Perkraustymas į Vokietiją: tiesa, ką niekas nesako

Sveiki, taigi, jau gerą dvidešimt ketverius metus dirbu šioje srityje – ir pasakykina, kad maža kas pasikeitė, išskyrus tas kainas benzinui. Žmonės visada nori pradingti iš Lietuvos į Vokietiją taip, kad neužtruštų ir nepereitų viso biudžeto, bet realybė dažnai būna šiek tiek kitokia. Esu matęs viską – nuo tų pačių „Gariūnų“ vairuotojų be jokio draudimo iki solidžių firmų, kurios tiesiog „praranda“ svajonių pianiną kelyje. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tikiai vyksta perkraustymas į Vokietiją, be jokių gražių frazėlių iš reklamų. Jausitės lyg štai dabar gertumėte kavą su manis ir kalbėtumėte apie savo būsimą kelionę, kurios, tiesa sakant, visada pasidaro stresuotnė nei planavote.

Kaip viskas prasideda ir kodėl kainos toli gražu ne vienodos

Kaip išvis rasti normalų pervežėją, kad neapsigyventum su pyktimu?

Žinote, paieška internete dabar yra kaip loterija. Jei rašote baldų gabenimas į Vokietiją, jums išmes šimtus pasiūlymų, bet pusė jų bus tiesiog tarpininkai, kurie paims užsakymą ir parduos jį kieno nors „Gazelės“ vairuotojui. Patariu ieškoti tiesiogiai, o jei matote, kad svetainėje nėra jokio realaus adreso arba telefono numeris rodo kokį nors +44 ar +90 kodą, geriau nedarykite to klaidos. Buvau atvejų, kai klientas mokėjo avansą, o paskui vairuotojas „užstrigo“ Lenkijoje be degalų. Geriausia pasitiki tuo, kas turi realų „Facebook“ paskyrą su nuotraukomis iš darbo vietų, o ne nupirktais gerbūviais.

Ką daryti, jei kainos atrodo per mažos ir įtariuki?

Na, jei kažkas siūlo pergabenti visą butą iš Vilniaus į Berlyną už tris šimtus eurų, tai tiesiog bėkite toli. Sąnaudos tik per degalus ir keltus bus didesnės. Tai arba jie ketina dirbti juodai be draudimo, arba planuoja jūsų daiktus parduoti tarpininkaujant. Tiesiog nusimano... o ne, kas aš čia kalbu, tiesiog apgaule. Dažniausiai tokios „pigios“ kompanijos pradeda reikalauti papildomai pinigų jau kelyje, sakydami, kad taip, kilogramų atsirado daugiau arba kilti reikėjo į ketvirtą aukštą be lifto, kas nebuvo planuota.

Ar reikia eiti į jų sandėlį arba susitikti gyvai?

Jeigu galite, tai būtinai nuvažiuokite pasidairyti. Matėme vaizdų, kai klientas atvyksta pasiimti daiktų Vokietijoje, o ten stovi visa „pelenių“ rinkinys. Kai kurie mūsų kolegos dirba iš garažo, kur visas jų „flotilis“ yra viena sena ir prakiurusi „Gazelė“. Reali perkraustymo į Vokietiją kaina negali būti tokia žema, jei įmonė turi正常ią būstinę, sandėlius ir apsidraudžia. Žinoma, jei turite tik kelių dėžučių krovinių, važiuoti pasigyromi nėra prasmės, bet jei vežate sofą ar spintą – verta pamatyti, kas jus veš.

Kodėl kai kurie vairuotojai nenori važiuoti į tam tikrus miestus?

Paprasčiausia priežastis – gražiai uždirbti. Vokietija didelė, bet jei reikia važiuoti į kažkokį kaimelis prie Miuncheno, tai sugrįžti tuščia yra nepelninga. Be to, ten griežti apribojimai sunkiesiems sunkvežimiams (Lkw-Maut). Buvę atvejai, kai vairuotojas atsisako važiuoti giliai į miestą center, nes žino, kad ten prasivažiuoti neįmanoma be specialaus leidimo, o tokių dalykų klientai dažnai nežino. Tada tenka iškrovį daryti pamiškėse ir paskui šaukti taksi, kas kainuoja brangiai.

Ką tiksliai reiškia tas jų cmr draudimas ar tai tik rašliava?

CMR – tai pagrindas, bet jis apsaugo tik tuo atveju, jei yra oficialai užpildytas. Dažnai vairuotojai tiesiog užrašo „baldai“ ir viskas. Jei skyla jūsų brangus porcelianas, o draudimo polise parašyta „kraštas“ (krautuvas) ar „būtų“, gausite tiek, kiek „kraštas“ kainuoja, o ne tą tūkstantį eurų, kurį sumokėjote parduotuvėje. Užtikrinkite, kad sąraše būtų konkretūs daiktai, o ne „krepšys su drabužiais“. O dar geriau, jei turite brangių daiktų, padarykite nuotraukas prieš kraunant.

Pinigai, sutartys ir kiti nemalonumai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reikalas su visais patogumais?

Sunku nurodyti vieną skaičių, nes perkraustymas į Vokietiją priklauso nuo tūkstančiai dalykų. Kalbant apie paprastą 1-2 kambarių butą su baldais, tai reikėtų numatyti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti/išmontuoti baldus. Jei įeina ir pakavimas į dėžes, tai žinoma, brangiau. Neskubėkite rinktis pigiausio, jei jums svarbi sauga. Mūsų patirtis rodo, kad vidutinė kaina už kubinį metrij su visa „komplektacija“ svyruoja apie 120-150 eurų, bet tai labai apytiksliai.

Ar galima susitarti dėl pridėtinio darbo vietos ar tai mėgins praturtėti?

Žinoma, neapsieinu be to. Yra firmų, kurios dirba fiksuota kaina, bet dažniausiai į kainą įeina tik 1 valanda nešimo vienoje vietoje ir 1 valanda kitoje. Jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto ir vairuotojas privalo nešti krūvas laiptais, tai kiekviena valanda gali kainuoti papildomai 50-100 eurų. Vienas mūsų klientas nepranešė, kad jo bute yra labai siauras laiptinės turnas, nešime užstrigome su soja... (nepasakiau, kad ji buvo per storas ten praeiti). Teko išmontuoti balkono duris, o tai užtruko valandą.

Ką daryti, jei paskutine minute pridedu daiktų, kurių nebuvo sąraše?

Čia prasideda juodasis humoras. Vairuotojais dažnai būna, jei pamato, kad duonkepė buvo užvesta su viena kėde, o parvežė penkias didelias dėžes su knygomis. Jie tiesiog nebetelpa. Jei kas daroma paskutinę minutę, geriau iškarto praneškite ir pasiklauskite, ar dar yra vietos. Jei ne, teks nešti papildomą krovinį kitą kartą, o tai kainuos dvigubai. Geriausia būti sąžiningas ir užpildyti inventorizacijos sąrašą išsamiai, kad nereiktų vėliau ieškoti kur dėti tą dviratį.

Kaip geriau apmokėti – grynaisis pinigais ar pavedimu?

Aš visada patariu pavedimu, bent jau avansą. Jei mokate vairuotojui grynaisis kelyje, o jis dingsta, jūs nieko nedarysite. Be to, Vokietijoje mums, pervežėjams, reikalingos sąskaitos, jei norime vežti legaliai. Pavedimas paliaiko pėdsaką. Tačiau daugelis vairuotojų mėgsta grynaisius, nes taip gali išvengti mokesčių (negalėčiau to patvirtint... tiesiog girdėjau). Pasirinkimas jūsų, bet saugiau būti su dokumentais.

Ar turiu daryti kažkokį įmoką iš karto arba galiu mokėti tik atvykus?

Dauguma firmų prašo 30-50 proc. avanso, kad užfiksuotų datą. Taip yra todėl, kad mes turime planuoti maršrutus, ir jei Atvykstate į „Gariūnus“ su duona, o nieko nenusipirkote, mes prarandame laiką. Tik taip, yra ir tokių, kurie atsisako imti avanso, bet jie retai pasirodo laiku. Mokėkite už paslaugą, kai ji atliekama – tai patikimumo žymė.

Kas daroma su tais daiktais, baldais ir technika

Kokio tipo dėžes turėčiau naudoti ar tinka šitos iš parduotuvės?

Nenuokanku, kai matau, kaip žmonės bando krauti knygas į tą pačią dėžę, kurioje prieš tai buvo stikliniai indai. Stiklas dužta, o knygos tampa per sunkios neštį. Naudokite specialias pervežimo dėžes – josstoresnės, tvirtesnės. Jei taikų nėra, geriau pasiimti tą mažesnę parduotuvės dėžę dėl knygų nei milžinišką, kuri plyšės po keturių žingsnių. O ir taip, nepamirškite užklijuoti viršų. Niekas nenori rinkti savo apatinio trikotažo iš autostrados prie Kauno, kaip tai mums teko padaryti karta.

Ar reikia išmontuoti visus baldus prieš juos įvežant?

Beveik visada taip. Didelės spintos, lovos, darbo stalai – tiesiog nepraeis pro duris arba neužims per daug vietos sunkvežimyje. Mūsų darbuotojai gali tai padaryti, bet tai už papildomą mokestį, nes tai laikas. Kad sutaupytumėte, galeit padaryti tai pats. Tiesa, tarkime, aš savo laiku neįsivaizdavau, kad tas švediško baldų komplekto montavimas be instrukcijos gali trukti pusę dienos. Geriau užsirašyti kuris varžtuotas eina kur.

Kas nutinka su smulkmenomis, kurios nebetelpa į dėžes?

Tuomet prasideda chaosas, kurį mes vadiname „burbulu“. Ten supilamos visos likusios smulkmenos – kaukės, baterijos, raktai, pelytės. Būtinai pažymėkite tą dėžę kaip paskutinę, kurią reikia atidaryti. Be to, nenukrypnu nuo temos - jei ten kažkur užslydi brangūs papuošalai tiesiog taip, be jokios dėžutės, gali būti nemažas nusivylimą. Geriau imėkites mažesnių krepšių ar dėžučių.

Ar galima pergabenti gyvas augalus į Vokietiją?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai reikalingas fitosanitarinis pasas, ypač jei tai kado arba daugiamečiai augalai su žeme. Dažnai vairuotojai tiesiog nežino, kaip elgtis su pasienio kontrolės, ir jei bus sustabdyti, augalai gali būti konfiskuoti. Aš asmeniškai nebūčiau priimtas tos rizikos su brangiais augalais, nebent tai būtų maži kaktusai bei kiti smulkesnės rūšys. Geriau pasiklauskite veterinarijos tarnybos arba paprasčiau nusipirkite naujus Vokietijoje – ten augalų kainos nėra tokios baisios.

Ką daryti su tais didžiaisais televizoriais ir kompiuteriais?

Tai greičiausiai brangiausi daiktai jūsų bagaže. Idealu – turi originalią dėžę. Jei ne, reikia apvynioti stora putplastiku ir uždėti į dėžę, kurioje nėra tūšios vietos (viršų užpildyti). Vienas mūsų vairuotojų vienąkart padėjo televizorių ant sofos, o sojos gulėjo ant grindų... va, tada kai užsidarė durys ir staigiai sustojo, televizorius nudūžo apačią. Nudūžo visas. Niekada negulėkite jautrių daiktų ant kieto paviršiaus be amortizacijos.

Kelionės niuansai ir kas vyksta kelyje (ir po jo)

Kiek laiko vidutiniškai užtruunka nuvažiuoti iki, tarkime, Miuncheno?

Jei viskas gerai – tai apie 12-14 valandų važiavimo. Tačiau „viskas gerai“ retai nutinka. Tas baldų gabenimas Vokietija kryptimi visada susiduria su spūstimis ties Lenkijos/Vokietijos riba arba ties Frankurtu. Be to, vairuotojas turi taikytis poilsio režimą (tachografas), todėl jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės. Taigi, jei išvyksta ryte, gali atvykti kitą dieną popietę. Tam reikia būti pasiruošusiam psichologiškai – nėra būdų paskubinti sunkvežimį savaime.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti ir iškrauti abiejuose galuose?

Pagal standartą – taip, jei tai įtraukta į kainą. Tačiau dažnai tenkama su situacija, kai vairuotojas (尤其是 jei jis vienas) tiesiog nėra pakankamai stiprus perkelti jūsų 200 kilogramų pianiną antrą aukštą be lifto. Tada gali reikėti papildomo žmogaus (nešėjo), kurį reikės mokėti atskirai. Nedarykite to klaidos manydami, kad vienu vairuotoju viskas bus padaryta greitai ir lengvai su tais sunkiaisiais daiktais.

Kas daromi, jei sunkvežimis sugista tiesiai ant A9 autostrados?

Geriausia, kad jūsų niekada nepaliktų tokioje situacijoje. Mes turime pagalbos tarnybą, bet keičiant ratą arba taisybinant variklį gali praeiti keletas valandų. Buvau tokių atvejų, kai buvo apie 40 laipsnių karščio, o vairuotojas sėdėjo pašildytame kabinoje laukdamas mecherikų. Klientai šaukia į telefoną „kodėl vėluojate“, o kas mes padarysim, jei technika? Todėl imkitės savo drabužių ir dokumentų rankinėje, o ne viskas krovežyje.

Ar dažnai pasitaiko pavėlavimų dėl blogo oro ar kelių eismo įvykių?**

Labai dažnai. Žiemos metu Vokietijoje, ypač kalnuotose vietose, gali būti slidžiukas, o vasarą dažnai vyksta remonto darbai ant kelio. Vieną kartą mes likome užstrigę ties vienu tiltu, kuris buvo uždaras dėl avarijos, ir turėjome važiuoti apie 100 km aplinkkelian. Tas neįvyko... (taip, nutiko). Tai pridėjo 4 valandas prie kelionės. Todėl neskubėkite planuoti susitikimų tą pačią valandą, kai numatote atvykimo laiką – suteikite sau rezervą.

Ar jie galėtų atvežti mane kartu su mano daiktais? (Perkamasi bilietas)

Tai vienas populiariausių klausimų. Oficialiai – ne, komerciniame transportine be saugos diržų sėdynių negali važiuoti keleivių. Be to, draudimas nedengia keleivių. Tačiau... mes esame žmonės, o ne robotai. Dažnai, jei sutinka, vairuotojas gali pasiimti jus. Tai galbūt nelegalus pagal tų griežtų ES taisykles, bet gyvenime taip būna. Jei nusprendžiate važiuoti taip, turėkite omenyje, kad sėdėsite ant krėslo arba ant gulto be saugos diržus, o tai pavojinga.

Viskas kas susiję su Vokietijos specifika galvos skausmas

Ar reikia gauti kokį nors leidimą stovėti prie namo? (Anwohnerparken)

Tai būtina. Vokietijoje labai griežtai stebima, kur užšalti sunkvežimiai. Negalima tiesiog sustoti ant šaligatvio prieš daugiabučio, jei nėra specialaus ženklo arba išanksto susitarto leidimo (Verkehrszeichen). Jei policija pamatys, gali skirti didelę baudą, o kartais netgi nuimti numerius. Patariu jums pasikalbėti su savo namų administratoriumi (Hausmeister) arba vietos savivaldybe, kad nustatytumėte laikiną stovėjimo zoną.

Kaip su tais miesto centų užuolaidomis ar sunkvežimų ribojimais?**

Dauguma Vokietijos miestų turi „Umweltzone“ – aplinkosaugos zoną, į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai. Be to, centruose dažnai draudžiama važiuoti sunkvesiems nei 3,5 tonos transportui. Reikia suplanuoti maršrutą taip, kad išvengtumėte tų zonų, arba gauti specialų leidimą. Vienas mūsų vairuotojų važiavo į centą be leidimo jam buvo skirta 200 eurų baudą, kurią teko mokėti mums ne klientui.

Ar reikia mokėti tą kelių mokesčio (Maut) Vokietijoje?**

Jums, kaip klientui, ne, o mums – taip. Šis mokestis įskaičiuotas į mūsų paslaugos kainą. Todėl nedarykite to klaidos manydamas, kad mums pigiau važiuoti be mokėjimo, nes tai būtų nelegalu. Modernūs sunkvežimiai turi įrenginius, kurie automatiškai fiksuoją kelių mokestį, o mums tenka apmokėti sąskaitą kiekvieną mėnesį.

Kas nutinka jei policija sustabdo ir tikrina dokumentus?**

Tai standartinė procedūra. Jei viskas tvarkoje – sutartis, CMR, draudimas, vairuotojo pažymėjimai – tai viskas vyksta greitai. Problemos prasideda, jei vairuotojas nėra užmiegęs arba krovinių dokumentai neatitinka realybės. Mums kartais tekdavo paaiškinti policininkams vokiškai, kas yra tas „baltas kraštas“ su daiktais, bet su lietuviškais kalbėtis sunku, tad geriau, kad viskas būtų tvarkingai parašyta vokiškai.

Galima tiesiog parodyti savo lietuvų draudimą ar jie jo nepripažįsta?**

Jei tai yra „Laisvųjų prekybos zonos“ draudimas, jis gali būti nepakankamas Vokietijoje. Mums reikalingas tarptautinis krovinių draudimas, kuris galioja visoje ES. Patikrinkite, ar jūsų pasirinkta įmonė turi galiojantį draudimo polisą (Green Card) su platu apimtimi. Buvau atvejo, kai policija Vokietijoje pareikalavo atspausdintos draudimo policijos versijos vokiškai, o vairuotojas turėjo tik lietuvišką elektroninę. Teko ilgai aiškintis, tai ne taip paprasta.

Pabaigos mintys ir išvados

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti apie tą perkraustymas į Vokietiją procesą. Tai ne paprasta, bet jei pasiruošiate ir pasirinksite patikimą žmogų, viskas gali susiklostyti gerai. Neklauskite tik pigiausių pasiūlymų, nes dažniausiai jie baigiasi didžiausia skausmu. Sėkmės jūsų naujuose namuose Vokietijoje. Tikiuosi, kad šie mano chaosiški patarimai padės išvengti tų blogiausių situacijų, kurių aš pats matęs daugybę per šiuos dvidešimt kelių metų. Ir pasižiūrėkite, ar neužmiršote pasiimti raktų nuo seno buto, tai visada būna paskutinė minutė.