Perkraustymas iš Vokietijos: daiktų transportavimo patarimai, kurių nežinoja tik pradedantys

Sėdžiu šiokią tokią savaitę prie stalo, regiu iš lango, kaip vėjasMeta lapus į gatvę, o mintyse visur tas pats – Vokietija. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską: nuo to, kaip žmonėms teisdavo pianinus per ketvirtą aukštą be lifto, iki to, kaip netekdavo pusės baldų dėl blogo įtvirtinimo. Daiktų transportavimas iš Vokietijos atrodo paprasta užduotis tik tuomet, kai dar nesi pakėlęs nė vienos dėžės. Vokietijos keliai, kainos ir tame paskubos stilius sukuria savo specifinį mišinį, ant kurio dažnai užlipa net patys labiau drąsūs. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – tai ne tiesiog vežimas iš taško A į tašką B, tai odis ir suorganizavimas. Štai jums praktiškas, be jokių lakštų, vadovas, kaip išgyventi tą perkraustymą bei nenukristi tiek, kiek tenka degalams.

Kaip viskas prasideda ir kodėl brangsta

Kiek realiai kainuoja toks perksraustymas iš Vokietijos?

Visada kyla šis klausimas, ir atsakymas man visada sukelia šypseną ant lūpų. Kaina priklauso ne tik nuo tų kilometrų, bet ir nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite tos „užduoties“. Jei vežate tik kelias kėdes iš Miuncheno, tai gali būti pigiau nei bilietas lėktuvu, bet jei lydinate visą namų ūkį iš Hamburko, čia jau kalbame apie tūkstančius. Atminkite, kad sunkvežimio degalai Vokietijoje ne tokie pigūs kaip anksčiau, o vairuotojui reikia mokėti už darbo valandas. Taigi, laukite nuo 800 iki 3000 eurų, bet tai labai apytikslė suma (gali būti ir brangiau).

Ar verta laukti, kol susiformuos pilna mašina daliniam kroviniui?

Štai kur dažniausiai visi klysta. Žmonės sako: „Aš galiu laukti savaitę, jei tai padarys pigiau“. Taip, dalinis krovinys iš Vokietijos tikrai atsieina pigiau, bet ar jūsų nervai turi tą savaitę atsarginių? Aš mačiau situaciją, kai žmogus laukė tris savaites, kol mums susiformavo mašina iš Berlyno, o galiausiai atvyko vėluodamas dviem dienoms, nes kita mašina panešė per daug sunkių dėžių. Jei laikas leidžia, laukite, jei ne – mokėkite už pilną kursą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto, pavyzdžiui, iš Frankfurto ar iš kaimo vietovės?

Tai paprasta logistika. Jei sakote „vežti iš Vokietijos“, tai viena, bet jei tiksliai nurodote „iš Frankfurto prie Maino“, tai kita. Dideliuose miestuose vairuotojui lengviau įvažiuoti, tačiau sunkiau rasti vietą stovėjimui, o kaimuose reikia nukrypti nuo magistralės. Ten kur nėra autostrados, vairuotojas praras valandą dėl vėlavimo, o tas laikas yra įkainojamas. Taigi, toliau nuo magistralės esantis namas arba butas visada kels kainą dėl papildomo laiko.

Ar reikia mokėti už įkrovimą ir iškrovimą atskirai?

Dažniausiai klausiate apie tai, kai jau atvažiuoja ekipažas. Jei pasirašėte sutartį su „mūsų vairuotojai padeda“ clause, tai gali būti įskaičiuota, bet dažnai tai yra papildoma paslauga. Geriausia ir aiškiausia – visada klauskite ar tai „įskaičiuota krovinių gabenimo kainoje“, ar reikės papildomai susitarti su krovėjais vietiniame lygyje. Neškartu pasakyk, kad vairuotojas nebus laimingas eiti antrą kartą į trečią aukštą be antro kelio.

Kas daro įtaką galutinei kainai be degalų?

O, ten yra daug smulkmenų, kurių jūs nematote. Muitinės deklaracijos (jei reikia), perkėlimai per Alpes (jei važiuojate pietiniais keliais, nors retai kada reikia į Lietuvą), o ir toks dalykas kaip vokiečių greičio apribojimai sankryžose. Dar žodis „draudimas“ – jei jūsų turimas turtas vertas tūkstančių, privalome padidinti draudimo sumą, o tai irgi pasireiškia sąskaitoje. Užsigalvokite, kad pigiausias variantas visada turi savo „uodegą“.

Dokumentai, muitinė ir tas paprastas chaosas

Ar reikia kurio nors ypatingo sąrašo daiktams?

Absoliučiai taip. Negalima tiesiog mesti visko į mašiną ir sakyti „va mano daiktai“. Mums reikia specifinio inventoriaus sąrašo, vadinamojo „packing list“. Be jo, muitinėje gali sukilti niūri nuotaika. Rašykite viską: „3 kėdės, 1 stalas, 5 dėžių su knygomis“. Vokietijos pareigūnai to mėgsta, o Lietuvoje – būtina. Tą patį sąrašą reikia ir kai atvykstate, ir kai išvykstate, kitaip gali būti manyta, kad prekybate.

Kas nutinka, jei pamiršu sudaryti tuos dokumentus?

Tai bus blogiausia jūsų diena. Busi stovėti pasienio punkte, o mūsų vairuotojas bus labai nuliūdęs. Jis gali net atsisakyti vežti toliau, jei rizikuos gauti baudą. Tad jei nežinai, kaip tai daryti, tiesiog parašyk sąrašą ant lapo, nufotografuok ir atsiųsk mums – mes padėsime suformuoti, bet informacija turi būti tavo. Už dokumentų trūkumą atsako tas, kas siunčia krovinius.

Ar sunku susitvarkyti su muitine vežant naudotus daiktus?

Iš principo, jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai ir perkraustomate gyvenamąją vietą, mokesčių neturėtų būti. Vokietijoje tai paprasta, bet čia Lietuvoj... Čia kartais gali užkliūsti. Reikia parašyti pareiškimą, kad daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesių. Jeigu bandysi vežti naują viryklę, kuria tik ką nusipirkai užpiguos, gali tekti sumokėti PVM ir muitą. Nenusimask, viskas aišku, jei sakyti tiesą.

Ką daryti, jei mane sustabdys pačioje Vokietijoje?

Nors tai retai nutinka pilnam perkraustymui su daiktų gabenimu iš Vokietijos, tačiau tikrintojai gali domėtis. Turi tur�ti pasą ar tapatybės kortelę bei sutartį su mūsų įmone. Jei vairuoja ne tu pats, o pasamdytas vairuotojas, turi būti notarinė pavedimo galiojimo forma (vokiškai „Vollmacht“). Be jos, gali manyti, kad vairuotojas vagia tavo baldus, o tu nori įkalbėti policiją, kad tai tavęs.

Ar turi būti TIR knygelė ar kažkas panašaus?

Tik jeigu pervežame prekes. Jei tai asmeninis perkraustymas, mums užtenka CMR sąskaitos-faktūros ir to inventoriaus sąrašo. TIR knygelė brangi ir nereikalinga paprastiems žmonėms, kurie tiesiog grįžta namo. Nereikia mokėti už papildomus patikros sandėrius, jei įstatymai to neprivalo. Čia daug kas perbrašia ir pinigus iššvaisto be reikalo.

Kas dėl tokių dalykų kaip alkoholis ar tabakas?

Čia būna kanda. Vokietija turi savo limitus, Lietuva – savus. Jeigu tu bandysi vežti dešimt dėžių vyno, tai jau ne asmeninis naudojimas, o prekyba. Muitinė toje vietoje neapsileis ir gali nurašyti viską. Geriau išgirk šiek tiek su draugais atsisveikindamas, o likusį palik vokiui, kad galėtų pasigirti gera vynine. Tiesiog nesiųsk dėžių, kurios kvapnia tabaku, nes sulaikymas garantuotas.

Pakavimas, dėžės ir kita buitis

Ką daryti su piano, ar jis tilps į liftą?

Pianinas – tai mūsų košmaras. Jis sunkus, jis trapus, ir jis niekada nepraranda vertės. Jeigu turi pianiną, pasakyk mums iš karto. Neįsivaizduoju situacijos, kai mes atvažiuotume su paprasta mašina ir bandytume jį įmeztą pro duris. Paprastai pianinai pervežami specialiomis kraninėmis sistemomis arba per langą (nežinau, ar tikrai, bet kartais taip būna). Neparodyk mums pianino paskutinią minutę.

Ar galiu dėti daiktus į savo maišus arba reikia tik dėžių?

Gali, bet tikrai nerekomenduoju. Maišai trūksta, juos sunku sukrauti ant vienos krosnies, o jei ten bus kažkas sultyse (pavyzdžiui, marinuoti agurkai, ką kažkas mėgsta vežti), tai viskas aplinkui bus purvina. Dėžės – tai standartas. Nupirk juodos dėžės (arba geltonas, nepadėsiu), jas galima lengvai uždėti vieną ant kitos. Taip sutaupysi vietos mašinoje ir pinigų.

Kaip teisingai uždaryti šlepetes indams?

Prašau, nenaudok laikraščių! Laikraščiai dažniausiai palieka rašalo dėmes ant baltų lėkščių. Geriau naudok burbulių plėvelę – ji pigi, o kainų skirtumas nerealus palyginti su sulaužytu servizo rinkiniu. Užsidėk lipdukus „Kruopščiai“ ant tų dėžių su indais. Vairuotojai mato tokius žodžius ir važiuoja lėčiau (bent jau turi viltį).

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet tai pavojinga jų gyvybei. Sunkvežimio sandėlyje gali būti šalta arba per karšta, o augalams toks šokas mirtinas. Be to, jei turi daug žemių, muitinė gali domėtis ar ten nėra kenkėjų. Aš asmeniškai nevežčiau didelio palmdžio iš Vokietijos, jis tikrai pavargs. Mažus puokštes įsistatyk į mašiną saloną, jei tada važiuoji.

Kas dėl važiuoklės nuo dviračio ar seno motociklo?

Tai metalas, jis gali įbrėžti kitus daiktus. Jei turi tokių dalykų, juos reikia labai gerai įvynioti ir atskirti nuo baldų. Vieną kartą gavau skambutį, kad dviračio rėmas sulaužė mėgstamąjį fotelį. Kad išvengtum tokių situacijų, metalą geriau padėti atskirai arba sukurk tam specialią dėžę iš medienos.

Ar reikia ištuštinti spintas ar spintos vežamos surinktos?

Įprastai spintos pervežamos surinktos, kad jas būtų lengviau užkelti. Bet jeigu spinta yra sena, masyvi ir neturi jokių fiksuojančių elementų, gali reikėti išmontuoti galinę sienelę. Tai priklauso nuo to, kaip ji įeina pro duris. Pasitikrink išmatavimus namuose, jei užsibrėži, kad spinta įeis – geriau nenuimk durų rankenų (patarimas iš asmeninės patirties).

Ką daryti su skysčiais, pvz., skalbimo priemonėmis?

Nebent nori, kad tviskų drabužiai, kuriuos turi tuoj pat nešioti. Užsukai dangtelius, uždėk juos į plastikinius maišus, o tais maišais į dėžę. Vokietijoje oro temperatūra svyruoja, skystis gali išsiplėsti ir sprogti. Geriau atsikratykti tokių dalykų vietoje ir nusipirkti naujus Lietuvoje, nebent turi kažką ypatingo.

Kelyje, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes į butą?

Tai klausimas, kurio atsakymas priklauso nuo mūsų susitarimo. Standartiškai, vairuotojas atsakingas už vairavimą ir saugumą, o nešimą jis gali atsisakyti arba tai kainuos papildomai. Aš matyau, kaip vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas neš 20 dėžių į penktą aukštą be lifto. Vairuotojas tiesiog užsidarė mašiną ir nuvažiavo. Nenuodyk, susitark iš anksto.

Kas, jei aš pavėluoju į susitikimą su vairuotoju?

Tai labai blogai. Vairuotojai turi griežtus grafikus, jei jis laukia valandą Berlyne, tai vėluos į kitą iškrovą Vokietijoje ar Lietuvoje. To papildomo laiko jis nebegali atsiimti iš nieko. Dažniausiai tokiose situacijose reikia mokėti baudą už laiko nuostolį. Geriau būk vietoje pusę valandos anksčiau.

Ar galima sekti mašiną internetu, kur ji yra?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų turi GPS stebėjimą, aš žinau, kad mes turime. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur mūsų vairuotojas važiuoja realiu laiku. Bet nebekreipk man kas penkias minutes, sakydamas „kodėl jis stovi?“. Gali stovėti degalinėje, pietų metu arba dėl spūsties. Vokietijoje autostradose spūstys yra kaip duona.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai baisiausia baimė. Bet mes turime pagalbos paslaugas visoje Europoje, įskaitant Vokietiją. Jei rimtai sugenda, mes išsiųsime kitą mašiną arba techninę pagalbą. Tiesa, gali tekti palaukti. Vieną kartą važiavome pro Hannover ir mums plyšė padanga, užtrukome tris valandas. Tokios yra šito darbo rūšys – niekas nesaugotas nuo techninių gedimų.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai lietuviai, tad kalbos problemų nebus. Jei ateina subrangovas iš Vokietijos, jis gali kalbėti tik vokiškai arba angliškai. Tokiu atveju aš visada būnu ryšyje kaip vertėjas/poškis. Neriešk su vokišku vairuotoju lietuviškai jai geriau, nieko gero neiš to nebus.

Ar galima susiplanuoti iškrovą savaitgaliu?

Galima, bet ne visada. Vokiškai krovinių pervežimai dažniau vyksta darbo dienomis. Jei reikia atvykti sekmadienį į Lietuvą, tai reikia apie tai kalbėti dar prieš savaitę. Krovėjai irgi nori ilsėtis. Sekmadienio įkrovimas/iškrovimas paprastai kainauja brangiau.

Ar užtenka vieno vairuotojo tolimam maršrutui?

Techniškai taip, jei tai ne per ilgas maršrutas. Bet pagal taisykles, vairuotojas turi ilgas poilsias. Jei važiuoja iš Miuncheno tiesiai į Vilnių, jis privalo sustoti ir pailsėti 9 arba 11 valandų. Tai reiškia, kad kelias užtruks ilgiau nei 15 valandų. Neišsigask, jei GPS rodo, kad jie stovi vietoje prie kaviniuko – jie miega.

Finalai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Daugelis mūsų reikalauja avanso (10-20%), kad užsakytume mašiną ir paruoštume dokumentus. Likusią dalį sumokėti tada, kai daiktai yra pas tave arba kai mašina pasiekia paskirties tašką. Nesiųsk pinigų į privažiuojančias sąskaitas, kurių negali patikrinti. Pasitaiko apgavikų rinkoje, kurie pasiūlo pigų daiktų transportavimą iš Vokietijos ir dingsta su avansu.

Ar turiu teisę atsisakyti, jei pakeičiau planus?

Turi, bet tai gali kainuoti. Jei mašina jau važiuoja pas tave, atsisakymas reiškia, kad mes važiuojam tuščia atgal. Tas važiavimas kainuoja. Susitaręs prieš savaitę – nėra problemų, susitaręs tą pačią dieną – didelė problema. Būk sąžiningas, ir mes su tavim rasime kompromisą.

Kodėl kai kurios firmos siūlo tiek pigiau?

Kadangi aš dirbu šioje srityje jau ilgai, galiu pasakyti tiesą. Pigios firmos dažnai neturi savo mašinų, jos ieško vairuotojų biržoje, kurie gali būti ne patikimi. Arba joms nėra draudimo. Jei kainos peržengia sveiką protą, susidomėk, ar jų mašina nebeprarado techninės apžiūros galiojimo. Pigiai kainuoja daugiau, kaip saky močiutė.

Ką daryti, jei atvykęs radau sulaužytą baldą?

Skambink man iš karto. Nefotografuok tik, nedaryk vaizdo įrašo. Mes turime draudimą, bet reikia užpildyti pranešimą apie žalą CMR dokumente dar prieš vairuotojui išvažiuojant. Jei pasirašai dokumentą, kad viskas tvarkoje, o po valandos paskambinai – draudimas nebegalės nieko padaryti. Būk budrus ir apžiūrėk viską dar mašinoje.

Kiek laiko užtrunka viskas nuo skambučio iki iškrovos?

Įprastai reikia 3-5 dienų planavimui, kad surastume gerą slotą. Pati kelionė trunka apie 1-2 dienas priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esi. Jei skambini šiandien ir kalbi, kad rytoj reikia būti čia – tau sakyčiau, nesižadėk nebent mokėsi už „skubos mokestį“, kuris gali siekti 50% viršutinės ribos.

Ar galiu vežti savo šunį ar katę?

Gali, bet jis turi būti su jumis keleivio kabine, o ne krove su baldais. Sunkvežimio sandėlyje neleidžiama vežti gyvūnų, jie ten gali užsidušti arba pabėgti atidarius duris. Susitark su vairuotoju iš anksto, ar jis ne prieštarauja, kad šuo sėdėtų šone, jei tu nusižiūri. Kai kas mėgsta šunis, kai kas ne.

Ar verta rūpintis draudimu, kai veži mažai daiktų?

Visada. Net jei tai tik viena dėžė su fotoaparatu. Draudimas kainuoja nieką (kažkiek eurų nuo vertės), bet jo trūkumas gali kainuoti tūkstančius. Daiktų transportavimo patarimai visada prasideda ne nuo kainos, o nuo saugumo. Nenaikink savo ramybės dėl to, kad nori sutaupyti dešimtį eurų.

Ką daryti, jei nežinau tikslio išmatavimo ar svorio?

Nebijok meluoti (geriau sakant – neaiškiai įsivaizduoti). Pasakyk apytikslę: „Turėčiau apie 10 kubinių metrų“. Mes pasakysime, kiek mašinos reikia. Jei pervažiuos, sumokėsi už pilną vietą, jei neužpildysi – tai mūsų rizika (nebent tu pateisi labai netiksliais duomenim). Geriau permest į didesnę mašiną nei stumdyti į mažą kaip sardines.

Ar galima užsakyti paslaugą tiesiai iš vokiško parduotuvės (pvz., IKEA)?

Taip, mes darome ir tai. Vokiškų parduotuvių pristatymas namo kainuoja daugiau nei lietuviškas, o jei perki daug, verčiau pasamdyti mus. Parodyk sąskaitą faktūrą, mes parėšome prie prekių gavėjo, nusipirksime ir atvešime. Sutaupysi ant to jų susirinkimo paslaugos, kurią ten moka už kiekvieną skruzdėlę.

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis ir pakuojimu po to?

Jeigu pageidauji, mes jas išvežiame su savimi ir panaudojame kitam klientui (tai nemokamai, jei dėžės nenuniokotos). Jeigu nori palikti sau, tai irgi neklausu klausimo. Bet tuščias dėžės geriau sugražinti, nes dauguma jų turi pritaikomą sistemą būti sulenktos. Nesiurbek vietoje, geriau leisk mums pasirūpinti šiukšlėmis.

Galiausiai, kodėl aš turiu rinktis būtent jus, o ne „ManoVezimai.lt“?

Nes aš turiu 20 metų patirties, ačiu. Nuo tų laikų, kai neturėjome mobiliojo ryšio. Aš žinau kur Kaselis yra be Google. Aš galiu padėti su visais tais Vokietijos smulkmenais, kurias tu nepagalvoji. Mano vairuotojai geriau supranta ką reiškia „pabėgti iš Vokietijos“ su pilna mašina nei kok nors vasario 16-sios „profesionalai“.

O dar vienas dalykas apie tą paskutinę mokėjimą...

Būtinai palik atsiliepimą, jei viskas gerai. O jei blogai – skambink man, o ne rašyk niekam sau į kepurę (ne, rašyk, bet pirma pasakyk man). Mums svarbu, kad perkraustymas iš Vokietijos būtų švara, o ne karo zona. Mūsų reputacija mums brangesnė nei tų porų eurų, kuriuos bandysi atšaukti dėl vėlavimo valanda.

Ar yra kažkokių slaptų mokesčių, kurių aš nežinau?

Nėra slaptų, yra nepagalvotų. Pavyzdžiui, jei tavo namuose reikia padaryti pravažiavimui vietą arba nuimti vartus – tai ne mūsų mokestis. Muitinės kontrolėje, jei randa kažką nelegalaus – bauda eina ne į mūsų kišenę. Mes kalbame tik apie logistikos kainą. Viskas kitas – tavo atsakomybė.

Kažin ar aš kažką praleidau... Tikriausiai praleidau, bet svarbiausia yra tai, kad būtum kantrus. Vokietijos keliai gali būti be galo ilgi, o perkraustymas iš Vokietijos – tai ne tik fizinis darbas, bet ir psichologinis išbandymas. Jei pasiruošęs, tada viskas gerai. Linkiu sėkmės ir saugių kelionių.