėra ilgas, bet jei prarasite bent vieną dalyką, gali užstrigti sienoje. Būtinas asmens dokumentas, krovinio deklaracija, kurią dažnai parengia patys pervežėjai, ir VMID (perkelimo turtą deklaracija), jei daiktai nebuvo nupirkti prieš metus. Be šių popierių muitinė Liubavoje arba Kalvarijose gali sukelti nemažai problemų.

Kas tas VMID?

Tai tokia elektroninė deklaracija, kurią pateikiate Lietuvos muitinės sistemoje, kad jie žinotų, jog jūs neverskiate prekybą, o tik perkraustote savo turtą. Užpildyti ją gali būti sudėtinga tiems, kas nėra įpratę prie biurokratijos, todėl dažnai šį darbą atlieka logistika, nors tai ir nėra mūsų tiesioginė pareiga.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Esant ES erdvei, sienos kontrolės dažnai nėra, tačiau muitinės pareigūnai turi teisę sustabdyti bet kurį krovininį. Paskutiniu metu pastebiu, kad tikrinimai dažniau atsitinka atsitiktiniu būdu, ypač jei mašina atrodo įtartai pilna arba vairuotojas elgiasi nerimastingai. Jei viskas tvarkinga, jūs net nepamiršite, jog važiavote pro sieną.

Kas nutinka, jei trūksta dokumento?

Tada prasideda ilgos paaiškinimai ir galbūt baudos, o mums – laiko nuostoliai. Vieną kartą teko laukti valandą Kalvarijose, nes klientas pamiršo pasiimti sutartį, kurioje buvo nurodytas raktinis dalykas – daiktų sąrašas. Nors sistema elektroninė, popierinis variantas vis dar kartais praverčia.

Ar reikia mokėti mokesčius?

Jei daiktai naudoti ir juos turite ilgiau nei šešis mėnesius, mokesčių mokėti nereikia. Jei perkraustote naujus įrengimus, kurie dar neturi jokių naudojimo žymių, gali būti taikomi PVM ir muito mokesčiai pagal standartines tarifas.

Ar sunku gauti VMID?

Techniškai tai paprasta, jei žinote, ką įvedate, bet sistemos kartais „užstringa“ arba meta keistus klaidų pranešimus. Kartais man atrodo, kad ši sistema buvo sukurta specialiai tam, kad žmonės kreiptųsi į brokerius, nors ji oficialiai skirta naudoti paciams.

Ar reikia vertimo?

Dokumentai gali būti lietuvių, vokiečių arba anglių kalba. Jei turite ką nors egzotiško, tarkime, sutartį iš Ispanijos, gali prireikti vertėjo, bet standartiniais atvejais mums užtenka lietuviškų ar vokiškų duomenų.

Logistika ir transportas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai tai trunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo maršruto ir to, kiek darbų turi atlikti vairuotojas. Jei važiuojame tiesiai iš Berlyno į Vilnių, tai gali užtrukti tik 12 valandų važiavimo, tačiau jei reikia apsilankyti dar keliuose miestuose prieš tai, laikas prailgėja.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klausia apie tai, ypač tada, kai nori išsaugoti pinigus bilietams į Lietuvą. Teoriškai tai įmanoma, jei yra vietos (dažniausiai turiu omenyje keleivinę vietą kabinoje), tačiau dauguma kompanijų vengia to dėl draudimo ir atsakomybės klausimų. Asmeniškai neesu prieš, jei žmogus ramus ir nedaro problemų.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Greičiausiai jis užstrigo spūstyje prie Lenkijos sienos arba turėjo techninių problemų kelyje. Reikėtų skambinti dispatcheriui, o ne pykti pačiam vairuotojui, kuris ir taip pavargęs. Vieną kartą mūsų mašina paslydo ant ledo netoli Varšuvos, tai vėlavome beveik parą, tai tokios dalykas yra.

Ar saugu patikėti baldus?

Sąžiningai sakant, 95 proc. atvejų viskas vyksta gerai, tačiau visada yra rizika, ypač jei krovinys blogai užfiksuotas. Mūsų kompanijoje stengiamės užtikrinti, kad baldai būtų uždengti ir priveržti diržais, tačiau aš visada rekomenduoju turėti draudimą, ypač jei vežate brangius antikvarinius daiktus.

Kokias mašinas naudojate?

Daugiausia tai "Iveco Daily" arba "Mercedes Sprinter" tipo furgonai, kurie tali į standartinį garažą. Jei reikia pervežti labai daug, tada važiuoja 7.5 tonų sunkvežimis, tačiau tokioms mašinoms reikia didesnio pravažiavimo, todėl reikia tiksliai žinoti, ar galima privažiuoti prie namų.

Ar galite pakelti pianiną?

Taip, bet tik tada, jei turime specialią įrangą ir papildomą žmogų pagalbai. Pianinas yra tas dalykas, kurį negali tiesiog užmesti ant peties ir nešti, jis reikalauja profesionalumo, todėl tai visada kainuoja papildomai.

Kaip elgiamės su dėžėmis?

Jas krauname ant paletų arba dedame ant grindų vieną prieš kitą, kad jos nenukristų važiuojant. Svarbu, kad dėžės būtų vienodo dydžio, tada kraunasi geriau, o jei jos visiškai skirtingos, tenka užpildyti tuščias vietas putomis, kad niekas nešoktų.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Pinigus, brangiąsias papuošalus bei dokumentus reikia nešti su savimi kabinete, o ne meti į krovos skyrių. Nors mes sažinomi, negaliu garantuoti, kas nutinka per naktį poilsio aikštelėje, jei kažkas įsibrauna į mašiną.

Specifinės situacijos ir papildomos paslaugos

Ar vežate augalus?

Taip, galime, tačiau ne visada rekomenduoju tai daryti žiemą, nes augalai gali užšalti. Be to, jei augalai su žeme, gali kilti klausimų dėl fitosanitarinių taisyklių, nors europos viduje tai ne taip jau griežtai tikrinama kaip, tarkime, vežant į Švediją.

Ką daryti su maistu?

Geriau suvalgyti likusius maisto produktus prieš išvykdami, nes ne visada leidžiama vežti mėsą arba pieno produktus per sieną, net ir tarp ES šalių yra apribojimų dėl galvos gyvulių ligų. Viena kartą teko mesti visą šaldytuvo turinį, nes klientas nepasakė apie dešras, o muitininkai buvo labai griežti.

Ar galite surinkti baldus Lietuvoje?

Žinoma, tai yra papildoma paslauga, kurią dažnai atliekame. Vairuotojai dažniausiai turi su savim pagrindinius įrankius, tačiau jei baldai labai sudėtingi, gali prireikti meistro, kurį reikia tartis iš anksto.

Ar imate išmesti šiukšles?

Jei tai yra įpakavimo medžiagos po iškraunimo, tai mes juos pasiimame ir išmetame patys, tačiau jei kalbame apie senus kliento daiktus, tuomet reikia tartis atskirai, nes tai kainuoja laiką ir vietą sąvartyne.

Ar galiu atidėti pristatymą?

Taip, jei dar neturite būsto paruošto, galime laikinai padėti daiktus pas mus sandėlyje. Tai kainuoja, bet kartais tai vienintelis sprendimas, ypač jei remontas užtrunka ilgiau nei planavote.

Kas nutinka, jei daiktas sužalojamas?

Tada reikia skambinti mums ir registruoti pretenziją per 24 valandas. Jei ne, draudimo kompanija gali atmesti mokėjimą. Geriau iš karto padaryti nuotraukas, nes po savaitės gali būti sunku įrodyti, kad įdrėskė ne jūs pats.

Ar vežate dviračius?

Dviračius galima, bet juos reikia gerai apsaugoti, kad nebruzdytų vienas prie kito. Patyrę vairuotojai žino, kaip juos uždėti ant specialių laikiklių arba uždengti antklodesiu, bet visada geriau pasakyti apie juos iš anksto.

Ar sunku rasti adresą?

Vokietijoje daugelis gatvių panašių, o Lietuvoje kartais trūksta namų numerių. Naudojame navigacijas, bet jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinių kelių, paskambinkite ir paaiškinkite, kaip lengviau privažiuoti, kad mes nevažinėtume po miškus.

Ar galite duoti paskolą?

Ne, mes ne bankas ir ne lombardas, mūsų darbas yra pervežti, o ne skolinti pinigus. Tokius klausimus dažnai girdime iš tų, kurie staiga pamiršta pinigų dieną, kai reikia mokėti už paslaugas.

Rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kas daro, jei klientas neatvyksta?

Tai viena bjauriausių situacijų, kai važiuojate tuščias šimtus kilometrų. Tokiu atveju reikalaujame visos sumos kaip kompensacijos už laiką ir kuro sąnaudas, todėl geriau nedarykite mums tokių staigmenų.

Ar dažnai pasitaiko avarijų?

Per dvidešimt metų buvo keletas, įskaitant ir smulkius "bufyčių" incidentus, bet didelių avarijų su mūsų mašinomis laimei išvengėme. Visada įsigyjame gerą draudimą, tačiau vairuotojai yra žmonės ir gali suklysti, ypač kai pavargę.

Ar galiu pasitikėti pervežėju?

Rinka pilna įvairių firmų, kai kurios veikia iš garażų ir neturi jokio draudimo. Rekomenduoju patikrinti, ar firma egzistuoja registruose, ar ji turi realią svetainę ir atsiliepimus, o ne tik "Facebook" puslapį, sukurtą prieš savaitę.

Kas nutinka su jūsų duomenimis?

Mes juos laikome saugiai ir neparduodame trečiosioms šalims, nors žinau, kad kai kurios kompanijos elgiasi šitaip. Mums svarbu ilgamečiai santykiai, o ne vienkartinis pelnas iš jūsų kontakto.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik jei tai darote ne vėliau kaip prieš 48 valandas, kitaip teks mokėti baudą, nes mes jau galimai atsisakėme kitų darbų dėl jūsų. Suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet mums irgi reikia gyventi.

Ar sunku dirbti šioje srityje?

Yra dienų, kai nori mesti viską ir eiti dirbti į biurą, ypač kai klientai reikalauja neįmanomo, o kainos spaudžia žemyn. Tačiau kai viskas susideda ir žmogus padėkoja už atliktą darbą, tai tą vertą.

Išvados

Perkraustymas iš Vokietijos nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratingumo. Nereikia tikėtis, kad viskas įvyks per magiją – geriausia viską suderinti iš anksto, pasirūpinti dokumentais ir būti sąžiningu su pervežėju apie tai, ką tiksliai turite nuvežti. Jei pasirūpinsite smulkmenomis, kelionė bus daug lengvesnė, o jūsų daiktai pasieks namus saugiai. Geriausia rasti kompromisą tarp kainos ir kokybės, nes pigiausias variantas kartais tampa brangiausiu.