Perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje

Dirbu su krovinius jau daugiau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva pradėjo atsimerkti į Vakarus. Matyta viskas – ir subyrėjęs špaktas ant autostrados A9, ir vokiečių muitininkų šypsenos, kai randate kažką, ko nėra sąraše. Žmonės visada klauso apie tą patį. Kai reikia perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje, visi nori ramybės, bet dažnai gauna chaosą. Aš čia ne tam, kad parduodžiau jums paslaugą, o papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus. Be reklamų, be gėlių, tiesiog taip, kaip yra. Kartais nuklystu, tai negera, bet tokia mano prigimtis. Sėkime į tą "malonę".

Apie dokumentus tai kas svarbiausia

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi išvykstant?

Svarbiausia yra inventorizacinis sąrašas, kitaip tariant, klausimaraštis. Jis turi būti tikslus, nerašykite "keletas dėžių", jei ten yra technika, nes vokiečiai tam tikrai nebus linksmai. Be to, reikės asmens dokumentų visiems, kurie vyksta, ir jei važiuoja svetima mašina – vairuotojo įgaliojimai. Dar įdomu yra su VMID numeriu, jei registruojatės iš anksto, bet dažnai žmonės apie tai sužino tik paros, kai jau reikia perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje tiksliai susitarti.

Ar visada reikalingas VMID numeris ir kas jis toks?

VMID tai tokia savotiška registracija muitinėje. Jeigu daiktų nedaug ir jie nėra vėliau parduodami, tai dažniausiai galima ir be jo, bet vokiška biurokratija mėgsta tvarką. Asmeniškai aš visada patariu jį užpildyti, nors tai papildomas galvos skausmas. Be šio numerio gali užstrigti sienelėje ir aiškintis po valandą, kas tas dėžėje su knygomis. Geriau pasidaryti iš anksto, nei laukti prie pat border'o.

Ką daryti, jeigu dokumentai pasimetė arba yra klaidos?

Nieko neribotingo. Jeigu inventorizacijos sąraše parašėte "televizorius", o jis nėra, nebijokite, tik pasakykite muitininkui tiesiogiai, kad pamiršote užpildyti. Blogiau, kai sąraše nieko nėra, o krovinyje – pilna sunkvežimio baldų, tada gali būti didesnės problemos su mokesčiais. Geriau būti nuoširdus, nei mėginti kažką slėpti, matęm ir tokių, kurie bandė.

Ar reikia versti visus dokumentus į vokiečių kalbą?

Ne visada būtina, bet jeigu turite kokių nors sertifikatų ar techninių pasų, tada versti verta. Muitininkai moka angliškai, bet jeigu dokumentas lietuviškai ir labai sudėtingas, gali paprašyti vertimo. Paprastas daiktų sąrašas gali būti dvikalbis (lietuviškai/vokiškai), tai labai palengvina procesą ir perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje tampa sklandesnis.

Kas dėl draudimo poliso, ar jis privalomas?

Techniškai ne, bet jis kaip šalmas ant galvos. Kelyje gali nutikti viskas, nuo avarijos iki vagystės. Jeigu tarpininkai siūlo "viską padengiantį" draudimą, tikrai pasidomėkite smulkmenomis. Kai kurios draudimo kompanijos nemoka, jeigu daiktai nebuvo tinkamai supakuoti. Vieną kartą važiavome su klientu, kuriam viršus atplėšė vėjas, ir... ne, vėliau papasakosiu.

Pinigai visada keliauja pirmiau

Kaip susiformuoja kaina už perkraustymą?

Kainą dažniausiai lemia tūris kubiniais metrais arba krovinių metrais (jeigu kabinamas ant sunkvežimio). Dar įeina distancija, kuro kainos (o jos dabar... fju) ir darbo valandos vairuotojams. Jeigu reikia įrenginėti keltuvus, tai taip pat papildomai. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet mažam buteliukui tai gali siekti tūkstantį, o dideliam namui – kiek kartų daugiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, tie jų yra. Pavyzdžiui, jeigu Vokietijoje reikia išduoti keltuvą (kai sunkvežimis nepriartėja prie namų), tai viena didelė suma. Dar gali būti mokestis už važiavimą į "žaliąją zoną" miestuose. Be to, kai kurios firmos užstoja už "pavojingus krovinius" (ypač jeigu tai senos santechnikos su liekanomis), nors aš tokio nebuvau girdėjęs, kad ką nors papildomai imtų už purvyną.

Kuo skiriasi pasiūlymas "nuo..." iki galutinės sumos?

"Pasiūlymas nuo" yra kaip maistas restorane be PVM ir serviso mokesčio. Ten įskaičiuota tik važiavimas tuščiu arba minimalus tūris. Kai pradedame dėti į sunkvežimį visas jūsų sofas ir vitrinas, kaina šuoliais aukštyn. Visada klauskite, ar įskaičiuotos įkrovos/iškrovos darbo valandos, ar ne. Kartais žmonės su šoktu sužino, kad darbo laikas mokamas atskirai.

Ar galima mokėti kortele ar reikia grynųjų?

Dauguma solidžių firmų priima ir pervedimus, ir korteles, bet vairuotojai mėgsta grynąsias (pinigus). Ypač jeigu reikia kažką papildomai apmokėti vietoje, pvz., už keltuvą Vokietijoje. Geriau turėti su savimi šimtą ar du eurų grynaisiais, neskaitant pagrindinio mokėjimo, kad nebūtų nepatogumų. Vairuotojai – žmonės paprasti, nėra pasiruošę kortelių terminalams visur.

Ar kaina keičiasi, jeigu perkraustymas vyksta savaitgalį?

Žinoma, keičiasi. Vokiškai kalbant, "Nachtzuschlag" ir "Wochenendzuschlag" – tai realus dalykas. Jeigu norite atvykti šeštadienį į Miuncheną, tai užsidėsite brangiau, nes vairuotojas turi ilsėtis. Tiesiogiai sakant, perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje kainuoja mažiau darbo dienomis, tad jeigu galite, stenkiteita nenumatyti kelionės penktadienio vakarą ar sekmadienį.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Brangiausios firmos dažnai tik turi gerus rinkodaros skyrius, o vairuotojai tie patys. Žiūrėkite į atsiliepimus, ypač jeigu ten rašoma apie vėlavimus ar sudaužytus baldus. Pigiau nebūtinai reiškia blogiau, bet jei kaina atrodo per daug patraukli, pvz., pusantro karto pigiau nei rinkos kaina, tai tikrai k nors negerai.

Kelionės ir kelių problemos

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate. į Berlyną nuvažiuosite per 12-14 valandų su poilsiais, o į Miuncheną – tai gali užtrukti ir 18 valandų. Reikia atsižvelgti į eismus, ypač prie Lenkijos-Vokietijos sienos, kur yra didžiuliai spūstys. Vakarų Vokietija (į Diuseldorfą ar Kelną) taip pat užima daug laiko. Nenuokryskite nuo kelio, geriau planuokite dieną atsargiau.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą, bet tai nereiškia, kad vadybininkas jums kas valandą rašys kur jie yra. Vairuotojams negalima kabėti prie ausies. Kai kurioms firmoms turi tas mobiliųjų programėlių, kur rodo mašiną žemėlapyje. Praktiškai, jeigu jie neatsiliepia pusę valandos, nebijokite – tikriausiai tiesiog vairuoja arba ilsisi (o jie privalo ilsėti po 4,5 val).

Kas vyksta, jeigu sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai bjaurus scenarijus, bet įvyksta. Tada kviečiama techninė pagalba, ir jeigu dėl to vėluojate, turi būti išsiųstas kitas transportas (jeigu dingo). Kartais tai gali atidėti atvykimą para-dvi. Jeigu kas nutinka su jūsų daiktais, drudimas ir stresas garantuotas. Geriausia, kai turi draudimą, kuris padengia ir tokius nenuostatius.

Ar saugu vežti asmeninę mašina priekaboje?

Tai labai dažnai daroma. Yra specialios priekabos automobiliams (Autotransporter), kurios užkabinamos prie sunkvežimio. Tai saugu, jeigu mašina tvirtai užfiksuota. Yra vienas niuansas – Vokietijoje yra griežti greičio apribojimai tokiems krovininiams automobiliams, todėl jie važiuoja lėčiau. (Ką aš čia... tik 80 km/h greičiu). Tai gali padidinti kelionės laiką.

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Dažniausiai moka rusiškai ir angliškai, o lietuviškai – jeigu tai lietuviška firma. Jeigu samdote vietinę Vokietijos firmą, gali tekti kalbėti angliškai arba gestais. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad būtų žmogus, kuris gali susikalbėti, ypač jeigu reikia aiškintis dėl iškrovos vietos detalių.

Kas dėl poilsio laiko, tai ne per ilgai trunka?

Europos Sąjungos taisyklės griežtos. Vairuotojas turi privalomą poilsį po 4,5 valandos vairavimo. Jis negali tiesiog važiuoti 10 valandų iš eilės, nors kai kurie "vyrai" tai daro (nerekomenduoju). Todėl kelionės trukmę skaičiuokite su šiomis pertraukomis, o ne kaip lenktynes Formulė-1.

Baldai, pianinai ir brangenybės

Kaip vežami pianinai ir kiti sunkūs daiktai?

Tai ne tas pats, kas vežti dėžę su knygomis. Pianinams reikalingos specialios juostos, o kartais ir keltuvai su "keliamomis rankomis". Jeigu turiate seną, sunkų "Petrofo" pianiną, praneškite iš anksto, nes ne kiekvienas automobilis turi liftą. Vieną kartą teko nešti pianiną penčias aukštus be lifto, tai buvo... na, įdomi patirtis vairuotojams.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai dažnai taip. Dideli spintos, vitrinos, lovos – viską geriau išmontuoti, kad tilptų į sunkvežimį ir nesusilaužytų. Kai kurios firmos tai daro nemokamai (kaip įeina į kainą), kitos ima už kiekvieną sujungimą atskirai. Patariu viską pažymėti, kad vėliau susimontuotumėte be galvos skausmo. Varžtai ir veržlės turi būti vienoje dėžėje, o ne išbarstyti po visą butą.

Kaip pakuoiami trapūs daiktai (indai, paveikslai)?

Indai reikia popieriaus (o ne laikraščių, jie palieka rašalus) ir burbuliukų plėvelės. Paveikslai turi būti supakuoti į karterius (medines dėžes). Jeigu patys supakuosite blogai, ir tai susilaužys, draudimas negaus. Turbūt girdėjote istoriją, kai vairuotojas staigiai stabdė, ir visos lėkštės nuskrido? Nenorėčiau, kad tai nutiktų jums.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsos, pieno produktai negalima daug vežti į ES iš trečiųjų šalių (o mes neesame ES? Ne, mes esame, bet taisyklės keičiasi... kadangi Lietuja ES, tai maistas galimas, bet geriau vengti naminių ruošinių). Alkoholio kiekis ribojamas (daugiau kaip 10 litrų – jau mokesčiai). Geriau išgerti pats išvykstant, nei vežti per sieną su problemomis (juokauju).

Kas dėl augintinių, ar jie gali važiuoti sąvartyje?

Techniškai gali, jei sąvartys yra šiltas ir vairuotojas sutinka. Bet yra specialios firmos, kurios veža tik gyvūnus. Augintinui reikės pasas, čipas ir skiepų knygelė. Nerekomenduoju užrakinti šuns kabančioje kabinoje vasarą – tai pavojinga gyvybei. Geriau, jei šunis važiuoja su jumis automobilyje.

Ar verta vežti senus daiktus, kuriuos Vokietijoje išmes?

Nulis vertės. Vokietijoje labai geras "Sperrmüll" (didelių atliekų) ivežimo sistemą, bet už tai reikia mokėti. Jeigu turite seną, supuvusią sofa, nevertykite ją kirsti per pusę Europos, tik užimdami vietą. Nupirkite naują čia (arba paimkite iš "strømlin" – šiukšlių). Vokietijos žmonės dažnai palieka gerus daiktus gatvėje su užrašu "Zu verschenken" (dovanojama).

Nuogąstavimai ir neaiškumai

Kas vyksta, jeigu prieš išvykimą nusprendžiate neiti?

Tai paprastai vadinama atsisakymu. Jeigu tai darote prieš savaitę, tai gali būti bauda, o jeigu prieš dieną – tikrai mokėsite, nes vairuotojas jau planavo maršrutą ir atsisako kitų užsakymų. Firmos nemėgsta, kai klientai žaidžia su jomis. Turėkite omenyje, kad depozitas dažnai būna negrąžinamas.

Ar reikia būti vietoje iškrovos metu?

Nebūtina, bet rekomenduoju. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti – pasirašyti perdavimo aktą, kad viskas atvyko sveika. Jeigu jus nėra, gali tekti pavedti šią funkciją kaimynui ar draugui. Be to, vairuotojams gali prireikti instrukcijų, kur dėti ką nors.

Ką daryti, jeigu radote plėšimo ženklą ant dėžės?

Nedelsiant pasakykite vairuotojui ir užfiksuokite nuotrauką. Jeigu daiktas viduje sugadintas, reikia rašti pretenziją į firmą tą pačią dieną. Ne "po savaitės, kai išsiimsite dėžes", o tuojau pat. Dirbu šioje srityje 20 metų ir girdėjau istorijų, kai klientai bandydavo apgauti, sakydami, kad nebuko televizoriaus, nors sąraše buvo. Sąžiningumas – abipusis reikalas.

Ar galima susiplanuoti perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje su trumpu terminu?

Galima, tai kainuoja "akimis". Jeigu skambinate ryte ir norite važiuoti rytoj, tai vadinasi "ekspresinis" reisas. Reikės surasti vairuotoją, kuris yra laisvas, ir tai niekada nėra pigu. Planuokite bent porą savaičių iš anksto, jeigu norite sutaupyti.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais iškrovos metu?

Vokiečiai mėgsta ramybę (Ruhezeit). Jeigu atvyksite sekmadienį ryte ir pradėsite barškinti dėžėmis, gali būti iškviesta policija. Geriau derinti laiką su namų savininku ir laikytis taisyklių. Nemanau, kad norėtumėte pradėti gyvenimą naujoje vietoje su konfliktu.

Ar reikia rūpintis iškrovos aikštele?

Taip, būtinai. Sunkvežimis reikalauja vietos. Jeigu gatvė siaura, o viršuje medžiai, gali tekti vežti daiktus rankomis 100 metrų. Pasidomėkite iš anksto, ar galima laikinai užimti vietos ar ar yra artimiausioje gatvėje erdvės. Vokiški miestai senamiestyje tiesiog siauri.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakavimo medžiaga)?

Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo sistema. Negalima tiesiog mesti visko į vieną dėžę. Dėžės eina į mėlyną konteinerį (popierius), plėvelės į geltoną (plastikas). Jeigu paliksite visą tai kieme, savininkas bus nepatenkintas. Paklauskite vairuotojo, ar jis gali pasiimti šiukšles su savimi (dažniausiai už papildomą mokestį).

Kaip susitarti dėl mokėjimo, jeigu nesitikėjote papildomų išlaidų?

Tai yra dažniausia konfliktų priežastis. Prieš išvykdami, pasirašykite sutartį, kurioje būtų išvardytos visos galimos išlaidos (keltuvai, laiptai, prieigos). Jeigu vairuotojas reikalauja pinigų, kurie nebuvo sutartyje, skambinkite firmai, o ne mokykite iš karto.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Dažniausiai taip, jeigu jūsų nėra vietoje, bet tik patikimiems vairuotojams. Gera praktika – padaryti nuotrauką skaitlyklės (jei tokių dar yra) arba paprašyti vairuotojo palikti raktus su saugos prižiūrėtoju. Nemanau, kad kas nors norėtų pasisavinti jūsų raktus, bet atsargumas niekada nekenkia.

Ką daryti, jeigu daiktų atvyko daugiau nei planavote?

Tai gali būti klaida inventorizacijoje. Jeigu radote svetimą dėžę, nedelsiant praneškite – tai gali būti kito kliento daiktas, kuris paklydo. Atiduoti ją bus ne taip paprasta, reikės organizuoti grąžinimą, bet tai jūsų pareiga.

Ar galima vežti transporto priemones be vairuotojo?

Taip, tai vadinama "automobilių pervežimu autovežiu". Jeigu norite, kad būtų perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje, įtraukite ir automobilį į sąrašą. Tai pigiau nei jį vesti pats (kuras, kuras, pavėginimas), bet užtrunka ilgiau, nes autovežis važiuoja lėčiau.

Baigiant, kuo svarbiausia pasirūpinti?

Ramybe ir planavimu. Nereikia panikuoti, jeigu kas nors nenuojo taip, kaip planavote, nes logistika – tai gyvas organizmas. Svarbiausia yra komunikacija su vadybininku. Jeigu viską susitarsite iš anksto, tai perkraustymas į Vokietiją – visa logistika vienoje vietoje bus tiesiog darba diena, o ne košmaras.

Išvada

Na, štai ir viskas apie tą procesą. Nėra tiek daug bėdų, jeigu žinai, į kur eiti. Svarbiausia – rinktis patikimus žmones, ne tik pigiausią kainą. Dirbu šitoje srityje beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir pasitiki, bet ir tikrina. Sėkmės jūsų kelionėje į Vokietiją, tikiuosi, viskas atvyks sveika. O jeigu kas – skambinkit, padėsiu su patarimu, bent jau žodžiu.