Perkraustymas į Vokietiją: visas tiesas apie tai, kas vyksta kelyje

Man atrodo, aš jau pamiršau, kas yra normalus savaitgalis, nes kas antrą dieną kažkas skambina ir klausia apie kelią į vakarus. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – perkraustymas į Vokietiją niekada nevyksta taip, kaip planuojame PowerPoint prezentacijoje. Vieną kartą vairuotojas gali užstrigti ties Kaunu, kitą – vokiečiai uždarys kelą dėl šaltkalvio. Čia ne tik apie dėžių pakrovimą, čia visai kitas gyvenimas. Jei ruošiatės kelionei, geriau sužinokite tikrujų žmonių patirtį, o ne reklamas, kurios rodo šypsenas ir švarius dėžes. Ten tikrai yra daugiau dulkių ir streso nei atrodo iš šono.

Dėl to kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtruks

Kaip tiksliai susitarti dėl datos?

Žiūrėk, geriausia tai daryti nepalaukiant, kol bus vėlava. Perkraustymas į Vokietiją yra procesas, kuris reikalauja laiko, ypač jei reikia specialios technikos. Mes paprastai sakome, kad idealu susitarti bent savaitę iki, bet žinome, kad visiems tai nepavyksta. Jei skambinate ryte, mes stengiamės įsprausti tarp važiavimų. Tiesiog būkite tikri dėl savo daiktų, kad nereikėtų keisti planų paskutinę minutę, nes tada kaina gali šokti į viršų.

Kiek laiko užtrunka kelionės planavimas?

Tas viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik keli krepšiai ir sofa, tai galime viską susitvarkyti per pora dienų. Bet jei perkraustote pilnam namą su garažu, tai planavimas gali užtrukti ir savaitę. Reikia sudaryti inventorinį sąrašą (ką dažniausiai žmonės pamiršta daryti). Be to, reikia pagalvoti apie tai, kiek didelė sunkvežimis gali užvažiuoti prie jūs� namų, nes Vokietijoje gatvės ne visada tokios plačios kaip čia.

Ar galima susitarti iškart dėl visų detalių?

Galima, bet reikia kantrybės. Kartais atrodo, kad viskas aišku, o paskui iškyla kažkas tokio, kaip blogas oras ar sugedęs sunkvežimis. Aš visada sakau klientams – rašykite viską į sutartį. Jei sutartime parašyta, kad atvešime dėžes į trečią aukštą be lifto, tai turime ir daryti. O jei tik žodžiu pasakėme... tai žinote, kaip būna. Žodis vėjas nešioja, o popierius lieka.

Ką daryti, jei reikia važiuoti labai skubiai?

Tada kaina bus didesnė, tai aišku. Skubus perkraustymas į Vokietiją reiškia, kad turime atšaukti kitus reikalus ar važiuoti naktimis. Anksčiau buvo dvi kompanijos, kurios bandė tai daryti pigiau, bet jas bankrotą išgirdo. Dabar lieka tik tikri ekspertai, už kuriuos reikia mokėti. Bet pasitikėjimas vertas daugiau nei dešimt eurų skirtumas, kuris gali kainuoti nervus.

Ar tikrai ilgai važiuoja tas sunkvežimis?

Iš Vilniaus iki Berlyno galima nuvažiuoti ir per 12 valandų, jei niekas neklaida. Bet su kroviniu, kuris gali judėti, tai paprastai trunka ilgiau. Turi sustoti poilsio reikalų, patikrinti dokumentus. Vokietijoje greičio ribos griežtos, ypač sunkvežimiams. Vieną kartą važiavome pro Magdeburgą ir vairuotojas užmiršo pasikeisti greičio limito, tai mums teko mokėt baudą (kurią, žinoma, įkainojome į sąskaitą). Taipkad, nedarykite spaudimo vairuotojams.

Pinigai, kainos ir kur paslėpsi papildomus mokesčius

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia labai sudėtinga pasakyti vienu skaičiumi. Jei turite tik kelias dėžes (tarkime, 10 m³), tai gali kainuoti apie 400-600 eurų. Jei tai pilnas butas (apie 30-40 m³), tai kainos prasideda nuo 1200 eurų ir gali eiti iki 3000. Viskas priklauso nuo to, kur būtent Vokietijoje važiuojate – į Miuncheną brangiau nei į Brėmeną, dėl atstumo. Be to, įtakoą turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori.

Kas įeina į tą kainą?

Į kainą įeina darbas ir krovinys. Tai yra pakavimas (jei užsisakote), patalpinimas į mašiną, nuvežimas į Vokietiją ir iškrovimas. Bet čia būkite atidūs – kartai į kainą neįeina dėžės ar klijų juosta. Tas smulkmenas atsiranda pabaigoje ir gali nustebinti. Aš visada primenu savo klientams pasiklausti apie tai, kas yra „inclusive“ ir kas yra „extra“. Nereikia būti gudrus, paprasčiau paklausti.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Vokietijoje viskas daugiauiau su kortelėmis, o mums čia buhalterija reikalauja, kad viskas būtų tvarkingai. Vieną kartą klientas norėjo atiduoti 2000 eurų grynaisiais, mes tikrai bijojome tiek pinigų vežti. Geriau pervesta, yra įrodymas. Be to, jei kils kokių nors ginčų dėl sugadintų daiktų, su mokėjimo kortelės išrašu bus lengviau ginti savo interesus.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip, imamas maždaug 30 proc. avansas. Tai mums leidžia sumokėti vairuotojui už degalus ir maistą kelionės metu. Jei įmonė neprašo jokio avanso, tai gali būti signalas, kad kažką čia ne taip. Nors, žinoma, yra ir draugiškų išimčių, bet po 20 metų darbo ačiučiau, kai žmogus turi interesą, kad mes būtume atvykę. Avansas – tai kaip garantas, kad jums neatsiras skubus reikalas Rygoje ir mums nebereikės važiuoti.

Ką daryti, jei kaina pasirodo per maža?

Bėkite. Tiesiok bėkite. Jei jums sako, kad perkraustymas į Vokietiją su pilnu sunkvežimiu kainuoja 500 eurų, tai arba jie vagia dują, arba jūsų daiktai važiuos su keliu kitais klientais ir gali dingti kelyje. Normali kaina negali būti tokia žema, atsižvelgiant į kainas Lietuvoje ir Vokietijoje. Geriau sumokėkite šimtu daugiau, bet iškvieskite miegoti ramiai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Kartais įvyksta situacijų, kai prieš pat išvykimą reikia papildomai sumokėti už liftą arba už specialią leidimą važiuoti į miesto centrą. Vokietijos miestuose daug vietų, kur sunkvežimis negali važiuoti be leidimo (Environmental zone). Tas leidimas kainuoja. Mes stengiamės apie tai pranešti iš anksto, bet kartais patys sužinome tik vietovėje. Tada tenka greitai spręsti.

Kas dėl daiktų: dėžės, baldai ir keisti daiktai

Ar jie patys pakuoja daiktus?

Galime, jei užsakykite šią paslaugą. Tai kainuoja, bet taip greičiau ir saugiau. Mūsų žmonės moka sukti į foliją ir uždaryti dėžes taip, kad jų neištų nė stiklas. Bet dauguma žmonių nori sutaupyti ir renkasi pakoti patys. Tai gerai, jei turite laiko. Žinote, ką? Kartais pačių supakuoti dėžės atrodo net tvarkingiau, nes žinote, kas kur yra, nors mes irgi stengiamės viską pažymėti.

Ką daryti su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasika. Kai ateiname į butą antrame aukšte be lifto ir ten stovi didelė sofa, aš tiesiogjučiau. Bet mes turime įrankių. Atliekame kojas, išsukame, jei reikia. Yra atvejų, kad reikia iškelti pro langą (su kranu arba rankomis, jei aukštas nedidelis). Už tai imamas papildomas mokestis, darbuotojams šiek tiek pavargsta rankas, bet galima viską padaryti. Svarbiausia – nepykite ant mūsų, jei turime išardyti jūsų mėgstamą spintą.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai riskas. Muitinė gali uždelsti jei augalai su žeme, yra kvaili reglamentai. Be to, sunkvežimys šiltas, bet ne šiltnamis. Žiema augalai gali užšalti, o vasarą – išdžiūti. Aš visada sakau – duokite augalus kaimynams, o Vokietijoje nusipirkite naujų. Jų ten yra daug ir pigiai. Bet jei labai mylite savi fikusą, tai teks jį įdėti į mašiną ir tikėtis, kad kelionė į Vokietiją nebus per ilga.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Kartais įvyksta keistų dalykų. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdėdams, o kompiuteris nukrito iš neprifikuotos lentos (mes tuos dalykus sutvarkėme). Technika reikia labai gerai įpakuoti į putų plastiką. Geriausia, jei turite originalią dėžę. Jei ne, naudosime mūsų. Aš asmeniškai visada primenu, kad reikia išjungti visus prietaisus, nes jie gali įkaisti uždarame konteneryje.

Kas su maistą ir skysčiais?

Skysčius geriau neišvežti, nebent tai yra butelių vynas (tai mums visada patinka). Bet atidarytos sriubos ar aliejus – ne, dėkioj to. Viena kartą buvo taip, kad sudygusios pomidorų padėklės užliejo visą krovinią, ir smilkys buvo jaučiasi visame kelyje iki Miuncheno. Nenorėkite tokios nuotraukos savo „naujajame gyvenime“. Tiesiog suvalgykite viską iššokant arba atiduokite artimiesiems.

Ar galima vežti dviračius?

Žinoma, dviračių perkraustymas į Vokietiją yra labai populiarus. Ten juos važinėti geriau, o kelių yra daugiau. Juos galima įdėti į vidų arba pakabinti ant specialios laikiklio išorėje. Jei įrengiate ant rėmų, užtikrinkite, kad jų nenukritų važiuojant pro vėjuotas Vokietijos pievas. Ypatingai tą kelią ties Šiaurės jūra, ten vėjas pučia taip, kad sunkvežimius supo.

Problemos, su kuriomis susiduriame Vokietijoje

Kas daryti, jei vairuotojas prarado signalą?

Tai situacija, kuri sukelia širdies smūgį. Vokietijoje yra vietų, kur nėra ryšio (ypač miškuose ar pietuose). Nesijaudinkite iš karto. Palaukite valandą-du. Jei nieko nebekyla, skambinkite mums į dispčerinę. Mes tikrai žinome, kur jis yra turime GPS sekimą. Kartais jie tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir neigirdžia telefono (kas, tiesa sakant, nebus pirmą kartą).

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet įvyksta. Paskutinis atvejis buvo tais metais, kai mums suiro turbina prie Hanoverio. Teko iškelti visą krovinį į kitą mašiną. Tai užtruko visą dieną. Klientas buvo supykęs, bet kas mes galėjome daryti? Mechanikai ten veikia greitai, bet ne akimirką. Tokiu atveju visus išlaidas padengia draudimas, tačiau laikas prarandamas.

Ką daryti, jei pulti į butą negalima, nes nieko namie?

Kartais vyresni žmonės išvažiuoja anksčiau ir raktus palieka pas kaimynus arba po kilimu. O kaimynas nueina į parduotuvę... Mes stovime kieme, laikrodas bėga. Geriausia susitarti dėl raktų iš anksto ir, jei įmanoma, padaryti keletą kopijų arba palikti pas draugą su kuriuo susisiektumėte telefonu. Nesiveržkite duris, tai jums brangiai atsieis.

Ar pasitaiko, kad klientas nepasirodo išviso?

Taip, ir tai keista. Vieną kartą važiavome į Frankfurtą, o klientas nusprendė neišvykti. Jis tiesiog nebeatsiliepė į telefonus. Mes buvome priversti vežti daiktus atgal į Lietuvą sandėliuką (už kliento pinigus, žinoma). Suprantate, tokios situacijos yra labai nemalonios ir brangios. Jei keičiate planus, praneškite mums bent dieną iš anksto.

Kas jei Vokietijos policija sustabdo mašiną?

Tuomet tikrinami visi dokumentai: CMR sąvara, vairuotojo pažymėjimai, draudimas. Jei viskas tvarkoje, nieko baisaus. Bet jei vairuotojas dirbo per ilgai be poilsio, gali būti bauda. Mes stengiamės laikytis taisyklių, bet kartais vairuotojai būna vargšai, nori greičiau parvežti šeimai atostogų. Už tokias pažeidimus atsako įmonė, o ne klientas, tačiau tai vėlgi vėluoja pristatymą.

Ar dažnai gadinami daiktai?

Per 20 metų nutiko tik keletas rimtų atvejų. Dažniausiai pasitaiko mažų įbrėžimų ar nulūžusi koja. Tai gyvenimas. Jei įvyko žala, mes užpildome formą (protokolą) vietoje ir tuomet išmokame kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Svarbiausia – nepasirašyti dokumentų, kol viską nepatikrinote. Vienas klientas pasirašė, o vakare paskambino, kad nėra televizoriaus. Jau bujo per vėlu ką nors daryti.

Vairuotojai, dokai ir ką daryti, jei kas nutinka

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, ypač jei čia dirba mūsų nuolatiniai vairuotojai. Kartais tenka dirbti su samdytais vokiečiais ar lenkais, tada kalbame angliškai arba rusiškai. Bet dažniausiai jums tiesiog reikia parodyti, kur reikia dėti dėžes. Kalbos barjeras retai kada būna problema, o jei būna, tai visada galite paskambinti mums, mes išversime.

Ar vairuotojas gali padėti susidėti daiktus vietose?

Jei jis geras žmogus ir turi laiko – taip. Oficialiai jo darbas yra tik pakrauti ir iškrauti. Bet dažnai mūsų vaikinai padeda nustatyti lovą arba pasukaitus spintelę. Žinoma, jei reikia surinkti visą virtuvę iš 50 detalių, tai jau nebe vairuotojo reikalas. Būkite tolerantiški, jie ir taip pavargę po 1000 kilometrų.

Kas yra CMR sąvara?

Tai jūsų pagrindinis draugas. Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir prisiimame atsakomybę. Be to, jis reikalingas muitinei, jei nors taip netyčia užkliūnate. CMR sąvara turi būti pasirašyta abiejų pusių. Ją išduodame įregistravus užsakymą. Pasilikite vieną kopiją sau, tai svarbu.

Ar reikia daryti išankstinį apmokėjimą?

Kaip jau minėjau, avansas naudingas. Bet jei apmokėjate visą sumą iš anksto (prieš išvykimą), reikalaukite, kad sąskaitoje būtų parašyta „APMOKĖTA“. Kartais įvyksta nesusipratimų buhalterijoje, ir vairuotojas gali reikalauti pinigų dar kartą (tokia situacija buvo prieš metus su viena kiaura galva įmone). Turėkite įrodymą rankose.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo įtartai?

Pasitikėkite savo intuicija. Jei jis atvažiavo su sena mašina, kvapą, ar elgiasi agresyviai – skambinkite mums iš karto. Mes turime kontaktų tinklą, galime paskambinti pačiam vairuotojui arba pakeisti mašiną (jei esame Lietuvoje). Negalima leisti, kad jūsų turtą vežtų abejotinos kokybės žmogus. Saugumas pirmiausia.

Galiausiai, visa šita šventė baigiasi tada, kai paskutinė dėžė iškeliama į bute Miunchene ar Hamburge. Perkraustymas į Vokietiją gali būti košmaras, jei pasitikite pirmu sutiktu „ekspertu“ iš skelbimų lento, bet gali būti ir ramus, jei susirandate normalius žmones. Svarbiausia – nebijokite klausti ir, žinoma, niekada nepalikite brangių daiktų neapsaugotų. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jums nereikės skambinti man vidury nakties.